CN219151591U - 一种车床用自动卡紧车床尾架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车床尾架技术领域，且公开了一种车床用自动卡紧车床尾架，包括尾架座，所述尾架座的顶面固定安装尾架筒，所述尾架筒的内部活动套接有顶尖套，所述顶尖套的端面开设有安装孔。本实用新型通过在顶尖套的外表面开设侧槽，并在侧槽中固定连接固定轴，使得固定轴的外表面活动套接卡板，并使得板卡板为三角形，配合固定轴上套设的扭簧，使得扭簧两端与卡板和顶尖套连接，在进行螺纹杆的旋转推动时，使得顶尖套从尾架筒中移出时，使得扭簧复位情况下解除卡板对顶尖的夹紧固定，便捷拆卸顶尖，并在顶尖套复位时，使得三角卡板逐渐下旋并将套接的顶尖自动夹紧固定，避免额外进行手动夹紧操作，实际夹紧固定便捷化、自动化，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及车床尾架技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车床用自动卡紧车床尾架。
背景技术
车床是指制造机器的机器，亦称工作母机或工具机，习惯上简称车床。一般分为金属切削车床、锻压车床和木工车床等。现代机械制造中加工机械零件的方法很多：除切削加工外，还有铸造、锻造、焊接、冲压、挤压等，但凡属精度要求较高和表面粗糙度要求较细的零件，一般都需在车床上用切削的方法进行最终加工。车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的车床。在车床上还可用钻头、扩孔钻、铰刀、丝锥、板牙和滚花工具等进行相应的加工，其中包括有车床尾架。
现有技术中的车床用车床尾架，在使用过程中，由于在使用过程中，需要对车床尾架上的顶尖进行拆装更换操作，然而目前的车床尾架在进行顶尖拆装时，需要旋转控制夹紧机构，实现夹紧解除，并在解除夹紧后通过旋转推动顶尖套，使得顶尖套移出后完成顶尖的拆出更换，实际针对车床尾架中顶尖的拆装操作，需要额外进行夹紧操作，仍然需要进行额外手动操作，不具备自动卡紧的效果，自动化不足。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种车床用自动卡紧车床尾架，具有自动卡紧以及便捷润滑的优点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车床用自动卡紧车床尾架，包括尾架座，所述尾架座的顶面固定安装尾架筒，所述尾架筒的内部活动套接有顶尖套，所述顶尖套的端面开设有安装孔，所述安装孔的内部活动套接有顶尖，所述顶尖套的外表面开设有侧槽，所述侧槽的内表面固定连接有固定轴，所述固定轴的外表面活动套接有卡板，所述卡板的侧面开设有侧孔，所述侧孔的内部固定连接有扭簧的一端，所述扭簧的另一端与顶尖套固定连接，所述尾架筒的后端活动套接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面与顶尖套螺纹套接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板的截面为三角型，所述卡板的内部开设有套孔，所述套孔的内表面与固定轴活动套接，通过利用三角形的卡板，在跟随顶尖套移动过程中，配合与尾架筒的挤压推动效果，实现自动卡紧和放松的控制，操作简单便捷。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶尖套的后端开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内表面与螺纹杆螺纹套接，通过利用螺纹孔，使得螺纹孔与螺纹杆的螺纹套接下，配合底部的固定板限位，实现旋转情况下带动顶尖套的移动控制。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶尖套的内部开设有曲孔，所述顶尖套的顶面固定连接有导入管，所述曲孔的两端分别与螺纹孔和导入管相连通，通过利用曲孔将导入管和螺纹孔相连通，在实际润滑时，可以将滑油通入到螺纹孔中，提高润滑效果。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾架筒内表面的固定连接有固定板，所述顶尖套的底面开设有限位槽，所述限位槽的内表面与固定板活动套接，通过利用固定板和限位槽的活动套接，使得顶尖套螺旋转动下，受到固定板限位效果，使得顶尖套保持横向移动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾架筒的顶面开设有顶部槽，所述顶部槽的内表面与导入管活动套接，通过利用顶部槽和导入管的活动套接，从顶部辅助限位，加强顶尖套横向移动效果，同时适应顶尖套的移动，保证导入管具有移动空间。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述尾架筒的后端面开设有套接孔，所述尾架筒的内部开设有环槽，所述环槽与套接孔相连通且位于套接孔的外侧，所述螺纹杆的外表面与套接孔活动套接，所述螺纹杆的外表面固定套接有套环，所述套环的外表面与环槽活动套接，通过利用环槽和套接孔的活动套接，使得螺纹杆旋转时保持稳定的自转，避免左右横移。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型通过在顶尖套的外表面开设侧槽，并在侧槽中固定连接固定轴，使得固定轴的外表面活动套接卡板，并使得板卡板为三角形，配合固定轴上套设的扭簧，使得扭簧两端与卡板和顶尖套连接，在进行螺纹杆的旋转推动时，使得顶尖套从尾架筒中移出时，使得扭簧复位情况下解除卡板对顶尖的夹紧固定，便捷拆卸顶尖，并在顶尖套复位时，使得三角卡板逐渐下旋并将套接的顶尖自动夹紧固定，避免额外进行手动夹紧操作，实际夹紧固定便捷化、自动化，使用效果好。
2、本实用新型通过顶尖筒的内部开设曲孔，并使得曲孔的一端与螺纹孔连通，且在曲孔的外端连通导入管，并在尾架筒的顶面开设顶部槽，使得导入管的外表面与顶部槽调节，在使用一端时间后，通过经由导入管给入润滑油，使得润滑油通过曲孔流通至螺纹孔中，并在旋转螺纹杆的过程中，使得旋转调节过程，使得螺纹孔中的润滑油充分与螺纹杆接触，实现高效便捷的润滑作用，使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的剖视示意图；
图3为本实用新型尾架筒的剖视示意图；
图4为本实用新型卡板的爆炸示意图；
图5为本实用新型顶尖套和卡板之间的安装示意图；
图6为本实用新型顶尖套的示意图。
图中：1、尾架座；2、尾架筒；3、顶尖套；4、螺纹杆；5、安装孔；6、顶尖；7、侧槽；8、固定轴；9、卡板；10、套孔；11、侧孔；12、扭簧；13、限位槽；14、固定板；15、螺纹孔；16、曲孔；17、导入管；18、顶部槽；19、环槽；20、套接孔；21、套环。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1至图6所示，本实用新型提供一种车床用自动卡紧车床尾架，包括尾架座1，尾架座1的顶面固定安装尾架筒2，尾架筒2的内部活动套接有顶尖套3，顶尖套3的端面开设有安装孔5，安装孔5的内部活动套接有顶尖6，顶尖套3的外表面开设有侧槽7，侧槽7的内表面固定连接有固定轴8，固定轴8的外表面活动套接有卡板9，卡板9的侧面开设有侧孔11，侧孔11的内部固定连接有扭簧12的一端，扭簧12的另一端与顶尖套3固定连接，尾架筒2的后端活动套接有螺纹杆4，螺纹杆4的外表面与顶尖套3螺纹套接。
其中，卡板9的截面为三角型，卡板9的内部开设有套孔10，套孔10的内表面与固定轴8活动套接。
通过利用三角形的卡板9，在跟随顶尖套3移动过程中，配合与尾架筒2的挤压推动效果，实现自动卡紧和放松的控制，操作简单便捷。
其中，顶尖套3的后端开设有螺纹孔15，螺纹孔15的内表面与螺纹杆4螺纹套接。
通过利用螺纹孔15，使得螺纹孔15与螺纹杆4的螺纹套接下，配合底部的固定板14限位，实现旋转情况下带动顶尖套3的移动控制。
其中，顶尖套3的内部开设有曲孔16，顶尖套3的顶面固定连接有导入管17，曲孔16的两端分别与螺纹孔15和导入管17相连通。
通过利用曲孔16将导入管17和螺纹孔15相连通，在实际润滑时，可以将滑油通入到螺纹孔15中，提高润滑效果。
其中，尾架筒2内表面的固定连接有固定板14，顶尖套3的底面开设有限位槽13，限位槽13的内表面与固定板14活动套接。
通过利用固定板14和限位槽13的活动套接，使得顶尖套3螺旋转动下，受到固定板14限位效果，使得顶尖套3保持横向移动。
其中，尾架筒2的顶面开设有顶部槽18，顶部槽18的内表面与导入管17活动套接。
通过利用顶部槽18和导入管17的活动套接，从顶部辅助限位，加强顶尖套3横向移动效果，同时适应顶尖套3的移动，保证导入管17具有移动空间。
其中，尾架筒2的后端面开设有套接孔20，尾架筒2的内部开设有环槽19，环槽19与套接孔20相连通且位于套接孔20的外侧，螺纹杆4的外表面与套接孔20活动套接，螺纹杆4的外表面固定套接有套环21，套环21的外表面与环槽19活动套接。
通过利用环槽19和套接孔20的活动套接，使得螺纹杆4旋转时保持稳定的自转，避免左右横移。
本实用新型的工作原理及使用流程：当需要更换顶尖6时，旋转螺纹杆4使得顶尖套3沿着尾架筒2向外侧移动，同时固定板14在限位槽13中相对顶尖套3移动，随着顶尖套3移出尾架筒2，使得扭簧12逐渐复位，当卡板9移出顶尖套3时，卡板9受到扭簧12复位远离顶尖6，完成卡紧解除，更换顶尖6并反向旋转螺纹杆4，使得顶尖套3移动至尾架筒2中，且使得三角形卡板9斜面受压下摆，并带动扭簧12扭转，随着顶尖套3移动至尾架筒2中，使得卡板9向下卡紧顶尖6，完成自动夹紧。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种车床用自动卡紧车床尾架，包括尾架座(1)，其特征在于：所述尾架座(1)的顶面固定安装尾架筒(2)，所述尾架筒(2)的内部活动套接有顶尖套(3)，所述顶尖套(3)的端面开设有安装孔(5)，所述安装孔(5)的内部活动套接有顶尖(6)，所述顶尖套(3)的外表面开设有侧槽(7)，所述侧槽(7)的内表面固定连接有固定轴(8)，所述固定轴(8)的外表面活动套接有卡板(9)，所述卡板(9)的侧面开设有侧孔(11)，所述侧孔(11)的内部固定连接有扭簧(12)的一端，所述扭簧(12)的另一端与顶尖套(3)固定连接，所述尾架筒(2)的后端活动套接有螺纹杆(4)，所述螺纹杆(4)的外表面与顶尖套(3)螺纹套接。
2.根据权利要求1所述的一种车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：所述卡板(9)的截面为三角型，所述卡板(9)的内部开设有套孔(10)，所述套孔(10)的内表面与固定轴(8)活动套接。
3.根据权利要求1所述的一种车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：所述顶尖套(3)的后端开设有螺纹孔(15)，所述螺纹孔(15)的内表面与螺纹杆(4)螺纹套接。
4.根据权利要求1所述的一种车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：所述顶尖套(3)的内部开设有曲孔(16)，所述顶尖套(3)的顶面固定连接有导入管(17)，所述曲孔(16)的两端分别与螺纹孔(15)和导入管(17)相连通。
5.根据权利要求1所述的一种车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：所述尾架筒(2)内表面的固定连接有固定板(14)，所述顶尖套(3)的底面开设有限位槽(13)，所述限位槽(13)的内表面与固定板(14)活动套接。
6.根据权利要求1所述的一种车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：所述尾架筒(2)的顶面开设有顶部槽(18)，所述顶部槽(18)的内表面与导入管(17)活动套接。
7.根据权利要求1所述的一种车床用自动卡紧车床尾架，其特征在于：所述尾架筒(2)的后端面开设有套接孔(20)，所述尾架筒(2)的内部开设有环槽(19)，所述环槽(19)与套接孔(20)相连通且位于套接孔(20)的外侧，所述螺纹杆(4)的外表面与套接孔(20)活动套接，所述螺纹杆(4)的外表面固定套接有套环(21)，所述套环(21)的外表面与环槽(19)活动套接。
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