CN219134462U - 一种水上救援车艇 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及救援车艇技术领域，具体为一种水上救援车艇，包括艇本体、车本体和驱动装置，所述艇本体与车本体固定连接形成一内部中空的腔体结构，所述艇本体由艇艏部、艇舯部和艇艉部构成，所述艇舯部往艇艏部一端平滑斜升过渡，所述车本体的正中间处设置有驾驶舱，在驾驶舱的后端设置有车尾箱，前端设置有驾驶台，所述驾驶台的前端由上往下过渡平滑，且驾驶台内设置有驾驶操作装置，所述驱动装置设置在腔体内，且驱动装置包括发动机、推力装置和油箱，所述发动机通过油路与油箱连接。本实用新型具备结构简单，设计合理新颖，外观美观大方，安全性高，且救援车艇的耐腐蚀性好，航行过程中的阻力小。

Description

一种水上救援车艇

技术领域

本实用新型涉及救援车艇技术领域，具体为一种水上救援车艇。

背景技术

救援车艇主要是用于江、河、湖、海的执法巡逻艇，工作人员驾驶巡逻艇在指定区域巡逻观察区域内的水域安全情况，主要担负护航护渔、搜索救助、边防人员交通、应付突发事件等任务，在南方的雨季，救援车艇还能用于城市洪涝灾害救援。玻璃钢质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。其耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。 介电性和微波穿透性好，适用于军用舰艇。能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。

目前，市面上的救援车艇为了便于城市救援，采用玻璃钢制造，材质轻，体积小，但是无法实现多人救援，且救援车艇往往只用于短距离救人，并没有长距离航行的能力，在救援车艇上并未安装专用的通讯设备，当没有通讯时，会带来很大的安全隐患，所以在救援车艇上都需要配备专用的通讯设备。同时，现有的救援车艇的设计不够新颖美观，航行过程中阻力大，在海中航行救援时，救援车艇的耐腐蚀性差。因此，申请人对现有的救援车艇进行了改进改良。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种水上救援车艇，具备结构简单，设计合理新颖，外观美观大方，安全性高，且救援车艇的耐腐蚀性好，航行过程中的阻力小的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水上救援车艇，包括艇本体、车本体和驱动装置，所述艇本体与车本体固定连接形成一内部中空的腔体结构，所述艇本体由艇艏部、艇舯部和艇艉部构成，所述艇艏部、艇舯部和艇艉部一体成型，所述艇舯部位于艇艏部和艇艉部之间，且艇舯部往艇艏部一端平滑斜升过渡，所述车本体的两侧设置有装饰轮胎，且车本体的正中间处设置有驾驶舱，在驾驶舱的后端设置有车尾箱，前端设置有驾驶台，所述驾驶台的前端由上往下过渡平滑，且驾驶台内设置有驾驶操作装置，所述驾驶台上还设置有挡风玻璃，所述驱动装置设置在腔体内，且驱动装置包括发动机、推力装置和油箱，所述发动机通过油路与油箱连接，所述推力装置包括与发动机动力输出端转动连接的动力轴，所述动力轴远离发动机一端贯穿艇艉部后与推进螺旋桨连接。

优选的，所述艇本体的底部两侧还设置有多个龙骨，多个所述龙骨由艇艏部往艇艉部一端的横截面逐渐变宽，所述艇本体的横截面由上往下依次为玻璃钢壳板层、胶衣层、表面毡层、纤维毡层和方格布层。

优选的，所述胶衣层为防锈涂层。

优选的，所述艇艉部上开设有供动力轴贯穿的通孔，在该通孔处设置有密封胶圈。

优选的，所述驾驶舱内至少设置有一个驾驶席、一个副驾驶席和三个乘坐席，其中三个所述乘坐席并排设置在驾驶席和副驾驶席后侧，且三个所述乘坐席、驾驶席和副驾驶席上均设置有安全带。

优选的，所述车尾箱内放置有消防救生设备，所述消防救生设备至少包括有干粉手提式灭火器、消防桶、救生衣、救生圈、救生浮绳和备用电源。

优选的，所述驾驶台上位于装饰轮胎的上方设置有航行信号灯。

优选的，所述驾驶操作装置至少包括有方向舵、无线信号接收器和航行信号灯控制面板，所述方向舵通过方向调节连杆与推进螺旋桨连接，所述航行信号灯控制面板与航行信号灯电性连接。

优选的，所述推进螺旋桨一侧位于艇艉部上设置有船锚。

优选的，所述油箱上开设有进油嘴，所述进油嘴由内向外贯穿艇本体并延伸至艇本体外侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型提供了一种水上救援车艇，该救援车艇由艇本体、车本体和驱动装置构成，整体结构简单，通过在车本体上设置装饰轮胎，可以有效的提高救援车艇的美观度，同时装饰轮胎在水中可以增加救援车艇的浮力，安全性更佳，通过在车本体的乘坐席、驾驶席和副驾驶席上均设置有安全带，通过在驾驶台上位于装饰轮胎的上方设置航行信号灯，都可以有效的提高救援车艇的安全性，车尾箱内放置有消防救生设备，可以有效的提高救援的效率。

2、本实用新型中的艇本体包括艇艏部、艇舯部和艇艉部，其中艇舯部往艇艏部一端平滑斜升过渡，通过在艇本体的底部两侧设置多个龙骨，多个龙骨由艇艏部往艇艉部一端的横截面逐渐变宽，可以减小救援车艇航行的阻力，保证救援过程中救援车艇航行的稳定性，本实用新型中的艇本体的横截面由上往下依次为玻璃钢壳板层、胶衣层、表面毡层、纤维毡层和方格布层，当救援车艇在海上救援时，可以提升救援车艇的耐腐蚀性，延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型艇本体的结构图；

图4为本实用新型型艇本体的部分截面图。

图中的附图标记及名称如下：

1、艇本体；11、艇艏部；12、艇舯部；13、艇艉部；14、龙骨；15、玻璃钢壳板层；16、胶衣层；17、表面毡层；18、纤维毡层；19、方格布层；110、密封胶圈；2、车本体；21、驾驶舱；22、车尾箱；23、驾驶台；24、驾驶操作装置；25、挡风玻璃；26、驾驶席；27、副驾驶席；28、乘坐席；29、安全带；210、方向舵；211、无线信号接收器；212、航行信号灯控制面板；213、装饰轮胎；214、航行信号灯；3、驱动装置；31、发动机；32、推力装置；321、动力轴；322、推进螺旋桨；33、油箱；34、船锚；35、进油嘴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种水上救援车艇，包括艇本体1、车本体2和驱动装置3，所述艇本体1与车本体2固定连接形成一内部中空的腔体结构，在艇本体1与车本体2的连接处设置有防水胶层，具体为防水硅胶，所述艇本体1由艇艏部11、艇舯部12和艇艉部13构成，所述艇艏部11、艇舯部12和艇艉部13一体成型，所述艇舯部12位于艇艏部11和艇艉部13之间，且艇舯部12往艇艏部11一端平滑斜升过渡，这样可以减小水的阻力，保证救援过程中航行的稳定性，为了提高救援车艇的美观度，在所述车本体2的两侧设置装饰轮胎213，所述车本体2的正中间处设置有驾驶舱21，在驾驶舱21的后端设置有车尾箱22，前端设置有驾驶台23，所述驾驶舱21内至少设置有一个驾驶席26、一个副驾驶席27和三个乘坐席28，其中三个所述乘坐席28并排设置在驾驶席26和副驾驶席27后侧，且三个所述乘坐席28、驾驶席26和副驾驶席27上均设置有安全带29，所述驾驶台23的前端由上往下过渡平滑，且驾驶台23内设置有驾驶操作装置24，所述驾驶操作装置24至少包括有方向舵210、无线信号接收器211和航行信号灯控制面板212，所述方向舵210通过方向调节连杆与推进螺旋桨322连接，所述航行信号灯控制面板212与航行信号灯214电性连接，所述驾驶台23上还设置有挡风玻璃25，所述驾驶台23上位于装饰轮胎213的上方设置有航行信号灯214，所述驱动装置3设置在腔体内，且驱动装置3包括发动机31、推力装置32和油箱33，所述发动机31通过油路与油箱33连接，所述油箱33上开设有进油嘴35，所述进油嘴35由内向外贯穿艇本体1并延伸至艇本体1外侧，所述推力装置32包括与发动机31动力输出端转动连接的动力轴321，所述动力轴321远离发动机31一端贯穿艇艉部13后与推进螺旋桨322连接，所述推进螺旋桨322一侧位于艇艉部13上设置有船锚34。

具体的，所述艇本体1的底部两侧还设置有多个龙骨14，多个所述龙骨14由艇艏部11往艇艉部13一端的横截面逐渐变宽，所述艇本体1的横截面由上往下依次为玻璃钢壳板层15、胶衣层16、表面毡层17、纤维毡层18和方格布层19，更具体的，所述胶衣层16为防锈涂层，通过在玻璃钢壳板层15上依次设置胶衣层16、表面毡层17、纤维毡层18和方格布层19可以有效的提高救援车艇的耐腐蚀性。

具体的，所述艇艉部13上开设有供动力轴321贯穿的通孔，在该通孔处设置有密封胶圈110。

所述车尾箱22内放置有消防救生设备，所述消防救生设备至少包括有干粉手提式灭火器、消防桶、救生衣、救生圈、救生浮绳和备用电源。

需要说明的是，在本实施例中发动机31优选的是湖北三江的SJ486发动机，功率125KW，转速：7500r/min，油箱为150L，在艇本体1内还安装有2套备用的舱底泵，其型号均为：FL-500，流量：500GPH，扬程：3m，电制：DC12V2.2A，供电由车尾箱内的备用电源供电，其工作原理为公知的技术，这里不再进行赘述。

综上，本实用新型中的水上救援车艇，整体结构简单，设计合理新颖，外观美观大方，安全性高，且救援车艇的耐腐蚀性好，航行过程中的阻力小，值得大力推广运用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (10)

1.一种水上救援车艇，其特征在于：包括艇本体（1）、车本体（2）和驱动装置（3），所述艇本体（1）与车本体（2）固定连接形成一内部中空的腔体结构，所述艇本体（1）由艇艏部（11）、艇舯部（12）和艇艉部（13）构成，所述艇艏部（11）、艇舯部（12）和艇艉部（13）一体成型，所述艇舯部（12）位于艇艏部（11）和艇艉部（13）之间，且艇舯部（12）往艇艏部（11）一端平滑斜升过渡，所述车本体（2）的两侧设置有装饰轮胎（213），且车本体（2）的正中间处设置有驾驶舱（21），在驾驶舱（21）的后端设置有车尾箱（22），前端设置有驾驶台（23），所述驾驶台（23）的前端由上往下过渡平滑，且驾驶台（23）内设置有驾驶操作装置（24），所述驾驶台（23）上还设置有挡风玻璃（25），所述驱动装置（3）设置在腔体内，且驱动装置（3）包括发动机（31）、推力装置（32）和油箱（33），所述发动机（31）通过油路与油箱（33）连接，所述推力装置（32）包括与发动机（31）动力输出端转动连接的动力轴（321），所述动力轴（321）远离发动机（31）一端贯穿艇艉部（13）后与推进螺旋桨（322）连接。

2.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述艇本体（1）的底部两侧还设置有多个龙骨（14），多个所述龙骨（14）由艇艏部（11）往艇艉部（13）一端的横截面逐渐变宽，所述艇本体（1）的横截面由上往下依次为玻璃钢壳板层（15）、胶衣层（16）、表面毡层（17）、纤维毡层（18）和方格布层（19）。

3.根据权利要求2所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述胶衣层（16）为防锈涂层。

4.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述艇艉部（13）上开设有供动力轴（321）贯穿的通孔，在该通孔处设置有密封胶圈（110）。

5.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述驾驶舱（21）内至少设置有一个驾驶席（26）、一个副驾驶席（27）和三个乘坐席（28），其中三个所述乘坐席（28）并排设置在驾驶席（26）和副驾驶席（27）后侧，且三个所述乘坐席（28）、驾驶席（26）和副驾驶席（27）上均设置有安全带（29）。

6.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述车尾箱（22）内放置有消防救生设备，所述消防救生设备至少包括有干粉手提式灭火器、消防桶、救生衣、救生圈、救生浮绳和备用电源。

7.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述驾驶台（23）上位于装饰轮胎（213）的上方设置有航行信号灯（214）。

8.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述驾驶操作装置（24）至少包括有方向舵（210）、无线信号接收器（211）和航行信号灯控制面板（212），所述方向舵（210）通过方向调节连杆与推进螺旋桨（322）连接，所述航行信号灯控制面板（212）与航行信号灯（214）电性连接。

9.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述推进螺旋桨（322）一侧位于艇艉部（13）上设置有船锚（34）。

10.根据权利要求1所述的一种水上救援车艇，其特征在于：所述油箱（33）上开设有进油嘴（35），所述进油嘴（35）由内向外贯穿艇本体（1）并延伸至艇本体（1）外侧。

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