CN219206420U - 一种用于汽车交互设计的模型展示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于汽车交互设计技术领域，公开了一种用于汽车交互设计的模型展示装置，中空展台内部侧边两端均固定安装有安装板，且安装板的数量为四组，每两组安装板内侧之间均通过轴承转动安装有双向丝杆，每个双向丝杆侧边两端均活动套接有活动套筒，且活动套筒底部外侧滑动安装于中空展台内侧底部，每个活动套筒外侧顶部均通过转轴铰接有推动杆，中空展台内部侧边两端均滑动安装有抬升板。本实用新型技术方案通过双向丝杆的结构作用而实现对活动套筒的位移驱动，以及结合推动杆对抬升板的推动作用下，使得伺服电机在运转时可以带动多组抬升板连同限位卡快随之进行抬升而对汽车模型的车轮进行抵紧限位处理。

Description

一种用于汽车交互设计的模型展示装置

技术领域

本实用新型适用于汽车交互设计技术领域，特别涉及一种用于汽车交互设计的模型展示装置。

背景技术

目前，为了提高汽车人机交互的性能，采用车载终端、无线通信和云计算后台服务器三者结合的方式实现智能高效的汽车人机交互，而现如今为了将具有较高人机交互能力的汽车模型进行展示宣传，一般会将其停放于相应的展台表面进行展示。

但是，现如今在对具有较高人机交互能力的汽车模型进行展示宣传而放置于展台表面时，由于此类此车模型基本尺寸都是按照同款汽车的尺寸进行一比一制作而成，进而在对其进行停放时，由于展台的结构较为简单且放置的位置多为平整的地面，导致展台表面并无对汽车限位的机构，进而导致在进行展示时，一旦模型车辆受到外部的接触推动，极易使其在展台表面发生位移，而多次的冲击还有可能导致汽车从展台表面移出，进而影响参观人员对其的观看体验质量。因此，我们提出一种用于汽车交互设计的模型展示装置。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车交互设计的模型展示装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于汽车交互设计的模型展示装置，包括中空展台，所述中空展台侧边两端表面均固定安装有导向块，所述中空展台内部侧边两端均固定安装有安装板，且安装板的数量为四组，每两组所述安装板内侧之间均通过轴承转动安装有双向丝杆，每个所述双向丝杆侧边两端均活动套接有活动套筒，且活动套筒底部外侧滑动安装于中空展台内侧底部，每个所述活动套筒外侧顶部均通过转轴铰接有推动杆；

所述中空展台内部侧边两端均滑动安装有抬升板，且推动杆顶端均通过转轴铰接于抬升板底部表面；

所述安装板侧边固定安装有伺服电机，且伺服电机传动轴与双向丝杆外侧顶端固定相连接。

通过采用上述技术方案，通过双向丝杆的结构作用而实现对活动套筒的位移驱动，以及结合推动杆对抬升板的推动作用下，使得伺服电机在运转时可以带动多组抬升板连同限位卡快随之进行抬升而对汽车模型的车轮进行抵紧限位处理。

作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述抬升板外侧中端均固定安装有导向板，且导向板侧边顶端滑动安装于中空展台内侧表面。

通过采用上述技术方案，通过导向板的导向作用而保证抬升板在受到推动时只能竖向移动。

作为本申请技术方案的一可选方案，每个所述抬升板顶部侧边均固定安装有固定板，每个所述固定板中端内部均通过螺纹拧接有调节螺栓，每个所述调节螺栓侧边顶端均通过轴承转动安装有限位卡块，每个所述调节螺栓外侧顶端表面均固定安装有握杆。

通过采用上述技术方案，通过调节螺栓的结构作用下而实现对不同直径的车轮外侧进行接触，进而对车轮进行抵动限位处理。

作为本申请技术方案的一可选方案，所述中空展台顶部侧边两端均开设有收纳槽。

通过采用上述技术方案，通过收纳槽对限位卡块的收纳隐藏处理时，即可保证限位卡块不影响汽车模型在移动至中空展台表面。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本申请技术方案的一种用于汽车交互设计的模型展示装置，通过双向丝杆对活动套筒的传动作用下，使得双向丝杆在转动时可以带动其表面套接有的活动套筒随之同步在中空展台内部进行水平相向移动后，结合转轴将推动杆的两端分别与抬升板底部相连接，进而可以在活动套筒水平移动的同时，带动抬升板连同其表面设置的限位卡块同步竖向抬升而从收纳槽内部移出，在限位卡块不影响汽车模型在移动至中空展台表面的同时，通过限位卡块接触汽车模型前轮胎两侧，对其进行抵动限位处理，保证汽车模型在展示放置时的稳定性；

通过调节螺栓的结构作用，使得对其进行拧动而带动限位卡块随之进行水平移动，调节两组限位卡块之间的间距而保证对不同直径的车轮外侧进行接触，进而对车轮进行抵动限位处理，进一步保证车辆的展示放置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型一种用于汽车交互设计的模型展示装置的整体正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型一种用于汽车交互设计的模型展示装置的A部放大剖面结构示意图。

附图标记：1、中空展台；11、导向块；2、安装板；21、双向丝杆；22、活动套筒；23、推动杆；24、抬升板；25、伺服电机；26、固定板；27、调节螺栓；28、限位卡块；29、握杆；3、导向板；31、收纳槽。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车交互设计的模型展示装置，所述中空展台1侧边左右两端表面均固定安装有导向块11，所述安装板2侧边固定安装有伺服电机25，所述中空展台1内部侧边左右两端均固定安装有安装板2，且安装板2的数量为四组，每两组分布于中空展台1内部左侧前后两端，每两组所述安装板2内侧之间均通过轴承转动安装有双向丝杆21，且伺服电机25传动轴与双向丝杆21外侧顶端固定相连接，每个所述双向丝杆21侧边两端均活动套接有活动套筒22，活动套筒22内侧与双向丝杆21外侧均开设有相适配的传动螺纹，使得双向丝杆21在进行转动后，可以带动活动套筒22随之同步水平移动，且活动套筒22底部外侧滑动安装于中空展台1内侧底部，每个所述活动套筒22外侧顶部均通过转轴铰接有推动杆23，推动杆23可以作为传动作用而使得活动套筒22在平移时可以带动抬升板进行竖向移动，所述中空展台1内部侧边两端均滑动安装有抬升板24，且推动杆23顶端均通过转轴铰接于抬升板24底部表面。

在本技术方案中(通过图1和图2所示)，每个所述抬升板24顶部侧边均固定安装有固定板26，每个所述固定板26中端内部均通过螺纹拧接有调节螺栓27，每个所述调节螺栓27侧边顶端均通过轴承转动安装有限位卡块28，每个所述调节螺栓27外侧顶端表面均固定安装有握杆29。

在本技术方案中(通过图1和图2所示)，每个所述抬升板24外侧中端均固定安装有导向板3，且导向板3侧边顶端滑动安装于中空展台1内侧表面，所述中空展台1顶部侧边两端均开设有收纳槽31，且收纳槽31的内径大于抬升板24以及调节螺栓27整体长度。

工作时，在限位卡块28收纳至中空展台1顶部前后两端设置的收纳槽31内部后，将具有较高人机交互能力的汽车模型通过导向板3移动至中空展台1表面后，使得其车轮位置处于两组收纳槽31之间，随之通过外部控制开关打开伺服电机25使其运转而带动双向丝杆21同步进行转动后，进而在双向丝杆21传动作用下，使其表面套接有的活动套筒22同步相向进行水平移动，结合转轴将推动杆23的两端分别与抬升板24底部相连接，进而可以在活动套筒22水平移动的同时，带动抬升板24连同其表面设置的限位卡块28同步竖向抬升而从收纳槽31内部移出后，使得限位卡块28位于模型轮胎两侧，随之操作者手握握杆29对其进行拧动而带动调节螺栓27进行转动后，同步带动限位块28随之水平相向进行平移，使得限位卡块28内侧弧面贴合于轮胎外侧表面，对其进行抵紧限位处理，进而对模型汽车的轮胎进行抵动限位加固处理，对模型汽车进行展示宣传处理。

Claims (5)

1.一种用于汽车交互设计的模型展示装置，包括中空展台(1)，其特征在于：所述中空展台(1)内部侧边两端均固定安装有安装板(2)，且安装板(2)的数量为四组，每两组所述安装板(2)内侧之间均通过轴承转动安装有双向丝杆(21)，每个所述双向丝杆(21)侧边两端均活动套接有活动套筒(22)，且活动套筒(22)底部外侧滑动安装于中空展台(1)内侧底部，每个所述活动套筒(22)外侧顶部均通过转轴铰接有推动杆(23)；

所述中空展台(1)内部侧边两端均滑动安装有抬升板(24)，且推动杆(23)顶端均通过转轴铰接于抬升板(24)底部表面；

所述安装板(2)侧边固定安装有伺服电机(25)，且伺服电机(25)传动轴与双向丝杆(21)外侧顶端固定相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车交互设计的模型展示装置，其特征在于：每个所述抬升板(24)外侧中端均固定安装有导向板(3)，且导向板(3)侧边顶端滑动安装于中空展台(1)内侧表面。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车交互设计的模型展示装置，其特征在于：每个所述抬升板(24)顶部侧边均固定安装有固定板(26)，每个所述固定板(26)中端内部均通过螺纹拧接有调节螺栓(27)，每个所述调节螺栓(27)侧边顶端均通过轴承转动安装有限位卡块(28)，每个所述调节螺栓(27)外侧顶端表面均固定安装有握杆(29)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车交互设计的模型展示装置，其特征在于：所述中空展台(1)顶部侧边两端均开设有收纳槽(31)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车交互设计的模型展示装置，其特征在于：所述中空展台(1)侧边两端表面均固定安装有导向块(11)。

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