CN220857818U - 一种减速电动机 - Google Patents
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Abstract
一种减速电动机，属于电机设备技术领域；通过设置传动箱，利用传动箱内的两组减速轴组，可以在不改变电机参数的情况下实现电机输出的调整，利用两组减速轴组中不同齿数的齿轮与输入轴组与输出轴组中的齿轮进行啮合，实现不同的传动比，来实现不同速度的调节；通过在箱体中设置轴座，轴座的设置可以增加输入轴与输出轴的同轴性，增加变速的稳定；通过设置调整螺栓，通过旋转调整螺栓便可实现减速轴组的上升与下降，实现减速轴组输入输出轴组的啮合。
Description
技术领域
本实用新型属于电机设备技术领域，具体是涉及一种减速电动机。
背景技术
三相异步电机感应电动机的一种，是靠同时接入380V三相交流电流(相位差120度)供电的一类电动机，由于三相异步电动机的转子与定子旋转磁场以相同的方向、不同的转速旋转，存在转差率，所以叫三相异步电动机；三相异步电动机转子的转速低于旋转磁场的转速，转子绕组因与磁场间存在着相对运动而产生电动势和电流，并与磁场相互作用产生电磁转矩，实现能量变换。
目前，三相异步电动机可分为笼式和绕线式两种，笼式转子的异步电动机结构简单、运行可靠、重量轻、价格便宜，得到了广泛的应用，其主要缺点是调速困难，如何设计出一种适用性强、高转差率的异步电动机是目前技术人员需要解决的技术问题。
发明内容
本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种减速电动机。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种减速电动机，包括电动机与传动箱，所述电动机连接于传动箱的后侧，所述传动箱包括箱体，所述箱体的上方设有两个滑动座，所述箱体内包括输入轴组、两组减速轴组与输出轴组，所述输入轴组包括一个设于箱体内的左侧壁上的一个轴座，所述轴座的前后两侧各设有一个第一轴承，后侧的所述第一轴承上设有一条输入轴，所述输入轴的后端中心位置设有一个连接孔，所述电动机的驱动轴连接于连接孔中，所述输入轴的后端部上套设有一个输入齿轮，所述输入齿轮与输入轴固定连接，所述箱体的前侧壁上与第一轴承对应的位置设有一个第二轴承，位于前侧的所述第一轴承与第二轴承之间架设有一条输出轴，所述输出轴的后端固定连接于对应的第一轴承中，所述输出轴的前端部连接于第二轴承上，所述输出轴的前端延伸至箱体外侧，所述输出轴的后端部套设有一个输出齿轮，所述输出齿轮与输出轴固定连接，两组所述减速轴组设于输入轴组与输出轴组的左右两侧，所述减速轴组包括一个滑动轴座，所述滑动轴座滑动安装于滑动座中，所述滑动轴座中设有一条减速轴，所述减速轴的前后两端均设有一个第三轴承，所述减速轴通过两个第三轴承转动连接于滑动轴座中，所述减速轴的后端部套设有一个从动减速齿轮，所述减速轴的前端部套设有一个主动减速齿轮，所述从动减速齿轮与主动减速齿轮均与减速轴固定连接，所述从动减速齿轮与输入齿轮啮合，所述主动减速齿轮与输出齿轮啮合。
作为优选，所述箱体内部的地面上与两个滑动座对应的位置设有一个支撑台。
作为优选，所述箱体外部的两个滑动座中均设有一条调整螺栓，所述调整螺栓与滑动组转动连接，所述调整螺栓的下端转动连接于滑动轴座的上端。
作为优选，所述电动机设于传动箱的后侧，所述电动机的驱动轴插于输入轴的连接孔内与驱动轴连接。
本实用新型具有的有益效果：通过设置传动箱，利用传动箱内的两组减速轴组，可以在不改变电机参数的情况下实现电机输出的调整，利用两组减速轴组中不同齿数的齿轮与输入轴组与输出轴组中的齿轮进行啮合，实现不同的传动比，来实现不同速度的调节；通过在箱体中设置轴座，轴座的设置可以增加输入轴与输出轴的同轴性，增加变速的稳定；通过设置调整螺栓，通过旋转调整螺栓便可实现减速轴组的上升与下降，实现减速轴组输入输出轴组的啮合。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图；
图2是本实用新型箱体内部两组变速轴组同时啮合的一种结构示意图；
图3是本实用新型输入轴组与输出轴组的一种结构示意图；
图4是本实用新型滑动轴座的一种结构示意图。
图中：1、电动机；3、箱体；4、滑动座；5、轴座；6、第一轴承；7、输入轴；8、连接孔；9、输入齿轮；10、第二轴承；11、输出轴；12、输出齿轮；13、滑动轴座；14、减速轴；15、第三轴承；16、从动减速齿轮；17、主动减速齿轮；18、支撑台；19、调整螺栓。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：一种减速电动机，如图1-图4所示，包括电动机1与传动箱，所述电动机1连接于传动箱的后侧，所述传动箱包括箱体3，所述箱体3的上方设有两个滑动座4，所述箱体3内包括输入轴组、两组减速轴组与输出轴组，所述输入轴组包括一个设于箱体3内的左侧壁上的一个轴座5，所述轴座5的前后两侧各设有一个第一轴承6，后侧的所述第一轴承6上设有一条输入轴7，所述输入轴7的后端中心位置设有一个连接孔8，所述电动机1的驱动轴连接于连接孔8中，所述输入轴7的后端部上套设有一个输入齿轮9，所述输入齿轮9与输入轴7固定连接，所述箱体3的前侧壁上与第一轴承6对应的位置设有一个第二轴承10，位于前侧的所述第一轴承6与第二轴承10之间架设有一条输出轴11，所述输出轴11的后端固定连接于对应的第一轴承6中，所述输出轴11的前端部连接于第二轴承10上，所述输出轴11的前端延伸至箱体3外侧，所述输出轴11的后端部套设有一个输出齿轮12，所述输出齿轮12与输出轴11固定连接，两组所述减速轴组设于输入轴组与输出轴组的左右两侧，所述减速轴组包括一个滑动轴座13，所述滑动轴座滑动安装于滑动座4中，所述滑动轴座13中设有一条减速轴14，所述减速轴14的前后两端均设有一个第三轴承15，所述减速轴14通过两个第三轴承15转动连接于滑动轴座13中，所述减速轴14的后端部套设有一个从动减速齿轮16，所述减速轴14的前端部套设有一个主动减速齿轮17，所述从动减速齿轮16与主动减速齿轮17均与减速轴14固定连接，所述从动减速齿轮16与输入齿轮9啮合，所述主动减速齿轮17与输出齿轮12啮合。
所述箱体3内部的地面上与两个滑动座4对应的位置设有一个支撑台18；所述箱体3外部的两个滑动座4中均设有一条调整螺栓19，所述调整螺栓19与滑动组转动连接，所述调整螺栓19的下端转动连接于滑动轴座13的上端；所述电动机1设于传动箱的后侧，所述电动机1的驱动轴插于输入轴7的连接孔8内与驱动轴连接。
本实用新型的原理：在使用时两组所述减速轴组的初始位置均不与输入、输出轴组啮合，首先根据需要选取合适的减速轴组，通过旋转对应的调整螺栓19，带动减速轴组下移，带动减速轴组中的主动减速齿轮17与从动减速齿轮16与输入齿轮9与输出齿轮12啮合，从而实现减速的效果，由于两组减速轴组与输入、输出轴组之间的传动比不一致，因此两条减速轴14与输入、输出轴11的中心距也不一致。
最后，应当指出，以上实施例仅是本实用新型较有代表性的例子。显然，本实用新型不限于上述实施例，还可以有许多变形。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均应认为属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种减速电动机，包括电动机(1)与传动箱，所述电动机(1)连接于传动箱的后侧，其特征在于：所述传动箱包括箱体(3)，所述箱体(3)的上方设有两个滑动座(4)，所述箱体(3)内包括输入轴组、两组减速轴组与输出轴组，所述输入轴组包括一个设于箱体(3)内的左侧壁上的一个轴座(5)，所述轴座(5)的前后两侧各设有一个第一轴承(6)，后侧的所述第一轴承(6)上设有一条输入轴(7)，所述输入轴(7)的后端中心位置设有一个连接孔(8)，所述电动机(1)的驱动轴连接于连接孔(8)中，所述输入轴(7)的后端部上套设有一个输入齿轮(9)，所述输入齿轮(9)与输入轴(7)固定连接，所述箱体(3)的前侧壁上与第一轴承(6)对应的位置设有一个第二轴承(10)，位于前侧的所述第一轴承(6)与第二轴承(10)之间架设有一条输出轴(11)，所述输出轴(11)的后端固定连接于对应的第一轴承(6)中，所述输出轴(11)的前端部连接于第二轴承(10)上，所述输出轴(11)的前端延伸至箱体(3)外侧，所述输出轴(11)的后端部套设有一个输出齿轮(12)，所述输出齿轮(12)与输出轴(11)固定连接，两组所述减速轴组设于输入轴组与输出轴组的左右两侧，所述减速轴组包括一个滑动轴座(13)，所述滑动轴座(13)滑动安装于滑动座(4)中，所述滑动轴座(13)中设有一条减速轴(14)，所述减速轴(14)的前后两端均设有一个第三轴承(15)，所述减速轴(14)通过两个第三轴承(15)转动连接于滑动轴座(13)中，所述减速轴(14)的后端部套设有一个从动减速齿轮(16)，所述减速轴(14)的前端部套设有一个主动减速齿轮(17)，所述从动减速齿轮(16)与主动减速齿轮(17)均与减速轴(14)固定连接，所述从动减速齿轮(16)与输入齿轮(9)啮合，所述主动减速齿轮(17)与输出齿轮(12)啮合。
2.根据权利要求1所述的减速电动机(1)，其特征在于：所述箱体(3)内部的地面上与两个滑动座(4)对应的位置设有一个支撑台(18)。
3.根据权利要求2所述的减速电动机(1)，其特征在于：所述箱体(3)外部的两个滑动座(4)中均设有一条调整螺栓(19)，所述调整螺栓(19)与滑动组转动连接，所述调整螺栓(19)的下端转动连接于滑动轴座(13)的上端。
4.根据权利要求1所述的减速电动机(1)，其特征在于：所述电动机(1)设于传动箱的后侧，所述电动机(1)的驱动轴插于输入轴(7)的连接孔(8)内与驱动轴连接。
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