CN212054939U - 一种柴油机进气管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种柴油机进气管,目的在于能够实时监控进气管的氧气含量,流量,温度;包括进气管本体1;所述进气管本体1为L型;所述进气管本体1的两端各设置分别为进气歧管连接口2和EGR阀连接口3;所述进气管本体1的外表面依次设置有氧气传感器接口4,二氧化碳传感器接口5,温度传感器6;所述进气管本体1的折弯处还设置有辅助定位接头13;本实用新型的有益效果为:实时监控柴油机进气管的氧气含量,流量,温度,保证柴油机进气安全高效。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域,尤其涉及一种柴油机进气管。
背景技术
现有技术中,传统的进气接管功能单一,进气接管一般仅作为发动机进气端的过渡接管。而一般的进气管,只具备进气功能,却不具备监测功能,不能很好的得知柴油机进气时的气体成分含量。
已公开中国实用新型专利,公开号:CN206972406U,专利名称:一种带进气混合装置的柴油机进气接管组件,申请日:20170714,其公开了一种带进气混合装置的柴油机进气接管组件,属于发动机进气管技术领域。其包括进气接管体、废气导流管和进气混合器,进气接管体的前后两侧分别设有空气进气通道和废气进气通道,进气接管体的空气进气通道上部设有废气导流管安装腔,废气导流管安装腔内垂直嵌装废气导流管;废气导流管内部设有废气导流通道,废气导流管侧面为进气端,废气导流管进气端连通废气进气通道的出气端。本实用新型在有限的空间里,将废气导流管、空气混合装置以及进气接管三者集成于一体,在保留原进气接管作为进气过渡管功用的同时,还增加了空气混合功能,从而减少了整机装配零部件数量,使用安装以及维护成本更低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种柴油机进气管,目的在于能够实时监控进气管的氧气含量,流量,温度。
本实用新型提供一种柴油机进气管,包括进气管本体1;
所述进气管本体1为L型;所述进气管本体1的两端各设置分别为进气歧管连接口2和EGR阀连接口3;所述进气管本体1的外表面依次设置有氧气传感器接口4,二氧化碳传感器接口5,温度传感器 6;所述进气管本体1的折弯处还设置有辅助定位接头13。
优选的,所述进气歧管连接口2为方口设置。
优选的,所述EGR阀连接口3为方口设置。
优选的,所述进气歧管连接口2还沿接口径向向外延伸处第一凸缘21。
优选的,所述EGR阀连接口3还沿接口径向向外延伸处第二凸缘 31。
优选的,所述第一凸缘21的四个角各设置一个安装孔。
优选的,所述第二凸缘31的四个角各设置一个安装孔。
本实用新型的有益效果为:实时监控柴油机进气管的氧气含量,流量,温度,保证柴油机进气安全高效。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图中,
1、进气管本体;2、进气歧管连接口;21、第一凸缘;3、EGR 阀连接口;31、第二凸缘;4、氧气传感器接口;5、二氧化碳传感器接口;6、温度传感器接口;7、辅助定位接头。
具体实施方式
下面结合附图对本实用进行详细描述,本部分的描述仅是示范性和解释性,不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
本实用新型提供一种柴油机进气管,包括进气管本体1;
所述进气管本体1为L型;所述进气管本体1的两端各设置分别为进气歧管连接口2和EGR阀连接口3;所述进气管本体1的外表面依次设置有氧气传感器接口4,二氧化碳传感器接口5,温度传感器 6;所述进气管本体1的折弯处还设置有辅助定位接头13。
本实施例中优选的,所述进气歧管连接口2为方口设置。
本实施例中优选的,所述EGR阀连接口3为方口设置。
本实施例中优选的,所述进气歧管连接口2还沿接口径向向外延伸处第一凸缘21。
本实施例中优选的,所述EGR阀连接口3还沿接口径向向外延伸处第二凸缘31。
本实施例中优选的,所述第一凸缘21的四个角各设置一个安装孔。
本实施例中优选的,所述第二凸缘31的四个角各设置一个安装孔。
在柴油机中,进气接管安装到柴油机供气系统部件中。它的主要功用是在进气循环的中枢枢纽中实时监控进气的氧气含量、流量、温度,并将这些数据传输到处理器中以便控制进气情况。保证柴油机进气安全高效。
在本实施例中,进气歧管连接口2与进气歧管固定连接,EGR阀连接口3与EGR阀固定连接。氧气传感器接口4,二氧化碳传感器接口5,温度传感器6,分别与氧气传感器,二氧化碳传感器,温度传感器固定连接;辅助定位接头13将进气管固定在发动机上。
需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
以上所述的本实用新型实施方式,并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等,均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (7)
1.一种柴油机进气管,包括进气管本体(1);
其特征在于,
所述进气管本体(1)为L型;所述进气管本体(1)的两端各设置分别为进气歧管连接口(2)和EGR阀连接口(3);所述进气管本体(1)的外表面依次设置有氧气传感器接口(4),二氧化碳传感器接口(5),温度传感器(6);所述进气管本体(1)的折弯处还设置有辅助定位接头(13)。
2.根据权利要求1所述的一种柴油机进气管,其特征在于,所述进气歧管连接口(2)为方口设置。
3.根据权利要求2所述的一种柴油机进气管,其特征在于,所述EGR阀连接口(3)为方口设置。
4.根据权利要求3所述的一种柴油机进气管,其特征在于,所述进气歧管连接口(2)还沿接口径向向外延伸处第一凸缘(21)。
5.根据权利要求4所述的一种柴油机进气管,其特征在于,所述EGR阀连接口(3)还沿接口径向向外延伸处第二凸缘(31)。
6.根据权利要求5所述的一种柴油机进气管,其特征在于,所述第一凸缘(21)的四个角各设置一个安装孔。
7.根据权利要求6所述的一种柴油机进气管,其特征在于,所述第二凸缘(31)的四个角各设置一个安装孔。
Priority Applications (1)
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CN201922447671.3U CN212054939U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种柴油机进气管 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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CN201922447671.3U Active CN212054939U (zh) | 2019-12-30 | 2019-12-30 | 一种柴油机进气管 |
Country Status (1)
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2019
- 2019-12-30 CN CN201922447671.3U patent/CN212054939U/zh active Active
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