CN219192404U - 一种重卡前轮罩分装台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种重卡前轮罩分装台架，包括底板、转板及多个支架。转板位于底板的上方，两者之间通过转轴连接，转轴可带动转板转动，用于迅速调整重卡前轮罩的分装位置。固定于转板上的多个支架根据重卡前轮罩的底部形状进行布置，多个支架对重卡前轮罩起支撑作用，便于完成分装工序。该重卡前轮罩分状台架能够方便快捷地对重卡前轮罩进行分装，在分装过程中，可转换重卡前轮罩的正面和反面，无需将前轮罩的外饰件从台架上取下，提升装配效率，对比人工落地操作更省时省力，同时减少零部件磕碰划伤损坏，整个过程中稳定性好，安全性能好，实用性强。

Description

一种重卡前轮罩分装台架

技术领域

本实用新型属于重型商用车前轮罩装配工艺技术领域，涉及一种重卡前轮罩分装台架。

背景技术

随着重型商用车适用范围不断延伸，顾客对不同车辆舒适性的需求增长，前轮罩分装工艺需同步提升。现阶段，前轮罩装配生产为与台阶踏步支架等装配为总成后再次送线总装，早于流水线分装。生产现场直接将前轮罩本体落地操作，而且在分装过程中由于前轮罩外露面多角多曲面，容易被磕碰划伤，甚至破损，导致返工更换前轮罩喷漆件，造成劳动、能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重卡前轮罩分装台架，解决纯手工操作困难，分装效率低，以及由此造成的前轮罩漆面质量问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种重卡前轮罩分装台架，包括底板、转板及多个支架。转板位于底板的上方，两者之间通过转轴连接，转轴可带动转板转动，用于迅速调整重卡前轮罩的分装位置。固定于转板上的多个支架根据重卡前轮罩的底部形状进行布置，多个支架对重卡前轮罩起支撑作用，便于完成分装工序。

优选地，支架和重卡前轮罩接触处设置防护块，防护块安装于支架上，对重卡前轮罩起防护作用，防止重卡前轮罩被磕碰。

优选地，支架采用方管焊接而成，防护块卡入方管内并粘接固定，防护块采用黑橡胶材质，成本低廉且便于加工。

优选地，转板上还设有支撑块，支撑块采用聚氨酯橡胶材质，通过螺栓固定于转板上。支撑块对重卡前轮罩起防护作用，防止重卡前轮罩被磕碰。

优选地，转板和转轴之间设有垫板，转板和垫板之间、转轴和垫板之间均通过螺钉固定。

优选地，转轴与两个轴承配合安装，两个轴承安装于法兰座内，法兰座通过螺栓固定于底板上。

优选地，转轴上于两个轴承之间套设有第一套筒，两个轴承的内圈将第一套筒压紧，转轴、第一套筒及两个轴承的内圈能够同步转动。

优选地，转轴上还套设有第二套筒，第二套筒位于转轴的下部，被安装于转轴底端的螺母压紧，转轴、第二套筒及螺母能够同步转动。

优选地，底板通过螺栓固定于支座上，支座作为整个分装台架的支撑底座，使分装工作位于适宜高度进行。

优选地，支座和转板之间设有限位轴，限位轴的顶部通过螺纹与转板连接，限位轴的底部穿过支座。当分装台架处于非工作状态时，限位轴用于将其限位，防止转板转动。

本实用新型提供的一种重卡前轮罩分装台架，能够方便快捷地对重卡前轮罩进行分装，在分装过程中，可转换重卡前轮罩的正面和反面，无需将前轮罩的外饰件从台架上取下，提升装配效率，对比人工落地操作更省时省力，同时减少零部件磕碰划伤损坏，整个过程中稳定性好，安全性能好，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型于实际应用中的结构示意图。

主要元件符号说明：

1底板

2转板

3支架

31防护块

32支撑块

4转轴

41第一套筒

42第二套筒

5垫板

6轴承

7法兰座

8螺母

9重卡前轮罩

10支座

11限位轴

12物料盒

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型提供的一种重卡前轮罩分装台架的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1所示，本实用新型提供一种一种重卡前轮罩分装台架，包括底板1、转板2及多个支架3，转板2位于底板1的上方，两者通过转轴4连接，多个支架3固定于转板2上。

对于底板1和转板2之间的具体连接方式，如图2所示，转板2和转轴4之间设有垫板5，转板2和垫板5之间、转轴4和垫板5之间均通过螺钉固定。转轴4与两个轴承6配合安装，两个轴承6安装于法兰座7内，法兰座7内部设置台阶将两个轴承6卡合，法兰座7通过螺栓固定于底板1上。转轴4上于两个轴承6之间套设有第一套筒41，两个轴承6的内圈将第一套筒41压紧，转轴4、第一套筒41及两个轴承6的内圈能够同步转动。转轴4上还套设有第二套筒42，第二套筒42位于转轴4的下部，被安装于转轴4底端的螺母8压紧，转轴4、第二套筒42及螺母8能够同步转动。上述转轴4的下部穿过第二套筒42，第二套筒42位于底板1设置的通孔内，转轴4的下部设有螺纹，与螺母8配合安装。如此，可实现转轴4转动。

支架3采用方管焊接而成，可焊接成不同的形状，根据实际应用中重卡前轮罩的形状来确定，保证所有的支架3能够对重卡前轮罩起到很好的支撑作用。本实施例中，共采用一个大支架和两个小支架，大支架位于转板2顶部一侧，两个小支架为“T”型支架，位于转板2顶部另一侧。支架3的底部焊接或者通过螺栓固定于转板2上，底部还可设置加强筋来提高结构强度。

支架3与重卡前轮罩9接触处设置防护块31，防护块31卡于支架3的方管内并粘接固定，防护块31采用黑橡胶材质，对重卡前轮罩9起防护作用，防止重卡前轮罩9被磕碰。转板2的顶部还设有支撑块32，支撑块32采用聚氨酯橡胶材质，通过螺栓固定于转板2上，支撑块32对重卡前轮罩9也起到防护作用，防止重卡前轮罩9被磕碰。

底板2通过螺栓固定于支座10上，支座10作为整个分装台架的支撑底座，使分装工作位于适宜高度进行。在一种优选的实施方式中，支座10和转板2之间设有限位轴11，限位轴11的上部设有螺纹，通过螺纹与转板2连接。限位轴11的底部插入支座10内，即支座10上设有限位通孔，限位轴11插入该限位通孔内，即可防止转板2转动。

另外，支座10上可设置物料盒12，用于放置重卡前轮罩9分装过程中所需的螺栓、垫片等标准件，也可放置限位轴11，便于人工拿取。

使用本实用新型提供的一种重卡前轮罩分装台架时，将重卡前轮罩9放置于台架上，保证重卡前轮罩9与各支架3之间接触良好，使各防护块31和支撑块32起到有效防护作用，然后对重卡前轮罩9及相关零部件进行分装，重卡前轮罩9的正面需要装配踏板，待正面分装完成后，拧动限位轴11将其从底部拆去，操作人员转动转板2，将重卡前轮罩9的反面迅速调整至分装位置，从而对该面进行分装。分装完成后，反向转动重卡前轮罩9，最后将限位轴11由下至上重新安装，从而将转板2固定。

需要说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例，不能一次限定本实用新型的实施范围。因此，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，包括底板、转板及多个支架，所述转板位于所述底板的上方，两者之间通过转轴连接，所述转轴可带动所述转板转动，固定于所述转板上的多个所述支架根据重卡前轮罩的底部形状进行布置。

2.如权利要求1所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述支架和重卡前轮罩接触处设置防护块，所述防护块安装于所述支架上。

3.如权利要求2所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述支架采用方管焊接而成，所述防护块卡入方管内并粘接固定，所述防护块采用黑橡胶材质。

4.如权利要求1所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述转板上还设有支撑块，所述支撑块采用聚氨酯橡胶材质，通过螺栓固定于所述转板上。

5.如权利要求1所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述转板和所述转轴之间设有垫板，所述转板和所述垫板之间、所述转轴和所述垫板之间均通过螺钉固定。

6.如权利要求1所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述转轴与两个轴承配合安装，两个所述轴承安装于法兰座内，所述法兰座通过螺栓固定于所述底板上。

7.如权利要求6所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述转轴上于两个所述轴承之间套设有第一套筒，两个所述轴承的内圈将所述第一套筒压紧。

8.如权利要求1所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述转轴上还套设有第二套筒，所述第二套筒位于所述转轴的下部，被安装于所述转轴底端的螺母压紧。

9.如权利要求1所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述底板通过螺栓固定于支座上。

10.如权利要求9所述的一种重卡前轮罩分装台架，其特征在于，所述支座和所述转板之间设有限位轴，所述限位轴的顶部通过螺纹与所述转板连接，所述限位轴的底部穿过所述支座。

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