CN220567500U - 一种沥青集装箱组合加热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种沥青集装箱组合加热装置，包括沥青集装箱，设置于沥青集装箱底部的底部加热管，底部加热管的进口和出口均设置于沥青集装箱的同一侧底部；在沥青集装箱的顶面设置有两个以上的顶部加热孔，在每个顶部加热孔内活动插入一个顶部加热管，多个顶部加热管的进口并联与加热油源的出油口连接，顶部加热管的出口并联与加热油源的进油口连接。本技术方案的加热管根据沥青集装箱的规格设定尺寸，配套加热设施，使用便捷，通过增加底部加热管，同时利用热传导、热辐射及热空气上升、对流加热，加热效率有较大提升，并改变原有加热模式，通过双重加热，提高加热速度。

Description

一种沥青集装箱组合加热装置

技术领域

本实用新型涉及沥青二次加热技术领域，具体涉及一种沥青集装箱组合加热装置。

背景技术

冷态沥青运输的一种方式为集装箱沥青运输，需要将液态高温沥青灌装至集装箱，运输至现场，经过一段时间热量流失，沥青温度降低，需要进行重新加热使用。

现技术对装有沥青的集装箱进行再次加热时，采用的基本上是设置于集装箱内底部的加热管，与外部的加热油进行加热，因为在进行再次加热时，集装箱内的沥青基本上处理凝固状态或粘度较大的状态，再结合沥青本身的导热性较低，导致加热时间长，导致沥青装卸平台的使用效率较低，并且，使用设置于集装箱内部的加热管，导致每次卸沥青时，均有部分沥青在加热管的下方无法流出，而影响运输沥青集装箱的空箱运输成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种沥青集装箱组合加热装置，以解决现沥青集装箱的再次加热效率低的问题。

为实现上述目的，本申请是通过以下技术方案实现的：

一种沥青集装箱组合加热装置，包括沥青集装箱，设置于沥青集装箱底部的底部加热管，底部加热管的进口和出口均设置于沥青集装箱的同一侧底部；

在沥青集装箱的顶面设置有两个以上的顶部加热孔，在每个顶部加热孔内活动插入一个顶部加热管，多个顶部加热管的进口并联与加热油源的出油口连接，顶部加热管的出口并联与加热油源的进油口连接。

进一步的，所述底部加热管与沥青集装箱底面的下表面贴合。

进一步的，所述底部加热管及顶部加热管均为加热盘管。

进一步的，顶部加热管为两个以上时，加热管的底部不全部在同一个平面上。

进一步的，以沥青集装箱的纵向截面为准，多个加热管并不在沥青集装箱的同一个纵向截面上。

进一步的，插入沥青集装箱的所有顶部加热管中，位于沥青集装箱两个端部的顶部加热管的内径大于其它的顶部加热管的内径。

进一步的，底部加热管的内径大于顶部加热管的内径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本技术方案的加热管根据沥青集装箱的规格设定尺寸，配套加热设施，使用便捷，通过增加底部加热管，同时利用热传导、热辐射及热空气上升、对流加热，加热效率有较大提升，并改变原有加热模式，通过双重加热，提高加热速度。

附图说明

图1为本实用新型沥青集装箱组合加热装置正面视图。

图2为本实用新型底部加热管俯视图。

附图标记说明：

1、沥青集装箱；2、底部加热管；3、第一顶部加热管；4、第二顶部加热管；5、第三顶部加热管；6、第一顶部加热孔；7、第二顶部加热孔；8、第三顶部加热孔。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。

如图1所示，本申请涉及一种沥青集装箱组合加热装置，包括沥青集装箱1，设置于沥青集装箱底部的底部加热管2，底部加热管2的进口和出口均设置于沥青集装箱的同一侧底部。本申请的沥青集装箱为现常规的沥青集装箱，本领域技术人员均清楚现沥青集装箱的结构，在此不需要对沥青集装箱的结构进行说明，并不表明本申请关于沥青集装箱的描述不充分。

在本技术方案中，沥青集装箱的主体为长方体结构，也可以为近似圆柱体结构，这两种结构也基本上是现沥青集装箱的实际产品的形状，区别仅是圆柱体结构的沥青集装箱需要专门的车辆进行运输，长方体结构的沥青集装箱的运输不需要采用专门的车辆运输。

本申请设置于沥青集装箱底部的底部加热管2可以设置于沥青集装箱的内部也可以设置于沥青集装箱的外侧，本技术方案中，优选将底部加热管设置于沥青集装箱的底部外层，具体的底部加热管贴合于沥青集装箱底面的下表面，并全底部加热管的形状与沥青集装箱的底面形状相配合，可以为平面也可以为弧形，本申请的底部加热管均采用盘管结构。

本申请的沥青集装箱的顶部设置有多个顶部加热孔，在现技术方案中的沥青集装箱的顶部通常设置有两个以上的沥青灌装孔同时用于顶部加热孔，在本技术方案中，以图1所示，包括三个顶部加热孔，具体的顶部加热孔的数量通常以沥青集装箱的纵向长度为基准进行设计，沥青集装箱的长度越长，设置的顶部加热孔越多。三个顶部加热孔从左至右依次为第一顶部加热孔6、第二顶部加热孔7及第三顶部加热孔8。

当沥青集装箱运输到卸沥青位置，比如沥青装卸平台时，通过每个顶部加热孔插入一个顶部加热管，每个顶部加热管的进油口均与加热油源的出油口连接，每个顶部加热管的出油口均与加热油源的进油口连接，从而形成多个顶部加热管为并联方式插入沥青集装箱内。

在本实施例中，三个顶部加热管，自左至右分别命名为第一顶部加热管3、第二顶部加热管4及第三顶部加热管5，这三个顶部加热管的底部不全部在同一个平面上，本实施例中，第二顶部加热管的底面高度高于第一顶部加热管的底部及第三顶部加热管的底部，同时，第一顶部加热管的底部与第三顶部加热管的底部基本在同一平面，这样的结构在对沥青进行加热时，对不同位置的沥青进行加热，能够在沥青内部形成微向流动，提高加热效率。

同时，本申请的技术方案中，以沥青集装箱的纵向截面为准，第一顶部加热管、第二顶部加热管及第三顶部加热管不在沥青集装箱的同一个纵向截面上，这样的结构设计是考虑沥青的导热效率差的问题，在沥青的纵向截面形成相对的温度差以形成沥青的纵向分子运动，均是为提高沥青的加热效率。

在本申请的技术方案中，插入沥青集装箱的所有顶部加热管中，位于沥青集装箱两个端部的第一顶部加热管的内径及第三顶部加热管的内径大于第二顶部加热管的内径，因为经过实际的情况，当沥青集装箱在到达卸沥青位置时，特别是当外环境的温度低于15℃时，位于沥青集装箱的两端附件的沥青的凝固情况大于沥青集装箱的中部的凝固情况，为此在相同的加热情况下，为保证在相同的时间实现对沥青的加热温度或其它参数相同，需要的热量自然高于沥青集装箱中部的热量，为此采用这样的设计。

在本申请的技术方案中，底部加热管的内径大于顶部加热管的内径，因为在加热过程中，热量自底部上升，温度低的沥青向下移动，加大底部加热管的加热量，提高沥青的加热速度。

以上的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种沥青集装箱组合加热装置，其特征在于，包括沥青集装箱，设置于沥青集装箱底部的底部加热管，底部加热管的进口和出口均设置于沥青集装箱的同一侧底部；

在沥青集装箱的顶面设置有两个以上的顶部加热孔，在每个顶部加热孔内活动插入一个顶部加热管，多个顶部加热管的进口并联与加热油源的出油口连接，顶部加热管的出口并联与加热油源的进油口连接。

2.根据权利要求1所述的沥青集装箱组合加热装置，其特征在于，所述底部加热管与沥青集装箱底面的下表面贴合。

3.根据权利要求1所述的沥青集装箱组合加热装置，其特征在于，所述底部加热管及顶部加热管均为加热盘管。

4.根据权利要求1所述的沥青集装箱组合加热装置，其特征在于，顶部加热管为两个以上时，加热管的底部不全部在同一个平面上。

5.根据权利要求4所述的沥青集装箱组合加热装置，其特征在于，以沥青集装箱的纵向截面为准，多个加热管并不在沥青集装箱的同一个纵向截面上。

6.根据权利要求1所述的沥青集装箱组合加热装置，其特征在于，插入沥青集装箱的所有顶部加热管中，位于沥青集装箱两个端部的顶部加热管的内径大于其它的顶部加热管的内径。

7.根据权利要求1所述的沥青集装箱组合加热装置，其特征在于，底部加热管的内径大于顶部加热管的内径。