CN219159131U - 一种压缩机的活塞组件、压缩机及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种压缩机的活塞组件、压缩机及车辆，具有在连杆的连杆端部形成的活塞组件，活塞组件被连杆引导地在气缸壳体内往复运动，用以使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室内形成压缩空气；活塞组件包括压环、活塞环、连接件以及阀片，阀片被固定在压环与压缩气室接触的端面上，通过连接件将活塞环保持在压环与连杆端部之间，其中，连接件从连杆端部下方穿过并部分延申到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内。本申请并不增加性的破坏压环与压缩气室接触的端面平整，在一定程度上使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室余隙容积减小，因此提高了压缩机的工作效率。

Description

一种压缩机的活塞组件、压缩机及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆使用的压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机的活塞组件、压缩机及车辆。

背景技术

压缩机已经被广泛的应用到车辆上，其主要为带有空气悬架系统的空气弹簧车辆提供压缩气体，以使车辆获得具有较好的通过性。

影响压缩机的工作效率主要是余隙容积，主要是指活塞到达上止点时，缸盖、缸套与活塞顶所围成的空间(压缩气室)。压缩气室的余隙容积越大，排气剩余缸内气体愈多。在吸气时剩余气体就会膨胀，使活塞吸气有效行程缩短，吸气量减少。即每个工作循环进人缸内的外界空气也就减少，因此为提高压缩机的工作效率，余隙容积应尽量在活塞不碰撞气缸盖的条件下减小。

已知的一些活塞组件中，破坏了压环与压缩气室的接触端面的平整性，这样的做法是有害的，一定量压缩空气会进入到压环的凹陷处或其他可能进入压环内的区域，增加了余隙容积。

实用新型内容

本实用新型设计一种压缩机的活塞组件，用以在一定程度上减少余隙容积，提高压缩机的工作效率。

具体技术方案如下：一种压缩机的活塞组件，具有在连杆的连杆端部形成的活塞组件，所述活塞组件被所述连杆引导地在气缸壳体内往复运动，用以使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室内形成压缩空气；

所述活塞组件包括：压环、活塞环、连接件以及阀片，所述阀片被固定在所述压环与所述压缩气室接触的端面上，通过所述连接件将活塞环保持在所述压环与所述连杆端部之间，其中，所述连接件从所述连杆端部下方穿过并部分延申到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内。

进一步的技术方案，在所述压环与所述压缩气室接触的另一端面上布置有与所述连杆端部的通过孔位置对应的锁紧部，所述连接件穿过所述通过孔并锁紧在所述锁紧部上。

进一步的技术方案，通过调节所述连接件在所述锁紧部的锁紧位置，用以使所述连杆端部与所述压环相对位置发生改变。

进一步的技术方案，所述锁紧部具有一定拉伸长度的圆柱，并部分伸入到所述连杆端部的通过孔内。

进一步的技术方案，所述圆柱内开设有螺纹孔；所述连接件穿过所述连杆端部的通过孔后与所述螺纹孔螺纹配合；当需要调节所述压环与所述连杆端部的相对位置时，顺时针或逆时针旋转所述连接件，以使所述压环靠近或远离所述连杆端部。

进一步的技术方案，所述连接件为螺栓。

进一步的技术方案，所述压环呈圆形结构，其与活塞环接触的所述另一端面上构造有凸起，所述凸起成环形构造在压环上，其中，所述凸起为连续或断开的环形。

进一步的技术方案，所述压环一体成型的制造。

一种压缩机，包括：

电机，具有内转子或外转子构造的电机，内转子轴或外转子轴通过偏心轴直接或间接的保持在连杆内的轴承上，用以驱动连杆及活塞组件在气缸壳体内往复运动，用以使活塞组件与气缸壳体的缸盖之间围成的压缩气室内形成压缩空气；干燥罐，与压缩气室气路接通，通过干燥罐的干燥剂对压缩空气过滤；所述活塞组件包括上述的活塞组件。

一种车辆，包括乘用车，所述乘用车上布置有上述的压缩机。

有益效果：

应用本实用新型的技术方案，活塞组件包括压环、活塞环、连接件以及阀片，阀片被固定在压环与所述压缩气室接触的端面上，通过所述连接件将活塞环保持在压环与连杆端部之间，其中，连接件从连杆端部下方穿过并部分延申到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内。由于连接件是从连杆端部下方穿透，并且延伸到压环与压缩气室接触的端面相对的另一端面内，并不增加性的破坏压环与压缩气室接触的端面平整，在一定程度上使压缩气室的余隙容积减小，排气剩余缸内气体减少。在吸气时减少剩余气体存量，进而使活塞吸气有效吸气量增加，因此提高压缩机的工作效率。

其次本实用带来的其他技术效果请参见说明书实施例部分。

附图说明：

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

在附图中：

图1是本实用新型实施例压缩机的活塞组件在上止点位置结构示意图；

图2是图1的活塞组件在下止点的位置结构示意图；

图3是图1的连杆、活塞组件装配轴测示意图；

图4是3图的主视结构示意图；

图5是图4的内部结构示意图；

图6是图5的局部放大图；

图7是图6压环的锁紧部位置轴测图。

图中：1干燥罐、2电机、3连杆、3-1连杆端部、3-1-1通过孔、3-2活塞环、3-3连接件、3-4压环、3-4-1锁紧部、3-4-2凸起、3-4-3进气孔、3-4-4端面、3-4-5另一端面、4压缩气室、5气缸壳体、8阀片、9活塞组件、S箭头。

具体实施例：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

压缩机已经被广泛的应用到车辆上，其为带有空气悬架系统的空气弹簧车辆提供压缩气体，以使车辆获得具有较好的通过性。已知的一些活塞组件中，破坏了压环与压缩气室接触端面的平整性，这样的做法是有害的，一定量压缩空气会进入到压环的凹陷处或其他可能进入压环内的区域，增加了余隙容积。特别的一些活塞组件中，通过在压环3-4与压缩气室4接触的端面开设有多个孔洞，用以容纳螺栓或其他连接件以便与下方的连杆端部共同锁紧活塞环，孔洞与螺栓之间必然存在一定的间隙；进一步螺栓头构造的一字型或者十字型或者内六角等等具有凹陷的形状，都为压缩空气提供的容纳间隙，这些有害的容纳，在一定程度上增加了余隙容积，降低了压缩机的工作效率。

参照附图1-7，本实施例提供了一种压缩机的活塞组件，具有在连杆3的连杆端部3-1形成的活塞组件9，所述活塞组件9被所述连杆3引导地在气缸壳体5内往复运动，用以使活塞组件9与气缸壳体5的缸盖(未示出)之间围成的压缩气室4内形成压缩空气。所述活塞组件9包括压环3-4、活塞环3-2、连接件3-3以及阀片8，所述阀片8被固定在所述压环3-4与所述压缩气室4接触的端面3-4-4上，通过所述连接件3-3将活塞环3-2保持在所述压环3-4与所述连杆端部3-1之间，其中，所述连接件3-3从所述连杆端部3-1下方穿过，如图1中箭头S示出的方向，并部分延申到压环3-4与压缩气室4接触的端面3-4-4相对的另一端面3-4-5内。由于连接件3-3是从连杆端部3-1下方穿透，并且延伸的部分处于压环3-4内，并不增加性的破坏压环3-4与压缩气室4接触的端面3-4-4平整，在一定程度上使压缩气室4的余隙容积减小，排气剩余缸内气体减少。在吸气时减少剩余气体存量，进而使活塞组件9吸气有效行程增加，吸气量增加，因此提高压缩机的工作效率。

参照图1-2，工作时，所述活塞组件9被所述连杆3引导地在气缸壳体5内往复运动，当活塞组件9由上止点向下止点运动的过程中，部分残留在压缩气室4的气体膨胀后压缩气室4的压力下降，此时压缩气室4和外界大气存在压力差，由于大气压强的作用外部空气从连杆端部3-1的进气孔(未示处)进入到压环3-4的进气孔3-4-3内，并顶开所述阀片8进入到压缩气室4内。当活塞组件9由下止点向上止点运动时，对压缩气室4内的空气进行压缩，由于连接件3-3是从连杆端部3-1下方穿透，并且延伸的部分处于压环3-4内，并不增加性的破坏压环与压缩气室4接触的端面平整，在一定程度上使压缩气室4的余隙容积减小，排气剩余缸内气体减少。在吸气时减少剩余气体存量，进而使活塞组件9吸气有效行程增加，吸气量增加，因此提高压缩机的工作效率。

具体的，在所述压环3-4与所述压缩气室4接触的另一端面3-4-5上布置有与所述连杆部3-1的通过孔3-1-1位置对应的锁紧部3-4-1，如图7所示，所述连接件3-3穿过所述通过孔3-1-1并锁紧在所述锁紧部3-4-1上。

进一步的，通过调节所述连接件3-3在所述锁紧部3-4-1的锁紧位置，以使所述连杆端部3-1与所述压环3-4相对位置发生改变。

更进一步的，所述锁紧部3-4-1具有一定拉伸长度的圆柱，并部分伸入到所述连杆端部3-1的通过孔3-1-1内。所述圆柱内开设有螺纹孔(未示出)；所述连接件3-3穿过所述连杆端部3-1的通过孔3-1-1后与所述螺纹孔螺纹配合；当需要调节所述压环3-4与所述连杆端部3-1的相对位置时，顺时针或逆时针旋转所述连接件3-3，以使所述压环3-4靠近或远离所述连杆端部3-1。当使压环3-4与连杆端部3-1完全分离时，便于拆卸更换其中的受损部件；当使压环3-4与连杆端部3-1靠近时，可以调节活塞环3-2的压紧程度，以保持活塞环3-2被稳定的夹持。

上述的连接件3-3可选择的是半螺纹沉头螺栓，以便与拆卸工具方便的拆卸。

参见图5及图6，通过孔3-1-1及锁紧部3-4-1对称设置。使处在压环3-4与连杆端部3-1之间的活塞环3-2受力面更均匀。

此外由于连杆端部3-1的通过孔3-1-1未加工有螺纹，只在压环4的锁紧部3-4-1加工，可在一定程度上避免因螺栓的螺距问题，造成连杆端部3-1与压环3-4之间的锁紧存在障碍，进而影响对活塞环3-2的压紧程度，进而造成活塞环3-2的松动，影响其工作的稳定性，以及一些其他未知的损害。

此外，本实施例中所述压环3-4大致成圆形结构，其与活塞环3-2接触的所述另一端面3-4-5具有凸起3-4-2，所述凸起3-4-2成环形集成在压环3-4上。进一步的，所述凸起3-4-2为连续或断开的环形。如图6所示，给出了一种凸起3-4-2为连续的环形。在压环3-4传递给活塞环3-2压力不变的情况下，凸起3-4-2的设计使与活塞环3-2之间的应力面积减小，从而提升压力效应，进而使活塞环3-2保持稳定。

参照图1，本实用还提供一种压缩机，包括：

电机2，具有内转子或外转子构造的电机，内转子轴或外转子轴通过偏心轴直接或间接的保持在连杆3内的轴承上，用以驱动连杆3及活塞组件9在气缸壳体5内往复运动，用以使活塞组件9与气缸壳体5的缸盖之间围成的压缩气室4内形成压缩空气；

干燥罐1，与压缩气室4气路接通，通过干燥罐1的干燥剂对压缩空气过滤；所述活塞组件9包括上述的活塞组件9。

活塞组件9使用的上述技术方案中的活塞组件9，提供的压缩机具备上述的有益效果。

本实用还提供一种车辆，包括乘用车，所述乘用车上安装上述的压缩机。

需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种压缩机的活塞组件，具有在连杆(3)的连杆端部(3-1)形成的活塞组件(9)，所述活塞组件(9)被所述连杆(3)引导地在气缸壳体(5)内往复运动，用以使活塞组件(9)与气缸壳体(5)的缸盖之间围成的压缩气室(4)内形成压缩空气；

所述活塞组件(9)包括：压环(3-4)、活塞环(3-2)、连接件(3-3)以及阀片(8)，所述阀片(8)被固定在所述压环(3-4)与所述压缩气室(4)接触的端面(3-4-4)上，其特征在于，通过所述连接件(3-3)将活塞环(3-2)保持在所述压环(3-4)与所述连杆端部(3-1)之间，其中，所述连接件(3-3)从所述连杆端部(3-1)下方穿过并部分延申到压环(3-4)与压缩气室(4)接触的端面(3-4-4)相对的另一端面(3-4-5)内。

2.根据权利要求1所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，在所述压环(3-4)与所述压缩气室(4)接触的另一端面(3-4-5)上布置有与所述连杆端部(3-1)的通过孔(3-1-1)位置对应的锁紧部(3-4-1)，所述连接件(3-3)穿过所述通过孔(3-1-1)并锁紧在所述锁紧部(3-4-1)上。

3.根据权利要求2所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，通过调节所述连接件(3-3)在所述锁紧部(3-4-1)的锁紧位置，用以使所述连杆端部(3-1)与所述压环(3-4)相对位置发生改变。

4.根据权利要求2或3所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述锁紧部(3-4-1)具有一定拉伸长度的圆柱，并部分伸入到所述连杆端部(3-1)的通过孔(3-1-1)内。

5.根据权利要求4所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述圆柱内开设有螺纹孔；所述连接件(3-3)穿过所述连杆端部(3-1)的通过孔(3-1-1)后与所述螺纹孔螺纹配合；当需要调节所述压环(3-4)与所述连杆端部(3-1)的相对位置时，顺时针或逆时针旋转所述连接件(3-3)，以使所述压环(3-4)靠近或远离所述连杆端部(3-1)。

6.根据权利要求5所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述连接件(3-3)为螺栓。

7.根据权利要求6所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述压环(3-4)呈圆形结构，其与活塞环(3-2)接触的所述另一端面(3-4-5)上构造有凸起(3-4-2)，所述凸起(3-4-2)成环形构造在压环(3-4)上，其中，所述凸起(3-4-2)为连续或断开的环形。

8.根据权利要求7所述的一种压缩机的活塞组件，其特征在于，所述压环(3-4)一体成型的制造。

9.一种压缩机，包括：

电机，具有内转子或外转子构造的电机，内转子轴或外转子轴通过偏心轴直接或间接的保持在连杆(3)内的轴承上，用以驱动连杆(3)及活塞组件(9)在气缸壳体(5)内往复运动，用以使活塞组件(9)与气缸壳体(5)的缸盖之间围成的压缩气室(4)内形成压缩空气；

干燥罐(1)，与压缩气室(4)气路接通，通过干燥罐(1)的干燥剂对压缩空气过滤；

其特征在于，所述活塞组件(9)包括上述权利要求1至8任意一项所述活塞组件。

10.一种车辆，包括乘用车，其特征在于，所述乘用车上布置有权利要求9所述压缩机。

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