CN219227212U - 一种电机负载抱死应急保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机负载抱死应急保护结构，涉及电机负载测试领域。本实用新型包括机架，所述机架的内部设置有卡位机构，所述卡位机构包括转轮，所述转轮的一侧设置有多个限位块和电磁铁，所述限位块的外表面设置有倒钩，所述机架的前后端面固定安装有固定杆，本实用新型通过卡位机构，放置测试所需的负载，启动电机，当电机发生故障，由于负载的设置，电机转轴会发生倒转，当转速传感器感应到发生倒转，之后会使电磁铁通路打开，使电磁铁失去磁性，最后利用转轮的惯性使倒钩甩出，并勾住一旁的固定杆，起到电机负载抱死的效果，有利于进一步保护电机不被高速倒转出现不可逆的损伤，使电机负载测试，不会因为抱死装置而产生外力的影响。

Description

一种电机负载抱死应急保护结构

技术领域

本实用新型涉及电机负载测试领域，具体为一种电机负载抱死应急保护结构。

背景技术

电机是指依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置。它的主要作用是产生驱动转矩，作为用电器或各种机械的动力源。它的主要作用是利用电能转化为机械能。在电机的制造生产过程中，通常需要对装配完成后的电机进行电机负载测试，以保证出厂电机的质量。

现有的电机负载测试工装，首先将电机固定在操作台上，给予电机一定的负载，用以测试电机的负载性能，确保出厂电机的质量，但现有的电机负载抱死应急保护结构，利用传统抱闸制动需外置一个制动盘，这就增加了外力对电机测试的干涉，很容易影响到电机负载的测试结果。

于是，发明人有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种电机负载抱死应急保护结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种电机负载抱死应急保护结构，以解决电机负载测试，传统抱闸式应急保护装置，因外力的增加会干涉测试结果的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电机负载抱死应急保护结构，包括机架，所述机架的内部设置有卡位机构，所述卡位机构包括转轮，所述转轮的一侧设置有多个限位块和电磁铁，且多个所述限位块围绕电磁铁呈环形分布，所述限位块的外表面设置有倒钩，所述机架的前后端面固定安装有固定杆，所述倒钩与固定杆相卡合。

通过采用上述技术方案，启动电机，当电机发生故障，由于负载的设置，电机转轴会发生倒转，当转速传感器感应到发生倒转，之后会使电磁铁通路打开，使电磁铁失去磁性，最后利用转轮的惯性使倒钩甩出，并勾住一旁的固定杆，起到电机负载抱死的效果，有利于进一步保护电机不被高速倒转出现不可逆的损伤。

进一步的，所述限位块与转轮固定连接，所述倒钩通过限位块与转轮转动连接。

通过采用上述技术方案，通过限位块的设置，有利于使倒钩围绕限位块进行旋转。

进一步的，所述倒钩采用磁性铁质材质制成，所述倒钩与电磁铁相磁吸，所述机架靠近转轮的内侧安装有转速传感器，所述电磁铁与转速传感器均通过控制器与外部电源电性连接。

通过采用上述技术方案，通过倒钩与电磁铁的磁吸，在电机正常运转时，使倒钩不会干涉到电机负载测试。

进一步的，所述转轮的另一侧设置有电机，所述电机与外部电源电性连接，所述转轮的两侧轴心均设置有通孔，其中一个所述通孔的内部设置有活动杆，另一个所述通孔的内部设置有电机的输出端，所述活动杆远离转轮的一端通过轴承与机架呈转动连接。

通过采用上述技术方案，通过通孔的设置，有利于使电机的输出端与活动杆进行同步转动。

进一步的，所述活动杆与电机的输出端均设置有固定块，所述活动杆与电机的输出端均通过固定块与通孔相卡合。

通过采用上述技术方案，通过设置固定块，有利于使电机更好的传输动力。

进一步的，所述电机的底部设置有调节机构，所述调节机构包括活动板，所述电机与活动板固定连接，所述活动板的底部设置有剪式升降台，所述剪式升降台的顶部开设有滑槽，所述活动板通过滑槽与剪式升降台呈滑动连接。

通过采用上述技术方案，使活动板通过滑槽滑动，然后利用剪式升降台，根据电机不同型号大小进行调节电机的位置，使电机的输出端与通孔处于同轴线上。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过卡位机构，将电机输出端和活动杆上的固定块与通孔相卡合，放置测试所需的负载，启动电机，当电机发生故障，由于负载的设置，电机转轴会发生倒转，当转速传感器感应到发生倒转，之后会使电磁铁通路打开，使电磁铁失去磁性，最后利用转轮的惯性使倒钩甩出，并勾住一旁的固定杆，起到电机负载抱死的效果，有利于进一步保护电机不被高速倒转出现不可逆的损伤，使电机负载测试，不会因为抱死装置而产生外力的影响；

2、本实用新型通过设置调节机构，将电机固定在活动板上，使活动板通过滑槽滑动，然后利用剪式升降台，根据电机不同型号大小进行调节电机的位置，使电机的输出端与通孔处于同轴线上，减少因电机输出端和负载不在同轴线上所产生的外力，有利于使电机负载测试结果更加的精却。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型卡位机构的立体结构示意图；

图3为本实用新型转轮的立体结构示意图；

图4为本实用新型剪式升降台的立体结构示意图；

图5为本实用新型机架的右侧结构示意图。

图中：1、机架；2、通孔；3、卡位机构；301、活动杆；302、固定块；303、倒钩；304、限位块；305、转轮；306、转速传感器；307、电磁铁；4、固定杆；5、电机；6、调节机构；601、活动板；602、滑槽；7、剪式升降台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种电机负载抱死应急保护结构，如图所示1-5，包括机架1，机架1的内部设置有卡位机构3，卡位机构3包括转轮305，转轮305的一侧设置有多个限位块304和电磁铁307，且多个限位块304围绕电磁铁307呈环形分布，限位块304的外表面设置有倒钩303，机架1的前后端面固定安装有固定杆4，倒钩303与固定杆4相卡合。

参阅图2和3，限位块304与转轮305固定连接，倒钩303通过限位块304与转轮305转动连接，通过限位块的设置，有利于使倒钩围绕限位块进行旋转，使倒钩更快速地勾住固定杆，并进行抱死制动。

参阅图1、2、3和5，倒钩303采用磁性铁质材质制成，倒钩303与电磁铁307相磁吸，机架1靠近转轮305的内侧安装有转速传感器306，电磁铁307与转速传感器306均通过控制器与外部电源电性连接，通过倒钩与电磁铁的磁吸，在电机正常运转时，使倒钩不会干涉到电机负载测试，当电机发生故障时，电磁铁能够做出更快的相应速度。

参阅图1、2、3和4，转轮305的另一侧设置有电机5，电机5与外部电源电性连接，转轮305的两侧轴心均设置有通孔2，其中一个通孔2的内部设置有活动杆301，另一个通孔2的内部设置有电机5的输出端，活动杆301远离转轮305的一端通过轴承与机架1呈转动连接，通过通孔的设置，有利于使电机的输出端与活动杆进行同步转动，减少外力的产生。

参阅图1、2、3和4，活动杆301与电机5的输出端均设置有固定块302，活动杆301与电机5的输出端均通过固定块302与通孔2相卡合，通过设置固定块，有利于使电机更好的传输动力，减少因为摩擦力而导致的能量损失。

本实施例的实施原理为：首先，将电机5固定在活动板601上，使活动板601通过滑槽602滑动，然后利用剪式升降台7，根据电机5不同型号大小进行调节电机5的位置，使电机5的输出端与通孔2处于同轴线上，减少因电机5输出端和负载不在同轴线上所产生的外力，之后，将电机5输出端和活动杆301上的固定块302与通孔2相卡合，然后，通过绳子将测试所需的负载悬挂于转轮305上，启动电机5，当电机5发生故障，由于负载的设置，电机5输出端会发生倒转，当转速传感器306感应到转轮305非线性转速，之后，会使电磁铁307通路打开，使电磁铁307失去磁性，最后利用转轮305的惯性使倒钩303甩出，并勾住一旁的固定杆4，起到电机5负载抱死的效果，有利于进一步保护电机5不被高速倒转出现不可逆的损伤。

本实用新型中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，在此不进行过多赘述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种电机负载抱死应急保护结构，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的内部设置有卡位机构（3），所述卡位机构（3）包括转轮（305），所述转轮（305）的一侧设置有多个限位块（304）和电磁铁（307），且多个所述限位块（304）围绕电磁铁（307）呈环形分布，所述限位块（304）的外表面设置有倒钩（303），所述机架（1）的前后端面固定安装有固定杆（4），所述倒钩（303）与固定杆（4）相卡合。

2.根据权利要求1所述的电机负载抱死应急保护结构，其特征在于：所述限位块（304）与转轮（305）固定连接，所述倒钩（303）通过限位块（304）与转轮（305）转动连接。

3.根据权利要求1所述的电机负载抱死应急保护结构，其特征在于：所述倒钩（303）采用磁性铁质材质制成，所述倒钩（303）与电磁铁（307）相磁吸，所述机架（1）靠近转轮（305）的内侧安装有转速传感器（306），所述电磁铁（307）与转速传感器（306）均通过控制器与外部电源电性连接。

4.根据权利要求1所述的电机负载抱死应急保护结构，其特征在于：所述转轮（305）的另一侧设置有电机（5），所述电机（5）与外部电源电性连接，所述转轮（305）的两侧轴心均设置有通孔（2），其中一个所述通孔（2）的内部设置有活动杆（301），另一个所述通孔（2）的内部设置有电机（5）的输出端，所述活动杆（301）远离转轮（305）的一端通过轴承与机架（1）呈转动连接。

5.根据权利要求4所述的电机负载抱死应急保护结构，其特征在于：所述活动杆（301）与电机（5）的输出端均设置有固定块（302），所述活动杆（301）与电机（5）的输出端均通过固定块（302）与通孔（2）相卡合。

6.根据权利要求4所述的电机负载抱死应急保护结构，其特征在于：所述电机（5）的底部设置有调节机构（6），所述调节机构（6）包括活动板（601），所述电机（5）与活动板（601）固定连接，所述活动板（601）的底部设置有剪式升降台（7），所述剪式升降台（7）的顶部开设有滑槽（602），所述活动板（601）通过滑槽（602）与剪式升降台（7）呈滑动连接。

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