CN220189101U - 一种交通信号灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，提出了一种交通信号灯，包括：配重底座，在配重底座的上方设置有对红绿灯进行安装的安装架，在安装架与配重底座之间设置有传动组件，在配重底座的顶部设置有升降调节组件，通过升降调节组件可以对传动组件、安装架的工作高度进行调整，从而能够对红绿灯的高度进行调整，便于观察的同时，避免与车辆顶部发生碰撞。在传动组件的作用下，能够对安装架上支杆的支撑角度进行调整，使得工作时，四个红绿灯能够相互远离，以便于供十字路口处的驾驶人员进行观察，此外，接通电源，启动支杆上的灯管，长条状的灯管可大大提高装置的醒目性，方便驾驶人员及时发现信号灯，大大提高安全性能。

Description

一种交通信号灯

技术领域

本实用新型涉及交通信号灯技术领域，具体的，涉及一种交通信号灯。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。交通信号灯分为：机动车信号灯、非机动车信号灯、人行横道信号灯、方向指示指示灯(箭头信号灯)、车道信号灯、闪光警告信号灯、道路与铁路平面交叉道口信号灯。而随着社会的发展，中国城市化进程加快，大量的市政道路建设此起彼伏，特别是修建地铁、道路修建，在施工时往往会影响正常的交通灯线路。在市政道路进行修建时，需要将附近的交通等线路断电；或者城市常用的交通信号灯出现故障，都需要用到临时交通信号灯，但是临时交通信号灯在使用过程中，驾驶员经常反映信号灯高度不够，导致后车看不见信号，容易误闯红灯，也容易出现交通事故。

经检索，现有专利(公告号：CN113593278B)公开了一种交通信号灯结构，其包括底座，所述底座上设置有信号灯柱，底座内部设置有活动腔室，活动腔室内部设置有升降机构，所述升降机构下方设置有稳固机构，底座的两侧还设置有行走轮。该发明中通过设置升降机构，在交通灯使用时将高度升高到超过汽车高度的位置，便于驾驶员及时有效的看见交通信号，减少交通违规事件的发生。

但在上述方案中，依然存在一定不足之处，在夜晚、雨雾天气或施工道路灰尘较大的情况下行车时，位于十字路口中心处的临时交通信号灯，由于其体型小、灯光可视度低，尤其是十字路口处距离临时交通信号灯较远的车道，驾驶人员极易忽视信号灯的存在，而出现闯红灯、发生交通事故的情况，而仅通过对交通灯进行升降，并不能很好的解决上述问题。

鉴于此，本实用新型提出一种交通信号灯。

实用新型内容

本实用新型提出一种交通信号灯，解决了相关技术中的目前，临时交通信号灯由于其体型小、灯光可视度低，使得距离其较远的车道上的驾驶人员极易忽视信号灯的存在而发生事故的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种交通信号灯，包括：配重底座，在所述配重底座的上方设置有对红绿灯进行安装的安装架，在所述安装架与配重底座之间设置有传动组件，用于对安装架的支撑角度进行调整；

在所述配重底座的顶部设置有升降调节组件，用于对传动组件、安装架的工作高度进行调整；

所述升降调节组件包括螺纹筒和丝杆，所述螺纹筒转动连接于配重底座顶部，所述丝杆延伸至螺纹筒内部，并与其螺纹连接，在所述螺纹筒的外壁上环形阵列有若干个把手，用于对螺纹筒进行转动；

在所述传动组件底部与配重底座顶部之间设置有伸缩杆，在与传动组件、安装架的配合下用于对丝杆的升降工作提供限位约束；

在所述配重底座四角处底部均设置有移动支撑架，用于对配重底座进行移动支撑。

优选的，所述安装架包括固定连接于丝杆顶部的固定柱，在所述固定柱上铰接有四个支杆，四个所述支杆阵列分布于固定柱侧壁。

优选的，每个所述支杆的外壁上均设置有灯管。

优选的，所述红绿灯与支杆数量一致且一一对应，所述红绿灯与支杆之间铰接连接。

优选的，所述传动组件包括滑动筒和固定连接于滑动筒底部的底盘，所述丝杆延伸至滑动筒、底盘内部，并与其滑动连接，在所述滑动筒上铰接有若干个连杆，所述连杆与支杆数量一致且一一对应，所述连杆与支杆铰接。

优选的，位于所述底盘下侧的丝杆外壁上螺纹套设有螺纹套筒，用于对底盘底部进行承托支撑。

优选的，所述伸缩杆包括固定连接于底盘底部的内杆和固定连接于配重底座顶部的外筒，且所述内杆延伸至外筒内部，并与其滑动连接，所述外筒高度与螺纹筒高度平齐。

优选的，所述移动支撑架包括设置于配重底座下侧的U型架和固定连接于配重底座底部的两个固定杆，两个所述固定杆延伸至U型架顶部，并与其滑动连接，且两个所述固定杆在U型架顶部呈对角分布。

优选的，所述配重底座的底部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆延伸至U型架顶部，并与其螺纹连接，在所述U型架的底部对称设置有万向轮。

优选的，两个所述固定杆的底部均固定有地脚，所述螺纹杆的底部固定有转盘，且所述转盘位于地脚的上侧。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

1、本实用新型中，在配重底座的上方设置有对红绿灯进行安装的安装架，在安装架与配重底座之间设置有传动组件，在配重底座的顶部设置有升降调节组件，通过升降调节组件可以对传动组件、安装架的工作高度进行调整，从而能够对红绿灯的高度进行调整，便于观察的同时，避免与车辆顶部发生碰撞。在传动组件的作用下，能够对安装架上支杆的支撑角度进行调整，使得工作时，四个红绿灯能够相互远离，使得每个红绿灯能够较大范围的作用于与其相对应的车道上，以便于供十字路口处的驾驶人员进行观察，此外，接通电源，启动支杆上的灯管，长条状的灯管可大大提高装置的醒目性，方便驾驶人员及时发现信号灯，大大提高安全性能；

2、本实用新型中，在配重底座四角处底部均设置有移动支撑架，通过对移动支撑架上的万向轮的高度进行调整，能够方便对整个装置进行移动运输或稳定放置，具有很好的实用性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型提出的一种交通信号灯平面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种交通信号灯立体结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种交通信号灯局部放大结构示意图；

图4为图1中A处放大结构示意图；

图中：1、移动支撑架；11、螺纹杆；12、固定杆；13、U型架；14、万向轮；15、地脚；16、转盘；2、配重底座；3、升降调节组件；31、丝杆；32、螺纹筒；33、把手；4、伸缩杆；5、螺纹套筒；6、传动组件；61、滑动筒；62、底盘；63、连杆；7、红绿灯；8、安装架；81、灯管；82、支杆；83、固定柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

请参阅图1与图2，一种交通信号灯，包括：配重底座2，在配重底座2的上方设置有对红绿灯7进行安装的安装架8，在安装架8与配重底座2之间设置有传动组件6，用于对安装架8的支撑角度进行调整。

在配重底座2的顶部设置有升降调节组件3，用于对传动组件6、安装架8的工作高度进行调整。其中，升降调节组件3包括螺纹筒32和丝杆31，螺纹筒32转动连接于配重底座2顶部，丝杆31延伸至螺纹筒32内部，并与其螺纹连接，在螺纹筒32的外壁上环形阵列有若干个把手33，用于对螺纹筒32进行转动。在传动组件6底部与配重底座2顶部之间设置有伸缩杆4，在与传动组件6、安装架8的配合下用于对丝杆31的升降工作提供限位约束，使得在通过把手33对螺纹筒32进行转动时，由于传动组件6与安装架8在伸缩杆4的限位下，不能在水平方向上进行转动，因此，螺纹筒32在转动时，丝杆31不能旋转，只能沿着螺纹筒32内壁进行上下移动。

请参阅图1与图4，在配重底座2四角处底部均设置有移动支撑架1，用于对配重底座2进行移动支撑。其中，移动支撑架1包括设置于配重底座2下侧的U型架13和固定连接于配重底座2底部的两个固定杆12，两个固定杆12延伸至U型架13顶部，并与其滑动连接，且两个固定杆12在U型架13顶部呈对角分布。配重底座2的底部转动连接有螺纹杆11，螺纹杆11延伸至U型架13顶部，并与其螺纹连接，在U型架13的底部对称设置有万向轮14。两个固定杆12的底部均固定有地脚15，螺纹杆11的底部固定有转盘16，且转盘16位于地脚15的上侧。当需要对本装置进行移动运输时，通过转盘16对螺纹杆11进行转动，使得U型架13能够沿着螺纹杆11外壁进行上下移动，将万向轮14移动至地脚15下侧时，此时，通过万向轮14对整个装置进行支撑，方便对整个装置进行移动，而将万向轮14移动至地脚15上侧时，此时，通过地脚15能够对整个装置提供稳定支撑，大大提供本装置在工作时的稳定性。

请参阅图2与图3，其中，安装架8包括固定连接于丝杆31顶部的固定柱83，在固定柱83上铰接有四个支杆82，四个支杆82阵列分布于固定柱83侧壁。每个支杆82的外壁上均设置有灯管81。红绿灯7与支杆82数量一致且一一对应，红绿灯7与支杆82之间铰接连接。传动组件6包括滑动筒61和固定连接于滑动筒61底部的底盘62，丝杆31延伸至滑动筒61、底盘62内部，并与其滑动连接，在滑动筒61上铰接有若干个连杆63，连杆63与支杆82数量一致且一一对应，连杆63与支杆82铰接。位于底盘62下侧的丝杆31外壁上螺纹套设有螺纹套筒5，用于对底盘62底部进行承托支撑。通过对螺纹套筒5进行转动，螺纹套筒5能够在丝杆31上进行上下移动，螺纹套筒5在进行上移时，能够对底盘62进行顶撑，使得底盘62能够带动滑动筒61进行上移，在螺纹套筒5下移时，底盘62和滑动筒61能够在重力的作用下进行下移，在滑动筒61上下移动的过程中，能够通过连杆63对支杆82的支撑角度进行调整，使得四个支杆82能够进行展开或收纳。

值得注意的是，在支杆82、固定柱83以及丝杆31的内部均开设有通槽，在支杆82与固定柱83之间铰接件上、以及固定柱83侧壁上也开设有通孔，方便对红绿灯7、灯管81进行布线工作。

此外，红绿灯7与支杆82之间铰接连接，红绿灯7能够在支杆82一端进行转动，但红绿灯7与支杆82之间转动时的摩擦力大于红绿灯7自身重力，使得红绿灯7仅在重力的作用下，不会转动。在实际的工作中，可根据支杆82的支撑角度，手动对红绿灯7角度进行翻转，使其能够更好的适应交通指挥工作。

伸缩杆4包括固定连接于底盘62底部的内杆和固定连接于配重底座2顶部的外筒，且内杆延伸至外筒内部，并与其滑动连接，外筒高度与螺纹筒32高度平齐。

工作原理及使用流程：首先，通过转盘16对螺纹杆11进行转动，使得U型架13能够沿着螺纹杆11外壁进行上下移动，将万向轮14移动至地脚15下侧时，此时，通过万向轮14对整个装置进行支撑，方便对整个装置进行移动。在移动至指定工作地点时，将万向轮14移动至地脚15上侧，此时，通过地脚15能够对整个装置提供稳定支撑，大大提供本装置在工作时的稳定性。在进行交通指挥工作时，通过把手33对螺纹筒32进行转动，由于传动组件6与安装架8在伸缩杆4的限位下，不能在水平方向上进行转动，因此，螺纹筒32在转动时，丝杆31不能旋转，只能沿着螺纹筒32内壁进行上下移动，从而能够对传动组件6与安装架8的工作高度进行调整，进而能够对红绿灯7的高度进行调整，便于观察的同时，避免与车辆顶部发生碰撞。另外，通过对螺纹套筒5进行转动，螺纹套筒5能够在丝杆31上进行上下移动，螺纹套筒5在进行上移时，能够对底盘62进行顶撑，使得底盘62能够带动滑动筒61进行上移，在螺纹套筒5下移时，底盘62和滑动筒61能够在重力的作用下进行下移，在滑动筒61上下移动的过程中，能够通过连杆63对支杆82的支撑角度进行调整，使得在进行工作时，对支杆82进行顶撑，使得四个红绿灯7进行相互远离，以便于供十字路口处的驾驶人员进行观察，此外，接通电源，启动灯管81，长条状的灯管81可大大提高装置的醒目性，方便驾驶人员及时发现信号灯，在工作完成后，对支杆82进行下拉，使得四个连杆63相互靠拢，带动四个支杆82向下翻转靠拢，降低装置体积，方便运输收纳。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种交通信号灯，包括：配重底座(2)，其特征在于，在所述配重底座(2)的上方设置有对红绿灯(7)进行安装的安装架(8)，在所述安装架(8)与配重底座(2)之间设置有传动组件(6)，用于对安装架(8)的支撑角度进行调整；

在所述配重底座(2)的顶部设置有升降调节组件(3)，用于对传动组件(6)、安装架(8)的工作高度进行调整；

所述升降调节组件(3)包括螺纹筒(32)和丝杆(31)，所述螺纹筒(32)转动连接于配重底座(2)顶部，所述丝杆(31)延伸至螺纹筒(32)内部，并与其螺纹连接，在所述螺纹筒(32)的外壁上环形阵列有若干个把手(33)，用于对螺纹筒(32)进行转动；

在所述传动组件(6)底部与配重底座(2)顶部之间设置有伸缩杆(4)，在与传动组件(6)、安装架(8)的配合下用于对丝杆(31)的升降工作提供限位约束；

在所述配重底座(2)四角处底部均设置有移动支撑架(1)，用于对配重底座(2)进行移动支撑。

2.根据权利要求1所述的一种交通信号灯，其特征在于，所述安装架(8)包括固定连接于丝杆(31)顶部的固定柱(83)，在所述固定柱(83)上铰接有四个支杆(82)，四个所述支杆(82)阵列分布于固定柱(83)侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种交通信号灯，其特征在于，每个所述支杆(82)的外壁上均设置有灯管(81)。

4.根据权利要求3所述的一种交通信号灯，其特征在于，所述红绿灯(7)与支杆(82)数量一致且一一对应，所述红绿灯(7)与支杆(82)之间铰接连接。

5.根据权利要求4所述的一种交通信号灯，其特征在于，所述传动组件(6)包括滑动筒(61)和固定连接于滑动筒(61)底部的底盘(62)，所述丝杆(31)延伸至滑动筒(61)、底盘(62)内部，并与其滑动连接，在所述滑动筒(61)上铰接有若干个连杆(63)，所述连杆(63)与支杆(82)数量一致且一一对应，所述连杆(63)与支杆(82)铰接。

6.根据权利要求5所述的一种交通信号灯，其特征在于，位于所述底盘(62)下侧的丝杆(31)外壁上螺纹套设有螺纹套筒(5)，用于对底盘(62)底部进行承托支撑。

7.根据权利要求6所述的一种交通信号灯，其特征在于，所述伸缩杆(4)包括固定连接于底盘(62)底部的内杆和固定连接于配重底座(2)顶部的外筒，且所述内杆延伸至外筒内部，并与其滑动连接，所述外筒高度与螺纹筒(32)高度平齐。

8.根据权利要求1所述的一种交通信号灯，其特征在于，所述移动支撑架(1)包括设置于配重底座(2)下侧的U型架(13)和固定连接于配重底座(2)底部的两个固定杆(12)，两个所述固定杆(12)延伸至U型架(13)顶部，并与其滑动连接，且两个所述固定杆(12)在U型架(13)顶部呈对角分布。

9.根据权利要求8所述的一种交通信号灯，其特征在于，所述配重底座(2)的底部转动连接有螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)延伸至U型架(13)顶部，并与其螺纹连接，在所述U型架(13)的底部对称设置有万向轮(14)。

10.根据权利要求9所述的一种交通信号灯，其特征在于，两个所述固定杆(12)的底部均固定有地脚(15)，所述螺纹杆(11)的底部固定有转盘(16)，且所述转盘(16)位于地脚(15)的上侧。