CN219221433U - 一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于防松脱设备技术领域，且公开了一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，包括安装架，所述安装架的内部活动套接有吊杆接头，所述吊杆接头的两侧均延伸至安装架的外部。本实用新型通过设置调节阀连杆接头、限位压盘和螺栓二，由于限位压盘的圆形设计，将会使得汽轮机调节阀连杆接头组件运行时，将会使得调节阀连杆接头全向均匀受力，进而通过限位压盘可以限制调节阀连杆接头侧向移动的松脱，从而防止汽轮机主汽调节阀机组运行时调节阀连杆接头松脱掉落，使得避免发生重大安全事故，同时减少因调节阀连杆接头松脱造成的汽轮机超速事故和非计划停运，避免因此而带来经济的损失。

Description

一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构

技术领域

本实用新型属于防松脱机构技术领域，具体是一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构。

背景技术

目前，操作人员在对汽轮机调节阀连杆接头部分进行防松脱处理的时候，经常需要使用到防松脱机构，而现有技术中的防松脱机构会使用到限位压块，但是其汽轮机主汽调节阀连杆接头部位因限位压块仅能覆盖吊杆接头弧面的部位，使得无法限制主汽调节阀连杆接头的侧方异动松脱现象，同时附图6为现有的限位压块形状，进而使得汽轮机主汽调节阀在机组运行中容易发生连杆接头松脱掉落现象，使得导致发生安全隐患，从而不利于操作人员的使用，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，具有良好防松脱的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，包括安装架，所述安装架的内部活动套接有吊杆接头，所述吊杆接头的两侧均延伸至安装架的外部，所述吊杆接头的两侧均活动套接有垫板，所述垫板的内侧与安装架的外表面活动连接，所述吊杆接头的两侧均活动套接有位于垫板外侧的调节阀连杆接头，所述吊杆接头的两侧均活动连接有限位压盘，所述限位压盘的内部开设有通孔，所述限位压盘的外侧活动连接有垫片，所述垫片的外侧螺纹套接有螺栓二，所述螺栓二的内侧分别贯穿垫片、通孔和吊杆接头并延伸至吊杆接头内部。

作为本实用新型优选的，所述安装架的内部活动套接有安装板，所述安装板的背面延伸至安装架的外部。

作为本实用新型优选的，所述安装架的两侧均螺纹套接有螺栓三，所述螺栓三的另一端分别贯穿安装架和安装板并延伸至安装架的内部。

作为本实用新型优选的，所述垫板的内侧均固定安装有卡块，所述卡块的内侧贯穿吊杆接头并延伸至吊杆接头内部。

作为本实用新型优选的，所述垫板的外侧螺纹套接有螺栓一，所述螺栓一的另一端分别贯穿垫板和安装架并延伸至安装架内部。

作为本实用新型优选的，所述限位压盘的直径为220毫米，所述限位压盘的外圈可以覆盖至调节阀连杆接头内圈的22毫米。

作为本实用新型优选的，所述通孔的尺寸与原有限位压块内的螺栓孔尺寸相同，所述通孔的位置与原有限位压块的螺栓孔位置相匹配。

作为本实用新型优选的，所述螺栓二的数量为四个，四个所述螺栓二的尺寸均相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置调节阀连杆接头、限位压盘和螺栓二，由于限位压盘的圆形设计，将会使得汽轮机调节阀连杆接头组件运行时，将会使得调节阀连杆接头全向均匀受力，进而通过限位压盘可以限制调节阀连杆接头侧向移动的松脱，从而防止汽轮机主汽调节阀机组运行时调节阀连杆接头松脱掉落，使得避免发生重大安全事故，同时减少因调节阀连杆接头松脱造成的汽轮机超速事故和非计划停运，避免因此而带来经济的损失。

2、本实用新型通过设置垫板、螺栓一和卡块，当操作人员旋转螺栓二时，将会解除对限位压盘和垫片固定，使其对调节阀连杆接头进行拆卸，同时旋转螺栓二，使得解除对垫板的固定，并且向外拉动垫板，将会通过垫板带动卡块从吊杆接头内部移出，使其解除对吊杆接头的卡接，进而便于操作人员对两侧磨损后的吊杆接头进行拆卸，从而便于操作人员对吊杆接头进行更换，使得避免影响调节阀连杆接头的使用，使其避免发生晃动，给操作人员使用带来了便利。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正面剖视结构示意图；

图3为本实用新型垫板的结构示意图；

图4为本实用新型背面的结构示意图；

图5为本实用新型限位压盘的结构示意图；

图6为本实用新型现有限位压块的结构示意图。

图中：1、安装架；2、吊杆接头；3、垫板；4、调节阀连杆接头；5、螺栓一；6、限位压盘；7、垫片；8、螺栓二；9、安装板；10、螺栓三；11、卡块；12、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，包括安装架1，安装架1的内部活动套接有吊杆接头2，吊杆接头2的两侧均延伸至安装架1的外部，吊杆接头2的两侧均活动套接有垫板3，垫板3的内侧与安装架1的外表面活动连接，吊杆接头2的两侧均活动套接有位于垫板3外侧的调节阀连杆接头4，吊杆接头2的两侧均活动连接有限位压盘6，限位压盘6的内部开设有通孔12，限位压盘6的外侧活动连接有垫片7，垫片7的外侧螺纹套接有螺栓二8，螺栓二8的内侧分别贯穿垫片7、通孔12和吊杆接头2并延伸至吊杆接头2内部。

由于限位压盘6的外形呈现为圆形设计，将会使得调节阀连杆接头4全向均匀受力，进而可以限制调节阀连杆接头4侧向移动的松脱，从而防止汽轮机主汽调节阀机组运行时调节阀连杆接头4松脱掉落，使得避免发生重大安全事故。

参考图2和图4，安装架1的内部活动套接有安装板9，安装板9的背面延伸至安装架1的外部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过由于安装板9的设计，将会便于操作人员对安装架1整体进行安装，使得对其进行支撑。

参考图2，安装架1的两侧均螺纹套接有螺栓三10，螺栓三10的另一端分别贯穿安装架1和安装板9并延伸至安装架1的内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过当操作人员旋转螺栓三10时，将会使得螺栓三10从安装板9和安装架1内部移出，进而将会便于操作人员对安装架1整体进行拆卸。

参考图2，垫板3的内侧均固定安装有卡块11，卡块11的内侧贯穿吊杆接头2并延伸至吊杆接头2内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过由于卡块11的设计，将会在对吊杆接头2进行更换时，将会通过卡块11对更换后的吊杆接头2进行定位，使得防止发生位置活动，进而避免影响汽轮机调节阀机组的运行。

参考图2，垫板3的外侧螺纹套接有螺栓一5，螺栓一5的另一端分别贯穿垫板3和安装架1并延伸至安装架1内部。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过当操作人员解除对调节阀连杆接头4的固定时，此时旋转螺栓一5，将会使得螺栓一5从安装架1内部移出，使其解除对垫板3的固定，进而向外拉动垫板3，将会带动卡块11从吊杆接头2内部移出，使其解除对吊杆接头2的定位，同时便于操作人员对吊杆接头2进行拆卸，从而便于操作人员对长期使用后两端磨损的吊杆接头2进行更换，使得防止在使用过程中调节阀连杆接头4发生晃动，进而避免影响调节阀连杆接头的使用。

参考图2，限位压盘6的直径为220毫米，限位压盘6的外圈可以覆盖至调节阀连杆接头4内圈的22毫米。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过进而由于限位压盘6外圈大于调节阀连杆接头4内圈，进而限位压盘6可以保证调节阀连杆接头4全面均匀受力，使其可以限制调节阀连杆接头4侧面的松脱。

参考图5和图6，通孔12的尺寸与原有限位压块内的螺栓孔尺寸相同，通孔12的位置与原有限位压块的螺栓孔位置相匹配。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过由于通孔12和原有限位压块的螺栓孔相同，将会使得在对限位压盘6进行安装时，使得不需要对吊杆接头2和调节阀连杆接头4进行替换，使其可以无损进行安装。

参考图2，由于螺栓二8的数量为四个，四个螺栓二8的尺寸均相同。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过由于四个螺栓二8的设计，将会加强对限位压盘6的固定，使其防止调节阀连杆接头4发生松脱，给操作人员的使用带来了便利。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，当汽轮机调节阀连杆接头组件运行时，此时由于限位压盘6为圆形设计，并且限位压盘6的外圈大于调节阀连杆接头4的内圈，将会保证调节阀连杆接头4全向均匀受力，进而将会通过限位压盘6可以限制调节阀连杆接头4侧向移动的松脱，同时由于通孔12与原有限位压块内部螺栓孔位置相匹配，使得可以在不变更换吊杆接头2和调节阀连杆接头4的前提下无损替换限位压盘6，从而可以有效的防止汽轮机主汽调节阀机组运行时调节阀连杆接头4松脱掉落，使得避免发生重大安全事故，进而减少因调节阀连杆接头4松脱造成的汽轮机超速事故和非计划停运，使得避免因此而带来经济的损失，给操作人员的使用带来了便利。

然后，当防松脱机构长期使用后，此时旋转螺栓二8，将会使得螺栓二8从吊杆接头2内部移出，使其解除对垫片7和限位压盘6的固定，进而将调节阀连杆接头4从吊杆接头2的外表面上移出，并且旋转螺栓一5，使得将螺栓一5从安装架1内部移出，使其解除对垫板3的固定，然后向外拉动垫板3，使得通过垫板3带动卡块11从吊杆接头2内部移出，使其解除对吊杆接头2的卡接，随后将两侧磨损的吊杆接头2进行拆卸，使其进行更换从而防止汽轮机调节阀连杆接头组件运行时调节阀连杆接头4发生晃动，避免影响了汽轮机的使用，给操作人员的使用带来了便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的内部活动套接有吊杆接头(2)，所述吊杆接头(2)的两侧均延伸至安装架(1)的外部，所述吊杆接头(2)的两侧均活动套接有垫板(3)，所述垫板(3)的内侧与安装架(1)的外表面活动连接，所述吊杆接头(2)的两侧均活动套接有位于垫板(3)外侧的调节阀连杆接头(4)，所述吊杆接头(2)的两侧均活动连接有限位压盘(6)，所述限位压盘(6)的内部开设有通孔(12)，所述限位压盘(6)的外侧活动连接有垫片(7)，所述垫片(7)的外侧螺纹套接有螺栓二(8)，所述螺栓二(8)的内侧分别贯穿垫片(7)、通孔(12)和吊杆接头(2)并延伸至吊杆接头(2)内部。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，其特征在于：所述安装架(1)的内部活动套接有安装板(9)，所述安装板(9)的背面延伸至安装架(1)的外部。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，其特征在于：所述安装架(1)的两侧均螺纹套接有螺栓三(10)，所述螺栓三(10)的另一端分别贯穿安装架(1)和安装板(9)并延伸至安装架(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，其特征在于：所述垫板(3)的内侧均固定安装有卡块(11)，所述卡块(11)的内侧贯穿吊杆接头(2)并延伸至吊杆接头(2)内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，其特征在于：所述垫板(3)的外侧螺纹套接有螺栓一(5)，所述螺栓一(5)的另一端分别贯穿垫板(3)和安装架(1)并延伸至安装架(1)内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，其特征在于：所述限位压盘(6)的直径为220毫米，所述限位压盘(6)的外圈可以覆盖至调节阀连杆接头(4)内圈的22毫米。

7.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，其特征在于：所述通孔(12)的尺寸与原有限位压块内的螺栓孔尺寸相同，所述通孔(12)的位置与原有限位压块的螺栓孔位置相匹配。

8.根据权利要求1所述的一种汽轮机调节阀连杆接头用的防松脱机构，其特征在于：所述螺栓二(8)的数量为四个，四个所述螺栓二(8)的尺寸均相同。

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