CN219192402U - 混凝土预制件运输设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土预制件运输设备，包括：承载车架包括承载槽；限位组件，其包括两组限位通孔，两组限位通孔分设在承载车架的一对纵向侧壁上；两支撑轴，其分别靠近两组限位通孔设置；多个限位块，其尾端可旋转的设置在两个支撑轴上，多个限位块的前端可拆卸的分别嵌入两组限位通孔内；多个多边形通孔，其分别贯通开设在多个限位块上；两多边形销轴，其可拆卸的设置在承载车架的外侧壁上；多个承载轮；至少一个牵引车。本实用新型提供的混凝土预制件运输设备，其承载车架用于暂存多个混凝土预制件，在至少一个牵引车的牵引带动下，可快速有效的将多个混凝土预制件转运至指定位置，可有效降低混凝土预制件的破损率，节约生产成本。

Description

混凝土预制件运输设备

技术领域

本实用新型涉及PC构件运输技术领域，特别涉及一种混凝土预制件运输设备。

背景技术

混凝土预制件(precast concrete，PC)，又称PC构件，是住宅工业化领域内常见的一种加工中间件。混凝土预制构件的生产加工一般都需要经过浇筑、整形、干燥养护及成品检验包装等各项环节。申请号为201921169195.7中国专利公开了一种混凝土预制构件运输车，在生产加工的各个环节中，可实现将混凝土预制构件在各个加工车间或区域内的安全快速的往复运送，该混凝土预制构件运输车具体包括用于承载、存放混凝土预制构件的构件承托部(1)以及与所述构件承托部(1)可活动地相连接、用于带动所述构件承托部(1)移动的输送部(2)。所述构件承托部(1)的内部均布有多个固定齿(11)，所述固定齿

(11)两两为一组、相对称地设置于所述构件承托部(1)的内侧底部位置，所述构件承托部(1)内部的多组所述固定齿(11)相配合、共同完成对混凝土预制构件的承托固定。但，多个固定齿(11)是固定设置在所述构件承托部内的，位置和相互之间的间距均不可调节，仅适用于一种规格的混凝土预制构件的运输。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。

本实用新型还有一个目的是提供一种混凝土预制件运输设备，其承载车架可用于暂存多种混凝土预制件，在至少一个牵引车的牵引带动下，可快速有效的将多个混凝土预制件转运至指定位置，可有效降低混凝土预制件的破损率，节约生产成本。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种混凝土预制件运输设备，包括：

承载车架，其包括承载槽，承载槽为一开口朝上的槽体结构，且自上向下，承载槽的横截面逐渐减小；限位组件，其包括两组限位通孔，两组限位通孔分设在承载车架的一对纵向侧壁上，且两组限位通孔靠近承载车架的底部设置，任一组限位通孔包括多个均匀间隔开呈一排设置的长条形通孔；两支撑轴，其分别靠近两组限位通孔设置，且两支撑轴的轴向与两组限位通孔的排列方向一致；多个限位块，其尾端可旋转的设置在两个支撑轴上，多个限位块的前端可拆卸的分别嵌入两组限位通孔内，且任一限位块的前端经限位通孔后延伸入承载槽内；多个多边形通孔，其分别贯通开设在多个限位块上；两多边形销轴，其可拆卸的设置在承载车架的外侧壁上，两多边形轴分别可拆卸的嵌入两个支撑轴上的多个限位块的多个多边形通孔内，且多个限位块的前端可拆卸的插入多个限位通孔内；多个承载轮，其设置在承载车架的底部；

至少一个牵引车，其与承载车架可拆卸的设置。

优选的是，任一限位块的尾端为圆形金属板体，中部为长条形金属板体，前端为直角梯形金属板体，且直角梯形金属板的直角边靠近承载槽的底部；

且多个限位块可滑动的设置在两个支撑轴上。

优选的是，多边形通孔为三角形通孔、四方形通孔或者六边形通孔；

两多边形轴横截面为三角形、四方形或者六边形。

优选的是，任一限位通孔的宽度小于等于30mm；任一组限位通孔中相邻两个限位通孔的最短间隔距离小于等于90mm。

优选的是，还包括：限位组件Ⅱ，其包括四列限位通孔Ⅱ，四列限位通孔Ⅱ成列对称设置在承载车架的侧壁上；四个支撑轴Ⅱ，其分别靠近四列限位通孔Ⅱ设置，且四个支撑轴的轴向与四列限位通孔Ⅱ的排列方向一致；多个限位块Ⅱ，其尾端可旋转的设置在四个支撑轴Ⅱ上，多个限位块Ⅱ的前端可拆卸的分别嵌入四列限位通孔Ⅱ内，且任一限位块Ⅱ的前端经限位通孔Ⅱ后延伸入承载槽内；多个多边形通孔Ⅱ，其分别贯通开设在多个限位块Ⅱ上；四个多边销轴Ⅱ，其可拆卸的设置在承载车架的外侧壁上，且四个多边销轴Ⅱ分别可拆卸的嵌入四个支撑轴Ⅱ上的多个限位块Ⅱ的多个多边形通孔Ⅱ内，且多个限位块Ⅱ的前端可拆卸的插入多个限位通孔Ⅱ内。

优选的是，任一限位块Ⅱ的尾端为圆形金属板体，中部为长条形金属板体，前端为等腰梯形金属板体；任一限位块Ⅱ的前端长度大于任一限位块的前端的长度。

优选的是，任一限位通孔Ⅱ的宽度小于等于50mm；任一组限位通孔中相邻两个限位通孔的最短间隔距离小于等于110mm。

本实用新型至少包括以下有益效果：

在生产加工过程中，承载车架用于暂存多个混凝土预制件，在至少一个牵引车的牵引带动下，可快速有效的将多个混凝土预制件转运至指定位置，可有效降低混凝土预制件的破损率，节约生产成本。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例中所述混凝土预制件运输设备的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一个实施例中所述承载槽的一个纵向侧壁的正视图；

图3为本实用新型一个实施例中任一限位块的剖面图；

图4为本实用新型再一个实施例中任一限位块的剖面图；

图5为本实用新型再一个实施例中所述承载槽的一个横向侧壁的正视图；

图6为本实用新型再一个实施例中所述混凝土预制件运输设备的俯视结构示意图；

图7为本实用新型一个实施例中任一限位块Ⅱ的剖面图；

图8为本实用新型再一个实施例中任一限位块Ⅱ的剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

应当理解，本文所使用的诸如“具有”、“包含”以及“包括”术语并不排除一个或多个其它元件或其组合的存在或添加。

如图1、2、3所示，本实用新型提供一种混凝土预制件运输设备，包括：

承载车架10，其包括承载槽101，承载槽为一开口朝上的槽体结构，且自上向下，承载槽的横截面逐渐减小；承载槽的开口相对较大，方便混凝土预制构件1的装载；限位组件102，其包括两组限位通孔1021，两组限位通孔分设在承载车架的一对纵向侧壁1011上，一对纵向侧壁的长度大于一对横向侧壁1013的长度，且两组限位通孔靠近承载车架的底部1012设置，任一组限位通孔包括多个均匀间隔开呈一排设置的长条形通孔；两支撑轴1022，其分别靠近两组限位通孔设置，且两支撑轴的轴向与两组限位通孔的排列方向一致；多个限位块1023，其尾端可旋转的设置在两个支撑轴上，多个限位块的前端可拆卸的分别嵌入两组限位通孔内，任一限位块的前端经限位通孔后延伸入承载槽内；多个多边形通孔1024，其分别贯通开设在多个限位块上，且多个限位块的前端可拆卸的插入多个限位通孔内；两多边形销轴1025，其可拆卸的设置在承载车架的外侧壁上，且两多边形轴分别可拆卸的嵌入两个支撑轴上的多个限位块的多个多边形通孔内；两多边形销轴用于固定多个限位块，避免其脱出多个限位通孔；多边形销轴的横截面为多边形与多边形通孔相配合，有效发至多个限位块发生旋转或者位移，以有效提高固定效果。多个承载轮103，其设置在承载车架的底部；至少一个牵引车20，其与承载车架可拆卸的设置，牵引车与承载车架之间可通过自动挂钩装置201进行可拆卸的连接。在实际生产中，可在承载车架的两端各设置一个牵引车，随时变更移动方向，无需倒车。限位组件中，多个均匀间隔开设置的限位通孔用于嵌入多个限位块，以有效固定多个混凝土预制件；根据混凝土预制件的厚度，合理配置相邻两个限位块之间的距离，以适配多种厚度的混凝土预制件的安置；比如，若混凝土预制件的厚度与相邻两个限位通孔之间的间隔距离相近，则将多个限位块一一对应的旋转插入多个限位通孔中，并通过多边形销轴将其固定在承载槽上，即可用于该厚度的混凝土预制件的安置，以充分应用承载槽内的承载空间；若混凝土预制件的厚度近相等与相邻两个限位通孔之间的间隔距离两倍，则，将多个限位块分别间隔一个限位通孔插入，剩余限位块不插入限位通孔，之后，并通过多边形销轴将插入限位通孔的限位块固定在承载槽上，即可用于该厚度的混凝土预制件的安置。

在本方案中，在生产加工过程中，承载车架用于暂存多个混凝土预制件，在至少一个牵引车的牵引带动下，可快速有效的将多个混凝土预制件转运至指定位置，可有效降低混凝土预制件的破损率，节约生产成本。

如图3、4所示，一个优选方案中，任一限位块的尾端为圆形金属板体，以方便其在支撑轴上旋转，避免发生磕碰；中部为长条形金属板体，具有一定长度，可将限位块的前端旋转嵌入限位通孔内，方便拆卸；前端为直角梯形金属板体，且直角梯形金属板的直角边靠近承载槽的底部；且多个限位块可滑动的设置在两个支撑轴上，以方便将直角边部分抵靠在混凝土预制件上，可增大与混凝土预制件的接触面积，有效提供支撑。

如图3、4所示，一个优选方案中，多边形通孔为三角形通孔、四方形通孔或者六边形通孔；两多边形轴横截面为三角形、四方形或者六边形。

一个优选方案中，任一限位通孔的宽度小于等于30mm，比如为15mm、20mm或30mm等，以容纳适配厚度的限位块；任一组限位通孔中相邻两个限位通孔的最短间隔距离小于等于90mm，比如为75mm、80mm或90mm等，将该距离减去限位块所占用的空间，可剩余至少60mm宽度的空间，以容纳适配厚度的混凝土预制件。

如图5所示，一个优选方案中，还包括：限位组件Ⅱ104，其包括四列限位通孔

Ⅱ1041，四列限位通孔Ⅱ成列对称设置在承载车架的侧壁上，可将四列限位通孔Ⅱ分别设置在两个纵向侧壁和两个横向侧壁上，或者，将两列通孔Ⅱ分别设置在两个纵向侧壁上，或者，将两列通孔Ⅱ分别设置在两个横向侧壁上；四个支撑轴Ⅱ1042，其分别靠近四列限位通孔Ⅱ设置，且四个支撑轴的轴向与四列限位通孔Ⅱ的排列方向一致；多个限位块

Ⅱ1043，其尾端可旋转的设置在四个支撑轴Ⅱ上，多个限位块Ⅱ的前端可拆卸的分别嵌入四列限位通孔Ⅱ内，且任一限位块Ⅱ的前端经限位通孔Ⅱ后延伸入承载槽内；多个多边形通孔Ⅱ1044，其分别贯通开设在多个限位块Ⅱ上；四个多边销轴Ⅱ1045，其可拆卸的设置在承载车架的外侧壁上，且四个多边销轴Ⅱ分别可拆卸的嵌入四个支撑轴Ⅱ上的多个限位块Ⅱ的多个多边形通孔Ⅱ内，且多个限位块Ⅱ的前端可拆卸的插入多个限位通孔Ⅱ内。在本方案中，在承载车架的侧壁上，设置了限位组件Ⅱ，以实现水平放置多个混凝土预制件；其中，多个均匀间隔开设置的四列限位通孔Ⅱ用于嵌入多个限位块Ⅱ，以有效水平安置多个混凝土预制件；根据混凝土预制件的厚度，合理配置相邻两个限位块Ⅱ之间的距离，将多个限位块Ⅱ不间隔的插入多个限位通孔Ⅱ内，或者间隔一个或多个限位孔Ⅱ后再将合适数量的限位块Ⅱ插入多个限位通孔Ⅱ内，以适配多种厚度的混凝土预制件的安置；在上述安置过程中，首先从相对位置最低的一对限位块Ⅱ插入限位通孔Ⅱ内，之后，即将一个混凝土预制件安置其上；之后，再依次按照上述步骤进行自下向上的将混凝土预制件进行安置，并通过多边形销轴将其固定在承载槽上，以充分应用承载槽内的承载空间。在进行水平安置混凝土预制件时，可将限位组件暂时拆除。

如图6、7所示，一个优选方案中，任一限位块Ⅱ的尾端为圆形金属板体，中部为长条形金属板体，前端为等腰梯形金属板体；任一限位块Ⅱ的前端长度大于任一限位块的前端的长度。

一个优选方案中，任一限位通孔Ⅱ的宽度小于等于50mm，比如为30mm、40mm或50mm等，以容纳适配厚度的限位块Ⅱ；任一组限位通孔中相邻两个限位通孔的最短间隔距离小于等于110mm，比如为90mm、100mm或110mm等，将该距离减去限位块Ⅱ所占用的空间，可剩余至少60mm厚度的空间，以容纳适配厚度的混凝土预制件。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (7)

1.一种混凝土预制件运输设备，其特征在于，包括：

承载车架，其包括承载槽，承载槽为一开口朝上的槽体结构，且自上向下，承载槽的横截面逐渐减小；限位组件，其包括两组限位通孔，两组限位通孔分设在承载车架的一对纵向侧壁上，且两组限位通孔靠近承载车架的底部设置，任一组限位通孔包括多个均匀间隔开呈一排设置的长条形通孔；两支撑轴，其分别靠近两组限位通孔设置，且两支撑轴的轴向与两组限位通孔的排列方向一致；多个限位块，其尾端可旋转的设置在两个支撑轴上，多个限位块的前端可拆卸的分别嵌入两组限位通孔内，且任一限位块的前端经限位通孔后延伸入承载槽内；多个多边形通孔，其分别贯通开设在多个限位块上；两多边形销轴，其可拆卸的设置在承载车架的外侧壁上，两多边形轴分别可拆卸的嵌入两个支撑轴上的多个限位块的多个多边形通孔内，且多个限位块的前端可拆卸的插入多个限位通孔内；多个承载轮，其设置在承载车架的底部；

至少一个牵引车，其与承载车架可拆卸的设置。

2.如权利要求1所述的混凝土预制件运输设备，其特征在于，任一限位块的尾端为圆形金属板体，中部为长条形金属板体，前端为直角梯形金属板体，且直角梯形金属板的直角边靠近承载槽的底部；

且多个限位块可滑动的设置在两个支撑轴上。

3.如权利要求1所述的混凝土预制件运输设备，其特征在于，多边形通孔为三角形通孔、四方形通孔或者六边形通孔；

两多边形轴横截面为三角形、四方形或者六边形。

4.如权利要求1所述的混凝土预制件运输设备，其特征在于，任一限位通孔的宽度小于等于30mm；任一组限位通孔中相邻两个限位通孔的最短间隔距离小于等于90mm。

5.如权利要求1所述的混凝土预制件运输设备，其特征在于，还包括：

限位组件Ⅱ，其包括四列限位通孔Ⅱ，四列限位通孔Ⅱ成列对称设置在承载车架的侧壁上；四个支撑轴Ⅱ，其分别靠近四列限位通孔Ⅱ设置，且四个支撑轴的轴向与四列限位通孔Ⅱ的排列方向一致；多个限位块Ⅱ，其尾端可旋转的设置在四个支撑轴Ⅱ上，多个限位块Ⅱ的前端可拆卸的分别嵌入四列限位通孔Ⅱ内，且任一限位块Ⅱ的前端经限位通孔Ⅱ后延伸入承载槽内；多个多边形通孔Ⅱ，其分别贯通开设在多个限位块Ⅱ上；四个多边销轴Ⅱ，其可拆卸的设置在承载车架的外侧壁上，四个多边销轴Ⅱ分别可拆卸的嵌入四个支撑轴Ⅱ上的多个限位块Ⅱ的多个多边形通孔Ⅱ内，且多个限位块Ⅱ的前端可拆卸的插入多个限位通孔Ⅱ内。

6.如权利要求5所述的混凝土预制件运输设备，其特征在于任一限位块Ⅱ的尾端为圆形金属板体，中部为长条形金属板体，前端为等腰梯形金属板体；任一限位块Ⅱ的前端长度大于任一限位块的前端的长度。

7.如权利要求5所述的混凝土预制件运输设备，其特征在于，任一限位通孔Ⅱ的宽度小于等于50mm；任一组限位通孔中相邻两个限位通孔的最短间隔距离小于等于110mm。

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