CN219192113U - 一种城市客车全封闭及可开启隔离装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，包括两个固定密封挡板、两个活动隔板和两组翻转驱动机构，两个固定密封挡板分别横向垂直的装配在客车驾驶室后方的两侧车体内壁上，固定密封挡板的上端及下端与车体的顶壁和底壁密封连接，两个活动隔板分别竖向设置，且二者的一边分别与两个固定密封挡板相互靠近的一边铰接，两组翻转驱动机构分别装配在两个固定密封挡板靠近驾驶室的一面，并分别与两个活动隔板相互远离的一边连接，两组翻转驱动机构用于驱使对应的活动隔板朝向驾驶室侧翻转或翻转回位，活动隔板的边沿处分别嵌合有密封条。优点：结构设计合理，能够有效的对驾驶室环境进行隔离防护，安全性更高。

Description

一种城市客车全封闭及可开启隔离装置

技术领域

本实用新型涉及客车防护技术领域，特别涉及一种城市客车全封闭及可开启隔离装置。

背景技术

目前，主流城市客车针对保护司机安全行驶加装司机包围，不能完全有效阻止驾驶室外干扰；现城市客车使用环境复杂，对特殊情况运行中，为保护公民身体健康，及时阻断传染病毒传播，有必要在车内前段增加隔离装置进行防护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，有效的克服了现有技术的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：

一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，包括两个固定密封挡板、两个活动隔板和两组翻转驱动机构，两个所述固定密封挡板分别横向垂直的装配在客车驾驶室后方的两侧车体内壁上，所述固定密封挡板的上端及下端与所述车体的顶壁和底壁密封连接，两个所述活动隔板分别竖向设置，且二者的一边分别与两个所述固定密封挡板相互靠近的一边铰接，两组所述翻转驱动机构分别装配在两个所述固定密封挡板靠近驾驶室的一面，并分别与两个所述活动隔板相互远离的一边连接，两组所述翻转驱动机构用于驱使对应的所述活动隔板朝向驾驶室侧翻转或翻转回位，所述活动隔板的边沿处分别嵌合有密封条。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述活动隔板均为透明的亚克力板，或所述活动隔板上开设有透明的观察窗口。

进一步，所述固定密封挡板为透明的亚克力板。

进一步，所述翻转驱动机构包括电动伸缩装置、第一连杆和第二连杆，所述电动伸缩装置水平安装于对应的所述固定密封挡板靠近驾驶室的一面，所述第一连杆水平设置，其一端与所述电动伸缩装置的驱动端活动连接，其中段通过销轴与安装于所述固定密封挡板上的支架转动连接，所述第二连杆水平设置，其一端与所述第一连杆的另一端活动连接，其另一端与对应的所述活动隔板的一边靠近驾驶室的一面活动连接。

进一步，所述活动隔板的一边靠近驾驶室的一面装有耳座，所述第二连杆的另一端通过销轴与所述活动隔板的耳座转动连接。

进一步，所述电动伸缩装置为气缸，该气缸与客车的控制系统连接。

本实用新型的有益效果是：结构设计合理，能够有效的对驾驶室环境进行隔离防护，安全性更高。

附图说明

图1为本实用新型的城市客车全封闭及可开启隔离装置的结构示意图；

图2为本实用新型的城市客车全封闭及可开启隔离装置中翻转驱动机构与活动隔板连接的装配图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定密封挡板；2、活动隔板；3、翻转驱动机构；21、耳座；31、电动伸缩装置；32、第一连杆；33、第二连杆。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例：如图1和2所示，本实施例的城市客车全封闭及可开启隔离装置包括两个固定密封挡板1、两个活动隔板2和两组翻转驱动机构3，两个所述固定密封挡板1分别横向垂直的装配在客车驾驶室后方的两侧车体内壁上，所述固定密封挡板1的上端及下端与所述车体的顶壁和底壁密封连接，两个所述活动隔板2分别竖向设置，且二者的一边分别与两个所述固定密封挡板1相互靠近的一边铰接，两组所述翻转驱动机构3分别装配在两个所述固定密封挡板1靠近驾驶室的一面，并分别与两个所述活动隔板2相互远离的一边连接，两组所述翻转驱动机构3用于驱使对应的所述活动隔板2朝向驾驶室侧翻转或翻转回位，所述活动隔板2的边沿处分别嵌合有密封条。

使用过程如下：

如在车辆行驶过程中发生紧急情况需要对车内前段进行隔离封闭，则通过两组翻转驱动机构3驱使两个活动隔板2翻转至合拢，即可使得车体内部空间前段和后段相互隔离，如需要转运具有传染性的病人集群时，在病人上车前即可关闭车辆前门，并操作两组翻转驱动机构3带动两个活动隔板2合拢，提前隔离封闭，打开车后门让病人进入车内即可。整个装置结构设计简单、合理，能够有效的对驾驶室环境进行隔离防护，安全性更高。

需要补充说明的是：图2中包含活动隔板2开关后的两种状态，图中箭头所指方向为活动隔板2的开关移动方向。

作为一种优选的实施方式，所述活动隔板2均为透明的亚克力板，或所述活动隔板2上开设有透明的观察窗口。

上述实施方案中，在活动隔板2关闭后，可以透过活动隔板2或是其上的观察窗口观察车体后部空间的情况，随时进行应急处理。

本实施例中，所述固定密封挡板1也采用透明的亚克力板，方便透过固定密封挡板1观察车内后部空间的情况。

作为一种优选的实施方式，所述翻转驱动机构3包括电动伸缩装置31、第一连杆32和第二连杆33，所述电动伸缩装置31水平安装于对应的所述固定密封挡板1靠近驾驶室的一面，所述第一连杆32水平设置，其一端与所述电动伸缩装置31的驱动端活动连接，其中段通过销轴与安装于所述固定密封挡板1上的支架转动连接，所述第二连杆33水平设置，其一端与所述第一连杆32的另一端活动连接，其另一端与对应的所述活动隔板2的一边靠近驾驶室的一面活动连接。

上述实施方案中，电动伸缩装置31在伸缩过程中即可带动第一连杆32绕着与固定密封挡板1上的支架连接的点摆转，第一连杆32在摆转过程中拉动第二连杆33带动活动隔板2绕着与固定密封挡板1的连接点摆转，从而实现活动隔板2相对于固定密封挡板1的摆转“开门”或“关门”的操作，整体操作比较简单、平稳。

作为一种优选的实施方式，所述活动隔板2的一边靠近驾驶室的一面装有耳座21，所述第二连杆33的另一端通过销轴与所述活动隔板2的耳座21转动连接。

上述实施方案中，通过耳座21的设计，便于第二连杆33与活动隔板2的稳定连接，同时，耳座21设置在活动隔板2靠近固定密封挡板1的一边，使得活动隔板2的开合角度更大。

作为一种优选的实施方式，所述电动伸缩装置31为气缸，该气缸与客车的控制系统连接。

上述实施方案中，电动伸缩装置31采用气缸，气动驱动，连接客车的控制系统，实现驾驶员的按键操控，操作比较简单、灵活。

需要特别补充说明的是：在固定密封挡板1与活动隔板2连接的一边包覆有密封条，同时，在活动隔板2的四周边沿均包覆有密封条，在活动隔板2关闭合拢后，确保活动隔板2与固定密封挡板1、另外一个活动隔板2以及车体内部顶壁及底壁均具有较好的密封性，从而隔断车体前段和后段空间的空气流通，达到气流环境完全隔离的效果，防护性能更佳。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (6)

1.一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，其特征在于：包括两个固定密封挡板(1)、两个活动隔板(2)和两组翻转驱动机构(3)，两个所述固定密封挡板(1)分别横向垂直的装配在客车驾驶室后方的两侧车体内壁上，所述固定密封挡板(1)的上端及下端与所述车体的顶壁和底壁密封连接，两个所述活动隔板(2)分别竖向设置，且二者的一边分别与两个所述固定密封挡板(1)相互靠近的一边铰接，两组所述翻转驱动机构(3)分别装配在两个所述固定密封挡板(1)靠近驾驶室的一面，并分别与两个所述活动隔板(2)相互远离的一边连接，两组所述翻转驱动机构(3)用于驱使对应的所述活动隔板(2)朝向驾驶室侧翻转或翻转回位，所述活动隔板(2)的边沿处分别嵌合有密封条。

2.根据权利要求1所述的一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，其特征在于：所述活动隔板(2)均为透明的亚克力板，或所述活动隔板(2)上开设有透明的观察窗口。

3.根据权利要求1所述的一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，其特征在于：所述固定密封挡板(1)为透明的亚克力板。

4.根据权利要求1所述的一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，其特征在于：所述翻转驱动机构(3)包括电动伸缩装置(31)、第一连杆(32)和第二连杆(33)，所述电动伸缩装置(31)水平安装于对应的所述固定密封挡板(1)靠近驾驶室的一面，所述第一连杆(32)水平设置，其一端与所述电动伸缩装置(31)的驱动端活动连接，其中段通过销轴与安装于所述固定密封挡板(1)上的支架转动连接，所述第二连杆(33)水平设置，其一端与所述第一连杆(32)的另一端活动连接，其另一端与对应的所述活动隔板(2)的一边靠近驾驶室的一面活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，其特征在于：所述活动隔板(2)的一边靠近驾驶室的一面装有耳座(21)，所述第二连杆(33)的另一端通过销轴与所述活动隔板(2)的耳座(21)转动连接。

6.根据权利要求4所述的一种城市客车全封闭及可开启隔离装置，其特征在于：所述电动伸缩装置(31)为气缸，该气缸与客车的控制系统连接。

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