CN219215191U - 货箱结构及皮卡 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种货箱结构及皮卡，货箱结构包括货箱本体和储物箱，货箱本体包括两个相对的货箱侧板，货箱侧板包括护板和侧围内板；储物箱包括箱体，箱体设有储物腔，箱体靠近护板设置；护板与侧围内板之间具有安装点，箱体可通过组装至安装点与护板连接。通过在车箱结构设置储物箱，满足了储物收纳需求；储物箱的安装利用了货箱侧板原有的安装点，不会改变货箱原本的结构。

Description

货箱结构及皮卡

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，尤其涉及一种货箱结构及皮卡。

背景技术

当前人们的生活逐渐多元化，汽车应用场景也逐渐多元化，随着皮卡在全国各地解禁，购买皮卡的人也越来越多。

皮卡货箱是整个皮卡车的灵魂，货箱的储物空间是很多车主购买皮卡的主要原因。传统的皮卡货箱仅用作拉货物，货箱设计不是很精致，无法满足用户储物的需求。目前市面上自带储物箱的皮卡很少，且在货箱内设置储物箱需要相应地改变货箱结构，增大生产时的工艺复杂度。

因此，有必要提供一种改进的货箱结构以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供一种空间利用率高且工艺复杂度低的货箱结构及皮卡。

本申请公开了一种货箱结构，包括货箱本体和储物箱，所述货箱本体包括两个相对的货箱侧板，所述货箱侧板包括护板和侧围内板；所述储物箱包括箱体，所述箱体设有储物腔，所述箱体靠近所述护板设置；所述护板与所述侧围内板之间具有安装点，所述箱体可通过组装至所述安装点与所述货箱侧板连接。

进一步地，所述护板、所述侧围内板和所述箱体上分别设有开孔与所述安装点对应，所述开孔通过与固定件配合从内向外依次固定所述箱体、所述护板和所述侧围内板。

进一步地，所述护板设有向所述货箱本体外侧突出的第一突出部，所述箱体设有部分突伸入所述第一突出部的第二突出部，所述侧围内板和所述箱体的开孔分别设置在所述第一突出部和所述第二突出部上。

进一步地，所述护板与所述侧围内板之间设有多个安装点，所述箱体通过共用所述多个安装点连接至所述货箱侧板。

进一步地，所述箱体包括前壁、后壁、底壁、第一侧壁以及与第一侧壁相对的第二侧壁；所述货箱侧板下侧设有向内凸起的轮包，所述箱体的下部设有凹陷部及位于所述凹陷部旁侧的容纳部，所述容纳部包围所述凹陷部的一侧及后部；所述轮包收容在所述凹陷部内。

进一步地，所述凹陷部底部设有可折叠的支撑部，在所述储物箱与所述货箱本体连接时，所述支撑部折叠并贴靠所述凹陷部的顶壁；所述储物箱与所述货箱本体分离时，所述支撑部可展开，所述支撑部与所述容纳部共同支撑所述储物箱。

进一步地，所述储物箱内设有多个隔板，所述隔板将所述储物腔分隔为多个储物空间，所述多个隔板为可拆卸设置，所述隔板的顶部设有缺口，所述多个隔板上的所述缺口共同形成一顶部容纳空间。

进一步地，所述储物箱的顶部设有开口及封闭开口的箱盖，所述箱盖在远离所述护板的一侧与所述箱体铰接；所述箱体包括密封条，所述密封条沿所述开口设置，所述箱盖设有收容所述密封条的密封槽。

进一步地，所述货箱本体包括货箱前板，所述货箱前板可与所述箱体接触，对所述储物箱进行前后方向的限位；所述货箱本体还包括货箱底板，所述货箱底板上设置有限位块，所述限位块与所述箱体接触，对所述储物箱进行左右方向的限位。

本申请还公开了一种皮卡，包括如上所述的货箱结构。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：在货箱内设置储物箱，提高了货箱的空间利用率，使货箱的收纳需求得到更大的满足；储物箱利用货箱护板与侧围内板间的安装点进行安装，与护板和侧围内板共用安装点，不会改变货箱本体的结构，降低了制造工艺的复杂度。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请货箱结构的立体图。

图2是本申请货箱结构的货箱本体的立体图。

图3是本申请货箱结构的护板与侧围内板的连接示意图。

图4是本申请货箱结构的剖面图。

图5是本申请货箱结构的储物箱的立体图。

图6是本申请货箱结构的储物箱另一角度的立体图。

附图标号说明：货箱本体、100；货箱侧板、11；第一突出部、110；护板、111；侧围内板、112；侧围外板、113；轮包、114；货箱前板、12；货箱底板、13；限位块、131；储物箱、200；开口、201；储物腔、202；储物空间、203；箱体、21；第二突出部、210；前壁、211；后壁、212；底壁、213；第一侧壁、214；第二侧壁、215；凹陷部、216；容纳部、217；支撑部、218；密封条、219；箱盖、22；密封槽、221；隔板、24；缺口、241；安装点、30；固定件、31。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本说明书相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本说明书的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本说明书使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本说明书。在本说明书和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。

应当理解，尽管在本说明书可能采用术语第一、第二、第三等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本说明书范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。取决于语境，如在此所使用的词语“如果”可以被解释成为“在……时”或“当……时”或“响应于确定”。

接下来对本说明书实施例进行详细说明。

本实用新型提供一种货箱结构及具有该货箱结构的皮卡。货箱结构设置在皮卡车身的后侧，具有载货空间，在用户出行时，可把个人物品或行李放在货箱结构的载货空间内。

如图1和图2所示，本实用新型提供的货箱结构包括货箱本体100和储物箱200，储物箱200可拆卸地安装在货箱本体100内。

货箱本体100包括两个相对的货箱侧板11、货箱前板12、货箱底板13和货箱后板(图中未示出)。货箱侧板11的下侧设有向内凸起的轮包114，轮包114靠近货箱前板12，用于避让车轮。货箱底板13上设置有限位块131。

如图3所示，货箱侧板11包括护板111、侧围内板112和侧围外板113。护板111与侧围内板112之间具有安装点30，护板111与侧围内板112在安装点30连接。具体地，护板111设有向货箱本体100外侧突出的第一突出部110，护板111与第一突出部110上分别设有开孔(图中未标号)与安装点30对应。两个开孔通过与固定件31在安装点30处配合将护板111与侧围内板112固定在一起。固定件31可以是螺栓。

护板111与侧围内板112之间的安装点30可以是多个，箱体21通过共用多个安装点30连接至货箱侧板11，增加储物箱200和货箱本体100之间的稳固性。

如图4至图6所示，储物箱200包括箱体21和箱盖22。箱体21内设有储物腔202，箱体21的顶部设有开口201。箱盖22在远离护板111的一侧与箱体21铰接，用以封闭开口201。箱体21包括前壁211、后壁212、底壁213、第一侧壁214和与第一侧壁214相对的第二侧壁215。

储物箱200的箱体21下部设有凹陷部216，货箱本体100的轮包114收容在凹陷部216内。箱体21下侧还设有容纳部217，容纳部217位于凹陷部216旁侧，且包围凹陷部216的一侧及后部。

轮包114的不规则性原本会使其上方无法放置物品，导致货箱结构的载货空间减少，空间利用率大打折扣。本申请通过在储物箱200的下侧设置可收容轮包114的凹陷部216，使轮包114上方原本被浪费的空间能够放置物品，得到合理利用。

凹陷部216的底部设有可折叠的支撑部218。在储物箱200与货箱本体100连接时，支撑部218折叠并贴靠凹陷部216的顶壁。储物箱200与货箱本体100分离时，支撑部218可以展开，支撑部218与容纳部217共同支撑储物箱200。通过在凹陷部216底部设置可折叠支撑部218，可以使储物箱200在被拆卸下来后保持平衡，储物箱200可单独作为桌子用，实现储物箱200的多元化应用。

储物箱200内设置有多个可拆卸的隔板24，隔板24将储物腔202分隔为多个储物空间203，便于物品的分类存放。隔板24的顶部设有缺口241，多个隔板24的缺口241共同形成一顶部容纳空间，可以放置长条状的物品。

具体地，储物箱200材料为PP+GF高强度材料，工艺为注塑，色彩纹理为皮纹。隔板24材料为PP+EPDM-TD10，工艺为注塑，符合方便拆卸要求。

箱体21还包括密封条219，密封条219沿开口201设置。箱盖22设有收容密封条219的密封槽221。在箱盖22关闭时，密封条219与密封槽221接触，对储物箱200进行密封，防止水和灰尘进入到储物箱200内。

在将储物箱200安装至货箱本体100时，将储物箱200自货箱本体100的后部向前移动。在前后方向上，通过储物箱200的前壁211与货箱前板12的接触进行限位。在左右方向上，通过储物箱200的第二侧壁215与限位块131的接触进行限位。本申请中的储物箱200可以在货箱本体100的一侧设置，也可以同时设置在货箱本体100的两侧。

如图4所示，当储物箱200安装至货箱本体100内时，储物箱200的第一侧壁214靠近货箱本体100的护板111，箱体21可通过组装至安装点30与护板111连接，即箱体21共用护板111和侧围内板112之间的安装点30。具体地，第一侧壁214设有部分突伸入第一突出部110的第二突出部210，第二突出部210上也设有与安装点30对应的开孔。如此，第二突出部210、第一突出部110和侧围内板112上的开孔对应设置，与固定件31配合，从内向外依次固定箱体21、护板111和侧围内板112。

如图5和图6所示，第一侧壁214上可以不设置第二突出部210。在这种情况下，护板111可以设有第一突出部110，护板111与箱体21的两个开孔之间存在间隙；护板111也可以不设置第一突出部110，护板111和第一侧壁214均为平板状。

本申请通过在皮卡的货箱结构内设置储物箱200，提高了货箱的空间利用率，使货箱的收纳需求得到更大的满足。同时，储物箱200利用货箱护板111与侧围内板112间原有的安装点30进行安装，储物箱200与货箱护板111和侧围内板112共用安装点30，不会改变货箱本体100原本的结构。在用户不选用储物箱的情况下，不影响整车货箱造型的风格和安装点布置。

以上所述仅是本申请的较佳实施方式而已，并非对本申请做任何形式上的限制，虽然本申请已以较佳实施方式揭露如上，然而并非用以限定本申请，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本申请技术方案的范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施方式，但凡是未脱离本申请技术方案的内容，依据本申请的技术实质对以上实施方式所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本申请技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种货箱结构，其特征在于，包括货箱本体和储物箱，所述货箱本体包括两个相对的货箱侧板，所述货箱侧板包括护板和侧围内板；所述储物箱包括箱体，所述箱体设有储物腔，所述箱体靠近所述护板设置；所述护板与所述侧围内板之间具有安装点，所述箱体可通过组装至所述安装点与所述货箱侧板连接。

2.根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述护板、所述侧围内板和所述箱体上分别设有开孔与所述安装点对应，所述开孔通过与固定件配合从内向外依次固定所述箱体、所述护板和所述侧围内板。

3.根据权利要求2所述的货箱结构，其特征在于，所述护板设有向所述货箱本体外侧突出的第一突出部，所述箱体设有部分突伸入所述第一突出部的第二突出部，所述侧围内板和所述箱体的开孔分别设置在所述第一突出部和所述第二突出部上。

4.根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述护板与所述侧围内板之间设有多个安装点，所述箱体通过共用所述多个安装点连接至所述货箱侧板。

5.根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述箱体包括前壁、后壁、底壁、第一侧壁以及与第一侧壁相对的第二侧壁；所述货箱侧板下侧设有向内凸起的轮包，所述箱体的下部设有凹陷部及位于所述凹陷部旁侧的容纳部，所述容纳部包围所述凹陷部的一侧及后部；所述轮包收容在所述凹陷部内。

6.根据权利要求5所述的货箱结构，其特征在于，所述凹陷部底部设有可折叠的支撑部，在所述储物箱与所述货箱本体连接时，所述支撑部折叠并贴靠所述凹陷部的顶壁；所述储物箱与所述货箱本体分离时，所述支撑部可展开，所述支撑部与所述容纳部共同支撑所述储物箱。

7.根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述储物箱内设有多个隔板，所述隔板将所述储物腔分隔为多个储物空间，所述多个隔板为可拆卸设置，所述隔板的顶部设有缺口，所述多个隔板上的所述缺口共同形成一顶部容纳空间。

8.根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述储物箱的顶部设有开口及封闭开口的箱盖，所述箱盖在远离所述护板的一侧与所述箱体铰接；所述箱体包括密封条，所述密封条沿所述开口设置，所述箱盖设有收容所述密封条的密封槽。

9.根据权利要求1所述的货箱结构，其特征在于，所述货箱本体包括货箱前板，所述货箱前板可与所述箱体接触，对所述储物箱进行前后方向的限位；所述货箱本体还包括货箱底板，所述货箱底板上设置有限位块，所述限位块与所述箱体接触，对所述储物箱进行左右方向的限位。

10.一种皮卡，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的货箱结构。

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