CN2191795Y

CN2191795Y - 汽车刹车预警装置

Info

Publication number: CN2191795Y
Application number: CN 93229130
Authority: CN
Inventors: 张斌; 成洪峰; 辛胜友
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-08-30
Filing date: 1993-08-30
Publication date: 1995-03-15
Anticipated expiration: 2003-08-30

Abstract

本实用新型汽车刹车预警装置，是一种为防止汽车在行驶中发生汽车追尾撞车的预报急刹车的刹车信号装置。其技术特征是由分别对应安装在汽车油门动作连杆上和车体上的永磁体和线圈构成的磁感应信号传感器，和由开关电路、驱动电路、延时电路、及稳压电路构成的控制电路构成。其在汽车行驶中猛抬油门踏板时，即可能做急刹车时，在踩刹车前就提前给出刹车信号，如此时踩刹车则刹车灯接续显示，否则延时自灭。

Description

本实用新型涉及的是汽车信号装置，是一种为防止汽车在行驶中发生汽车追尾撞车的预报急减速刹车的预警刹车信号装置。

车辆追尾撞车事故在汽车肇事事故中占有较大比例，为防止汽车追尾撞车事故发生，现有技术公开了一些预警信号装置，如CN90218403、CN91105424、CN91205911专利公开的是利用红外线或激光或电磁波，由发射器、接收器、显示器等构成的预警装置，提醒后车保持车距。CN9110197、CN90103213、CN92204755等专利公开的是一种与汽车的刹车踏板相联接控制，由控制电路和若干显示灯来显示构成的刹车状态显示器。在刹车时通过反映踏刹车的制动程度，由显示灯显示出汽车刹车的急缓状态，后车通过显示灯的显示程度或指示来判断前车的刹车情况，其是在踏下刹车踏板后才控制显示。除上述刹车显示装置外，CN91213035和CN90205162专利公开的是在踏下刹车踏板前就给予刹警示信号的预报刹车装置。前一专利是由传感器部分、电子控制器部分和三个显示屏构成，其传感器部分是采用集成霍尔传感器分别安装在汽车化油器节气门拉线杠一侧和变速箱与里程表软轴的接头上，电子控制器部分由三个多谐振荡器及其控制电路组成，其是根据汽车化油器工作状态和车速变化给出“保持车距”、“当心刹车”警示信号，其虽功能性较强，但装置结构构造很复杂，成本高，不易安装和维护，寿命和可靠性不易保证。CN90205162‘刹车信号提前告知装置’专利是在油门连杆上联接控制一个机械开关装置，每当脚从油门踏板上抬起时，通过油门连杆的动作使该开关接通，使一控制电路接通工作给出一可延时自灭的刹车信号，踏下油门时开关复位。这种方法比踏下刹车后才给出刹车信号要提前一段时间，有利于后车驾驶员及时作出反应动作。但是这一装置应用时不论是否将可能作出急减速刹车，以及在正常驾驶行驶时，只要抬起油门踏板都将作出刹车指示，这样，频繁的给出刹车信号而没有减速刹车，会造成一种假象，扰乱后车驾驶员的判断，影响后车的正常驾驶，甚至不作出反应动作，当前车真的急刹车时，后车来不及刹车而追尾。所以只有在真的很可能作出急刹车时才予先给出刹车信号，才能不影响后车驾驶员。另外该专利是由机械开关控制其电路工作，其在使用寿命和可靠性上都是不理想的。

本实用新型的目的是针对现有技术的缺点和不足，提供一种结构简单、性能好、成本低、安装使用方便的预报急刹车的预警刹车信号装置。

本实用新型包括有信号传感器和控制电路构成。其主要特征在于信号传感器是一与汽车油门动作连杆相联的线圈切割磁力线产生磁感应电动势的磁感应传感装置。该传感装置采集油门踏板动作情况，触发后续控制电路工作，控制刹车灯显示。作为本实用新型的控制电路其是由包括有开关电路、驱动电路、延时电路、及稳压电路构成。在抬起油门踏板时，分别并且相互对应安装在油门连杆上和车体上的永磁体和线圈——磁感应传感器做切割磁力线动作产生磁感应电动势输入给控制电路的开关电路，开关电路根椐输入的电平信号的大小导通，使驱动电路工作，刹车信号灯显示。在正常行驶抬闭油门时，由于脚从油门踏板上抬起的动作较平稳缓慢，设置于油门连杆上的磁感应传感器产生的电动势信号较弱，不足以触发开关电路，当遇到较紧急情况时，司机将猛的抬起油门踏板，为踩刹车作准备，或接续踩刹车，这时磁感应传感器所产生的电信号较强，将触发开关电路及后续电路工作，在驱动电路和延时电路控制下使刹车灯发光显示。本实用新型控制电路和汽车本身的刹车灯控制电路对汽车刹车灯进行并联控制，可分别控制汽车刹车灯显示。如此时踩刹车，刹车灯将继续亮下去，如不踩刹车，则刹车灯将在延时电路的控制下经过设定的时间后自动熄灭。

图1是本实用新型电路方框图。

图2是本实用新型实施例电路图。

图3是本实用新型磁感应传感器装置结构及其安装结构实施例示意图。

如图2所示电路图是本实用新型提供的一种具体实施例。其由磁感应传感器、开关电路、驱动电路、延时电路及稳压电路构成。开关电路由两个三极管T₁和T₂构成，三极管T₂的基极经限流电阻R₇接到三极管T₁的集电极上，并经限流电阻R₆与电源相接，在三极管T₂的集电极与地之间串联有分流电阻R₈。在三极管T₁的基极设有由电阻R₁和R₂构成的偏置电路。在三极管T₁的发射极设有由电阻R₄和可调电阻R₃构成的偏置电路。驱动电路由三极管T₃、T₄组成的复合管和继电器J构成，复合管集电基接电源，基极经限流电阻R₉与开关电路（T₂集电极）相接。延时电路由电容C和二极管D₁构成，电容C跨接于地与驱动电路复合管的基极限流电阻R₉之前，在电容C与限流电阻R₉的接点A与开关电路（T₂的集电极）之间串接二极管D₁。驱动电路的继电器J的常开接点与汽车的刹车灯L₁、L₂相联接，其和汽车本身的刹车灯控制电路一起对汽车刹车灯进行并联控制，分别控制刹车灯显示。为给开关管T₁提供稳定的工作电压，稳定其工作点，设有由限流电阻R₅和并联稳压管W构成的稳压电路。本电路当开关电路被触发导通时，电容C迅速充电，并同时触发复合管T₃、T₄导通工作，继电器J得电常开接点闭合，点亮刹车灯L₁、L₂。当开关管T₁、T₂截止后，在二极管D₁的单向电通配合下，电容C维持复合管T₃、T₄延时导通，使刹车灯在设定的延时时间后自灭。

如图3所示，作为本实用新型给出的一种具体实施例，磁感应传感器的永磁体3固定安装在汽车油门踏板连杆1的某一做轴向移动段上，线圈2对应磁体3固定在车体上。

本实用新型不仅电路结构简单，成本低，安装方便，而且工作稳性好，寿命长，其只是在有可能做急刹车时才使刹车灯显示，对汽车本身的信号系统及后车没有干扰和影响

Claims

1、一种汽车刹车预警装置，包括有信号传感器和控制电路构成，其特征在于信号传感器是一分别并且相互对应安装在汽车油门动作连杆上和车体上的永磁体和线圈构成的线圈切割磁力线产生感应电动势的磁感应信号传感器装置，控制电路由开关电路、驱动电路、延时电路、及稳压电路构成，其与汽车本身的刹车信号灯控制电路一同对汽车刹车灯进行并联控制联接，分别控制汽车刹车灯显示，当抬起油门时磁感应传感器产生的电信号触发开关电路，使驱动电路和延时电路工作控制汽车刹车灯在设定的时间内延时显示自灭。

2、根据权利要求1所述的汽车刹车预警装置，其特征是；开关电路由两个三极管T₁和T₂构成，三极管T₂的基极经限流电阻R₇接到三极管T₁的集电极上，并经限流电阻R₆与电源相接，在三极管T₂的集电极与地之间串联有分流电阻R₈。在三极管T₁的基极设有由电阻R₁和R₂构成的偏置电路。在三极管T₁的发射极设有由电阻R₄和可调电阻R₃构成的偏置电路；驱动电路由三极管T₃、T₄组成的复合管和继电器J构成，复合管集电基接电源，基极经限流电阻R₉与开关电路（T₂集电极）相接；延时电路由电容C和二极管D₁构成，电容C跨接于地与驱动电路复合管的基极限流电阻R₉之前，在电容C与限流电阻R₉的接点A与开关电路（T₂的集电极）之间串接二极管D₁，驱动电路的继电器J的常开接点与汽车的刹车灯L₁、L₂相联接，其是和汽车本身的刹车灯控制电路一起对汽车刹车灯进行并联控制联接，分别控制刹车灯显示；为给开关管T₁提供稳定的工作电压，稳定其工作点，设有由限流电阻R₅和并联稳压管W构成的稳压电路。