CN217254601U - 一种汽车锻件加工夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车锻件加工夹具，包括底座，所述底座顶部设有固定板，所述固定板数量设为两个，两个所述固定板关于底座中线对称分布，所述固定板表面开设有通槽，所述通槽一侧设有连接板，所述连接板与固定板之间固定连接有连接杆，所述连接杆数量设为四个，四个所述连接杆均环绕通槽中心分布。本实用新型通过设置夹持机构，可以通过旋转旋钮带动四个抵块移动，进而通过四个抵块带动四个夹持块对配件进行夹持操作，通过四个夹持块对配件进行夹持有利于提高装置的夹持强度，同时通过两个固定板表面的四个夹持块分别对配件两端进行夹持可以对配件的轴心线进行定位，从而避免配件轴心线不在水平面上。

Description

一种汽车锻件加工夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种汽车锻件加工夹具。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，在对汽车锻件进行加工时，需要使用到夹具。

市面上现有的汽车锻件加工夹具一般通过两个夹持部件对汽车锻件进行夹持操作，然而通过这种方法夹持轴类汽车锻件时无法对其轴线进行定位，从而对轴类汽车锻件的后续加工产生影响。

因此，发明一种汽车锻件加工夹具来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车锻件加工夹具，通过设置夹持机构，可以通过旋转旋钮带动四个抵块移动，进而通过四个抵块带动四个夹持块对配件进行夹持操作，通过四个夹持块对配件进行夹持有利于提高装置的夹持强度，同时通过两个固定板表面的四个夹持块分别对配件两端进行夹持可以对配件的轴心线进行定位，从而避免配件轴心线不在水平面上，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车锻件加工夹具，包括底座，所述底座顶部设有固定板，所述固定板数量设为两个，两个所述固定板关于底座中线对称分布，所述固定板表面开设有通槽，所述通槽一侧设有连接板，所述连接板与固定板之间固定连接有连接杆，所述连接杆数量设为四个，四个所述连接杆均环绕通槽中心分布，所述连接板与通槽之间设有夹持机构。

优选的，所述夹持机构包括贯穿槽和抵板，所述贯穿槽设置于固定板表面，所述贯穿槽一侧设有抵块，所述贯穿槽另一侧设有滑块，所述贯穿槽内部转动设置有齿轮，所述抵块一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽表面设有第一齿条，所述滑块一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽表面设有第二齿条，所述第一齿条与第二齿条与均齿轮相匹配，所述抵板设置于连接板一侧，所述抵板与滑块之间铰接设置有铰接杆，所述抵板一侧转动连接有调节螺纹杆，所述调节螺纹杆一端贯穿连接板设置，所述调节螺纹杆与连接板螺纹连接。

优选的，所述贯穿槽数量设为四个，四个所述贯穿槽均环绕通槽中心分布，所述滑块两侧均设有第一定位板，所述第一定位板一侧与固定板固定连接，所述第一定位板表面开设有第一定位槽，所述第一定位槽与滑块之间设有第一定位杆，所述第一定位杆与滑块固定连接。

优选的，所述滑块两侧均设有第二定位板，所述第二定位板一侧与固定板固定连接，所述第二定位板表面开设有第二定位槽，所述第二定位槽与抵块之间设有第二定位杆，所述第二定位杆一侧与抵块固定连接，所述抵块一端设有夹持块，所述夹持块一侧截面形状设为弧形，所述夹持块表面设有防滑层。

优选的，所述调节螺纹杆远离抵板的一端设有旋钮，所述旋钮表面设有防滑条纹，所述防滑条纹数量设为多个。

优选的，所述底座底部设有防滑垫，所述防滑垫数量设为四个，四个所述防滑垫设置于底座底部四角。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置夹持机构，可以通过旋转旋钮带动四个抵块移动，进而通过四个抵块带动四个夹持块对配件进行夹持操作，通过四个夹持块对配件进行夹持有利于提高装置的夹持强度，同时通过两个固定板表面的四个夹持块分别对配件两端进行夹持可以对配件的轴心线进行定位，从而避免配件轴心线不在水平面上；

2、通过第二定位槽对第二定位杆的限位可以提高块以及夹持块滑动时的稳定性，通过设置多个防滑条纹从而有利于增加旋钮表面的摩擦力，进而方便使用者对旋钮进行旋转操作，通过设置防滑垫从而有利于提高底座与放置面之间的摩擦力，从而有利于增加装置放置时的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的固定板结构示意图；

图3为本实用新型抵块与第二定位板的连接结构示意图；

图4为本实用新型滑块与第一定位板的连接结构示意图；

图5为本实用新型图1的A部结构放大图。

附图标记说明：

1、底座；2、固定板；3、通槽；4、连接板；5、连接杆；6、贯穿槽；7、抵板；8、抵块；9、滑块；10、齿轮；11、第一齿条；12、第二齿条；13、铰接杆；14、调节螺纹杆；15、第一定位板；16、第一定位杆；17、第二定位板；18、第二定位杆；19、夹持块；20、旋钮；21、防滑垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-5所示的一种汽车锻件加工夹具，包括底座1，所述底座1顶部设有固定板2，所述固定板2数量设为两个，两个所述固定板2关于底座1中线对称分布，所述固定板2表面开设有通槽3，所述通槽3一侧设有连接板4，所述连接板4与固定板2之间固定连接有连接杆5，所述连接杆5数量设为四个，四个所述连接杆5均环绕通槽3中心分布，所述连接板4与通槽3之间设有夹持机构。

进一步的，在上述技术方案中，所述夹持机构包括贯穿槽6和抵板7，所述贯穿槽6设置于固定板2表面，所述贯穿槽6一侧设有抵块8，所述贯穿槽6另一侧设有滑块9，所述贯穿槽6内部转动设置有齿轮10，所述抵块8一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽表面设有第一齿条11，所述滑块9一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽表面设有第二齿条12，所述第一齿条11与第二齿条12与均齿轮10相匹配，所述抵板7设置于连接板4一侧，所述抵板7与滑块9之间铰接设置有铰接杆13，所述抵板7一侧转动连接有调节螺纹杆14，所述调节螺纹杆14一端贯穿连接板4设置，所述调节螺纹杆14与连接板4螺纹连接，通过旋转旋钮20可以带动调节螺纹杆14旋转，从而使与调节螺纹杆14螺纹连接的连接板4于调节螺纹杆14表面移动，并带动四个铰接杆13一端滑动，从而使铰接杆13另一端挤压滑块9并使其滑动，从而使第二齿条12滑动并带动第一齿条11和抵板7滑动，进而通过四个抵板7一侧的夹持块19对放置的配件进行夹持操作。

进一步的，在上述技术方案中，所述贯穿槽6数量设为四个，四个所述贯穿槽6均环绕通槽3中心分布，所述滑块9两侧均设有第一定位板15，所述第一定位板15一侧与固定板2固定连接，所述第一定位板15表面开设有第一定位槽，所述第一定位槽与滑块9之间设有第一定位杆16，所述第一定位杆16与滑块9固定连接，通过第一定位槽对第一定位杆16的限位可以提高滑块9滑动时的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述滑块9两侧均设有第二定位板17，所述第二定位板17一侧与固定板2固定连接，所述第二定位板17表面开设有第二定位槽，所述第二定位槽与抵块8之间设有第二定位杆18，所述第二定位杆18一侧与抵块8固定连接，所述抵块8一端设有夹持块19，所述夹持块19一侧截面形状设为弧形，所述夹持块19表面设有防滑层，通过第二定位槽对第二定位杆18的限位可以提高块8以及夹持块19滑动时的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，所述调节螺纹杆14远离抵板7的一端设有旋钮20，所述旋钮20表面设有防滑条纹，所述防滑条纹数量设为多个，通过设置多个防滑条纹从而有利于增加旋钮20表面的摩擦力，进而方便使用者对旋钮20进行旋转操作。

进一步的，在上述技术方案中，所述底座1底部设有防滑垫21，所述防滑垫21数量设为四个，四个所述防滑垫21设置于底座1底部四角，通过设置防滑垫21从而有利于提高底座1与放置面之间的摩擦力，从而有利于增加装置放置时的稳定性。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-5，本装置在使用时，首先将配件放置在两个固定板2之间，同时配件两端分别贯穿两个通槽3，之后通过旋转旋钮20可以带动调节螺纹杆14旋转，从而使与调节螺纹杆14螺纹连接的连接板4于调节螺纹杆14表面移动，并带动四个铰接杆13一端滑动，从而使铰接杆13另一端挤压滑块9并使其滑动，从而使第二齿条12滑动并带动第一齿条11和抵板7滑动，进而通过四个抵板7一侧的夹持块19对放置的配件进行夹持操作，通过四个夹持块19对配件进行夹持操作有利于提高装置夹持的稳定性，同时可以对配件的轴心进行定位；

参照说明书附图1-5，本装置在使用时，通过第二定位槽对第二定位杆18的限位可以提高块8以及夹持块19滑动时的稳定性，通过设置多个防滑条纹从而有利于增加旋钮20表面的摩擦力，进而方便使用者对旋钮20进行旋转操作，通过设置防滑垫21从而有利于提高底座1与放置面之间的摩擦力，从而有利于增加装置放置时的稳定性。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车锻件加工夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)顶部设有固定板(2)，所述固定板(2)数量设为两个，两个所述固定板(2)关于底座(1)中线对称分布，所述固定板(2)表面开设有通槽(3)，所述通槽(3)一侧设有连接板(4)，所述连接板(4)与固定板(2)之间固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)数量设为四个，四个所述连接杆(5)均环绕通槽(3)中心分布，所述连接板(4)与通槽(3)之间设有夹持机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车锻件加工夹具，其特征在于：所述夹持机构包括贯穿槽(6)和抵板(7)，所述贯穿槽(6)设置于固定板(2)表面，所述贯穿槽(6)一侧设有抵块(8)，所述贯穿槽(6)另一侧设有滑块(9)，所述贯穿槽(6)内部转动设置有齿轮(10)，所述抵块(8)一侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽表面设有第一齿条(11)，所述滑块(9)一侧开设有第二凹槽，所述第二凹槽表面设有第二齿条(12)，所述第一齿条(11)与第二齿条(12)与均齿轮(10)相匹配，所述抵板(7)设置于连接板(4)一侧，所述抵板(7)与滑块(9)之间铰接设置有铰接杆(13)，所述抵板(7)一侧转动连接有调节螺纹杆(14)，所述调节螺纹杆(14)一端贯穿连接板(4)设置，所述调节螺纹杆(14)与连接板(4)螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车锻件加工夹具，其特征在于：所述贯穿槽(6)数量设为四个，四个所述贯穿槽(6)均环绕通槽(3)中心分布，所述滑块(9)两侧均设有第一定位板(15)，所述第一定位板(15)一侧与固定板(2)固定连接，所述第一定位板(15)表面开设有第一定位槽，所述第一定位槽与滑块(9)之间设有第一定位杆(16)，所述第一定位杆(16)与滑块(9)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽车锻件加工夹具，其特征在于：所述滑块(9)两侧均设有第二定位板(17)，所述第二定位板(17)一侧与固定板(2)固定连接，所述第二定位板(17)表面开设有第二定位槽，所述第二定位槽与抵块(8)之间设有第二定位杆(18)，所述第二定位杆(18)一侧与抵块(8)固定连接，所述抵块(8)一端设有夹持块(19)，所述夹持块(19)一侧截面形状设为弧形，所述夹持块(19)表面设有防滑层。

5.根据权利要求2所述的一种汽车锻件加工夹具，其特征在于：所述调节螺纹杆(14)远离抵板(7)的一端设有旋钮(20)，所述旋钮(20)表面设有防滑条纹，所述防滑条纹数量设为多个。

6.根据权利要求1所述的一种汽车锻件加工夹具，其特征在于：所述底座(1)底部设有防滑垫(21)，所述防滑垫(21)数量设为四个，四个所述防滑垫(21)设置于底座(1)底部四角。

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