CN219218767U - 一种具有稳定结构的交通指挥设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通指挥设备技术领域，具体为一种具有稳定结构的交通指挥设备，包括立柱，所述立柱的顶面上固定安装有信号灯，所述立柱的底面上均匀固定连接有四个万向轮，所述立柱的内部开设有工作腔，所述立柱上设置有稳定结构，所述稳定结构包括电机、挡板、转杆、齿轮一等。通过设置稳定结构，利用电机带动齿轮一转动，从而带动齿轮二转动，使螺纹杆转动带动支撑块下降，使支撑块与路面接触并将立柱以及万向轮顶起，使万向轮与路面脱离接触，使设备整体处于稳定状态，解决了现有的临时交通指挥设备稳定性差，受到轻微冲击就会发生移动，偏离预设位置，影响自身功能的同时还影响交通，实用性差的问题。

Description

一种具有稳定结构的交通指挥设备

技术领域

本实用新型涉及交通指挥设备技术领域，具体为一种具有稳定结构的交通指挥设备。

背景技术

交通指挥设备是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示，交通信号灯分为，机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯、车道信号灯、闪光警告信号灯和道路与铁路平面交叉道口信号灯。

在信号灯损坏、定期维护、临时施工、道路维修等环境下，常使用临时交通指示设备来指挥交通运行，这些临时交通指挥设备为了方便搬运，往往会在底部设置万向轮，利用万向轮自锁结构使设备保持静置，放置在道路两侧。

由于万向轮底面光滑，且与路面的接触面积小，因此与路面之间摩擦力相对较小，所以这种结构在受到轻微冲击就会发生移动，偏离预设位置，不仅影响设备正常指挥交通的能力，还容易移动到路面上影响来往车辆的正常行驶，形成交通障碍，影响交通，实用性差。鉴于此，我们提出一种具有稳定结构的交通指挥设备。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有稳定结构的交通指挥设备，该一种具有稳定结构的交通指挥设备，解决了现有的临时交通指挥设备稳定性差，受到轻微冲击就会发生移动，偏离预设位置，影响自身功能的同时还影响交通，实用性差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种具有稳定结构的交通指挥设备，包括立柱，所述立柱的顶面上固定安装有信号灯，所述立柱的底面上均匀固定连接有四个万向轮，所述立柱的内部开设有工作腔，所述立柱上设置有稳定结构，所述稳定结构包括电机、挡板、转杆、齿轮一、固定板、螺纹杆、齿轮二、支撑块、螺纹槽、橡胶垫，所述电机固定安装在工作腔的顶面上，所述挡板固定连接在工作腔内壁靠上处，所述转杆一端通过联轴器与电机的输出端固定连接，所述齿轮一固定连接在转杆远离电机的一端上，所述固定板固定套设在立柱的外壁上，所述螺纹杆通过轴承转动连接在固定板的底面上，所述齿轮二固定套设在螺纹杆上，所述立柱侧面开设有通孔，所述齿轮二穿过通孔与齿轮一啮合，所述支撑块滑动套设在立柱的外壁上，所述螺纹槽开设在支撑块的顶面上，所述螺纹杆远离固定板的一端螺纹连接在螺纹槽中。

优选的，所述立柱上还设置有防护装置，所述防护装置包括隔板、活动板、连接杆、滑孔、防护套筒，所述隔板固定连接在工作腔的内壁上，所述转杆位于挡板与隔板之间的一段上设置有螺纹，所述活动板螺纹套设在转杆的螺纹段上，所述连接杆固定连接在活动板的侧面上，所述滑孔开设在立柱的侧面上，所述连接杆穿过并滑动连接在滑孔中，所述连接杆位于立柱外部的一端与防护套筒内壁固定连接，所述防护套筒滑动套设在立柱的外壁上。

优选的，所述螺纹杆、齿轮二、螺纹槽的数量均为四个，四个所述螺纹杆均匀设置在固定板的底面上，四个所述齿轮二固定套设在四个螺纹杆上，且四个所述齿轮二均与齿轮一啮合，四个所述螺纹槽均匀开设在支撑块的顶面上，四个所述螺纹杆分别螺纹连接在四个螺纹槽中，设置四组螺纹杆、齿轮二、螺纹槽，可以将立柱及其上设置的部件重力均分到四个螺纹杆上，从而减小单个螺纹杆的受力，提升螺纹杆的使用寿命。

优选的，所述支撑块为圆台形设置，所述橡胶垫固定连接在支撑块的底面上，所述橡胶垫的底面为粗糙面设置，设置橡胶垫并设置粗糙面可以增大与地面间的摩擦力，使本设备处于稳固状态时更加稳定，不易打滑，受到轻微冲击也不会发生移动，提升稳定性。

优选的，所述螺纹杆位于齿轮二下方的一段长度等于螺纹槽的长度，所述支撑块顶面与齿轮二底面接触时，所述橡胶垫的底面所在平面与万向轮最低点所在平面的高度差小于螺纹槽的长度，这样设置保证当支撑块处于最高处时，橡胶垫与地面脱离接触且万向轮与地面接触，本设备处于可移动状态，当支撑块下降过程中，能够将立柱顶起，使万向轮脱离地面，本设备处于稳固状态，可以稳定安放在道路指定位置。

优选的，所述转杆的螺纹段长度大于信号灯的高度，这样设置保证防护套筒可以将信号灯完全遮挡，避免本设备在移动运输过程中，信号灯受外力撞击损坏，影响使用。

优选的，所述防护套筒的外壁上固定连接有握把和控制面板，所述控制面板设置在握把附近位置，通过设置握把，方便推动本设备进行移动，通过设置控制面板，方便控制电机和信号灯工作。

借由上述技术方案，本实用新型提供了一种具有稳定结构的交通指挥设备。至少具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置稳定结构，利用电机带动齿轮一转动，从而带动齿轮二转动，使螺纹杆转动带动支撑块下降，使支撑块与路面接触并将立柱以及万向轮顶起，使万向轮与路面脱离接触，使设备整体处于稳定状态，即使受到轻微冲击也不会发生偏移，解决了现有的临时交通指挥设备稳定性差，受到轻微冲击就会发生移动，偏离预设位置，影响自身功能的同时还影响交通，实用性差的问题。

(2)、本实用新型通过设置防护装置，在稳定结构运作使支撑块下降过程中，即交通指挥设备切换为固定状态的过程中，转杆带动活动板下降，从而带动防护套筒下降，使信号灯伸出防护套筒，方便使用，在稳定结构运作使支撑块上升过程中，即交通指挥设备切换为移动状态的过程中，转杆带动活动板上升，从而带动防护套上升，将信号灯遮挡保护，避免运输过程中对信号灯产生撞击或摩擦，对信号灯造成损伤，影响使用。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分:

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的正面剖视图；

图3为本实用新型的上部剖视放大图；

图4为本实用新型的下部剖视放大图。

图中：1、立柱；2、信号灯；3、万向轮；4、工作腔；5、稳定结构；501、电机；502、挡板；503、转杆；504、齿轮一；505、固定板；506、螺纹杆；507、齿轮二；508、支撑块；509、螺纹槽；510、橡胶垫；6、防护装置；601、隔板；602、活动板；603、连接杆；604、滑孔；605、防护套筒；7、握把；8、控制面板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4所示，本实用新型提供的一种技术方案：

一种具有稳定结构的交通指挥设备，包括立柱1，立柱1的顶面上固定安装有信号灯2，立柱1的底面上均匀固定连接有四个万向轮3，立柱1的内部开设有工作腔4，立柱1上设置有稳定结构5，稳定结构5包括电机501、挡板502、转杆503、齿轮一504、固定板505、螺纹杆506、齿轮二507、支撑块508、螺纹槽509、橡胶垫510，电机501固定安装在工作腔4的顶面上，挡板502固定连接在工作腔4的内壁靠上处，转杆503一端通过联轴器与电机501的输出端固定连接，齿轮一504固定连接在转杆503远离电机501的一端上，固定板505固定套设在立柱1的外壁上，螺纹杆506通过轴承转动连接在固定板505的底面上，齿轮二507固定套设在螺纹杆506上，立柱1侧面开设有通孔，齿轮二507穿过通孔与齿轮一504啮合，支撑块508滑动套设在立柱1的外壁上，螺纹槽509开设在支撑块508的顶面上，螺纹杆506远离固定板505的一端螺纹连接在螺纹槽509中，螺纹杆506、齿轮二507、螺纹槽509的数量均为四个，四个螺纹杆506均匀设置在固定板505的底面上，四个齿轮二507固定套设在四个螺纹杆506上，且四个齿轮二507均与齿轮一504啮合，四个螺纹槽509均匀开设在支撑块508的顶面上，四个螺纹杆506分别螺纹连接在四个螺纹槽509中，设置四组螺纹杆506、齿轮二507、螺纹槽509，可以将立柱1及其上设置的部件重力均分到四个螺纹杆506上，从而减小单个螺纹杆506的受力，提升螺纹杆506的使用寿命，支撑块508为圆台形设置，橡胶垫510固定连接在支撑块508的底面上，橡胶垫510的底面为粗糙面设置，设置橡胶垫510并设置粗糙面可以增大与地面间的摩擦力，使本设备处于稳固状态时更加稳定，不易打滑，在恶劣天气下或受到轻微冲击也不会发生移动，提升稳定性，螺纹杆506位于齿轮二507下方的一段长度等于螺纹槽509的长度，支撑块508顶面与齿轮二507底面接触时，橡胶垫510的底面所在平面与万向轮3最低点所在平面的高度差小于螺纹槽509的长度，这样设置保证当支撑块508处于最高处时，橡胶垫510与地面脱离接触且万向轮3与地面接触，本设备处于可移动状态，当支撑块508下降过程中，能够将立柱1顶起，使万向轮3脱离地面，本设备处于稳固状态，可以稳定安放在道路指定位置。

立柱1上还设置有防护装置6，防护装置6包括隔板601、活动板602、连接杆603、滑孔604、防护套筒605，隔板601固定连接在工作腔4的内壁上，转杆503位于挡板502与隔板601之间的一段上设置有螺纹，活动板602螺纹套设在转杆503的螺纹段上，连接杆603固定连接在活动板602的侧面上，滑孔604开设在立柱1的侧面上，连接杆603穿过并滑动连接在滑孔604中，连接杆603位于立柱1外部的一端与防护套筒605内壁固定连接，防护套筒605滑动套设在立柱1的外壁上，转杆503的螺纹段长度大于信号灯2的高度，这样设置保证防护套筒605可以将信号灯2完全遮挡，避免本设备在移动运输过程中，信号灯2受外力撞击损坏，影响使用，防护套筒605的外壁上固定连接有握把7和控制面板8，控制面板8设置在握把7附近位置，通过设置握把7，方便推动本设备进行移动，通过设置控制面板8，方便控制电机501和信号灯2工作。

值得说明的是，为了便于控制，本实施例中的控制面板8上设置有电机控制开关和信号灯控制开关，电机控制开关可以控制电机501进行正向或反向转动，信号灯控制开关可以控制信号灯2进行工作，以上属于现有技术，不是主要的创新点，在此不作详细说明。

本实用新型的一种具有稳定结构的交通指挥设备在使用时，将指挥设备运输到指定道路附近，握住握把7，推动本设备到道路两侧指定位置后，通过控制面板8控制电机501工作，电机501带动转杆503转动，转杆503转动带动齿轮一504转动，齿轮一504转动带动四个齿轮二507同步转动，四个齿轮二507同步转动带动四个螺纹杆506同步转动，四个螺纹杆506同步转动使支撑块508相对立柱1运动，当橡胶垫510与路面接触后，电机501继续工作使支撑块508将立柱1及其上安装的结构上升，使万向轮3与路面脱离接触，关闭电机501使支撑块508位置固定，此时整个设备仅有支撑块508上的橡胶垫510与路面接触，利用橡胶垫510与路面之间的摩擦力，使整个设备处于稳固状态。

在上述步骤中，转杆503转动还带动活动板602运动，活动板602在转杆503的螺纹带动下运动，并在连接杆603以及滑孔604的限位下进行竖直向下运动，通过连接杆603调动防护套筒605竖直向下运动，使信号灯2从防护套筒605中伸出，通过控制面板8控制信号灯2工作，方便路过的车辆及行人观察信号灯2，有序通过该路段。

当该路段不再需要指挥设备时，通过控制面板8控制电机501反转，电机501反转使支撑块508相对与立柱1上升，使万向轮3与地面接触，并使橡胶垫510与地面脱离接触，使指挥设备切换至可移动状态，在此过程中，转杆503还带动活动板602竖直上升，使防护套筒605将信号灯2遮挡，对信号灯2进行保护，避免移动过程中对信号灯2造成意外损坏，影响信号灯2的后续使用；切换到移动状态后，握住握把7，推动指挥设备到运输工具上进行运输即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具有稳定结构的交通指挥设备，包括立柱(1)，其特征在于：所述立柱(1)上连接有信号灯(2)，所述立柱(1)上连接有万向轮(3)，所述立柱(1)中开设有工作腔(4)，所述立柱(1)上设置有稳定结构(5)；

所述稳定结构(5)包括电机(501)、挡板(502)、转杆(503)、齿轮一(504)、固定板(505)、螺纹杆(506)、齿轮二(507)、支撑块(508)、螺纹槽(509)、橡胶垫(510)，所述电机(501)连接在工作腔(4)中，所述挡板(502)连接在工作腔(4)中，所述转杆(503)一端与电机(501)连接，所述齿轮一(504)连接在转杆(503)的另一端上，所述固定板(505)连接在立柱(1)上，所述螺纹杆(506)连接在固定板(505)的底面上，所述齿轮二(507)连接在螺纹杆(506)上，所述立柱(1)上开设有通孔，所述齿轮二(507)穿过通孔与齿轮一(504)啮合，所述支撑块(508)连接在立柱(1)上，所述螺纹槽(509)开设在支撑块(508)上，所述螺纹杆(506)螺纹连接在螺纹槽(509)中。

2.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的交通指挥设备，其特征在于：所述立柱(1)上还设置有防护装置(6)，所述防护装置(6)包括隔板(601)、活动板(602)、连接杆(603)、滑孔(604)、防护套筒(605)，所述隔板(601)连接在工作腔(4)中，所述转杆(503)位于挡板(502)与隔板(601)之间的一段上设置有螺纹，所述活动板(602)螺纹套设在转杆(503)的螺纹段上，所述连接杆(603)连接在活动板(602)上，所述滑孔(604)开设在立柱(1)上，所述连接杆(603)穿过并滑动连接在滑孔(604)中，所述连接杆(603)一端与防护套筒(605)连接，所述防护套筒(605)滑动套设在立柱(1)的外壁上。

3.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的交通指挥设备，其特征在于：所述螺纹杆(506)、齿轮二(507)、螺纹槽(509)的数量均为四个，四个所述螺纹杆(506)均匀设置在固定板(505)上，四个所述齿轮二(507)连接在四个螺纹杆(506)上，且四个所述齿轮二(507)均与齿轮一(504)啮合，四个所述螺纹槽(509)均匀开设在支撑块(508)上，四个所述螺纹杆(506)分别螺纹连接在四个螺纹槽(509)中。

4.根据权利要求1所述的一种具有稳定结构的交通指挥设备，其特征在于：所述支撑块(508)为圆台形设置，所述橡胶垫(510)连接在支撑块(508)的底面上，所述橡胶垫(510)的底面为粗糙面设置。

5.根据权利要求4所述的一种具有稳定结构的交通指挥设备，其特征在于：所述螺纹杆(506)位于齿轮二(507)下方的一段长度等于螺纹槽(509)的长度，所述支撑块(508)顶面与齿轮二(507)底面接触时，所述橡胶垫(510)的底面所在平面与万向轮(3)最低点所在平面的高度差小于螺纹槽(509)的长度。

6.根据权利要求2所述的一种具有稳定结构的交通指挥设备，其特征在于：所述转杆(503)的螺纹段长度大于信号灯(2)的高度。

7.根据权利要求2所述的一种具有稳定结构的交通指挥设备，其特征在于：所述防护套筒(605)的外壁上连接有握把(7)和控制面板(8)，所述控制面板(8)设置在握把(7)附近位置。

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