CN219172334U - 一种安装式前舱流水槽 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安装式前舱流水槽，包括装置本体，装置本体包括前围板、前流水槽、管梁安装横梁、风窗下横梁上盖板和风窗下横梁，前流水槽通过螺栓安装在前围板顶部，风窗下横梁通过螺栓安装在前流水槽顶部后端，风窗下横梁上盖板通过螺栓固定在风窗下横梁顶部；前流水槽呈内凹状结构，前流水槽顶部前后两端均设有安装侧板，安装侧板和前流水槽均为一体加工成型制备，安装侧板顶部和前流水槽内部侧面均开设有若干组固定孔，前流水槽前端通过安装侧板与车身相连接。该种装置可以十分便捷的避免了安装时出现四层焊接问题，进一步前流水槽通过螺栓连接到车身上，不用考虑材料连接问题使流水槽能够使用新型材料减少整车重量。

Description

一种安装式前舱流水槽

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种安装式前舱流水槽。

背景技术

如今消费群体对性能越野车型的需求在逐渐提高，国内各主机厂也在加大性能越野车型的研发力度，性能越野车型对车身的整体性能要求比传统车型更高，前舱流水槽总成与传统车型也各有不同。

现有的汽车前舱流水槽有如下缺陷：

现有汽车前舱流水槽总成为提升性能增加管梁安装横梁后的出现四层焊接及密封等问题，从而四层焊接方式固定不稳定，且也不便于多层焊接，进一步导致密封不全面的情况发生。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安装式前舱流水槽，解决了现有汽车前舱流水槽总成为提升性能增加管梁安装横梁后的出现四层焊接及密封等问题，从而四层焊接方式固定不稳定，且也不便于多层焊接，进一步导致密封不全面的情况发生的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安装式前舱流水槽，包括装置本体，所述装置本体包括前围板、前流水槽、管梁安装横梁、风窗下横梁上盖板和风窗下横梁，所述前流水槽通过螺栓安装在前围板顶部，所述风窗下横梁通过螺栓安装在前流水槽顶部后端，所述风窗下横梁上盖板通过螺栓固定在风窗下横梁顶部；

优选的，所述前流水槽呈内凹状结构，所述前流水槽顶部前后两端均设有安装侧板，所述安装侧板和前流水槽均为一体加工成型制备，所述安装侧板顶部和前流水槽内部侧面均开设有若干组固定孔，所述前流水槽前端通过安装侧板与车身相连接。

优选的，所述管梁安装横梁呈L状结构，所述管梁安装横梁通过焊接方式安装在风窗下横梁前端底部且管梁安装横梁侧面贴合于风窗下横梁前端。

优选的，所述前流水槽底部包裹有若干组海绵条。

优选的，所述前围板、前流水槽、管梁安装横梁、风窗下横梁上盖板和风窗下横梁表面和折弯处均设有若干组加强筋，所述加强筋外侧呈弧度状结构。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种安装式前舱流水槽。具备以下有益效果：

该一种安装式前舱流水槽内的前流水槽通过螺栓连接到车身上，避免了四层焊接问题，前流水槽通过螺栓连接到车身上，不用考虑材料连接问题使流水槽能够使用新型材料减少整车重量，由于是安装式流水槽可不用考虑材料的连接问题，可用密度更低的铝制件来代替传统的钢制流水槽以便于减轻车身重量。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图。

图中，1、装置本体；2、前围板；3、前流水槽；4、管梁安装横梁；5、风窗下横梁上盖板；6、海绵条；7、安装侧板；8、固定孔；9、风窗下横梁；10、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种安装式前舱流水槽，包括装置本体1，所述装置本体1包括前围板2、前流水槽3、管梁安装横梁4、风窗下横梁上盖板5和风窗下横梁9，所述前流水槽3通过螺栓安装在前围板2顶部，所述风窗下横梁9通过螺栓安装在前流水槽3顶部后端，所述风窗下横梁上盖板5通过螺栓固定在风窗下横梁9顶部；

所述前流水槽3呈内凹状结构，所述前流水槽3顶部前后两端均设有安装侧板7，所述安装侧板7和前流水槽3均为一体加工成型制备，所述安装侧板7顶部和前流水槽3内部侧面均开设有若干组固定孔8，所述前流水槽3前端通过安装侧板7与车身相连接，该种前流水槽3通过侧面设有安装侧板7后，就可以有效地安装在汽车的车架上，进一步防止了四次焊接及其密封的问题，由于是安装式流水槽可不用考虑材料的连接问题，可用密度更低的铝制件来代替传统的钢制流水槽以便于减轻车身重量。

所述管梁安装横梁4呈L状结构，所述管梁安装横梁4通过焊接方式安装在风窗下横梁9前端底部且管梁安装横梁4侧面贴合于风窗下横梁9前端，管梁安装横梁4可以有效地提高前流水槽3和风窗下横梁9之间的固定的紧密性，从而来包装两者之间固定的牢固性，进一步防止出现两者之间松动的情况发生。

所述前流水槽3底部包裹有若干组海绵条6，海绵条6可以对前流水槽3进行保护，防止出现摩擦伤前流水槽3的情况发生。

所述前围板2、前流水槽3、管梁安装横梁4、风窗下横梁上盖板5和风窗下横梁9表面和折弯处均设有若干组加强筋10，所述加强筋10外侧呈弧度状结构，加强筋10可以对前围板2、前流水槽3、管梁安装横梁4、风窗下横梁上盖板5和风窗下横梁9表面和折弯处均进行加固，从而提高结构的稳定性，防止出现断裂或者折弯的情况发生，大大提高了装置本体1的牢固性。

工作原理：作业时，工作人员把装置本体1与车架进行连接安装，工作人员只需要要装置本体1内的前流水槽3前端的安装侧板7与车架进行叠加，进一步使用螺栓插入两者之间的若干组固定孔8内，进一步就可以达到安装的目的，从而避免了安装时需要四次焊接及其密封的问题，由于是安装式流水槽可不用考虑材料的连接问题，可用密度更低的铝制件来代替传统的钢制流水槽以便于减轻车身重量。

本实用新型的1、装置本体；2、前围板；3、前流水槽；4、管梁安装横梁；5、风窗下横梁上盖板；6、海绵条；7、安装侧板；8、固定孔；9、风窗下横梁；10、加强筋，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有汽车前舱流水槽总成为提升性能增加管梁安装横梁后的出现四层焊接及密封等问题，从而四层焊接方式固定不稳定，且也不便于多层焊接，进一步导致密封不全面的情况发生的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以十分便捷的避免了安装时出现四层焊接问题，进一步前流水槽通过螺栓连接到车身上，不用考虑材料连接问题使流水槽能够使用新型材料减少整车重量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种安装式前舱流水槽，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括前围板(2)、前流水槽(3)、管梁安装横梁(4)、风窗下横梁上盖板(5)和风窗下横梁(9)，所述前流水槽(3)通过螺栓安装在前围板(2)顶部，所述风窗下横梁(9)通过螺栓安装在前流水槽(3)顶部后端，所述风窗下横梁上盖板(5)通过螺栓固定在风窗下横梁(9)顶部；

所述前流水槽(3)呈内凹状结构，所述前流水槽(3)顶部前后两端均设有安装侧板(7)，所述安装侧板(7)和前流水槽(3)均为一体加工成型制备，所述安装侧板(7)顶部和前流水槽(3)内部侧面均开设有若干组固定孔(8)，所述前流水槽(3)前端通过安装侧板(7)与车身相连接。

2.根据权利要求1所述的一种安装式前舱流水槽，其特征在于：所述管梁安装横梁(4)呈L状结构，所述管梁安装横梁(4)通过焊接方式安装在风窗下横梁(9)前端底部且管梁安装横梁(4)侧面贴合于风窗下横梁(9)前端。

3.根据权利要求1所述的一种安装式前舱流水槽，其特征在于：所述前流水槽(3)底部包裹有若干组海绵条(6)。

4.根据权利要求1所述的一种安装式前舱流水槽，其特征在于：所述前围板(2)、前流水槽(3)、管梁安装横梁(4)、风窗下横梁上盖板(5)和风窗下横梁(9)表面和折弯处均设有若干组加强筋(10)，所述加强筋(10)外侧呈弧度状结构。

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