CN219145183U - 一种沙滩车差速电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种沙滩车差速电机，属于电机技术领域。它解决了现有的差速电机干涉大的问题。本沙滩车差速电机包括电机和设于电机上方的外壳，外壳内竖直设有齿轴、输出轴以及用于连接齿轴和输出轴的差速器，电机包括与外壳固连的机壳和设于机壳内的转子轴，转子轴、输出轴和差速器三者的中心轴线共线，且转子轴上端伸入外壳并与齿轴啮合；外壳顶部贯穿设有正对输出轴的安装孔一，机壳底部贯穿设有正对转子轴的安装孔二。本沙滩车差速电机干涉少。

Description

一种沙滩车差速电机

技术领域

本实用新型属于电机技术领域，涉及一种差速电机，特别是一种沙滩车差速电机。

背景技术

差速电机，一般由普通电机和差速器配合连接而成，广泛运用于电动车，是电动车驱动和传动装置。

现有的差速电机如中国专利库公开的一种电动三轮车用差速电机(申请号：202220432822.7)，包括电机腔和差速腔，所述电机腔和差速腔之间布置有一体化壳体；所述电机腔外布置有与一体化壳体一端连接的电机壳，所述电机壳远离一体化壳体的一端布置有电机端盖，所述电机壳内布置有定子，所述定子的中心布置有转子，所述转子的中心布置有电机轴，所述电机轴的输出端穿过一体化壳体深入差速腔内，所述电机轴位于差速腔内布置有驱动齿轮；所述差速腔外布置有与一体化壳体另一端连接的差速壳体，所述差速腔内布置有与驱动轴连接的差速器组件，所述差速器组件与电机轴之间通过传动组件传动连接；差速壳体上布置有用于排气的透气装置。

如上述专利附图可知，差速电机整体呈L形，在实际组装时，这种结构容易造成安装干涉，影响差速电机以及三轮车整体组装。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种干涉少的沙滩车差速电机。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种沙滩车差速电机，包括电机和设于电机上方的外壳，外壳内竖直设有齿轴、输出轴以及用于连接齿轴和输出轴的差速器，电机包括与外壳固连的机壳和设于机壳内的转子轴，其特征在于，转子轴、输出轴和差速器三者的中心轴线共线，且转子轴上端伸入外壳并与齿轴啮合；外壳顶部贯穿设有正对输出轴的安装孔一，机壳底部贯穿设有正对转子轴的安装孔二。

安装时，沙滩车后轮两轴分别伸入安装孔一和安装孔二以分别连接输出轴和转子轴，并通过电机运行输出动力。

将转子轴、输出轴和差速器这三者的中心轴线布置在同一直线上，使整个差速电机大致呈“一”字形结构，这样不仅可有效降低差速电机所带来的安装干涉，方便沙滩车组装，而且使整个差速电机外形变的较为美观。

在上述的沙滩车差速电机中，上述的输出轴上端呈中空状，且输出轴上端内壁上成型有一圈花键，外壳顶部开设有一圈螺纹孔一，且螺纹孔一和转子轴两者轴线平行设置，以方便输出轴与后轮轴连接定位，方便沙滩车组装。

在上述的沙滩车差速电机中，上述的转子轴呈中空状，且转子轴下端内壁上成型有一圈花键，机壳底部开设有一圈螺纹孔二，且螺纹孔二和转子轴两者轴线平行设置，以方便转子轴与后轮轴连接定位，进一步方便沙滩车组装。

在上述的沙滩车差速电机中，差速器包括呈筒形且竖直转动设置在外壳内的输入壳体，输入壳体外成型有与齿轴啮合的输入齿轮，输出轴外套有变换套，变换套的上端和下端均通过花键配合方式分别与输出轴和输入壳体连接，本差速电机还包括用于驱动变换套上下移动的驱动结构，且驱动结构与变换套转动配合。正常使用时，变换套上移与输入壳体分离，差速器正常运行；当变换套下移与输入壳体结合时，输出轴和输入壳体连为一个整体，使差速器处于自锁状态，使两后轮同速运行，使本差速电机增加功能，提高实用性。

在上述的沙滩车差速电机中，变换套的外侧面为圆周面，驱动结构包括开设在变换套外侧面上的圆环槽和水平设于外壳内的拨片，圆环槽包括上下并列设置的两槽壁，拨片包括杆部和呈圆弧形的头部，且头部两端均处于圆环槽内，驱动结构还包括用于与杆部连接并驱动拨片上下移动的驱动件。使用时，通过拨片头部两端分别与两槽壁接触来驱动变换套上下移动，具有结构简单、工作稳定的优点。

在上述的沙滩车差速电机中，外壳内壁上竖直开设有有插孔，且插孔处于杆部正下方，驱动件为竖直固定在杆部上且与插孔匹配的拨杆，拨杆上端伸出外壳，且拨杆下端嵌入上述插孔。通过手动上拉或下按拨杆便可控制变换套移动，具有使用方便、工作稳定的优点。

作为另一种方案，在上述的沙滩车差速电机中，驱动件为设置在外壳内的推杆电机，且推杆电机的主轴与杆部固连，实现变换套自动移动。

在上述的沙滩车差速电机中，机壳上端敞口，外壳将上述敞口封闭，且转子轴上端通过轴承转动支撑在外壳上，即在本申请中，外壳充当机壳前端盖作用，这样在实际加工时便可省略前端盖这个部件，以进一步方便本差速电机组装。

在上述的沙滩车差速电机中，外壳底壁上成型有与机壳前端内孔匹配的导环，且导环插接在机壳前端内，方便外壳和机壳组装。

在上述的沙滩车差速电机中，输出轴上端通过轴承转动支撑在安装孔一内，转子轴下端通过轴承转动支撑在安装孔二内，以提高输出轴和转子轴与后轮轴连接处的支撑强度和效果，提高沙滩车运行稳定性。

与现有技术相比，本沙滩车差速电机具有以下优点：

1、将转子轴、输出轴和差速器这三者的中心轴线布置在同一直线上，使整个差速电机大致呈“一”字形结构，这样不仅可有效降低差速电机所带来的安装干涉，方便沙滩车组装，而且使整个差速电机外形变的较为美观。

2、机壳上端敞口，外壳将上述敞口封闭，且转子轴上端通过轴承转动支撑在外壳上，即在本申请中，外壳充当机壳前端盖作用，这样在实际加工时便可省略前端盖这个部件，以进一步方便本差速电机组装。

附图说明

图1是沙滩车差速电机的立体结构示意图。

图2是沙滩车差速电机的剖视结构示意图。

图3是拨片与变换套的连接结构示意图。

图中，1、外壳；1a、安装孔一；1c、导环；2、齿轴；3、输出轴；4、差速器；4a、输入壳体；4b、输入齿轮；5、机壳；5a、安装孔二；5b、螺纹孔二；6、转子轴；7、变换套；7a、圆环槽；8、拨片；8a、杆部；8b、头部；9、驱动件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本沙滩车差速电机包括电机和设于电机上方的外壳1。

具体来说，

外壳1内竖直设有齿轴2、输出轴3以及用于连接齿轴2和输出轴3的差速器4。

其中，差速器4为现有结构，其能够在市面上购得。该差速器4包括呈筒形的输入壳体4a和由输入壳体4a驱动的输出端，输入壳体4a竖直设置在外壳1内，该输入壳体4a的两端均通过轴承转动支撑在外壳1上，且输入壳体4a的外壁中部成型有与齿轴2啮合的输入齿轮4b。

输出轴3上、下两端均通过轴承分别转动支撑在外壳1和输入壳体4a上，且输出轴3下端与差速器4输出端花键配合。

电机包括与外壳1固连的机壳5和设于机壳5内的转子轴6，转子轴6、输出轴3和差速器4三者的中心轴线共线，且转子轴6上端伸入外壳1并与齿轴2啮合，即此时，齿轴2设置在转子轴6一侧，齿轴2上成型有齿轮部一，转子轴6上端成型有与齿轮部一匹配的齿轮部二，且齿轮部一和齿轮部二啮合。将转子轴6、输出轴3和差速器4这三者的中心轴线布置在同一直线上，使整个差速电机大致呈“一”字形结构，这样不仅可有效降低差速电机所带来的安装干涉，方便沙滩车组装，而且使整个差速电机外形变的较为美观。

如图1和图2所示，外壳1顶部贯穿设有正对输出轴3的安装孔一1a，机壳5底部贯穿设有正对转子轴6的安装孔二5a。安装时，沙滩车后轮两轴分别伸入安装孔一1a和安装孔二5a以分别连接输出轴3和转子轴6，并通过电机运行输出动力。进一步说明，输出轴3上端通过轴承转动支撑在安装孔一1a内，转子轴6下端通过轴承转动支撑在安装孔二5a内，以提高输出轴3和转子轴6与后轮轴连接处的支撑强度和效果，提高沙滩车运行稳定性。

更进一步地，输出轴3上端呈中空状，且输出轴3上端内壁上成型有一圈花键，外壳1顶部开设有一圈螺纹孔一，且螺纹孔一和转子轴6两者轴线平行设置，以方便输出轴3与后轮轴连接定位，方便沙滩车组装。转子轴6呈中空状，且转子轴6下端内壁上成型有一圈花键，机壳5底部开设有一圈螺纹孔二5b，且螺纹孔二5b和转子轴6两者轴线平行设置，以方便转子轴6与后轮轴连接定位，进一步方便沙滩车组装。

实际产品中，本差速电机还带有差速器4锁止结构，具体来说，如图2和图3所示，输出轴3外套有变换套7，变换套7的上端和下端均通过花键配合方式分别与输出轴3和输入壳体4a连接，本差速电机还包括用于驱动变换套7上下移动的驱动结构，且驱动结构与变换套7转动配合。正常使用时，变换套7上移与输入壳体4a分离，差速器4正常运行；当变换套7下移与输入壳体4a结合时，输出轴3和输入壳体4a连为一个整体，使差速器4处于自锁状态，使两后轮同速运行，使本差速电机增加功能，提高实用性。

在本实施例中，

变换套7的外侧面为圆周面，驱动结构包括开设在变换套7外侧面上的圆环槽7a和水平设于外壳1内的拨片8，圆环槽7a包括上下并列设置的两槽壁，拨片8为一体式结构，该拨片8包括杆部8a和呈圆弧形的头部8b，且头部8b两端均处于圆环槽7a内，驱动结构还包括用于与杆部8a连接并驱动拨片8上下移动的驱动件9。使用时，通过拨片8头部8b两端分别与两槽壁接触来驱动变换套7上下移动，具有结构简单、工作稳定的优点。

驱动件9结构如下：外壳1内壁上竖直开设有有插孔，且插孔处于杆部8a正下方，驱动件9为竖直固定在杆部8a上且与插孔匹配的拨杆，拨杆上端伸出外壳1，且拨杆下端嵌入上述插孔。通过手动上拉或下按拨杆便可控制变换套7移动，具有使用方便、工作稳定的优点。

如图2所示，机壳5上端敞口，外壳1将上述敞口封闭，且转子轴6上端通过轴承转动支撑在外壳1上，即在本申请中，外壳1充当机壳5前端盖作用，这样在实际加工时便可省略前端盖这个部件，以进一步方便本差速电机组装。实际产品中，机壳5和外壳1通过一圈螺丝固连。进一步说明，外壳1底壁上成型有与机壳5前端内孔匹配的导环1c，且导环1c插接在机壳5前端内，方便外壳1和机壳5组装。

实施例二

本实施例二的结构和原理同实施例一基本相同，不一样的地方在于：驱动件9为设置在外壳1内的推杆电机，且推杆电机的主轴与杆部8a固连，实现变换套7自动移动。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种沙滩车差速电机，包括电机和设于电机上方的外壳(1)，外壳(1)内竖直设有齿轴(2)、输出轴(3)以及用于连接齿轴(2)和输出轴(3)的差速器(4)，电机包括与外壳(1)固连的机壳(5)和设于机壳(5)内的转子轴(6)，其特征在于，转子轴(6)、输出轴(3)和差速器(4)三者的中心轴线共线，且转子轴(6)上端伸入外壳(1)并与齿轴(2)啮合；外壳(1)顶部贯穿设有正对输出轴(3)的安装孔一(1a)，机壳(5)底部贯穿设有正对转子轴(6)的安装孔二(5a)。

2.根据权利要求1所述的沙滩车差速电机，其特征在于，上述的输出轴(3)上端呈中空状，且输出轴(3)上端内壁上成型有一圈花键，外壳(1)顶部开设有一圈螺纹孔一，且螺纹孔一和转子轴(6)两者轴线平行设置。

3.根据权利要求1或2所述的沙滩车差速电机，其特征在于，上述的转子轴(6)呈中空状，且转子轴(6)下端内壁上成型有一圈花键，机壳(5)底部开设有一圈螺纹孔二(5b)，且螺纹孔二(5b)和转子轴(6)两者轴线平行设置。

4.根据权利要求1所述的沙滩车差速电机，其特征在于，差速器(4)包括呈筒形且竖直转动设置在外壳(1)内的输入壳体(4a)，输入壳体(4a)外成型有与齿轴(2)啮合的输入齿轮(4b)，输出轴(3)外套有变换套(7)，变换套(7)的上端和下端均通过花键配合方式分别与输出轴(3)和输入壳体(4a)连接，本差速电机还包括用于驱动变换套(7)上下移动的驱动结构，且驱动结构与变换套(7)转动配合。

5.根据权利要求4所述的沙滩车差速电机，其特征在于，变换套(7)的外侧面为圆周面，驱动结构包括开设在变换套(7)外侧面上的圆环槽(7a)和水平设于外壳(1)内的拨片(8)，圆环槽(7a)包括上下并列设置的两槽壁，拨片(8)包括杆部(8a)和呈圆弧形的头部(8b)，且头部(8b)两端均处于圆环槽(7a)内，驱动结构还包括用于与杆部(8a)连接并驱动拨片(8)上下移动的驱动件(9)。

6.根据权利要求5所述的沙滩车差速电机，其特征在于，外壳(1)内壁上竖直开设有有插孔，且插孔处于杆部(8a)正下方，驱动件(9)为竖直固定在杆部(8a)上且与插孔匹配的拨杆，拨杆上端伸出外壳(1)，且拨杆下端嵌入上述插孔。

7.根据权利要求5所述的沙滩车差速电机，其特征在于，驱动件(9)为设置在外壳(1)内的推杆电机，且推杆电机的主轴与杆部(8a)固连。

8.根据权利要求1所述的沙滩车差速电机，其特征在于，机壳(5)上端敞口，外壳(1)将上述敞口封闭，且转子轴(6)上端通过轴承转动支撑在外壳(1)上。

9.根据权利要求8所述的沙滩车差速电机，其特征在于，外壳(1)底壁上成型有与机壳(5)前端内孔匹配的导环(1c)，且导环(1c)插接在机壳(5)前端内。

10.根据权利要求1所述的沙滩车差速电机，其特征在于，输出轴(3)上端通过轴承转动支撑在安装孔一(1a)内，转子轴(6)下端通过轴承转动支撑在安装孔二(5a)内。

Images