CN219220607U - 一种方程式赛车汽车进气歧管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种方程式赛车汽车进气歧管，所属进气歧管技术领域，包括：分配通道、四个分支管道、四个连接管、第一连接部和防护组件；分配通道设有一个进气总口和四个进气支口；分支管道的外壁设有防护套，分支管道一端的内壁设有内螺纹，分支管道的另一端通过固定件固定在分配通道上，且四个分支管道分别与四个进气支口相连通；连接管一端的外壁设有外螺纹，四个连接管分别与四个分支管道相连通，且外螺纹与内螺纹相配合；该装置通过防护部件吸收分支管道的震动且避免相互碰撞而造成的安全隐患，并将进气歧管设置为可拆卸安装结构，以便于对各个零部件进行检修保养。

Description

一种方程式赛车汽车进气歧管

技术领域

本实用新型属于进气歧管技术领域，具体涉及一种方程式赛车汽车进气歧管。

背景技术

方程式赛车是以共同的方程式所造出的赛车，而进气歧管是赛车发动机进气系统中重要的部件之一，是化油器或节气门体之后到气缸盖进气道之前的进气管路，它的作用是将空气、燃油混合气由化油器或节气门体分配到各缸进气道。

在现有的技术中，进气歧管在使用时，由于各个分支管道距离较近，赛车在行驶的过程中分支管道会受到颠簸产生震动，从而会出现相互碰撞的现象，进而存在安全隐患，且进气歧管大多为一体式结构，完成安装后不便拆卸，从而不利于检修保养。

实用新型内容

基于上述技术问题，本实用新型提供一种方程式赛车汽车进气歧管，该装置通过防护部件吸收分支管道的震动且避免相互碰撞而造成的安全隐患，并将进气歧管设置为可拆卸安装结构，以便于对各个零部件进行检修保养。

其具体技术方案为：

一种方程式赛车汽车进气歧管，包括：分配通道、四个分支管道、四个连接管、第一连接部和防护组件；分配通道设有一个进气总口和四个进气支口；分支管道的外壁设有防护套，分支管道一端的内壁设有内螺纹，分支管道的另一端通过固定件固定在分配通道上，且四个分支管道分别与四个进气支口相连通；连接管一端的外壁设有外螺纹，四个连接管分别与四个分支管道相连通，且外螺纹与内螺纹相配合；第一连接部贯穿设有四个第一通口，连接管的另一端通过固定件固定在第一连接部上，且四个连接管分别与四个第一通口相连通；防护组件设置在分配通道上，且防护组件分别与四个分支管道根部的两侧相连。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的一种方程式赛车汽车进气歧管还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，防护组件包括：至少两个支撑部和至少两个连接件；至少两个支撑部分别固定在分配通道上；连接件为弹性体，至少两个连接件的一端分别与至少两个支撑部的侧壁相连，且连接件的另一端分别与防护套的侧壁相连。

在上述技术方案中，还包括：四个伸缩管和第二连接部；四个伸缩管的一端分别与四个第一通口相连通；第二连接部贯穿设有四个第二通口，且四个伸缩管的另一端分别与四个第二通口相连通；其中，伸缩管与第二连接部和第一连接部分别通过固定件相连。

在上述技术方案中，还包括：调节阀；调节阀的一端与连接管相连通，且调节阀的另一端与分支管道相连通；其中，调节阀的数量与分支管道的数量相同。

在上述技术方案中，还包括：压力传感器；压力传感器分别设置在四个分支管道内。

在上述技术方案中，分配通道和防护组件的外壁均设有耐热层。

在上述技术方案中，还包括：密封件；密封件包括壳体和密封圈，壳体设置在分支管道上，密封圈嵌入壳体内，且壳体和密封圈均绕设在连接管的外侧。

本实用新型的一种方程式赛车汽车进气歧管，与现有技术相比，有益效果为：

1.连接管和第一连接部均为可拆卸安装结构，从而便于对单一的零部件进行更换以及对各个零部件进行检修和保养。

2.在赛车行驶的过程中，通过防护组件吸收分支管道的震动，且将各个分支管道分隔开，从而避免相互碰撞，进而避免了因碰撞而造成的安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的一种方程式赛车汽车进气歧管的主视图；

图2为图1的A处局部放大图；

图3为本实用新型的一种方程式赛车汽车进气歧管的正视图；

图4为本实用新型的一种方程式赛车汽车进气歧管的侧视图；

其中，图1至图4中的附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10分配通道，11分支管道，12防护套，13连接管，14第一连接部，15防护组件，151支撑部，152连接件，16伸缩管，17第二连接部，18调节阀，19密封件，191壳体，192密封圈。

具体实施方式

下面结合具体实施案例和附图1-4对本实用新型作进一步说明，但本实用新型并不局限于这些实施例。

一种方程式赛车汽车进气歧管，如图1-4所示，包括：分配通道10、四个分支管道11、四个连接管13、第一连接部14和防护组件15；分配通道10设有一个进气总口和四个进气支口；分支管道11的外壁设有防护套12，分支管道11一端的内壁设有内螺纹，分支管道11的另一端通过固定件固定在分配通道10上，且四个分支管道11分别与四个进气支口相连通；连接管13一端的外壁设有外螺纹，四个连接管13分别与四个分支管道11相连通，且外螺纹与内螺纹相配合；第一连接部14贯穿设有四个第一通口，连接管13的另一端通过固定件固定在第一连接部14上，且四个连接管13分别与四个第一通口相连通；防护组件15设置在分配通道10上，且防护组件15分别与四个分支管道11根部的两侧相连。

通过将分配通道10设有一个进气总口和四个进气支口，并将分支管道11的外壁设有防护套12，分支管道11一端的内壁设有内螺纹，分支管道11的另一端通过固定件固定在分配通道10上，且四个分支管道11分别与四个进气支口相连通，实现了分支管道11分别通过固定件安装在分配通道10上，使气体通过四个分支管道11分流并进入四个气缸内，且防护套12对分支管道11进行保护；再次，通过将连接管13一端的外壁设有外螺纹，四个连接管13分别与四个分支管道11相连通，且外螺纹与内螺纹相配合，实现了转动连接管13，将连接管13通过螺纹安装在分支管道11上，以便于拆卸和安装；再次，通过将第一连接部14贯穿设有四个第一通口，连接管13的另一端通过固定件固定在第一连接部14上，且四个连接管13分别与四个第一通口相连通，实现了利用固定件对连接管13和第一连接部14进行拆卸或安装的作用；再次，通过将防护组件15设置在分配通道10上，且防护组件15分别与四个分支管道11根部的两侧相连，实现了防护组件15加强了分支管道11根部的稳定性，减小分支管道11根部的震动，并将各个分支管道11分隔开避免相互碰撞。采用上述结构，通过将连接管13和第一连接部14均为可拆卸安装结构，从而便于对单一的零部件进行更换以及对各个零部件进行检修和保养；且通过将进气歧管安装在赛车的发动机上，在赛车行驶的过程中，进气歧管要承受汽车发动机振动的负荷以及赛车的颠簸，因此与发动机距离较近的分支管道11的根部震动较大，通过防护组件15吸收分支管道11的震动，且将各个分支管道11分隔开，从而避免相互碰撞，进而避免了因碰撞而造成的安全隐患。

具体地，通过设置保护套，可实现避免分支管道11与其他物品发生剐蹭，起到保护的作用。

具体地，通过将连接管13和第一连接部14拆下，实现分别对分支管道11、连接管13和第一连接部14进行检修和保养的作用。

在本实用新型的实施例中，如图1-4所示，防护组件15包括：至少两个支撑部151和至少两个连接件152；至少两个支撑部151分别固定在分配通道10上；连接件152为弹性体，至少两个连接件152的一端分别与至少两个支撑部151的侧壁相连，且连接件152的另一端分别与防护套12的侧壁相连。

通过将至少两个支撑部151分别固定在分配通道10上，并将连接件152为弹性体，至少两个连接件152的一端分别与至少两个支撑部151的侧壁相连，且连接件152的另一端分别与防护套12的侧壁相连，实现了在赛车行驶的过程中，通过连接件152吸收分支管道11的震动，且将各个分支管道11分隔开，避免各个分支管道11相互碰撞，造成安全隐患。

在本实用新型的实施例中，如图1-4所示，还包括：四个伸缩管16和第二连接部17；四个伸缩管16的一端分别与四个第一通口相连通；第二连接部17贯穿设有四个第二通口，且四个伸缩管16的另一端分别与四个第二通口相连通；其中，伸缩管16与第二连接部17和第一连接部14分别通过固定件相连。

通过将四个伸缩管16的一端分别与四个第一通口相连通，并将第二连接部17贯穿设有四个第二通口，且四个伸缩管16的另一端分别与四个第二通口相连通，实现了当分支管道11的长度不够时，通过将伸缩管16与第一连接部14相连，从而加长了分支管道11的长度，且伸缩管16为橡胶管，从而便于根据需要弯曲成任意形状，以便以人们根据需要进行拉伸，并将其与第二连接部17相连通，进而实现通过第二连接部17代替第一连接部14与各个气缸相连通的作用。

在本实用新型的实施例中，如图1-4所示，还包括：调节阀18；调节阀18的一端与连接管13相连通，且调节阀18的另一端与分支管道11相连通；其中，调节阀18的数量与分支管道11的数量相同。

通过将调节阀18的一端与连接管13相连通，且调节阀18的另一端与分支管道11相连，实现了通过调节阀18分别对各个分支管道11内气体的流速进行调节。

在本实用新型的实施例中，如图1-4所示，还包括：压力传感器；压力传感器分别设置在四个分支管道11内。

通过压力传感器对各个分支管道11内的压力进行监测，从而便于人们及时发现压力异常并对其进行处理。

具体地，本申请所采用的压力传感器的型号为MIK-P300。

在本实用新型的实施例中，分配通道10和防护组件15的外壁均设有耐热层。

通过设置耐热层，提升分配通道10和防护组件15的耐热性能，从而进一步对分配通道10和防护组件15进行保护。

具体地，耐热层的材质可以为橡胶体。

在本实用新型的实施例中，如图1-4所示，还包括：密封件19；密封件19包括壳体191和密封圈192，壳体191设置在分支管道11上，密封圈192嵌入壳体191内，且壳体191和密封圈192均绕设在连接管13的外侧。

通过使密封件19包括壳体191和密封圈192，壳体191设置在分支管道11上，密封圈192嵌入壳体191内，且壳体191和密封圈192均绕设在连接管13的外侧，实现了密封圈192对连接管13与分支管道11之间的缝隙起到密封的作用，避免分支管道11内流通的气体因螺纹连接的缝隙而漏气。

实施过程：通过将连接管13和第一连接部14均为可拆卸安装结构，从而便于对单一的零部件进行更换以及对各个零部件进行检修和保养；且通过将进气歧管安装在赛车的发动机上，在赛车行驶的过程中，进气歧管要承受汽车发动机振动的负荷以及赛车的颠簸，因此与发动机距离较近的分支管道11的根部震动较大，通过防护组件15吸收分支管道11的震动，且将各个分支管道11分隔开，从而避免相互碰撞，进而避免了因碰撞而造成的安全隐患。

在本实用新型的描述中，术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本实用新型中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，包括：

分配通道，所述分配通道设有一个进气总口和四个进气支口；

四个分支管道，所述分支管道的外壁设有防护套，所述分支管道一端的内壁设有内螺纹，所述分支管道的另一端通过固定件固定在所述分配通道上，且四个所述分支管道分别与四个所述进气支口相连通；

四个连接管，所述连接管一端的外壁设有外螺纹，四个所述连接管分别与四个所述分支管道相连通，且所述外螺纹与所述内螺纹相配合；

第一连接部，所述第一连接部贯穿设有四个第一通口，所述连接管的另一端通过固定件固定在所述第一连接部上，且四个所述连接管分别与四个所述第一通口相连通；

防护组件，所述防护组件设置在所述分配通道上，且所述防护组件分别与四个所述分支管道根部的两侧相连。

2.根据权利要求1所述的一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，所述防护组件包括：

至少两个支撑部，至少两个所述支撑部分别固定在所述分配通道上；

至少两个连接件，所述连接件为弹性体，至少两个所述连接件的一端分别与至少两个所述支撑部的侧壁相连，且所述连接件的另一端分别与所述防护套的侧壁相连。

3.根据权利要求2所述的一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，还包括：

四个伸缩管，四个所述伸缩管的一端分别与四个所述第一通口相连通；

第二连接部，所述第二连接部贯穿设有四个第二通口，且四个所述伸缩管的另一端分别与四个所述第二通口相连通；

其中，所述伸缩管与所述第二连接部和所述第一连接部分别通过固定件相连。

4.根据权利要求3所述的一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，还包括：

调节阀，所述调节阀的一端与所述连接管相连通，且所述调节阀的另一端与所述分支管道相连通；

其中，所述调节阀的数量与所述分支管道的数量相同。

5.根据权利要求4所述的一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，还包括：

压力传感器，所述压力传感器分别设置在四个所述分支管道内。

6.根据权利要求5所述的一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于：

所述分配通道和所述防护组件的外壁均设有耐热层。

7.根据权利要求6所述的一种方程式赛车汽车进气歧管，其特征在于，还包括：

密封件，所述密封件包括壳体和密封圈，所述壳体设置在所述分支管道上，所述密封圈嵌入所述壳体内，且所述壳体和所述密封圈均绕设在所述连接管的外侧。

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