CN219189410U - 钢管车镗加工的动力系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢管车镗加工技术领域，且公开了钢管车镗加工的动力系统，包括座体，用于对移动部件进行安装支撑；第一移动机构，连接在座体上。该钢管车镗加工的动力系统，第一移动座移动时，带动传动齿轮与齿板啮合传动，使得传动齿轮转动，通过传动齿轮带动转轴旋转，使得转轴上的第二锥齿轮与螺套上的第一锥齿轮啮合传动，此时螺套旋转，通过螺套带动第二螺杆进行移动，筒第二螺杆带动第二移动座在第一移动座的移动方向上继续移动，使得第一移动座在移动的同时，第二移动座也在第一移动座上移动，增大或减小第二移动座和第一移动座之间的间距，从而对支撑传动架进行二段式移动，缩短支撑传动架移动时所需的时间，使用方便。

Description

钢管车镗加工的动力系统

技术领域

本实用新型涉及钢管车镗加工技术领域，具体为钢管车镗加工的动力系统。

背景技术

镗削是一种用刀具扩大孔或其它圆形轮廓的内径切削工艺，其应用范围一般从半粗加工到精加工，所用刀具通常为单刃镗刀（称为镗杆），镗削时，一般是先将钢管放置到支撑传动部件上，接着通过三爪夹盘对钢管进行固定，然后通过驱动机构带动钢管进行转动，最后通过镗刀对钢管进行加工。

现有的车镗设备在对不同长度的钢管进行加工，可通过电机带动丝杆转动，通过丝杆带动支撑传动部件进行移动，从而对不同长度的钢管进行支撑，而钢管过长或过短时，需要长距离的移动支撑传动部件，所需操作时间较长，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供钢管车镗加工的动力系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

本申请实施例采用下述技术方案：

钢管车镗加工的动力系统，包括底座，用于对移动部件进行安装支撑；第一移动机构，连接在座体上，用于带动传动支撑部件进行移动；第二移动机构，连接在座体和第一移动机构上，所述第二移动机构包括可远离或靠近第一移动机构上第二移动座，用于带动传动支撑部件在第一移动机构的移动基础上进行再次移动；支撑传动架，连接在第二移动机构上。

优选的，所述底座包括座体，所述座体的顶部呈中空状，所述座体的内前侧和内后侧均开设有滑槽。

优选的，所述第一移动机构包括驱动电机、连接在驱动电机输出轴上的第一螺杆，以及螺纹连接在第一螺杆上的第一移动座。

优选的，所述第二移动机构包括螺套、螺纹连接在螺套内的第二螺杆、转轴，以及连接在底座内侧的齿板。

优选的，所述螺套上连接有第一锥齿轮，所述转轴的一端连接有与齿板啮合连接的传动齿轮，所述转轴的另一端连接有与第一锥齿轮啮合连接的第二锥齿轮。

优选的，所述第二移动座的前后两侧均设置有第一折边，所述第二移动座的左侧设置有第二折边，所述第二螺杆的左端与第二折边转动连接。

优选的，两个所述第一折边分别滑动连接在底座上的两个滑槽内，用于对第二移动座支撑和限位。

本实用新型的有益效果是：

第一移动座移动时，带动传动齿轮与齿板啮合传动，使得传动齿轮转动，通过传动齿轮带动转轴旋转，使得转轴上的第二锥齿轮与螺套上的第一锥齿轮啮合传动，此时螺套旋转，通过螺套带动第二螺杆进行移动，筒第二螺杆带动第二移动座在第一移动座的移动方向上继续移动，使得第一移动座在移动的同时，第二移动座也在第一移动座上移动，增大或减小第二移动座和第一移动座之间的间距，从而对支撑传动架进行二段式移动，缩短支撑传动架移动时所需的时间，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型的主视立体结构示意图；

图2为本实用新型的右侧剖面结构示意图；

图3为本实用新型的部分剖面立体结构示意图；

图4为本实用新型的仰视部分剖面结构示意图；

图5为本实用新型的第二移动座的立体结构示意图。

图中：1、底座；11、座体；12、通孔；13、滑槽；2、第一移动机构；21、驱动电机；22、第一螺杆；23、第一移动座；231、第一通槽；232、连通槽；233、第二通槽；234、螺纹孔；24、移动轮；3、第二移动机构；31、螺套；32、第二螺杆；33、第一锥齿轮；34、齿板；35、转轴；36、第二锥齿轮；37、传动齿轮；38、第二移动座；381、第一折边；382、第二折边；4、支撑传动架。

具体实施方式

钢管过长或过短的钢管进行安装时，需要长距离的移动传动架，所需操作时间较长，使用不便。

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

如图1和图2所示，钢管车镗加工的动力系统；包括底座1，用于对传动机构进行安装，底座1包括座体11，座体11的右侧开设有两个通孔12，底座1的内前侧和内后侧均开设有滑槽13；

如图1和图3所示，第一移动机构2，连接在底座1上，第一移动机构2包括连接在座体11右侧的驱动电机21，座体11的内侧横向转动连接有第一螺杆22，第一螺杆22的右端与驱动电机21的输出轴连接，座体11内滑动连接有第一移动座23，第一移动座23的右侧开设有螺纹孔234，第一螺杆22贯穿螺纹孔234并与第一移动座23螺纹连接，启动驱动电机21带动第一螺杆22旋转，通过第一螺杆22可带动第一移动座23在座体11内移动，从而实现对支撑传动架4的初次移动；

第一移动座23的底部转动连接有移动轮24，移动轮24的底部与座体11的内底壁相接触，通过移动轮24可便于第一移动座23在座体11内进行移动；

第一移动座23的两侧均开设有第一通槽231，第一通槽231的内侧开设有连通槽232，连通槽232的一侧开设有第二通槽233；

如图2、图3、图4和图5所示，第二移动机构3包括转动连接在两个第二通槽233内的两个螺套31，螺套31的内侧螺纹连接有第二螺杆32，螺套31的外侧连接有第一锥齿轮33，座体11的内前侧和内后侧均连接有齿板34，两个齿板34分别贯穿两个第一通槽231，两个连通槽232内均转动连接有转轴35，转轴35靠近螺套31的一端连接有第二锥齿轮36，第二锥齿轮36与第一锥齿轮33啮合连接，转轴35靠近齿板34的一端连接有传动齿轮37，传动齿轮37与齿板34啮合连接，第一移动座23的顶部滑动连接有第二移动座38，第二移动座38的前后两侧均设置有第一折边381，两个第一折边381分别滑动连接在两个滑槽13的内侧，第二移动座38的左侧设置有第二折边382，两个第二螺杆32的左端均与第二折边382转动连接；

支撑传动架4连接在第二移动座38的顶部；

在对第二移动座38的位置进行调整时，启动驱动电机21带动第一螺杆22旋转，通过第一螺杆22可带动第一移动座23在座体11内移动，第一移动座23移动时，带动传动齿轮37与齿板34啮合传动，使得传动齿轮37转动，通过传动齿轮37带动转轴35旋转，使得转轴35上的第二锥齿轮36与螺套31上的第一锥齿轮33啮合传动，此时螺套31旋转，通过螺套31带动第二螺杆32进行移动，筒第二螺杆32带动第二移动座38在第一移动座23的移动方向上继续移动，使得第一移动座23在移动的同时，第二移动座38也在第一移动座23上移动，增大或减小第二移动座38和第一移动座23之间的间距，从而对支撑传动架4进行二段式移动，缩短支撑传动架4移动时所需的时间，使用方便。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.钢管车镗加工的动力系统，其特征在于，包括底座（1），用于对移动部件进行安装支撑；

第一移动机构（2），连接在座体（11）上，用于带动传动支撑部件进行移动；

第二移动机构（3），连接在座体（11）和第一移动机构（2）上，所述第二移动机构（3）包括可远离或靠近第一移动机构（2）上第二移动座（38），用于带动传动支撑部件在第一移动机构（2）的移动基础上进行再次移动；

支撑传动架（4），连接在第二移动机构（3）上。

2.根据权利要求1所述的钢管车镗加工的动力系统，其特征在于，所述底座（1）包括座体（11），所述座体（11）的顶部呈中空状，所述座体（11）的内前侧和内后侧均开设有滑槽（13）。

3.根据权利要求1所述的钢管车镗加工的动力系统，其特征在于，所述第一移动机构（2）包括驱动电机（21）、连接在驱动电机（21）输出轴上的第一螺杆（22），以及螺纹连接在第一螺杆（22）上的第一移动座（23）。

4.根据权利要求1所述的钢管车镗加工的动力系统，其特征在于，所述第二移动机构（3）包括螺套（31）、螺纹连接在螺套（31）内的第二螺杆（32）、转轴（35），以及连接在底座（1）内侧的齿板（34）。

5.根据权利要求4所述的钢管车镗加工的动力系统，其特征在于，所述螺套（31）上连接有第一锥齿轮（33），所述转轴（35）的一端连接有与齿板（34）啮合连接的传动齿轮（37），所述转轴（35）的另一端连接有与第一锥齿轮（33）啮合连接的第二锥齿轮（36）。

6.根据权利要求4所述的钢管车镗加工的动力系统，其特征在于，所述第二移动座（38）的前后两侧均设置有第一折边（381），所述第二移动座（38）的左侧设置有第二折边（382），所述第二螺杆（32）的左端与第二折边（382）转动连接。

7.根据权利要求6所述的钢管车镗加工的动力系统，其特征在于，两个所述第一折边（381）分别滑动连接在底座（1）上的两个滑槽（13）内，用于对第二移动座（38）支撑和限位。

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