CN219216189U - 一种带有导热油盘管加热组件的集装箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，包括集装箱本体和导热油盘管加热组件，导热油盘管加热组件的进油口和出油口与集装箱本体外部的导热油供应系统连接形成导热油循环回路；导热油盘管加热组件倾斜固定在集装箱本体的内侧底部，导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通位于其下方的排油管管路。排油管管路包括：分支排油管，导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通；主排油管，位于分支排油管下方并与所有分支排油管连通，主排油管的排油孔外接循环泵，分支排油管和主排油管的管径小于导热油盘管。主排油管与导热油供应系统的导热油回收端连通。导热油在自身重力以及循环泵的共同作用下通过排油管管路彻底排出。

Description

一种带有导热油盘管加热组件的集装箱

技术领域

本实用新型属于自加热集装箱设计领域，涉及一种带有导热油盘管加热组件的集装箱。

背景技术

集装箱是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种成组工具，集装箱运输是国际贸易货物多式联运过程中的重要运输方式。由于集装箱运输具有标准化高、密封性好、破损率低、集约化、规模化、班轮化、成本低、质量好等优点而应用广泛，大大提高了货物运输的安全和效率。在使用时，通常需要在集装箱底部安装加热盘管，从而实现对集装箱内部物料的加热。

加热盘管一般是通过与外部管道进行连接，使外部管道内的加热后的导热油经过加热盘管，从而使加热盘管具有一定的加热能力，然而，因结构限制，常用的加热盘管在加热完成后不能彻底排空内部的导热油，造成后续加入其它种类的导热油时容易发生化学反应，影响加热盘管的正常使用。

发明内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，以解决常用的集装箱内加热盘管不能彻底排空内部的导热油，造成后续加入其它种类的导热油时容易发生化学反应，影响加热盘管的正常使用的问题。

本实用新型实施例所采用的技术方案是：一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，包括集装箱本体和导热油盘管加热组件，所述的导热油盘管加热组件的进油口和出油口与集装箱本体外部的导热油供应系统连接形成导热油循环回路，导热油盘管加热组件倾斜固定在集装箱本体的内侧底部，其中：

所述的导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通位于其下方的排油管管路，排油管管路的排油孔外接循环泵。

进一步的，所述的导热油盘管加热组件的进油口、出油口以及排油管管路的排油孔均与集装箱本体的门端密封固定连接；

所述的导热油盘管加热组件的进油口和出油口的侧面设置有透气口，透气口位于集装箱本体的门端外侧。

进一步的，所述的排油管管路包括：

纵向的分支排油管，分支排油管与导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通；

横向的主排油管，主排油管位于分支排油管下方并与所有分支排油管连通。

进一步的，所述的主排油管与导热油供应系统的导热油回收端连通。

进一步的，所述的分支排油管和主排油管的管径小于导热油盘管加热组件的导热油盘管的管径。

进一步的，所述的导热油盘管加热组件包括一根进油管、一根出油管和多根中间导油管，其中：

所述的进油管的一端设置有进油口，所述的出油管的一端设置有出油口，进油管的另一端通过第一连接管与第一根中间导油管的一端连接，所有中间导油管依次连接，且每根中间导油管通过第二连接管与前一根中间导油管连接并通过第一连接管与后一根中间导油管连接，最后一根中间导油管通过第一连接管与出油管的另一端连接，所述的第二连接管为平行地面设置的U型管，所述的第一连接管为垂直地面设置的U型管，所述的进油管、多根中间导油管和出油管通过第一连接管和第二连接管依次连接形成具有上下两层布局的导热油盘管加热组件，且每根第二连接管的中间位置的底部设置有排油孔。

进一步的，所述的导热油盘管加热组件的进油管、出油管、中间导油管为翅片管或非翅片管。

进一步的，所述的集装箱本体的顶部设置有进料口，所述的集装箱本体的门端上设置有卸料口。

进一步的，所述的导热油盘管加热组件通过多个固定架固定。

进一步的，每个所述的固定架包括两根横杆，两根横杆通过若干支腿上下平行固定设置，每根横杆上设置有多个与导热油盘管加热组件的进油管、出油管和中间导油管一一对应匹配的凹槽，每个凹槽上方焊接有紧固套形成固定圈套，导热油盘管加热组件的进油管、出油管和中间导油管分别固定在对应的固定圈套内。

本实用新型实施例的有益效果是：集装箱本体中导热油盘管加热组件倾斜设置，导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通有位于其下方的排油管管路，在导热油自身重力的作用下，导热油可以通过设置在倾斜的导热油盘管最低端的排油管管路排出，且排油管管路外接循环泵的同时设置排油管管路的管径小于导热油盘管管径，通过压力差可以使得加热盘管内的导热油彻底排空，提高了排油效果且无需拆卸导热油盘管排油，解决了常用的集装箱内加热盘管不能彻底排空内部的导热油，造成后续加入其它种类的导热油时容易发生化学反应，影响加热盘管的正常使用的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱的竖向截面剖视图。

图2是本实用新型实施例的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱的俯视截面剖图。

图3是本实用新型实施例的一种导热油盘管加热组件的立体结构示意图。

图4是本实用新型提出的一种导热油盘管加热组件的侧视示意图。

图5是为本实用新型实施例的一种导热油盘管加热组件的俯视示意图。

图6是本实用新型实施例的一种导热油盘管加热组件中固定架的结构示意图。

图7是本实用新型实施例的一种导热油盘管加热组件中集装箱本体的门端结构示意图。

图中，1.固定架，2.进油管，3.出油管，4.中间导油管，5.第一连接管，6.第二连接管，7.进油口，8.出油口，9.分支排油管，10.集装箱本体，11.进料口，12.横杆，13.支腿，14.凹槽，15.紧固套，16.排油孔，17.主排油管，18.卸料口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实施例提供一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，如图1~6所示，包括集装箱本体10和导热油盘管加热组件，所述的导热油盘管加热组件通过进油口7和出油口8与集装箱本体10外部的导热油供应系统连接形成导热油循环回路，进行导热油盘管加热组件内的导热油的循环，实现对集装箱本体10内物料的加热；导热油盘管加热组件倾斜固定在集装箱本体10的内侧底部，其中：

所述的导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通位于其下方的排油管管路，排油管管路的排油孔16外接循环泵。在导热油自身重力以及循环泵的双重作用下，导热油盘管加热组件内的导热油通过排油管管路彻底排出。

在一些实施例中，所述的排油管管路包括：

纵向的分支排油管9，分支排油管9与导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通；

横向的主排油管17，主排油管17位于分支排油管9下方并与所有分支排油管9连通，主排油管17的排油孔17与导热油供应系统的导热油回收端连通。

在一些实施例中，如图7所示，所述的导热油盘管加热组件的进油口7、出油口8以及主排油管17的排油孔16均与集装箱本体10的门端密封固定连接，导热油盘管加热组件通过位于集装箱本体10的侧壁上的进油口7、出油口8以及主排油管17的排油孔16连接外部的导热油供应系统，且密封设置避免物料泄漏。所述的导热油盘管加热组件的进油口7和出油口8的侧面设置有透气口，透气口位于集装箱本体10的门端外侧，透气口用于导热油盘管加热组件内部在排油过程中通气。

本实施例的带有导热油盘管加热组件的集装箱对内部物料进行加热时，先断开主排油管17与导热油供应系统的连接，并连通进油口7、出油口8与导热油供应系统的连接，导热油供应系统向导热油盘管加热组件内不断循环供应导热油，通过导热油盘管加热组件实现加热。加热完成后，先断开进油口7、出油口8与导热油供应系统的连接，连通主排油管17与导热油供应系统的连接，启动主排油管17的排油孔16连接的外部的循环泵，并打开进油口7和出油口8侧面的透气口，在导热油自身重力以及循环泵的共同作用下，导热油盘管加热组件内的导热油依次通过分支排油管9和主排油管17彻底排出。

在一些实施例中，所述的分支排油管9和主排油管17的管径小于导热油盘管加热组件的导热油盘管的管径，进一步增大压力差，使得加热盘管内的导热油彻底排空。

在一些实施例中，所述的导热油盘管加热组件的进油口7、出油口8以及主排油管17的排油孔16与导热油供应系统连接的管路上分别设置有对应的阀门，通过动作对应的阀门，接通或断开导热油盘管加热组件的进油口7、出油口8以及主排油管17的排油孔16与导热油供应系统的连接。具体的，导热油盘管加热组件的进油口7、出油口8以及主排油管17的排油孔16与导热油供应系统连接的管路上的阀门尽量靠近进油口7、出油口8以及主排油管17的排油孔16设置。

在一些实施例中，所述的导热油盘管加热组件包括一根进油管2、一根出油管3和多根中间导油管4，如图3所示，其中：

所述的进油管2的一端设置有进油口7，所述的出油管3的一端设置有出油口8，进油管2的另一端通过第一连接管5与第一根中间导油管4的一端连接，所有中间导油管4依次连接，且每根中间导油管4通过第二连接管6与前一根中间导油管4连接并通过第一连接管5与后一根中间导油管4连接，最后一根中间导油管4通过第一连接管5与出油管3的另一端连接，所述的第二连接管6为平行地面设置的U型管，所述的第一连接管5为垂直地面设置的U型管，形成上下两层布局的导热油盘管加热组件，且每根第二连接管6的中间位置的底部设置有排油孔。

在一些实施例中，所述的导热油盘管加热组件的进油管2、出油管3、中间导油管4可以是翅片管，也可以是非翅片管。

在一些实施例中，所述的集装箱本体10的顶部设置有进料口11，所述的集装箱本体10的门端上设置有卸料口18。

在一些实施例中，所述的导热油盘管加热组件通过多个固定架1固定在集装箱本体10中。

具体的，如图6所示，每个所述的固定架1包括两根横杆12，两根横杆12通过若干支腿13上下平行固定设置，每根横杆12上设置有多个与导热油盘管加热组件的进油管2、出油管3和中间导油管4一一对应匹配的凹槽14，每个凹槽14上方焊接有紧固套15形成固定圈套，导热油盘管加热组件的进油管2、出油管3和中间导油管4分别固定在对应的固定圈套内。本实施例的固定架1结构不局限于图6所示结构，其他可固定进油管2、出油管3和中间导油管4的固定架1的结构亦可。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，包括集装箱本体（10）和导热油盘管加热组件，所述的导热油盘管加热组件的进油口（7）和出油口（8）与集装箱本体（10）外部的导热油供应系统连接形成导热油循环回路，其特征在于，导热油盘管加热组件倾斜固定在集装箱本体（10）的内侧底部，其中：所述的导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通位于其下方的排油管管路，排油管管路的排油孔（16）外接循环泵。

2.根据权利要求1所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的导热油盘管加热组件的进油口（7）、出油口（8）以及排油管管路的排油孔（16）均与集装箱本体（10）的门端密封固定连接；所述的导热油盘管加热组件的进油口（7）和出油口（8）的侧面设置有透气口，透气口位于集装箱本体（10）的门端外侧。

3.根据权利要求1所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的排油管管路包括：纵向的分支排油管（9），分支排油管（9）与导热油盘管加热组件的导油管盘管的最低端连通；横向的主排油管（17），主排油管（17）位于分支排油管（9）下方并与所有分支排油管（9）连通。

4.根据权利要求3所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的主排油管（17）与导热油供应系统的导热油回收端连通。

5.根据权利要求3所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的分支排油管（9）和主排油管（17）的管径小于导热油盘管加热组件的导热油盘管的管径。

6.根据权利要求1~5任一项所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的导热油盘管加热组件包括一根进油管（2）、一根出油管（3）和多根中间导油管（4），其中：所述的进油管（2）的一端设置有进油口（7），所述的出油管（3）的一端设置有出油口（8），进油管（2）的另一端通过第一连接管（5）与第一根中间导油管（4）的一端连接，所有中间导油管（4）依次连接，且每根中间导油管（4）通过第二连接管（6）与前一根中间导油管（4）连接并通过第一连接管（5）与后一根中间导油管（4）连接，最后一根中间导油管（4）通过第一连接管（5）与出油管（3）的另一端连接，所述的第二连接管（6）为平行地面设置的U型管，所述的第一连接管（5）为垂直地面设置的U型管，所述的进油管（2）、多根中间导油管（4）和出油管（3）通过第一连接管（5）和第二连接管（6）依次连接形成具有上下两层布局的导热油盘管加热组件，且每根第二连接管（6）的中间位置的底部设置有排油孔。

7.根据权利要求6所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的导热油盘管加热组件的进油管（2）、出油管（3）、中间导油管（4）为翅片管或非翅片管。

8.根据权利要求1~5任一项或7所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的集装箱本体（10）的顶部设置有进料口（11），所述的集装箱本体（10）的门端上设置有卸料口（18）。

9.根据权利要求1~5任一项或7所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，所述的导热油盘管加热组件通过多个固定架（1）固定。

10.根据权利要求9所述的一种带有导热油盘管加热组件的集装箱，其特征在于，每个所述的固定架（1）包括两根横杆（12），两根横杆（12）通过若干支腿（13）上下平行固定设置，每根横杆（12）上设置有多个与导热油盘管加热组件的进油管（2）、出油管（3）和中间导油管（4）一一对应匹配的凹槽（14），每个凹槽（14）上方焊接有紧固套（15）形成固定圈套，导热油盘管加热组件的进油管（2）、出油管（3）和中间导油管（4）分别固定在对应的固定圈套内。

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