CN219214777U - 一种辅助车辆电池包更换的支撑架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种支撑架，尤其涉及一种辅助车辆电池包更换的支撑架。本实用新型提供了这样一种辅助车辆电池包更换的支撑架，包括有底座、第一导杆、立柱和第一滑块等；底座上开设有第一滑槽，第一导杆设置于第一滑槽内，设置在立柱底部的第一滑块与第一滑槽适配且可在第一滑槽内水平滑动。通过第一滑块沿第一滑槽水平移动，实现对立柱间距的调节，由此实现根据不同车辆的轴距调节立柱间距的功能，为不同车辆的电池包的更换提供便利；减震伸缩杆的伸缩作用带动与之连接的第四滑块进行升降，由此调节固定板的离地距离，实现调节移动轮与地面接触的情况，并调节支撑板与地面的距离，实现通过驱动移动轮便捷移动本装置的功能。

Description

一种辅助车辆电池包更换的支撑架

技术领域

本实用新型涉及一种支撑架，尤其涉及一种辅助车辆电池包更换的支撑架。

背景技术

新能源车越来越频繁地出现在了人们的面前，国内新能源车的发展可谓是日新月异，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的电池在使用中需要对齐进行维护，使用寿命到达时，还需要对其进行更换。

当下新能源车辆的电池大多安装在车辆底部，对其进行更换或维护时，通常通过举升机将车辆抬起，维修人员在车辆底下将旧电池拆卸并更换新的电池，由于新能源汽车中各品牌和各车型的轴距差异较大，因此，存在有部分轴距小的车辆无法通过柱式举升机进行抬升，而采用剪刀式举升机抬升车辆又存在维修人员更换电池不便的缺陷。

因此，需要设计一种能根据车辆的轴距调节举升机双立柱之间距离且可根据需要便捷移动的辅助车辆电池包更换的支撑架。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有举升机无法根据车辆轴距调节立柱之间距离的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能根据车辆的轴距调节举升机双立柱之间距离且可根据需要便捷移动的辅助车辆电池包更换的支撑架。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种辅助车辆电池包更换的支撑架，包括有底座、第一导杆、立柱、第一滑块、第二导杆、滑架、伸缩托臂、升降组件和移动组件，底座上开设有第一滑槽，第一导杆设置于第一滑槽内，设置在立柱底部的第一滑块与第一滑槽适配且可在第一滑槽内水平滑动，第一导杆贯穿第一滑块且与之滑动连接，立柱通过第一滑块与第一滑槽的滑动配合方式与底座滑动连接，立柱对称两侧均开设有纵向的第二滑槽，第二滑槽内均设置有第二导杆，立柱相向侧通过升降组件滑动式地连接有滑架，滑架两端均活动式连接有伸缩托臂，底座的两侧还设置有便于本装置便捷移动的移动组件。

优选地，所述升降组件还包括有第二导杆和第二滑块，开设于对称立柱相向侧上的第二滑槽内滑动式地设置有与之适配且可在该第二滑槽内上下滑动的第二滑块，设于该第二滑槽内的第二导杆贯穿第二滑块且与之滑动连接，第二滑块设置于滑架靠近立柱的一侧，滑架通过第二滑块在第二滑槽内滑动的方式与立柱滑动配合。

优选地，所述移动组件包括有支撑板、固定块、第四滑块、减震伸缩杆、第一减震弹簧、移动轮和固定板，底座对称两侧连接有支撑板，对称支撑板的两端均对称地连接有固定块，固定块背向支撑板的一侧开设有第三滑槽，第三滑槽内设置有减震伸缩杆，减震伸缩杆上固连接有第四滑块，第四滑块与第三滑槽内侧顶部之间设置有第一减震弹簧，第一减震弹簧绕设于减震伸缩杆上，固定块通过第四滑块连接有固定板，固定板活动式地连接有移动轮。

优选地，还包括有推杆和第三滑块，底座两端活动式地设置有推杆，推杆远离底座的一端转动式地连接有第三滑块，第三滑块与开设于立柱背向滑架一侧的第二滑槽适配且可在该第二滑槽内上下滑动，设于该第二滑槽内的第二导杆滑动式地贯穿第三滑块。

优选地，还包括有电动伸缩座、放置框、顶板和第二减震弹簧，一支撑板远离底座的一侧连接有电动伸缩座，电动伸缩座上设置有若干开口朝向底座的放置框，放置框内滑动式地设置有与之适配的顶板，放置框与开口相对一侧内壁与顶板之间设置有第二减震弹簧。

优选地，还包括有橡胶垫和液压伸缩杆，伸缩托臂远离滑架的一侧设置有与立柱平行的液压伸缩杆，液压伸缩杆的顶部连接有橡胶垫。

优选地，还包括有防滑垫，支撑板上连接有防滑垫。

本实用新型所具有的有益效果如下：

1、通过第一滑块沿第一滑槽水平移动，实现对立柱间距的调节，由此实现根据不同车辆的轴距调节立柱间距的功能，为不同车辆的电池包的更换提供便利；

2、减震伸缩杆的伸缩作用带动与之连接的第四滑块进行升降，由此调节固定板的离地距离，实现调节移动轮与地面接触的情况，并调节支撑板与地面的距离，实现通过驱动移动轮便捷移动本装置的功能。

附图说明

图1为本实用新底座、立柱和型的立体结构示意图。

图2为本实用新型立柱的立体结构剖视图。

图3为本实用新型立柱、固定块、伸缩托臂和橡胶垫等零部件的立体结构示意图。

图4为本实用新型支撑板、固定块和移动轮等零部件的立体结构示意图。

图5为本实用新型固定块的立体结构剖视图。

图6为本实用新型的立体结构示意图。

图7为本实用新型放置框和顶板的立体结构剖视图。

附图中的标记为：1-底座，101-第一滑槽，102-第一导杆，2-立柱，201-第二滑槽，202-第一滑块，203-第二导杆，3-推杆，301-第三滑块，4-滑架，401-第二滑块，5-伸缩托臂，6-橡胶垫，601-液压伸缩杆，7-支撑板，8-固定块，801-第三滑槽，802-第四滑块，803-减震伸缩杆，804-第一减震弹簧，9-移动轮，901-固定板，10-防滑垫，11-电动伸缩座，12-放置框，13-顶板，14-第二减震弹簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

如图1-图2所示，一种辅助车辆电池包更换的支撑架，包括有底座1、第一导杆102、立柱2、第一滑块202、第二导杆203、滑架4、伸缩托臂5、升降组件和移动组件，底座1上开设有长条形的第一滑槽101，第一导杆102设置于第一滑槽101内，设置在立柱2底部的第一滑块202与第一滑槽101适配且可在第一滑槽101内水平滑动，立柱2与第一滑块202为一体式冲压制成，第一导杆102贯穿第一滑块202且与之滑动连接，立柱2通过第一滑块202与第一滑槽101的滑动配合方式与底座1滑动连接，立柱2左右对称两侧均开设有纵向的第二滑槽201，第二滑槽201内均设置有第二导杆203，立柱2相向侧通过升降组件滑动式地连接有滑架4，滑架4前后两端均转动式连接有伸缩托臂5，底座1的前后两侧还设置有便于本装置便捷移动的移动组件。

如图2所示，所述升降组件还包括有第二导杆203和第二滑块401，开设于对称立柱2相向侧上的第二滑槽201内滑动式地设置有与之适配且可在该第二滑槽201内上下滑动的第二滑块401，设于该第二滑槽201内的第二导杆203贯穿第二滑块401且与之滑动连接，第二滑块401设置于滑架4靠近立柱2的一侧，第二滑块401与滑架4为一体式冲压制成，滑架4通过第二滑块401在第二滑槽201内滑动的方式与立柱2滑动配合。

如图2所示，还包括有推杆3和第三滑块301，底座1左右两端转动式地设置有推杆3，推杆3远离底座1的一端转动式地连接有第三滑块301，第三滑块301与开设于立柱2背向滑架4一侧的第二滑槽201适配且可在该第二滑槽201内上下滑动，设于该第二滑槽201内的第二导杆203滑动式地贯穿第三滑块301。

如图3所示，还包括有橡胶垫6和液压伸缩杆601，伸缩托臂5远离滑架4的一侧设置有与立柱2平行的液压伸缩杆601，液压伸缩杆601的顶部连接有橡胶垫6。

使用时，使用者将车辆置于底座1的前后两侧，根据车辆的轴距，调节左右两立柱2之间的距离，具体实施为：通过推杆3给两侧的立柱2施加相向作用力，立柱2通过其底部的第一滑块202沿着第一滑槽101相向运动，直至立柱2移动至适宜位置，立柱2相向移动时，第三滑块301沿与之适配的第二滑槽201滑动，且第三滑块301以第三滑块301与推杆3的连接处为中心进行转动，推杆3底部以其和底座1连接处为中心做旋转运动，实现根据车辆轴距调节立柱2之间的距离，提升本装置的适用性；立柱2调整至适宜位置后，使用者便调节托架的高度，具体操作为：根据车辆的离地距离给托架施加向上或向下的作用力，托架通过与之连接的第二滑块401沿第二滑槽201进行升降运动，托架调整至适宜高度后，通过转动伸缩托臂5，伸缩托臂5以其与托架的连接处为中心进行旋转，并根据需要使其进行伸缩，使得伸缩托臂5根据实际需要调节其支撑角度和长度；通过液压伸缩杆601将橡胶垫6置于车辆的支撑处，使得伸缩托臂5能将汽车进行有效支撑，通过所述升降组件与立柱2的配合，实现将汽车的有效抬升的功能，由此为更换车辆电池包提供便捷。

实施例2

如图4-图6所示，在实施例1的基础之上，所述移动组件包括有支撑板7、固定块8、第四滑块802、减震伸缩杆803、第一减震弹簧804、移动轮9、固定板901和防滑垫10，底座1前后对称两侧连接有支撑板7，支撑板7上连接有防滑垫10，对称支撑板7的左右两端均前后对称地连接有固定块8，固定块8背向支撑板7的一侧开设有第三滑槽801，第三滑槽801内设置有减震伸缩杆803，减震伸缩杆803的底部通过螺栓连接的方式固连接有第四滑块802，第四滑块802与第三滑槽801内侧顶部之间设置有第一减震弹簧804，第一减震弹簧804绕设于减震伸缩杆803上，固定块8通过第四滑块802连接有固定板901，固定板901活动式地连接有移动轮9。

需要移动本装置时，减震伸缩杆803进行延伸运动，减震伸缩杆803带动第四滑块802沿第三滑槽801向下运动，第一减震弹被拉伸，支撑板7便远离地面向上运动，由此是吸纳对支撑板7和底座1的抬升功能，通过驱动移动轮9，移动轮9滚动便通过固定板901带动与之想关的第四滑块802、减震伸缩杆803和固定块8移动，通过固定块8带动支撑板7移动，通过前后两侧的支撑板7带动底座1及底座1上的相关零部件移动，由此实现本装置的便捷移动功能；移动至指定位置后，工作人员通过减震伸缩杆803的收缩复位，使得支撑板7与地面接触实现其支撑作用，工作人员使用本装置时，车辆轮胎通过支撑板7驶入立柱2之间，防滑垫10能增大轮胎与支撑板7之间的摩擦力，避免轮胎打滑。

如图6-图7所示，还包括有电动伸缩座11、放置框12、顶板13和第二减震弹簧14，后支撑板7后侧连接有电动伸缩座11，电动伸缩座11上设置有五个开口朝向底座1的放置框12，放置框12内滑动式地设置有与之适配的顶板13，放置框12后侧内壁与顶板13之间设置有第二减震弹簧14。

更换电池包时，工作人员可将新电池包置于放置框12内，通过电动伸缩座11抬升电动伸缩座11和放置框12的高度，使得放置框12与车辆底盘高度一致，更换下的旧电池包可便捷地放置于空闲的放置框12内，并将便捷地将放置框12内的新电池包安装在车辆上，由此为更换电池包提供便利。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种辅助车辆电池包更换的支撑架，包括有底座(1)、第一导杆(102)和立柱(2)，底座(1)上开设有第一滑槽(101)，第一导杆(102)设置于第一滑槽(101)内，其特征在于，还包括有第一滑块(202)、第二导杆(203)、滑架(4)、伸缩托臂(5)、升降组件和移动组件，设置在立柱(2)底部的第一滑块(202)与第一滑槽(101)适配且可在第一滑槽(101)内水平滑动，第一导杆(102)贯穿第一滑块(202)且与之滑动连接，立柱(2)通过第一滑块(202)与第一滑槽(101)的滑动配合方式与底座(1)滑动连接，立柱(2)对称两侧均开设有纵向的第二滑槽(201)，第二滑槽(201)内均设置有第二导杆(203)，立柱(2)相向侧通过升降组件滑动式地连接有滑架(4)，滑架(4)两端均活动式连接有伸缩托臂(5)，底座(1)的两侧还设置有便于本装置便捷移动的移动组件。

2.根据权利要求1所述的一种辅助车辆电池包更换的支撑架，其特征在于，所述升降组件还包括有第二导杆(203)和第二滑块(401)，开设于对称立柱(2)相向侧上的第二滑槽(201)内滑动式地设置有与之适配且可在该第二滑槽(201)内上下滑动的第二滑块(401)，设于该第二滑槽(201)内的第二导杆(203)贯穿第二滑块(401)且与之滑动连接，第二滑块(401)设置于滑架(4)靠近立柱(2)的一侧，滑架(4)通过第二滑块(401)在第二滑槽(201)内滑动的方式与立柱(2)滑动配合。

3.根据权利要求1所述的一种辅助车辆电池包更换的支撑架，其特征在于，所述移动组件包括有支撑板(7)、固定块(8)、第四滑块(802)、减震伸缩杆(803)、第一减震弹簧(804)、移动轮(9)和固定板(901)，底座(1)对称两侧连接有支撑板(7)，对称支撑板(7)的两端均对称地连接有固定块(8)，固定块(8)背向支撑板(7)的一侧开设有第三滑槽(801)，第三滑槽(801)内设置有减震伸缩杆(803)，减震伸缩杆(803)上固连接有第四滑块(802)，第四滑块(802)与第三滑槽(801)内侧顶部之间设置有第一减震弹簧(804)，第一减震弹簧(804)绕设于减震伸缩杆(803)上，固定块(8)通过第四滑块(802)连接有固定板(901)，固定板(901)活动式地连接有移动轮(9)。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种辅助车辆电池包更换的支撑架，其特征在于，还包括有推杆(3)和第三滑块(301)，底座(1)两端活动式地设置有推杆(3)，推杆(3)远离底座(1)的一端转动式地连接有第三滑块(301)，第三滑块(301)与开设于立柱(2)背向滑架(4)架一侧的第二滑槽(201)适配且可在该第二滑槽(201)内上下滑动，设于该第二滑槽(201)内的第二导杆(203)滑动式地贯穿第三滑块(301)。

5.根据权利要求4所述的一种辅助车辆电池包更换的支撑架，其特征在于，还包括有电动伸缩座(11)、放置框(12)、顶板(13)和第二减震弹簧(14)，一支撑板(7)远离底座(1)的一侧连接有电动伸缩座(11)，电动伸缩座(11)上设置有若干开口朝向底座(1)的放置框(12)，放置框(12)内滑动式地设置有与之适配的顶板(13)，放置框(12)与开口相对一侧内壁与顶板(13)之间设置有第二减震弹簧(14)。

6.根据权利要求5所述的一种辅助车辆电池包更换的支撑架，其特征在于，还包括有橡胶垫(6)和液压伸缩杆(601)，伸缩托臂(5)远离滑架(4)的一侧设置有与立柱(2)平行的液压伸缩杆(601)，液压伸缩杆(601)的顶部连接有橡胶垫(6)。

7.根据权利要求6所述的一种辅助车辆电池包更换的支撑架，其特征在于，还包括有防滑垫(10)，支撑板(7)上连接有防滑垫(10)。

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