CN219169315U - 汽车板簧加工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车板簧加工装置，包括底支板，所述底支板的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端转动连接有螺套，所述螺套的左右两侧转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面固定连接有推块，所述螺套的表面套接有第一锥齿轮，所述支撑架的顶端安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，右侧所述推块的表面固定连接有第一限位筒，所述第一限位筒的左侧插设有第一限位杆，本实用新型使得用户可快速的放置待加工的板簧，稳定性好，上料方便，能够同时对两组板簧进行轧制和收取，便于用户对加工成品的比对参照，轧制的速度快，实用性高。

Description

汽车板簧加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及汽车板簧加工装置。

背景技术

汽车板簧是汽车悬架系统中最传统的弹性元件，具有可靠性好、结构简单、制造工艺流程短、成本低而且结构能大大简化等优点，汽车板簧需要进行下料、校直、钻孔卷耳和淬火等工艺，在加工的过程中，将板簧处理成规定的弯度。

如中国专利号CN202121821519.8名称为一种汽车板簧轧制加工装置，包括底座，底座的上端面焊接有操作台，操作台上开设有凹槽，凹槽内放置有支撑台，支撑台上安装有板簧模具，操作台的上端面左右两侧焊接安装架，两个安装架的顶端均开设有两个通孔，两个通孔内均穿插有滑杆，滑杆上均套设有弹簧，滑杆的低端焊接有夹板，夹板上焊接有滑块，安装架的内壁均开设滑槽，两个滑块分别在两个滑槽内滑动，底座上焊接有操作机构。

该装置随着使用过程中，就暴露出了该技术的不足之处，主要表现在以下方面：

现有的加工装置大多功能单一，在加工的过程中难以保持板簧的稳定性，难以同步处理多组板簧，不便于对加工物进行参照比较，对板簧的轧制较为不便，不便于取出加工好的成品。

因此，有必要提供一种汽车板簧加工装置来解决上述技术问题。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了汽车板簧加工装置，解决了现有技术的轧制加工装置大多功能单一，在加工的过程中难以保持板簧的稳定性，难以同步处理多组板簧，不便于对加工物进行参照比较，对板簧的轧制较为不便，不便于取出加工好的成品的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

汽车板簧加工装置，包括底支板，所述底支板的顶端固定连接有支撑架，所述支撑架的顶端转动连接有螺套，所述螺套的左右两侧转动连接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面固定连接有推块，所述螺套的表面套接有第一锥齿轮，所述支撑架的顶端安装有电机，所述电机的输出轴上固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，右侧所述推块的表面固定连接有第一限位筒，所述第一限位筒的左侧插设有第一限位杆，所述第一限位杆固定在左侧推块的表面，所述底支板的顶端固定连接有两组衔接柱，所述衔接柱的表面表面固定连接有成型壳，所述衔接柱的正面设置有顶出机构。

更进一步地，所述螺套表面的两侧与支撑架的顶端通过内嵌轴承相连接。

更进一步地，所述支撑架的左右两侧固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆的表面套设有第二限位筒，所述第二限位筒与推块固定连接。

更进一步地，所述顶出机构包括第二螺杆，所述第二螺杆的背侧与衔接柱的正面通过内嵌轴承转动连接，所述第二螺杆的表面通过螺纹转动连接有固定架，所述固定架的背侧固定连接有推板，所述第二螺杆的正面固定连接有转盘。

更进一步地，所述推板与成型壳滑动连接。

更进一步地，所述固定架的表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的背端与衔接柱的正面固定连接。

有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

1、本实用新型通过增加保证稳定的同时，对两组板簧进行轧制的措施，用户将板簧插入成型壳上下两侧的卡槽中固定，然后启动电机，使得电机的输出轴带动第二锥齿轮旋转，通过第二锥齿轮带动第一锥齿轮进行旋转，进而带动螺套转动，在螺纹的作用下，使得两组第一螺杆进行相反方向的作用，使得第一螺杆带动推块对板簧进行轧制，从而使得用户通过该装置，可快速的放置待加工的板簧，稳定性好，上料方便，能够同时对两组板簧进行轧制，便于用户对加工成品的比对参照，轧制的速度快，实用性高。

2、本实用新型通过增加顶出机构，当板簧在成型壳内轧制完毕后，用户可转动转盘，使得转盘带动第二螺杆旋转，在螺纹的作用下，以及滑杆对固定架移动轨迹的限定下，使得固定架带动推板移动，并将轧制在成型壳内部的板簧推出成型壳，用户进行收取，从而使得该装置能够方便用户快速的收取轧制完毕的板簧，降低了用户的作业难度，提升用户作业的时的便利性，降低了使用时的局限性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视立体结构图；

图2为本实用新型的背视立体结构图；

图3为本实用新型的结构正视剖面图；

图4为本实用新型中成型壳的正视立体结构图；

图中的标号分别代表，1、底支板；2、支撑架；3、螺套；4、推块；5、第一螺杆；6、第一锥齿轮；7、电机；8、第二锥齿轮；9、第一限位筒；10、第一限位杆；11、成型壳；12、衔接柱；13、第二螺杆；14、固定架；15、推板；16、滑杆；17、转盘；18、第二限位杆；19、第二限位筒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例

本实施例的汽车板簧加工装置，如图1所示，包括底支板1，底支板1的顶端固定连接有支撑架2，支撑架2的顶端转动连接有螺套3，螺套3的左右两侧转动连接有第一螺杆5，第一螺杆5的表面固定连接有推块4，螺套3的表面套接有第一锥齿轮6，支撑架2的顶端安装有电机7，电机7的输出轴上固定连接有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮6相啮合，右侧推块4的表面固定连接有第一限位筒9，第一限位筒9的左侧插设有第一限位杆10，第一限位杆10固定在左侧推块4的表面，底支板1的顶端固定连接有两组衔接柱12，如图4所示，衔接柱12的表面表面固定连接有成型壳11。

如图3所示，螺套3表面的两侧与支撑架2的顶端通过内嵌轴承相连接。

如图3所示，支撑架2的左右两侧固定连接有第二限位杆18，第二限位杆18的表面套设有第二限位筒19，第二限位筒19与推块4固定连接。

在使用时，用户将板簧插入成型壳11上下两侧的卡槽中固定，然后启动电机7，使得电机7的输出轴带动第二锥齿轮8旋转，通过第二锥齿轮8带动第一锥齿轮6进行旋转，进而带动螺套3转动，在螺纹的作用下，使得两组第一螺杆5进行相反方向的作用，通过第一限位杆10和第一限位筒9对推块4的移动轨迹进行限定，使得第一螺杆5带动推块4对板簧进行轧制，同时，第二限位杆18在第二限位筒19中移动，进一步提供稳定性。

在其他层面，本实施例还提供一种顶出机构，如图2所示，衔接柱12的正面设置有顶出机构，顶出机构包括第二螺杆13，第二螺杆13的背侧与衔接柱12的正面通过内嵌轴承转动连接，第二螺杆13的表面通过螺纹转动连接有固定架14，固定架14的背侧固定连接有推板15，第二螺杆13的正面固定连接有转盘17。

如图1所示，推板15与成型壳11滑动连接。

如图2所示，固定架14的表面滑动连接有滑杆16，滑杆16的背端与衔接柱12的正面固定连接。

在使用时，当板簧在成型壳11内轧制完毕后，用户可转动转盘17，使得转盘17带动第二螺杆13旋转，在螺纹的作用下，以及滑杆16对固定架14移动轨迹的限定下，使得固定架14带动推板15移动，并将轧制在成型壳11内部的板簧推出成型壳11，用户快速的收取轧制完毕的板簧。

综上，用户将板簧插入成型壳11上下两侧的卡槽中固定，然后启动电机7，使得电机7的输出轴带动第二锥齿轮8旋转，通过第二锥齿轮8带动第一锥齿轮6进行旋转，进而带动螺套3转动，在螺纹的作用下，使得两组第一螺杆5进行相反方向的作用，通过第一限位杆10和第一限位筒9对推块4的移动轨迹进行限定，使得第一螺杆5带动推块4对板簧进行轧制，同时，第二限位杆18在第二限位筒19中移动，进一步提供稳定性；

当板簧在成型壳11内轧制完毕后，用户可转动转盘17，使得转盘17带动第二螺杆13旋转，在螺纹的作用下，以及滑杆16对固定架14移动轨迹的限定下，使得固定架14带动推板15移动，并将轧制在成型壳11内部的板簧推出成型壳11，用户快速的收取轧制完毕的板簧。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.汽车板簧加工装置，其特征在于，包括底支板(1)，所述底支板(1)的顶端固定连接有支撑架(2)，所述支撑架(2)的顶端转动连接有螺套(3)，所述螺套(3)的左右两侧转动连接有第一螺杆(5)，所述第一螺杆(5)的表面固定连接有推块(4)，所述螺套(3)的表面套接有第一锥齿轮(6)，所述支撑架(2)的顶端安装有电机(7)，所述电机(7)的输出轴上固定连接有第二锥齿轮(8)，所述第二锥齿轮(8)与第一锥齿轮(6)相啮合，右侧所述推块(4)的表面固定连接有第一限位筒(9)，所述第一限位筒(9)的左侧插设有第一限位杆(10)，所述第一限位杆(10)固定在左侧推块(4)的表面，所述底支板(1)的顶端固定连接有两组衔接柱(12)，所述衔接柱(12)的表面表面固定连接有成型壳(11)，所述衔接柱(12)的正面设置有顶出机构。

2.根据权利要求1所述的汽车板簧加工装置，其特征在于，所述螺套(3)表面的两侧与支撑架(2)的顶端通过内嵌轴承相连接。

3.根据权利要求1所述的汽车板簧加工装置，其特征在于，所述支撑架(2)的左右两侧固定连接有第二限位杆(18)，所述第二限位杆(18)的表面套设有第二限位筒(19)，所述第二限位筒(19)与推块(4)固定连接。

4.根据权利要求1所述的汽车板簧加工装置，其特征在于，所述顶出机构包括第二螺杆(13)，所述第二螺杆(13)的背侧与衔接柱(12)的正面通过内嵌轴承转动连接，所述第二螺杆(13)的表面通过螺纹转动连接有固定架(14)，所述固定架(14)的背侧固定连接有推板(15)，所述第二螺杆(13)的正面固定连接有转盘(17)。

5.根据权利要求4所述的汽车板簧加工装置，其特征在于，所述推板(15)与成型壳(11)滑动连接。

6.根据权利要求4所述的汽车板簧加工装置，其特征在于，所述固定架(14)的表面滑动连接有滑杆(16)，所述滑杆(16)的背端与衔接柱(12)的正面固定连接。

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