CN219161870U - 一种定位结构及航空零部件耐压力测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及零部件定位技术领域，具体公开了一种定位结构及航空零部件耐压力测试装置，包括：测试台，测试台表面设置有电机，电机传动端设置有转盘，测试台表面设置有底板，底板侧面设置有定位板；有益效果为：本实用新型提出的一种定位结构及航空零部件耐压力测试装置，使用时首先启动电机使转盘进行转动，转盘带动牵引板使底板在滑槽内进行移动，然后推动定位板对航空零部件进行定位固定，通过调节两组定位板之间的间距来实现对航空零部件的定位作用简单方便，这样避免了一般的定位结构适用性较低，无法根据不同的航空零部件的尺寸进行调节定位的范围，只能简单的对相同尺寸的航空零部件进行定位，这样大大降低了装置的使用范围。
Description
技术领域
本实用新型涉及零部件定位技术领域，具体为一种定位结构及航空零部件耐压力测试装置。
背景技术
航空零部件在生产后会对航空零部件进行耐压力测试，来检测航空零部件是否符合检测标准。
现有技术中，当对航空零部件进行压力检测时，为了防止航空零部件产生偏移会利用定位装置对航空零部件进行定位，然后利用耐压力装置进行测试。
但是，一般的定位结构适用性较低，无法根据不同的航空零部件的尺寸进行调节定位的范围，只能简单的对相同尺寸的航空零部件进行定位，这样大大降低了装置的使用范围。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种定位结构及航空零部件耐压力测试装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种定位结构，所述一种定位结构包括：测试台，测试台表面设置有电机，电机传动端设置有转盘，测试台表面开设有通孔，通孔侧面开设有滑槽，转盘表面设置有支撑杆；
底板，底板侧面设置有立板，立板侧面设置有连杆，连杆表面套有牵引板，底板另一侧面设置有定位板。
优选的，所述底板底部设置有滑板，滑板呈“T”型板状结构，滑板设置在滑槽内，底板呈方形板状结构。
优选的，所述定位板呈方形板状结构，定位板侧面设置有耐压垫，定位板侧面开设有第二通孔，第二通孔设置有两组，两组第二通孔关于定位板表面长边中心线对称分布。
优选的，所述第二通孔一端设置有轴承，轴承内设置有螺杆，螺杆螺纹连接在定位板端面，螺杆表面套设有固定板，固定板侧面设置有防滑板。
优选的，所述牵引板一端套设在支撑杆上，牵引板呈方形板状结构，牵引板设置有两组，两组牵引板关于测试台表面长边中心线对称分布。
优选的，所述滑槽呈“T”型板状结构，滑槽设置有两组，两组滑槽关于测试台表面长边中心线对称分布。
优选的，所述转盘呈圆形板状结构，转盘固定连接在电机的传动端表面。
一种航空零部件耐压力测试装置，包括所述的定位结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提出的一种定位结构及航空零部件耐压力测试装置，使用时当需要对不同尺寸的航空零部件进行定位时，首先启动电机使转盘进行转动，转盘带动牵引板使底板在滑槽内进行移动，然后推动定位板对航空零部件进行定位固定，通过调节两组定位板之间的间距来实现对航空零部件的定位作用简单方便，这样避免了一般的定位结构适用性较低，无法根据不同的航空零部件的尺寸进行调节定位的范围，只能简单的对相同尺寸的航空零部件进行定位，这样大大降低了装置的使用范围。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型整体结构倾斜时结构示意图；
图3为图2中A处放大结构示意图；
图4为图2中B处放大结构示意图。
图中：1、测试台；2、电机；3、转盘；4、通孔；5、滑槽；6、支撑杆；7、底板；8、立板；9、连杆；10、牵引板；11、定位板；12、耐压垫；13、滑板；14、第二通孔；15、轴承；16、螺杆；17、固定板；18、防滑板；19、航空零部件。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种定位结构，所述一种定位结构包括：测试台1，测试台1表面设置有电机2，电机2传动端设置有转盘3，测试台1表面开设有通孔4，通孔4侧面开设有滑槽5，转盘3表面设置有支撑杆6；底板7，底板7侧面设置有立板8，立板8侧面设置有连杆9，连杆9表面套有牵引板10，底板7另一侧面设置有定位板11；
使用时当需要对不同尺寸的航空零部件19进行定位时，首先启动电机2使转盘3进行转动，转盘3带动牵引板10使底板7在滑槽5内进行移动，然后推动定位板11对航空零部件19进行定位固定，通过调节两组定位板11之间的间距来实现对航空零部件19的定位作用简单方便。
实施例二
在实施例一的基础上，设置有底板7，底板7底部设置有滑板13，滑板13呈“T”型板状结构，滑板13设置在滑槽5内，底板7呈方形板状结构，定位板11呈方形板状结构，定位板11侧面设置有耐压垫12，定位板11侧面开设有第二通孔14，第二通孔14设置有两组，两组第二通孔14关于定位板11表面长边中心线对称分布，第二通孔14一端设置有轴承15，轴承15内设置有螺杆16，螺杆16螺纹连接在定位板11端面，螺杆16表面套设有固定板17，固定板17侧面设置有防滑板18；
使用时，当需要对不同宽度的航空零部件19进行定位时，只需要转动螺杆16使固定板17利用螺杆16的转动在第二通孔14内进行移动，利用两组固定板17对航空零部件19进行夹持固定，防滑板18的设置可提高夹持稳定性作用。
实施例三
在实施例二的基础上设置有牵引板10，牵引板10一端套设在支撑杆6上，牵引板10呈方形板状结构，牵引板10设置有两组，两组牵引板10关于测试台1表面长边中心线对称分布，滑槽5呈“T”型板状结构，滑槽5设置有两组，两组滑槽5关于测试台1表面长边中心线对称分布，转盘3呈圆形板状结构，转盘3固定连接在电机2的传动端表面；
使用时，当需要对不同尺寸的航空零部件19进行定位时，可启动电机2使转盘3进行转动，利用牵引板10使底板7进行移动，通过底板7的移动使定位板11对航空零部件19进行夹持，耐压垫12的设置可防止在对航空零部件19进行挤压定位时磨损到航空零部件19，起到一个保护作用。
实际使用时，当需要对不同尺寸的航空零部件19进行定位时，首先启动电机2使转盘3进行转动，转盘3带动牵引板10使底板7在滑槽5内进行移动，然后推动定位板11对航空零部件19进行定位固定，通过调节两组定位板11之间的间距来实现对航空零部件19的定位作用简单方便，防滑板18的设置可提高夹持稳定性作用，耐压垫12的设置可防止在对航空零部件19进行挤压定位时磨损到航空零部件19，起到一个保护作用，总体设计避免了一般的定位结构适用性较低，无法根据不同的航空零部件19的尺寸进行调节定位的范围，只能简单的对相同尺寸的航空零部件19进行定位，这样大大降低了装置的使用范围。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种定位结构，其特征在于：所述一种定位结构包括：测试台(1)，测试台(1)表面设置有电机(2)，电机(2)传动端设置有转盘(3)，测试台(1)表面开设有通孔(4)，通孔(4)侧面开设有滑槽(5)，转盘(3)表面设置有支撑杆(6)；
底板(7)，底板(7)侧面设置有立板(8)，立板(8)侧面设置有连杆(9)，连杆(9)表面套有牵引板(10)，底板(7)另一侧面设置有定位板(11)；
滑槽(5)，滑槽(5)呈“T”型板状结构，滑槽(5)设置有两组，两组滑槽(5)关于测试台(1)表面长边中心线对称分布。
2.根据权利要求1所述的一种定位结构，其特征在于：所述底板(7)底部设置有滑板(13)，滑板(13)呈“T”型板状结构，滑板(13)设置在滑槽(5)内，底板(7)呈方形板状结构。
3.根据权利要求2所述的一种定位结构，其特征在于：所述定位板(11)呈方形板状结构，定位板(11)侧面设置有耐压垫(12)，定位板(11)侧面开设有第二通孔(14)，第二通孔(14)设置有两组，两组第二通孔(14)关于定位板(11)表面长边中心线对称分布。
4.根据权利要求3所述的一种定位结构，其特征在于：所述第二通孔(14)一端设置有轴承(15)，轴承(15)内设置有螺杆(16)，螺杆(16)螺纹连接在定位板(11)端面，螺杆(16)表面套设有固定板(17)，固定板(17)侧面设置有防滑板(18)。
5.根据权利要求4所述的一种定位结构，其特征在于：所述牵引板(10)一端套设在支撑杆(6)上，牵引板(10)呈方形板状结构，牵引板(10)设置有两组，两组牵引板(10)关于测试台(1)表面长边中心线对称分布。
6.根据权利要求5所述的一种定位结构，其特征在于：所述转盘(3)呈圆形板状结构，转盘(3)固定连接在电机(2)的传动端表面。
7.一种航空零部件耐压力测试装置，其特征在于：包括上述权利要求1-6任意一项所述的定位结构。
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| CN202223594900.2U CN219161870U (zh) | 2022-12-30 | 2022-12-30 | 一种定位结构及航空零部件耐压力测试装置 |
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2022
- 2022-12-30 CN CN202223594900.2U patent/CN219161870U/zh active Active
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