CN219178523U - 一种支撑安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测支撑结构技术领域，具体为一种支撑安装结构，包括支撑座、两个立柱、传送带组件、支撑组件和多个限位块；支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板和两个限位卡块；支撑座的上端面上设有贯穿槽和两个滑槽；两个滑槽分别位于贯穿槽两侧；传送带组件安装在贯穿槽内；多个限位块均安装在传送带组件上，每个限位块上均设有限位槽；第一支撑板和两个限位卡块均连接第二支撑板的底面，第一支撑板的底面滚动设置有多个滚轴；多个滚轴滚动摩擦滑槽的内壁；两个立柱并排安装在支撑座的上端面，两个立柱相互靠近的端面分别设有用于进行检测的检测组件。本实用新型便于对传送带进行保护，也便于对汽车盖板进行运输保护。

Description

一种支撑安装结构

技术领域

本实用新型涉及检测支撑结构技术领域，具体涉及一种支撑安装结构。

背景技术

汽车盖板在出厂前，需要通过对汽车盖板进行参数和质量检测，通过检测之后才能被投入到使用，现有的生产工艺中，汽车盖板在生产完成后，工人将生产好的盖板放置到检具上进行检测，检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸的简捷工具，提高生产效率和控制质量。现有的检具在检测汽车盖板时需要单个进行检测，由于汽车盖板重量大，导致对检具产生较大的压力，减少汽车盖板检具的使用寿命，同时因为盖板的重量使得检测时移动非常的困难，从而导致检测的速度慢，在移动过程中也会对检具产生影响，现有的汽车盖板检具，没有设计稳固的支撑结构，所以增加了更换汽车盖板检具的次数，同时会在检测的时候发生安全隐患。

授权公告号为CN216448844U的中国专利公布了一种针对汽车盖板检具检测用支撑安装结构，通过设有的移动机构中的驱动电机带动主动杆进行转动，从动杆随之也开始转动，从而带动传送带将汽车盖板进行移动，减少传统检测时移动盖板对检具产生碰撞，便于对检具进行保护。

但是上述装置直接将汽车盖板放置在传送带上，由传送带实现对汽车盖板的移动，传送带与汽车盖板之间的摩擦力大，造成了传送带的损坏。

实用新型内容

本实用新型目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种便于对传送带进行保护的支撑安装结构。

本实用新型的技术方案：一种支撑安装结构，包括支撑座、两个立柱、传送带组件、支撑组件和多个限位块；支撑组件包括第一支撑板、第二支撑板和两个限位卡块；

支撑座的上端面上设有贯穿槽和两个滑槽；两个滑槽分别位于贯穿槽两侧；传送带组件安装在贯穿槽内；多个限位块均安装在传送带组件上，每个限位块上均设有限位槽；

第一支撑板和两个限位卡块均连接第二支撑板的底面，第一支撑板和两个限位卡块并排分布，第一支撑板的底面滚动设置有多个滚轴；多个滚轴滚动摩擦滑槽的内壁；两个限位卡块均配合卡入限位槽内；

两个立柱并排安装在支撑座的上端面，两个立柱相互靠近的端面分别设有用于进行检测的检测组件。

优选的，还包括限位板、保护板、两个连接柱、多个第一弹簧和多个第二弹簧；限位板和保护板分别位于第二支撑板的上下两侧，限位板位于保护板下方；每个连接柱的两端分别连接限位板和保护板，每个连接柱的中部均穿过第二支撑板；每个第一弹簧的两端分别连接第二支撑板的底面和限位板的上端面；每个第二弹簧的两端分别连接保护板的下端面和第二支撑板的上端面。

优选的，保护板上设有橡胶保护垫。

优选的，限位板和保护板相互靠近的端面上均设有弹性垫。

优选的，第二支撑板上设有圆角。

优选的，第一支撑板、第二支撑板和两个限位卡块为一体成型结构。

优选的，支撑座的底面设有防滑垫。

优选的，每个检测组件均包括检测头、伸缩装置和安装块；伸缩装置的一端连接一个立柱，伸缩装置的另一端连接安装块；检测头安装在安装块的底面，检测头位于传送带组件的正上方。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

使用时，将两个限位卡块配合卡入两个限位槽内，并将第一支撑板配合放置在滑槽内；然后将汽车盖板放置在两个第二支撑板上，传送带组件启动带动多个限位块进行移动，进而使得多个限位卡块带动第二支撑板和汽车盖板进行移动，同时多个滚轴滚动摩擦滑槽的内壁，实现了对汽车盖板的移动，也避免了汽车盖板直接与传送带组件的摩擦，提高了传送带组件的使用寿命，也对汽车盖板进行了保护。

使用者通过将汽车盖板放置在保护板上，由橡胶保护点对汽车盖板进行保护，避免了汽车盖板与保护板之间的摩擦磨损；同时在将汽车盖板放置在保护板上时，保护板对第二弹簧进行压缩，限位板对第一弹簧进行拉伸，进而实现了对保护板的缓冲，并且通过设置的弹性垫对保护板和汽车盖板进行了缓冲保护。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型中支撑座的结构示意图。

图3为本实用新型中支撑组件的结构示意图。

图4为图3中A处的局部放大示意图。

附图标记：1、支撑座；101、滑槽；102、贯穿槽；2、立柱；3、传送带组件；4、支撑组件；41、第一支撑板；42、滚轴；43、第二支撑板；44、限位卡块；45、限位板；46、保护板；47、连接柱；48、第一弹簧；5、检测组件；6、限位块；601、限位槽。

具体实施方式

实施例一

如图1-2所示，本实用新型提出的一种支撑安装结构，包括支撑座1、两个立柱2、传送带组件3、支撑组件4和多个限位块6；支撑组件4包括第一支撑板41、第二支撑板43和两个限位卡块44。

支撑座1的上端面上设有贯穿槽102和两个滑槽101，支撑座1的底面设有防滑垫；两个滑槽101分别位于贯穿槽102两侧；传送带组件3安装在贯穿槽102内，传送带组件3选用现有的输送带、电机和转轴，属于现有技术；多个限位块6均安装在传送带组件3上，每个限位块6上均设有限位槽601。

第一支撑板41和两个限位卡块44均连接第二支撑板43的底面，第一支撑板41和两个限位卡块44并排分布，第一支撑板41、第二支撑板43和两个限位卡块44为一体成型结构，一体成型的第一支撑板41、第二支撑板43和两个限位卡块44之间的连接更加牢固；第一支撑板41的底面滚动设置有多个滚轴42；多个滚轴42滚动摩擦滑槽101的内壁；两个限位卡块44均配合卡入限位槽601内；第二支撑板43上设有圆角。

两个立柱2并排安装在支撑座1的上端面，两个立柱2相互靠近的端面分别设有用于进行检测的检测组件5；每个检测组件5均包括检测头、伸缩装置和安装块；伸缩装置的一端连接一个立柱2，伸缩装置的另一端连接安装块；检测头安装在安装块的底面，检测头位于传送带组件3的正上方。

本实用新型中，使用时，将两个限位卡块44配合卡入两个限位槽601内，并将第一支撑板41配合放置在滑槽101内；然后将汽车盖板放置在两个第二支撑板43上，传送带组件3启动带动多个限位块6进行移动，进而使得多个限位卡块44带动第二支撑板43和汽车盖板进行移动，同时多个滚轴42滚动摩擦滑槽101的内壁，实现了对汽车盖板的移动，也避免了汽车盖板直接与传送带组件3的摩擦，提高了传送带组件3的使用寿命，也对汽车盖板进行了保护。

实施例二

如图3-4所示，本实用新型提出的一种支撑安装结构，相较于实施例一，本实施例还包括限位板45、保护板46、两个连接柱47、多个第一弹簧48和多个第二弹簧；限位板45和保护板46分别位于第二支撑板43的上下两侧，限位板45和保护板46相互靠近的端面上均设有弹性垫，限位板45位于保护板46下方；保护板46上设有橡胶保护垫；每个连接柱47的两端分别连接限位板45和保护板46，每个连接柱47的中部均穿过第二支撑板43；每个第一弹簧48的两端分别连接第二支撑板43的底面和限位板45的上端面；每个第二弹簧的两端分别连接保护板46的下端面和第二支撑板43的上端面。

本实施例中，使用时，使用者通过将汽车盖板放置在保护板46上，由橡胶保护点对汽车盖板进行保护，避免了汽车盖板与保护板46之间的摩擦磨损；同时在将汽车盖板放置在保护板46上时，保护板46对第二弹簧进行压缩，限位板45对第一弹簧48进行拉伸，进而实现了对保护板46的缓冲，并且通过设置的弹性垫对保护板46和汽车盖板进行了缓冲保护。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (8)

1.一种支撑安装结构，其特征在于，包括支撑座(1)、两个立柱(2)、传送带组件(3)、支撑组件(4)和多个限位块(6)；支撑组件(4)包括第一支撑板(41)、第二支撑板(43)和两个限位卡块(44)；

支撑座(1)的上端面上设有贯穿槽(102)和两个滑槽(101)；两个滑槽(101)分别位于贯穿槽(102)两侧；传送带组件(3)安装在贯穿槽(102)内；多个限位块(6)均安装在传送带组件(3)上，每个限位块(6)上均设有限位槽(601)；

第一支撑板(41)和两个限位卡块(44)均连接第二支撑板(43)的底面，第一支撑板(41)和两个限位卡块(44)并排分布，第一支撑板(41)的底面滚动设置有多个滚轴(42)；多个滚轴(42)滚动摩擦滑槽(101)的内壁；两个限位卡块(44)均配合卡入限位槽(601)内；

两个立柱(2)并排安装在支撑座(1)的上端面，两个立柱(2)相互靠近的端面分别设有用于进行检测的检测组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种支撑安装结构，其特征在于，还包括限位板(45)、保护板(46)、两个连接柱(47)、多个第一弹簧(48)和多个第二弹簧；限位板(45)和保护板(46)分别位于第二支撑板(43)的上下两侧，限位板(45)位于保护板(46)下方；每个连接柱(47)的两端分别连接限位板(45)和保护板(46)，每个连接柱(47)的中部均穿过第二支撑板(43)；每个第一弹簧(48)的两端分别连接第二支撑板(43)的底面和限位板(45)的上端面；每个第二弹簧的两端分别连接保护板(46)的下端面和第二支撑板(43)的上端面。

3.根据权利要求2所述的一种支撑安装结构，其特征在于，保护板(46)上设有橡胶保护垫。

4.根据权利要求2所述的一种支撑安装结构，其特征在于，限位板(45)和保护板(46)相互靠近的端面上均设有弹性垫。

5.根据权利要求1所述的一种支撑安装结构，其特征在于，第二支撑板(43)上设有圆角。

6.根据权利要求1所述的一种支撑安装结构，其特征在于，第一支撑板(41)、第二支撑板(43)和两个限位卡块(44)为一体成型结构。

7.根据权利要求1所述的一种支撑安装结构，其特征在于，支撑座(1)的底面设有防滑垫。

8.根据权利要求1所述的一种支撑安装结构，其特征在于，每个检测组件(5)均包括检测头、伸缩装置和安装块；伸缩装置的一端连接一个立柱(2)，伸缩装置的另一端连接安装块；检测头安装在安装块的底面，检测头位于传送带组件(3)的正上方。

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