CN219139246U - 一种水轮车用发电变速组结构 - Google Patents
一种水轮车用发电变速组结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种水轮车用发电变速组结构，包括水轮车本体、第一皮带盘、皮带轮、第二皮带盘以及发电机本体；通过水轮车本体带动第一皮带盘、皮带轮以及第三皮带轮的变速传动结构，第二皮带盘通过第二传动皮带与发电机的电机轴连接从而进行发电，发电机发出的电接到逆变器上通过逆变器变压并网，本装置对水头要求较低和水流量较小，投入资金少，建造成本低，周期短，适用性强，结构简单，具有很高的实用性，值得推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及水力发电技术领域，具体是指一种水轮车用发电变速组结构。
背景技术
电是现代生活中人们不可或缺的能源，社会的发展需要大量的电能，为了适应社会发展需要，人们采用了多种能源来发电，其中火力发电占据了很大的比重，煤的大量开采造成了很大的环境问题并开始面临无煤可采的尴尬境地。多方式多手段发电时目前乃至今后相当长时间内需要研究的课题。水的流动可以带来能源，在水源丰富的地方，水能转变为电能不失为一种解决危机的方法，但是目前还没有一种适用于小范围内利用水能发电的装置，目前水轮车发电模式为传统的落差式发电，对水源流量要求较高。所以，一种水轮车用发电变速组结构成为人们亟待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是一种水轮车用发电变速组结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为一种水轮车用发电变速组结构：包括水轮车本体、第一皮带盘、皮带轮、第二皮带盘以及发电机本体；
所述第一皮带盘设于水轮车设有两个且分别设于水轮车本体两侧，第一皮带盘与水轮车本体的轮辐共轴线，所述第一皮带轮与水轮车间设有传动连接的第一传动轴，所述传动轴上设置有第一轴承，所述皮带轮与第一皮带盘间通过第一传动皮带连接，所述第二皮带盘与皮带轮共轴线，第二皮带盘与皮带轮间设有二者的第二传动轴，所述第二传动轴两端分别设有第二轴承，所述发电机本体的电机轴与第二皮带轮通过第二传动皮带连接。
作为改进，所述第一皮带盘与第二皮带盘的直径均为60厘米。
作为改进，所述皮带轮的直径为3厘米。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过水轮车本体带动第一皮带盘、皮带轮以及第三皮带轮的变速传动结构，第二皮带盘通过第二传动皮带与发电机的电机轴连接从而进行发电，发电机发出的电接到逆变器上通过逆变器变压并网，本装置对水头要求较低和水流量较小，投入资金少，建造成本低，周期短，适用性强，结构简单，具有很高的实用性，值得推广。
附图说明
图1是本实用新型一种水轮车用发电变速组结构的结构示意图。
如图所示：1、水轮车本体，2、第一皮带盘，3、皮带轮，4、第二皮带盘，5、发电机本体，6、第一传动轴，7、第一轴承，8、第一传动皮带，9、第二传动轴，10、第二轴承，11、第二传动皮带。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型一种水轮车用发电变速组结构做进一步的详细说明。
结合附图，一种水轮车用发电变速组结构，包括水轮车本体1、第一皮带盘2、皮带轮3、第二皮带盘4以及发电机本体5；
所述第一皮带盘2设于水轮车本体1设有两个且分别设于水轮车本体1两侧，第一皮带盘2与水轮车本体1的轮辐共轴线，所述第一皮带轮3与水轮车间设有传动连接的第一传动轴6，所述传动轴上设置有第一轴承7，所述皮带轮3与第一皮带盘2间通过第一传动皮带8连接，所述第二皮带盘4与皮带轮3共轴线，第二皮带盘4与皮带轮3间设有二者的第二传动轴9，所述第二传动轴9两端分别设有第二轴承10，所述发电机本体5的电机轴与第二皮带轮3通过第二传动皮带11连接。
所述第一皮带盘2与第二皮带盘4的直径均为60厘米。
所述皮带轮3的直径为3厘米。
本实用新型一种水轮车用发电变速组结构的具体实施过程如下：本装置通过水轮车本体1带动第一传动轴6从而使第一皮带盘2转动，利用第一传动皮带8传动使皮带轮3转动，皮带轮3带动第二传动轴9进行传动，从而使第二皮带盘4进行转动，利用第二传动皮带11传动使发电机的电机轴转动从而进行发电，发电机发出的电接到逆变器上通过逆变器变压并网，通过第一皮带盘2、皮带轮3、第二皮带盘4以及发电机本体5形成的发电变速组结构，水轮车两侧设有两组发电变速组，流水线多机并线模式，提高发电量和发电效率。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种水轮车用发电变速组结构，其特征在于：包括水轮车本体、第一皮带盘、皮带轮、第二皮带盘以及发电机本体；
所述第一皮带盘设于水轮车设有两个且分别设于水轮车本体两侧，第一皮带盘与水轮车本体的轮辐共轴线，所述第一皮带盘与水轮车间设有传动连接的第一传动轴，所述传动轴上设置有第一轴承，所述皮带轮与第一皮带盘间通过第一传动皮带连接，所述第二皮带盘与皮带轮共轴线，第二皮带盘与皮带轮间设有二者的第二传动轴，所述第二传动轴两端分别设有第二轴承，所述发电机本体的电机轴与第二皮带轮通过第二传动皮带连接。
2.根据权利要求1所述的一种水轮车用发电变速组结构，其特征在于：所述第一皮带盘与第二皮带盘的直径均为60厘米。
3.根据权利要求1所述的一种水轮车用发电变速组结构，其特征在于：所述皮带轮的直径为3厘米。
Priority Applications (1)
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| CN202221437236.8U CN219139246U (zh) | 2022-06-09 | 2022-06-09 | 一种水轮车用发电变速组结构 |
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Publications (1)
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| CN219139246U true CN219139246U (zh) | 2023-06-06 |
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Family Applications (1)
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| CN202221437236.8U Active CN219139246U (zh) | 2022-06-09 | 2022-06-09 | 一种水轮车用发电变速组结构 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN219139246U (zh) |
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2022
- 2022-06-09 CN CN202221437236.8U patent/CN219139246U/zh active Active
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