CN219221120U - 具有安全支撑结构的减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有安全支撑结构的减震器，包括导向筒和活塞杆，所述活塞杆在导向筒内滑动，所述导向筒的外侧套接有套筒，所述套筒的端部开设有通孔，所述活塞杆穿过通孔使套筒也套接在活塞杆上，所述套筒上连接有推力组件，当套筒与导向筒脱开，所述推力组件会对套筒施加压力使套筒向一侧倾斜抵住导向筒，本实用新型通过在导向筒上套接套筒，在套筒的外侧连接推力组件，利用推力组件提供的推力使套筒整体滑至活塞杆上时发生倾斜，套筒与导向筒脱开后，套筒的倾斜对减震器进行限位，减少了减震器内弹簧所受的拉力，延长了使用寿命，同时避免车架随着弹簧拉伸向下运动，提高了车辆维修的安全性。

Description

具有安全支撑结构的减震器

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为具有安全支撑结构的减震器。

背景技术

减震器，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

而当汽车进行维修时，汽车会在举升机的作用下抬升，这时减震器只受重力处于拉伸状态下，弹簧会被逐渐拉伸，使车架和轮胎整体向下运动，且修车耗时长，汽车可能会长时间处于抬升状态，弹簧长时间处于拉伸状态下，会对弹簧造成损伤，同时被弹簧吊起的车架和轮胎也可能会下坠对维修人员造成安全隐患，因此，设计了具有安全支撑结构的减震器，用于保证减震器和弹簧的使用寿命，并提高车辆维修时维修人员的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供具有安全支撑结构的减震器，通过在导向筒上套接套筒，在套筒上连接推力组件，利用推力组件对于导向筒脱开的套筒施加推力，使套筒倾斜将导向筒抵住，对减震器内部的弹簧提供支撑力，对维修状态下的弹簧进行限位，减少弹簧所受的拉力，避免弹簧长时间处于拉伸存在损伤，同时倾斜的套筒将导向筒抵住后能够有效防止车架下坠，保证汽车维修的安全性。

本实用新型提供如下技术方案：具有安全支撑结构的减震器，包括导向筒和活塞杆，所述活塞杆在导向筒内滑动，其特征在于：所述导向筒的外侧套接有套筒，所述套筒的端部开设有通孔，所述活塞杆穿过通孔使套筒也套接在活塞杆上，所述套筒上连接有推力组件，正常使用时，套筒能够克服推力套接在导向筒上滑动，当套筒与导向筒脱开，所述推力组件会对套筒施加压力使套筒向一侧倾斜抵住导向筒。

在本实用新型的实施例中，所述推力组件包括弹性压板和弹性夹，所述弹性压板成型在套筒侧面上，所述弹性夹连接在弹性压板的下端，所述弹性夹包括两个分叉的夹板，所述夹板带有弹性，能够将导向筒夹住。

在本实用新型的实施例中，所述推力组件包括弹性压板、伸缩杆和伸缩弹簧，所述伸缩杆连接在弹性压板的下端，抵在导向筒上，所述伸缩弹簧套接在伸缩杆上。

进一步地，所述弹性压板包括成型在套筒侧面的支座，所述支座的顶面上向左侧延伸成型有薄板，薄板的下方与套筒之间形成间隙构成弹性的结构。

在本实用新型的实施例中，所述推力组件包括连接在活塞杆上的磁环，所述磁环位于导向筒的外侧，所述套筒为磁性材质。

进一步地，所述套筒为非磁性材质，所述套筒的内壁上连接有磁铁。

在本实用新型的实施例中，所述推力组件包括推杆，所述推杆穿过套筒壁在套筒的径向上滑动，所述推杆的两端连接有推板，一端所述推板与活塞杆或导向筒贴合，所述套筒内的推板和套筒的内壁之间设有弹簧，所述弹簧套接在推杆上。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：通过在导向筒上套接套筒，在套筒上连接推力组件，维修时，减震器整体处于拉伸状态下，套筒会整体下滑至活塞杆上，套筒会在活塞杆上晃动，推力组件会对套筒施加推力使套筒向一侧倾斜抵住导向筒，从而降低弹簧受到的拉力，延长弹簧使用寿命，同时防止车架随着弹簧的拉伸向下运动，进一步提高了汽车维修时的安全性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的正常使用状态时的减震器结构示意图；

图2是本实用新型的维修状态时的减震器结构示意图；

图3是本实用新型的弹性压板的结构示意图；

图4是本实用新型实施例的弹性夹的结构示意图；

图5是本实用新型实施例二的维修状态时的减震器结构示意图；

图6是本实用新型实施例三的维修状态时的减震器结构示意图；

图7是本实用新型实施例四的维修状态时的减震器结构示意图；

图中：1、导向筒；2、活塞杆；3、套筒；4、弹性压板；41、支座；42、薄板；5、弹性夹；51、夹板；6、伸缩弹簧；7、伸缩杆；8、磁铁；9、磁环；10、推杆；11、弹簧；12、推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1和图2，本实用新型提供技术方案：具有安全支撑结构的减震器，包括导向筒1和活塞杆2，活塞杆2在导向筒1内滑动，导向筒1的外侧套接有套筒3，套筒3的端部开设有通孔，活塞杆2穿过通孔使套筒3也套接在活塞杆2上，套筒3上连接有推力组件，正常使用时，套筒3能够克服推力套接在导向筒1上滑动，当车辆维修时，在抬升机的作用下车辆减震器处于拉伸状态，套筒3与导向筒1脱开，推力组件会对套筒3施加压力使套筒3向一侧倾斜并抵住导向筒1，对减震器进行支撑，进一步对减震器内弹簧的伸缩以及车架进行限位，利用倾斜的套筒3对弹簧提供支撑力，减少了弹簧所受的拉力，延长了弹簧的使用寿命，同时有效防止车架下坠，保证了维修人员的安全。

如图4所示，推力组件包括弹性压板4和弹性夹5，弹性压板4成型在套筒3侧面上，弹性夹5连接在弹性压板4的下端，弹性夹5包括两个分叉的夹板51，夹板51带有弹性，能够将导向筒1夹住，正常使用时，夹板51为了克服弹力会张开，同时夹板51将导向筒1夹住，当导向筒1与套筒3脱开，夹板51会向中间收缩，产生弹力，使弹性压板4向上倾斜，进一步使套筒3倾斜将导向筒1抵住。

如图3所示，弹性压板4包括成型在套筒3侧面的支座41，支座41的顶面上向左侧延伸成型有薄板42，薄板42的下方与套筒3之间形成间隙构成弹性的结构，弹性压板4能够发生变形，避免正常使用时在弹力作用下套筒3与导向筒1贴合滑动对导向筒1造成表面损伤。

实施二

如图5所示，在本实施例中，其他结构与实施例一相同，不同点在于：推力组件包括弹性压板4、伸缩杆7和伸缩弹簧6，伸缩杆7连接在弹性压板4的下端，抵在导向筒1上，伸缩弹簧6套接在伸缩杆7上，伸缩弹簧6始终处于压缩状态，当套筒3与导向筒1脱开，在伸缩弹簧6的弹力下，弹性压板4会向上偏移，进一步带动套筒3向上偏移，将导向筒1抵住，同时伸缩杆7会伸长，对伸缩弹簧6进行导向，防止伸缩弹簧6发生扭转。

实施三

在本实施例中，其他结构与实施例一相同，不同点在于：推力组件包括连接在活塞杆2上的磁环9，磁环9位于导向筒1的外侧，套筒3为磁性材质，当套筒3与导向筒1脱开，套筒3会被磁环9吸引，使套筒3向一侧偏移，将导向筒1抵住。

如图6所示，套筒3也能够为非磁性材质，套筒3的内壁上也连接有磁铁8，当套筒3与导向筒1脱开，磁铁8受到磁环9的磁力吸引，使套筒3偏移，将导向筒1抵住。

实施四

如图7所示，在本实施例中，推力组件包括推杆10，推杆10穿过套筒壁在套筒3的径向上滑动，推杆10的两端连接有推板12，一端推板12与活塞杆2或导向筒1贴合，套筒3内的推板12和套筒3的内壁之间设有弹簧11，弹簧11套接在推杆10上，当正常使用时，内侧的推板12贴合在导向筒1的表面，沿着导向筒1滑动，弹簧11处于压缩状态，当套筒3与导向筒1脱开，弹簧11会伸出一端距离，且还是处于压缩状态，这时在弹力作用下使推杆10向内伸出，使推板12贴合在活塞杆2上，同时在弹簧11的弹力作用下，套筒3会发生偏移将导向筒1抵住，需要复位时能够手动拉动外侧的推板12，使推杆10向外滑动，使导向筒1落入套筒3内。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.具有安全支撑结构的减震器，包括导向筒和活塞杆，所述活塞杆在导向筒内滑动，其特征在于：所述导向筒的外侧套接有套筒，所述套筒的端部开设有通孔，所述活塞杆穿过通孔使套筒也套接在活塞杆上，所述套筒上连接有推力组件，正常使用时，套筒能够克服推力套接在导向筒上滑动，当套筒与导向筒脱开，所述推力组件会对套筒施加压力使套筒向一侧倾斜抵住导向筒。

2.根据权利要求1所述的具有安全支撑结构的减震器，其特征在于：所述推力组件包括弹性压板和弹性夹，所述弹性压板成型在套筒侧面上，所述弹性夹连接在弹性压板的下端，所述弹性夹包括两个分叉的夹板，所述夹板带有弹性，能够将导向筒夹住。

3.根据权利要求1所述的具有安全支撑结构的减震器，其特征在于：所述推力组件包括弹性压板、伸缩杆和伸缩弹簧，所述伸缩杆连接在弹性压板的下端，抵在导向筒上，所述伸缩弹簧套接在伸缩杆上。

4.根据权利要求2或3任意一项所述的具有安全支撑结构的减震器，其特征在于：所述弹性压板包括成型在套筒侧面的支座，所述支座的顶面上向左侧延伸成型有薄板，薄板的下方与套筒之间形成间隙构成弹性的结构。

5.根据权利要求1所述的具有安全支撑结构的减震器，其特征在于：所述推力组件包括连接在活塞杆上的磁环，所述磁环位于导向筒的外侧，所述套筒为磁性材质。

6.根据权利要求5所述的具有安全支撑结构的减震器，其特征在于：所述套筒为非磁性材质，所述套筒的内壁上连接有磁铁。

7.根据权利要求1所述的具有安全支撑结构的减震器，其特征在于：所述推力组件包括推杆，所述推杆穿过套筒壁在套筒的径向上滑动，所述推杆的两端连接有推板，一端所述推板与活塞杆或导向筒贴合，所述套筒内的推板和套筒的内壁之间设有弹簧，所述弹簧套接在推杆上。

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