CN219181018U - 一种轨道车辆低压箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆低压箱，其包括箱体，所述箱体的顶面安装顶板(107)，底面安装底板(109)，所述顶板与所述底板之间布置安装面板(101)，所述顶板包括水平设置的装配板(1071)和与装配板呈一定倾斜角度设置的进线底板(1072)，且所述进线底板设置在所述箱体的进线侧，所述进线底板的外侧面上安装进线板(502)。本实用新型一方面可以减少线缆的弯曲弧度，减少线缆的弯曲应力，另一方可增大箱体维护空间方便维护人员对进线进行维护。

Description

一种轨道车辆低压箱

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆，特别是一种轨道车辆低压箱。

背景技术

轨道车辆(地铁、动车组)车下安装设备较多，主要包括蓄电池箱、牵引箱、低压箱和电抗器箱等，除此之外，还包括车辆的布线线槽和制动管路等。其中，低压箱，属于辅逆系统，主要的作用和功能是为列车上AC380V和DC110V电压等级的设备进行配电及保护。AC380V设备主要包含空调机组、设备的散热风机、空气压缩机等配电保护；DC110V设备包括牵引控制、照明、辅助控制、列车控制及诊断、列车通讯及广播等系统的配电及保护。

轨道车辆底架上设备布置较多，空间相对狭小，使得对低压箱的维护、接线难度较大，并对低压箱的空间利用率提出了较高的要求，因此，有必要通过提升低压箱的空间利用率，增加底架的维护空间，设备箱的接线空间，确保车辆的轻量化、布线方便。

目前，如图1、图2所示，车辆底架3的布线采用方式为中央线槽2布线，底架上各设备箱(比如低压箱1)布置在中央线槽2两侧。因此车辆进线均从中央线槽2下面的分线箱4经过进线路径5分线进入各设备箱(包括低压箱1)进线，以实现车辆的功能。中央线槽2和分线箱4均布置在车体底架3的中央位置，且中央位置尽可能低以保证维修和检修人员能轻松进行检查。因为设备与中央线槽2距离较近，空间有限，使得大线径线缆、走波纹软管的线缆的弯曲弧度很难达到布线标准要求，导致线缆绝缘层长时间应力集中，对线缆绝缘层寿命有直接影响。

此外，中央线槽2、分线箱4与低压箱1存在高度差，使得低压箱1的进线方向呈90°进线，一方面会占用较大的维护区域，导致低压箱1的设备布置和内部空间利用率较低；另一方面线缆进低压箱体后，线缆要弯曲多次才能达到接线点，不利于接线。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，针对现有轨道车辆低压箱的进线弧度大，导致应力集中，不方便维护的不足，本实用新型提供一种轨道车辆低压箱，其一方面可以减少线缆的弯曲弧度，减少线缆的弯曲应力，另一方可增大箱体维护空间方便维护人员对进线进行维护。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种轨道车辆低压箱，包括箱体，所述箱体的顶面安装顶板，底面安装底板，所述顶板与所述底板之间布置安装面板，其结构特点在于，所述顶板包括水平设置的装配板和与装配板呈一定倾斜角度设置的进线底板，所述进线底板设置在所述箱体的进线侧，且所述进线底板的外侧面上安装进线板。

本实用新型利用轨道车辆中央线槽与低压箱箱体的高度差，在低压箱箱体的进线侧设计一与顶部装配板呈一定倾斜角度的进线底板，并在进线底板上安装进线板，一方面可以使低压箱进线不会呈90°弯曲，从而减少了线缆的弯曲弧度，并减少了进线、穿线再到接线整个过程的应力集中，能更好地保护线缆绝缘层，另一方可增大箱体维护空间，方便维护人员对进线进行维护。

为满足电磁兼容的要求，按照电压等级不同(AC380V/DC110V)，所述进线板上分为DC110V进线区和AC380V进线区。

优选地，所述DC110V进线区和AC380V进线区并列设置。

优选地，所述进线底板的内侧面安装盲铆螺母，所述进线板经所述盲铆螺母固定在所述进线底板上。

为了保证进线的密封性，所述进线板与所述进线底板之间安装橡胶密封垫，且所述进线板上安装电缆旋紧件或线缆密封接头。

为方便对进线底板的倾斜角度进行调整，所述装配板和所述进线底板为整体折弯结构，即所述进线底板由所述装配板经冲压折弯形成。

为实现对装配板的加强，所述装配板的内侧面沿箱体长度方向安装两块第一Z型板。

优选地，所述底板上沿箱体长度方向安装多块第二Z型板，所述第一Z型板和所述第二Z型板上分别安装滑轨，且所述安装面板的上部和下部分别经滑块安装在所述滑轨上。如此，通过所述安装面板沿着滑轨的移动可调节安装面板与低压箱非进线侧的距离，以满足进线线缆的弯曲弧度需要。

为加强进线底板的强度，所述进线底板的内侧面相对所述进线板安装L型加强板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)本实用新型充分利用中央线槽、分线箱与低压箱的高度差，将低压箱的进线底板倾斜设置，从而满足狭小空间进线的弯曲角度要求，减少了线缆应力。

2)本实用新型整体式顶板的装配板内侧焊接了带有冲孔的第一Z型板，不仅在考虑轻量化的前提下，对装配板起到了加强作用，而且，冲孔为滑轨的安装提供了固定点。

3)本实用新型进线底板、橡胶密封垫、进线板相配合，以及在进线板上安装电缆旋紧件或线缆密封接头，满足箱体及布线的密封要求。

4)本实用新型第一、二Z型板的设置，不仅满足了箱体强度需要，而且在顶板组焊和底板组焊的空间中形成了安装面板的安装调节空间。

5)本实用新型的进线板进行了分区，设置了DC110V进线区和AC380V进线区，满足电磁兼容要求。

6)本实用新型安装面板在滑轨上的调节安装，满足了进线的弯曲弧度需要。

7)本实用新型能广泛应用于城轨车辆、动车组、磁浮车等轨道车辆，并为低压箱装配、工艺布线环节及后期的车辆维护环节带来了极大的便利性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为轨道车辆的车体设备安装结构示意图。

图2为图1的A－A视图。

图3为本实用新型轨道车辆低压箱的装配组成图一(非进线侧设角)。

图4为本实用新型轨道车辆低压箱的装配组成图二(进线侧设角)。

图5为本实用新型轨道车辆低压箱的内部固定结构图。

图6为本实用新型低压箱进线结构图。

图7为顶板组焊结构图。

图8为底板组焊结构图。

具体实施方式

以下结合具体优选的实施例对本实用新型作进一步描述，但并不因此而限制本实用新型的保护范围。

为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。

如图3－图8所示，本实用新型轨道车辆低压箱一实施例包括箱体，所述箱体的顶面安装顶板107，底面安装底板109，所述顶板107与所述底板109之间布置安装面板101。

所述顶板107包括水平设置的装配板1071和与装配板1071呈一定倾斜角度设置的进线底板1072。所述进线底板1072设置在所述箱体的进线侧，且所述进线底板1072的外侧面上安装进线板502。

本实施例中，所述装配板1071和所述进线底板1072为一体折弯结构，即进线底板1072是装配板1071经冲压折弯形成，使得进线底板1072的倾斜角度可根据实际进线需要进行设置。显然本实用新型并不局限于此结构，装配板1071和进线底板072也可为独立但相互连接的两块板体。

所述装配板1071的内侧面沿箱体长度方向安装两块通长的第一Z型板106，所述底板109上沿箱体长度方向安装多块通长的第二Z型板110，且两块所述第一Z型板106和多块所述第二Z型板110上分别沿其通长方向等距离设置六边形孔，以给滑轨104的安装提供固定点。两块所述第一Z型板106和多块所述第二Z型板110上分别经六边形孔固定安装滑轨104，滑轨104上滑动安装滑块103。所述安装面板101的上部和下部分别设置L型板102，各L型板102分别与一滑块103连接，从而使安装面板101滑动安装在所述滑轨104上。如此，可通过所述安装面板101沿着滑轨104的移动调节安装面板101与低压箱非进线侧的距离，以满足进线线缆的弯曲弧度需要。

为满足电磁兼容的要求，本实用新型结合箱体内的安装面板101的布置，按照电压等级不同(AC380V/DC110V)，将所述进线板502上分为DC110V进线区和AC380V进线区。优选地，所述DC110V进线区和AC380V进线区在所述进线板502上并列设置。

为实现进线板502的固定，所述进线底板1072的内侧面安装盲铆螺母，所述进线板502经所述盲铆螺母固定在所述进线底板1072上。

为了保证进线的密封性，所述进线板502与所述进线底板1072之间安装橡胶密封垫501，且所述进线板502上安装电缆旋紧件503或线缆密封接头504。

为加强进线底板1072的安装强度，所述进线底板1072的内侧面相对所述进线板502安装L型加强板108。

所述安装面板101采用双面安装结构，安装面板101的正面安装接触器、断路器、熔断器和防止反向冲击的二极管，背面安装有接线端子，线缆通过进线板502引入接线端子上部的点位，接线端子下部为箱内设备接线。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方案，但本实用新型的保护范围不限于此，任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围的情况下，都可利用上述揭示的技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均应落在本实用新型技术方案保护的范围内。

Claims (9)

1.一种轨道车辆低压箱，包括箱体，所述箱体的顶面安装顶板(107)，底面安装底板(109)，所述顶板与所述底板之间布置安装面板(101)，其特征在于：所述顶板包括水平设置的装配板(1071)和与装配板呈一定倾斜角度设置的进线底板(1072)，且所述进线底板设置在所述箱体的进线侧，所述进线底板的外侧面上安装进线板(502)。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线板上分为DC110V进线区和AC380V进线区。

3.根据权利要求2所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述DC110V进线区和AC380V进线区并列设置。

4.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线底板的内侧面安装盲铆螺母，所述进线板经所述盲铆螺母固定在所述进线底板上。

5.根据权利要求4所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线板与所述进线底板之间安装橡胶密封垫(501)，且所述进线板上安装电缆旋紧件(503)或线缆密封接头(504)。

6.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线底板(1072)由所述装配板(1071)经冲压折弯形成。

7.根据权利要求1或6所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述装配板的内侧面沿箱体长度方向安装两块第一Z型板(106)。

8.根据权利要求7所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述底板上沿箱体长度方向安装多块第二Z型板(110)，所述第一Z型板和所述第二Z型板上分别安装滑轨(104)，且所述安装面板的上部和下部分别经滑块(103)安装在所述滑轨上。

9.根据权利要求1所述的轨道车辆低压箱，其特征在于，所述进线底板的内侧面相对所述进线板安装L型加强板(108)。

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