CN219193152U - 一种轮胎运输框架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎运输框架，属于轮胎运输设备技术领域，包括：底板；防护架，防护架设置为四个，四个防护架均固定连接于底板上；轮胎主体，轮胎主体设置为多个，多个轮胎主体均放置于底板上；定位板，定位板设置为四个，四个定位板均设置于底板上；定位机构，定位机构设置于底板上，定位机构与四个定位板相连，本实用新型通过四个定位板向外展开对多个轮胎主体的内侧定位，从而防止了多个轮胎主体在运输时会晃动的问题，优化了轮胎主体运输的稳定性。

Description

一种轮胎运输框架

技术领域

本实用新型涉及轮胎运输设备技术领域，更具体地涉及一种轮胎运输框架。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

现有技术中公开了部分有轮胎运输架的专利文件，申请号为CN201320469053.9的中国专利，公开了一种轮胎运输支架，包括支撑架，所述支撑架的下侧设置有一组滑轮，其特征是：所述支撑架上设置有支撑板，所述支撑板上设置有滑孔，所述滑孔的两侧设置有一组螺钉孔，所述滑孔上横穿有滑杆，所述滑杆通过滑动机构固定于所述支撑板上。本实用新型增加了运输轮胎的数量，且轮胎不易从滑杆上滑落，增加了轮胎运输的安全性。

上述专利中的轮胎运输架没有定位机构，在运输时轮胎会在运输架内晃动，轮胎长时间晃动可能会在货车内发生碰撞、歪斜或者倾倒，从而导致轮胎散落、损坏或者卸货难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种轮胎运输框架，旨在解决现有技术中轮胎运输过程由于轮胎运输架没有定位机构，在运输时轮胎会在运输架内晃动，轮胎长时间晃动可能会在货车内发生碰撞、歪斜或者倾倒，从而导致轮胎散落、损坏或者卸货难的问题。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种轮胎运输框架，包括：

底板；

防护架，所述防护架设置为四个，四个所述防护架均固定连接于底板上；

轮胎主体，所述轮胎主体设置为多个，多个所述轮胎主体均放置于底板上；

定位板，所述定位板设置为四个，四个所述定位板均设置于底板上；

定位机构，所述定位机构设置于底板上，所述定位机构与四个定位板相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述定位机构包括第一安装座、移动组件和四组联动组件，所述第一安装座设置为两个，两个所述第一安装座均设置于底板上，下侧的所述第一安装座固定连接于底板上，所述移动组件和四组联动组件均设置于底板上，所述移动组件和四组联动组件相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述移动组件包括螺杆、限位杆、伺服电机、螺母和第二安装座，所述螺杆转动连接于底板上，且螺杆活动贯穿第一安装座，所述限位杆固定连接于螺杆的上端，上侧的所述第一安装座通过轴承转动连接于限位杆的表面，所述伺服电机安装于底板的底部，且伺服电机的输出端活动贯穿底板，所述伺服电机的输出端与螺杆固定连接，所述螺母螺纹连接于螺杆的表面，所述第二安装座固定连接于螺母的表面。

作为本实用新型的一种优选方案，每组所述联动组件均包括第一连接座、第一连板、第二连接座、第三连接座、第二连板和第四连接座，所述第一连接座、第一连板和第二连接座均设置为两个，两个所述第一连接座分别固定连接于两个第一安装座上，两个所述第一连板的一端分别活动铰接于两个第一连接座内，两个所述第二连接座均固定连接于定位板上，两个所述第一连板的另一端分别活动铰接于两个第二连接座内，所述第三连接座固定连接于第二安装座上，所述第二连板的一端活动铰接于第三连接座内，所述第四连接座固定连接于第一连板上，所述第二连板的另一端活动铰接于第四连接座内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述底板的下端固定连接有两个插套，且两个插套对称设置。

作为本实用新型的一种优选方案，四个所述防护架的上端均固定连接有插块，所述底板上设置有十字架，所述十字架的上端开设有四个插孔，四个所述插块活动插接于四个插孔内。

作为本实用新型的一种优选方案，四个所述定位板的表面均套设有防滑垫。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案当需要使用本装置运输轮胎主体时，首先将多个轮胎主体叠放在底板上，并且是多个轮胎主体的中心位置套设在四个定位板的外侧，然后启动伺服电机的输出端反转，伺服电机的输出端反转带动螺杆反转，螺杆的反转使得螺母在螺杆的表面向下移动，通过螺母的向下移动推动第二安装座向下移动，第二安装座的向下移动使得多个第三连接座推动多个第二连板向下移动，多个第二连板的向下移动通过第四连接座的铰接会将第一连板推动，由于第一连板的两端与第一连接座和第二连接座铰接，所以第一连板在第二连板的推动下会逐渐与底板呈平行状态，当螺母和第二安装座与底部的第一安装座接触时，第一连板与底板平行，且第一连板与底板相接触，此时定位板在第一连板的推动下展开，通过四个定位板向外展开即可将多个轮胎主体的内侧定位，从而防止了多个轮胎主体在运输时会晃动的问题，优化了轮胎主体运输的稳定性。

(2)本方案中，插块是为了便于和插孔卡接的，通过插块和插孔的卡接便于安装十字架，通过十字架对轮胎主体的顶部起到限位作用，四个定位板的表面均套设有防滑垫，防止定位板与轮胎主体接触打滑。

附图说明

图1为本实用新型的一种轮胎运输框架的整体爆炸图；

图2为本实用新型的一种轮胎运输框架的主视立体图；

图3为本实用新型的一种轮胎运输框架的仰视立体图；

图4为本实用新型的一种轮胎运输框架的剖视图；

图5为本实用新型的一种轮胎运输框架的定位机构爆炸图。

图中标号说明：

1、底板；2、防护架；3、插块；4、十字架；5、插孔；6、轮胎主体；7、螺杆；8、限位杆；9、伺服电机；10、螺母；11、第一安装座；12、第一连接座；13、第一连板；14、定位板；15、第二连接座；16、第三连接座；17、第二连板；18、第四连接座；19、插套；20、第二安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整、准确地描述。

实施例：

请参阅图1-图5，一种轮胎运输框架，包括：

底板1；

防护架2，防护架2设置为四个，四个防护架2均固定连接于底板1上；

轮胎主体6，轮胎主体6设置为多个，多个轮胎主体6均放置于底板1上；

定位板14，定位板14设置为四个，四个定位板14均设置于底板1上。

本实施例中，防护架2是为了便于起到防护作用的，防止轮胎主体6从底板1上脱离，定位板14是为了便于对轮胎主体6定位的，本实用新型通过四个定位板14向外展开对多个轮胎主体6的内侧定位，从而防止了多个轮胎主体6在运输时会晃动的问题，优化了轮胎主体6运输的稳定性。

具体的，定位机构包括第一安装座11、移动组件和四组联动组件，第一安装座11设置为两个，两个第一安装座11均设置于底板1上，下侧的第一安装座11固定连接于底板1上，移动组件和四组联动组件均设置于底板1上，移动组件和四组联动组件相连。

本实施例中，第一安装座11是为了便于固定第一连接座12的，上侧的第一安装座11通过轴承转动连接于限位杆8的表面，下侧的第一安装座11固定在底板1上，移动组件和四组联动组件均设置于底板1上，移动组件和四组联动组件相连。

具体的，移动组件包括螺杆7、限位杆8、伺服电机9、螺母10和第二安装座20，螺杆7转动连接于底板1上，且螺杆7活动贯穿第一安装座11，限位杆8固定连接于螺杆7的上端，上侧的第一安装座11通过轴承转动连接于限位杆8的表面，伺服电机9安装于底板1的底部，且伺服电机9的输出端活动贯穿底板1，伺服电机9的输出端与螺杆7固定连接，螺母10螺纹连接于螺杆7的表面，第二安装座20固定连接于螺母10的表面。

本实施例中，启动伺服电机9的输出端反转，伺服电机9的输出端反转带动螺杆7反转，螺杆7的反转使得螺母10在螺杆7的表面向下移动，通过螺母10的向下移动推动第二安装座20向下移动，第二安装座20的向下移动使得多个第三连接座16推动多个第二连板17向下移动。

具体的，每组联动组件均包括第一连接座12、第一连板13、第二连接座15、第三连接座16、第二连板17和第四连接座18，第一连接座12、第一连板13和第二连接座15均设置为两个，两个第一连接座12分别固定连接于两个第一安装座11上，两个第一连板13的一端分别活动铰接于两个第一连接座12内，两个第二连接座15均固定连接于定位板14上，两个第一连板13的另一端分别活动铰接于两个第二连接座15内，第三连接座16固定连接于第二安装座20上，第二连板17的一端活动铰接于第三连接座16内，第四连接座18固定连接于第一连板13上，第二连板17的另一端活动铰接于第四连接座18内。

本实施例中，第一连接座12和第二连接座15是为了便于活动铰接第一连板13的，第三连接座16和第四连接座18是为了便于活动铰接第二连板17的，第一连板13是为了便于推动定位板14移动的，第二连板17是为了便于推动第一连板13移动的。

具体的，底板1的下端固定连接有两个插套19，且两个插套19对称设置。

本实施例中，插套19是为了便于通过叉车将底板1叉走的。

具体的，四个防护架2的上端均固定连接有插块3，底板1上设置有十字架4，十字架4的上端开设有四个插孔5，四个插块3活动插接于四个插孔5内。

本实施例中，插块3是为了便于和插孔5卡接的，通过插块3和插孔5的卡接便于安装十字架4，通过十字架4对轮胎主体6的顶部起到限位作用。

具体的，四个定位板14的表面均套设有防滑垫。

本实施例中，四个定位板14的表面均套设有防滑垫，防止定位板14与轮胎主体6接触的打滑的。

工作原理：当需要使用本装置运输轮胎主体6时，首先将多个轮胎主体6叠放在底板1上，并且是多个轮胎主体6的中心位置套设在四个定位板14的外侧，然后启动伺服电机9的输出端反转，伺服电机9的输出端反转带动螺杆7反转，螺杆7的反转使得螺母10在螺杆7的表面向下移动，通过螺母10的向下移动推动第二安装座20向下移动，第二安装座20的向下移动使得多个第三连接座16推动多个第二连板17向下移动，多个第二连板17的向下移动通过第四连接座18的铰接会将第一连板13推动，由于第一连板13的两端与第一连接座12和第二连接座15铰接，所以第一连板13在第二连板17的推动下会逐渐与底板1呈平行状态，当螺母10和第二安装座20与底部的第一安装座11接触时，第一连板13与底板1平行，且第一连板13与底板1相接触，此时定位板14在第一连板13的推动下展开，通过四个定位板14向外展开即可将多个轮胎主体6的内侧定位，从而防止了多个轮胎主体6在运输时会晃动的问题，优化了轮胎主体6运输时的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种轮胎运输框架，其特征在于，包括：

底板(1)；

防护架(2)，所述防护架(2)设置为四个，四个所述防护架(2)均固定连接于底板(1)上；

轮胎主体(6)，所述轮胎主体(6)设置为多个，多个所述轮胎主体(6)均放置于底板(1)上；

定位板(14)，所述定位板(14)设置为四个，四个所述定位板(14)均设置于底板(1)上；

定位机构，所述定位机构设置于底板(1)上，所述定位机构与四个定位板(14)相连。

2.根据权利要求1所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：所述定位机构包括第一安装座(11)、移动组件和四组联动组件，所述第一安装座(11)设置为两个，两个所述第一安装座(11)均设置于底板(1)上，下侧的所述第一安装座(11)固定连接于底板(1)上，所述移动组件和四组联动组件均设置于底板(1)上，所述移动组件和四组联动组件相连。

3.根据权利要求2所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：所述移动组件包括螺杆(7)、限位杆(8)、伺服电机(9)、螺母(10)和第二安装座(20)，所述螺杆(7)转动连接于底板(1)上，且螺杆(7)活动贯穿第一安装座(11)，所述限位杆(8)固定连接于螺杆(7)的上端，上侧的所述第一安装座(11)通过轴承转动连接于限位杆(8)的表面，所述伺服电机(9)安装于底板(1)的底部，且伺服电机(9)的输出端活动贯穿底板(1)，所述伺服电机(9)的输出端与螺杆(7)固定连接，所述螺母(10)螺纹连接于螺杆(7)的表面，所述第二安装座(20)固定连接于螺母(10)的表面。

4.根据权利要求3所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：每组所述联动组件均包括第一连接座(12)、第一连板(13)、第二连接座(15)、第三连接座(16)、第二连板(17)和第四连接座(18)，所述第一连接座(12)、第一连板(13)和第二连接座(15)均设置为两个，两个所述第一连接座(12)分别固定连接于两个第一安装座(11)上，两个所述第一连板(13)的一端分别活动铰接于两个第一连接座(12)内，两个所述第二连接座(15)均固定连接于定位板(14)上，两个所述第一连板(13)的另一端分别活动铰接于两个第二连接座(15)内，所述第三连接座(16)固定连接于第二安装座(20)上，所述第二连板(17)的一端活动铰接于第三连接座(16)内，所述第四连接座(18)固定连接于第一连板(13)上，所述第二连板(17)的另一端活动铰接于第四连接座(18)内。

5.根据权利要求4所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：所述底板(1)的下端固定连接有两个插套(19)，且两个插套(19)对称设置。

6.根据权利要求5所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：四个所述防护架(2)的上端均固定连接有插块(3)，所述底板(1)上设置有十字架(4)，所述十字架(4)的上端开设有四个插孔(5)，四个所述插块(3)活动插接于四个插孔(5)内。

7.根据权利要求6所述的一种轮胎运输框架，其特征在于：四个所述定位板(14)的表面均套设有防滑垫。

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