CN219220602U - 一种轻量化空滤器支架 - Google Patents

Abstract

本申请涉及重型汽车空滤支架的领域，尤其是涉及一种轻量化空滤器支架，其包括主架、用于连接空滤器的第一安装架以及用于连接车架的第二安装架，第一安装架与第二安装架均设置于主架上，第一安装架包括至少两个安装部以及用于连接相邻两个安装部的连接部，连接部在相邻两个安装部之间设置有至少两个，且相邻两个连接部之间设置有空隙。本申请具有减轻空滤器支架的重量、实现轻量化的效果。

Description

一种轻量化空滤器支架

技术领域

本发明涉及重型汽车空滤支架的领域，尤其是涉及一种轻量化空滤器支架。

背景技术

空滤器（又称空气滤清器）安装在发动机的进气口位置，其作用是对进入汽车发动机燃烧室的空气进行过滤，它能够有效过滤空气中的灰尘杂质，减少发动机燃烧室内的零件磨损，同时使进入燃烧室的空气纯净度增高，从而保证燃油燃烧充分。

空滤器是通过支架安装在车架上，支架能够为空滤器提供稳定支撑。目前常用的空气过滤器支架是由钢铁材质制成，支架包括支管、固定板以及安装架，固定板和安装架分别焊接在支管的两端，固定板上开设有四个孔，用于安装空滤器，安装架用于与车架固定，从而可实现空滤器的安装；这种钢结构支架结构较为笨重，重量较大，增加了汽车整体重量，同时在支架运输、安装时也较为麻烦。

实用新型内容

为了减轻空滤器支架的重量，本申请提供一种轻量化空滤器支架。

本申请提供的一种轻量化空滤器支架采用如下的技术方案：

一种轻量化空滤器支架，包括主架、用于连接所述空滤器的第一安装架以及用于连接车架的第二安装架，所述第一安装架与所述第二安装架均设置于所述主架上，所述第一安装架包括至少两个安装部以及用于连接相邻两个安装部的连接部，所述连接部在相邻两个安装部之间设置有至少两个，且相邻两个连接部之间设置有空隙。

通过采用上述技术方案，将空滤器安装在第一安装架上，再将第二安装架与车架相固定，即可实现空滤器的安装；并且，第一安装架由多个安装部和多个连接部组成，且安装部、连接部之间均间隙设置，从而将传统结构中整块板状的结构分为多个分散的结构，减少材料用量，从而减轻空滤器支架的重量，实现空滤器支架的轻量化 。

可选的，所述连接部在相邻两个安装部之间设置有两个，位于相邻两个安装部之间的两个连接部之间设置有加固筋。

通过采用上述技术方案，加固筋可增加第一安装架的强度，使得安装在第一安装架上的空滤器更加稳固。

可选的，所述加固筋沿所述连接部的第一方向设置有多个，相邻两个加固筋之间呈“V”形设置。

通过采用上述技术方案，相邻两个加固筋与连接部之间可形成三角结构，从而进一步提高该空滤器支架的稳固性。

可选的，所述安装部包括安装座和安装板，所述安装座连接于所述主架，所述安装板安装于所述安装座，所述安装板上设置有安装孔，所述安装座上开设有多个减重孔。

通过采用上述技术方案，通过安装孔可实现空滤器与安装板的安装；安装座上的减重孔可减少安装座的重量，进一步实现该空滤器支架的轻量化。

可选的，所述安装座上设置有安装槽，所述安装板安装于所述安装槽内且能够相对安装座滑动，所述安装板与所述安装座之间设置有减震结构。

通过采用上述技术方案，当汽车在运行过程中发生较大颠簸或者振动时，空滤器可随安装板线轨道安装座（即车架）轻微滑动，从而降低空滤器受损的几率，同时减震结构可对空滤器进行减震，降低空滤器出现持续晃动的可能性。

可选的，所述安装板的边缘与所述安装槽的侧壁之间设置有安装间隙，所述减震结构在所述安装间隙内设置有多个，至少两个所述减震结构能够对所述安装板施加相反方向的作用力。

通过采用上述技术方案，当安装板发生晃动时，安装板同时受到来自不同方向的作用力，使得安装板趋于向初始位置移动并实现归位，从而可降低空滤器的晃动幅度。

可选的，所述减震结构包括弹簧和缓冲柱，所述弹簧的第一端连接于所述安装槽的侧壁，所述弹簧的第二端连接于所述安装板，所述缓冲柱的第一端贴合于所述安装槽的侧壁，所述缓冲柱的第二端贴合于所述安装板。

通过采用上述技术方案，当空滤器受力产生晃动时，弹簧发生形变并对空滤器施加作用力使其归位，缓冲柱的形变量小于弹簧，可对空滤器起到限制作用，减小空滤器的晃动幅度。

可选的，所述第一安装架与所述第二安装架之间设置有中间支架，所述中间支架设置于所述主架上且用于连接所述车架。

通过采用上述技术方案，主架通过中间支架和第二安装架与车架相连，从而可增加对主架的至支撑力，使得空滤器的安装更加稳固。

附图说明

图1是本申请实施例轻量化空滤器支架的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中第一安装架的结构示意图。

图3是图2中A处的放大示意图。

图4是本申请实施例中为示出安装板与安装座连接的结构示意图。

附图标记说明：

1、主架；2、第一安装架；21、安装部；211、安装座；212、安装板；2121、安装孔；2122、凹槽；213、安装槽；2131、第一槽；2132、第二槽；22、连接部；221、减重孔；3、第二安装架；4、中间支架；5、加固筋；6、减震结构；61、弹簧；62、缓冲柱。

具体实施方式

以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种轻量化空滤器支架。参照图1，轻量化空滤器支架包括主架1、第一安装架2以及第二安装架3，主架1由圆管制成，且根据汽车上空滤器的安装位置进行适应性折弯；第一安装架2和第二安装架3分别焊接在主架1两端，第一安装架2用于安装空滤器，第二安装架3用于连接车架，从而可将空滤器安装在汽车的车架上。

参照图1，由于主架1具有一定长度，主架1一端安装在车架上，另一端安装空滤器，可构成悬臂结构，故在第一安装架2和第二安装架3之间设置有中间支架4，中间支架4焊接在主架1上，且通过螺栓固定在车架上，从而可提高对主架1的支撑力，提高空滤器安装的稳固性。

参照图1和图2，第一安装架2包括四个安装部21和四个连接部22，四个安装部21呈两行两列设置，四个安装部21均分为两组，同组内的两个安装部21分别设置在主架1两侧；四个连接部22也均分为两组，一组安装部21对应一组连接部22，连接部22呈长条形，且两端分别与两个安装部21固定；同组内的两个连接部22相互平行且间隔设置，连接部22的中间位置焊接固定在主架1上，从而可在安装部21与主架1之间起到连接作用。本实施例中，将第一安装架2分为多个安装部21和连接部22，且安装部21之间、连接部22之间均设置有间隙，从而可大大减少材料用量，降低第一安装架2的重量，实现该空滤器支架的轻量化。

参照图1，本实施例中主架1、第一安装架2、第二安装架3等部件均采用铝合金材质制成，从而进一步减轻该空滤器支架的重量，实现该空滤器支架的轻量化。

参照图1和图2，为增加第一安装架2的强度，在同组内的两个连接部22之间设置有加固筋5，加固筋5沿第一方向设置有多个，第一方向为连接部22的长度方向，相邻两个加固筋5呈“V”形设置，相邻两个加固筋5与其中一个连接部22之间可形成三角结构，从而稳定性更好。

参照图1和图2，安装部21呈矩形板状，安装部21包括安装座211和安装板212，安装座211焊接或者一体设置在连接部22的端部，安装板212上开设有安装孔2121，安装孔2121呈长圆形，四个安装部21上共设置有四个安装孔2121，通过四个安装孔2121可将空滤器螺栓固定在安装板212上。

参照图2和图3，安装座211上开设有矩形的安装槽213，安装板212安装在安装槽213内，且能够相对安装槽213沿第一方向和第二方向移动，第二方向与第一方向共面且相互垂直；安装板212与安装座211之间设置有减震结构6，当汽车遭遇较大的颠簸时，空滤器可随安装板212移动，并通过减震结构6进行减震，从而对空滤器起到保护作用。

参照图3和图4，具体地，安装槽213包括第一槽2131和第二槽2132，第一槽2131沿安装座211的厚度方向贯穿设置，第二槽2132设置在安装座211的一侧，且由安装座211一侧与第一槽2131相对应的位置呈下凹状，减震结构6安装于第二槽2132内；安装板212的侧面设置凹槽2122，凹槽2122环绕安装板212一周，安装槽213的侧壁嵌设于凹槽2122内，且凹槽2122靠近第二槽2132的侧壁与第二槽2132的底壁贴合，从而可限制安装板212的位置，降低安装板212沿自身厚度方向脱离安装槽213的可能性，使安装板212仅可沿自身板面延伸的方向相对安装座211移动。

参照图3和图4，减震结构6安装在第二槽2132内，减震结构6沿安装板212的边缘一周均匀排列设置有多个，本实施例中，减震结构6与安装板212的每条边均对应设置两个；减震结构6包括弹簧61和缓冲柱62，弹簧61的第一端固定连接在第二槽2132的侧壁上，弹簧61的第二端固定连接在安装板212的侧壁上，弹簧61的伸缩方向垂直于所连接的安装板212的侧壁。

参照图3和图4，安装板212位于安装槽213的中间位置（即安装板212的各个侧壁与对应的第二槽2132侧壁的间距相等）时，所有弹簧61均处于自然状态，当汽车发生较大颠簸或者震动时，空滤器可随安装板212相对安装座211滑动，降低安装板212被损坏的几率；此时，安装板212相对两侧的弹簧61，一侧被拉伸，一侧被压缩，即安装板212相对两侧的弹簧61均产生形变，且使安装板212具有向安装槽213的中间位置归位的趋势，从而降低安装板212晃动幅度较大的几率。

参照图3和图4，为使得弹簧61安装更加稳定，在安装板212的侧壁以及第二槽2132的侧壁上均开设有沉槽，弹簧61的两端分别嵌入并固定在对应的沉槽内，使得弹簧61安装稳固。

参照图3和图4，本实施例中缓冲柱62由橡胶材质制成，缓冲柱62与弹簧61一一对应设置，缓冲柱62呈圆柱状，且穿设于弹簧61内，缓冲柱62的第一端靠近弹簧61的第一端，缓冲柱62的第二端靠近弹簧61的第二端，缓冲柱62的两端分别胶粘固定在弹簧61两端的沉槽内；缓冲柱62的伸缩量较小，可进一步降低安装板212的晃动幅度，降低安装板212受力后产生持续晃动的几率。

参照图2，此外，安装座211以及连接部22上均开设有减重孔221，减重孔221可设置为圆形、方形、多边形等，其中，安装座211上的减重孔221绕安装板212的边缘均匀设置有多个，从而进一步减轻该空滤器支架的重量。

本申请实施例一种轻量化空滤器支架的实施原理为：通过将第一安装架2、主架1、第二安装架3等部件均由铝合金材质制成，同时将第一安装架2设置为四个安装部21和四个连接部22，且连接部22和安装部21之间均设置有间隙，从而可减少该空滤器支架的材料用量，相对于现有技术中整块板的钢铁结构，本实施例中的结构重量更小，从而可实现轻量化。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轻量化空滤器支架，包括主架（1）、用于连接所述空滤器的第一安装架（2）以及用于连接车架的第二安装架（3），所述第一安装架（2）与所述第二安装架（3）均设置于所述主架（1）上，其特征在于：所述第一安装架（2）包括至少两个安装部（21）以及用于连接相邻两个安装部（21）的连接部（22），所述连接部（22）在相邻两个安装部（21）之间设置有至少两个，且相邻两个连接部（22）之间设置有空隙。

2.根据权利要求1所述的轻量化空滤器支架，其特征在于：所述连接部（22）在相邻两个安装部（21）之间设置有两个，位于相邻两个安装部（21）之间的两个连接部（22）之间设置有加固筋（5）。

3.根据权利要求2所述的轻量化空滤器支架，其特征在于：所述加固筋（5）沿所述连接部（22）的第一方向设置有多个，相邻两个加固筋（5）之间呈“V”形设置。

4.根据权利要求1所述的轻量化空滤器支架，其特征在于：所述安装部（21）包括安装座（211）和安装板（212），所述安装座（211）连接于所述主架（1），所述安装板（212）安装于所述安装座（211），所述安装板（212）上设置有安装孔（2121），所述安装座（211）上开设有多个减重孔（221）。

5.根据权利要求4所述的轻量化空滤器支架，其特征在于：所述安装座（211）上设置有安装槽（213），所述安装板（212）安装于所述安装槽（213）内且能够相对安装座（211）滑动，所述安装板（212）与所述安装座（211）之间设置有减震结构（6）。

6.根据权利要求5所述的轻量化空滤器支架，其特征在于：所述安装板（212）的边缘与所述安装槽（213）的侧壁之间设置有安装间隙，所述减震结构（6）在所述安装间隙内设置有多个，至少两个所述减震结构（6）能够对所述安装板（212）施加相反方向的作用力。

7.根据权利要求6所述的轻量化空滤器支架，其特征在于：所述减震结构（6）包括弹簧（61）和缓冲柱（62），所述弹簧（61）的第一端连接于所述安装槽（213）的侧壁，所述弹簧（61）的第二端连接于所述安装板（212），所述缓冲柱（62）的第一端贴合于所述安装槽（213）的侧壁，所述缓冲柱（62）的第二端贴合于所述安装板（212）。

8.根据权利要求1所述的轻量化空滤器支架，其特征在于：所述第一安装架（2）与所述第二安装架（3）之间设置有中间支架（4），所述中间支架（4）设置于所述主架（1）上且用于连接所述车架。

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