CN219124621U - 一种外转子轮毂电机控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种外转子轮毂电机控制器，包括控制器本体，控制器本体的底端设置有散热结构，散热结构的底端设置于底架上，控制器本体的外侧设置有盒体，盒体的底端与底架固定连接，散热结构中包括翅片和风扇组件，风扇组件设置于翅片的底端，翅片的两侧均固定设置有定位环，定位环的底端与底架固定连接，带有散热口的底架配合散热结构方便将控制器本体与外界环境进行气体交换，将内部的热量快速向外排放，热量可从底端的散热口和顶端的散热槽进行交换，较与现有结构，本装置具有主动散热的效果，且翅片和主动风扇组件结构可快速将内部的气体排放，保证内部的控制器本体的正常工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机控制器装置领域，特别是涉及一种外转子轮毂电机控制器。
背景技术
小型轮毂电机控制器是新型能源电动汽车整个制动系统的控制中心，是控制主牵引电源与电机之间能源传输的装置，在其工作时如果不及时将电路板等元器件产生的热量传递出去，会造成电机控制器温度升高，轻则性能下降，重则烧毁元件，影响使用安全。现有的控制器仅依靠PCB板和散热底板的导热进行热传递、底板加装散热肋片，但会使控制器出现传热效率低，存在局部热现象，工作温度高和单位体积散热量小的问题。
实用新型内容
为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种外转子轮毂电机控制器，使用者可以将控制器本体固定在盒体的中部以上，将底部的空间留给散热结构，且带有散热口的底架配合散热结构方便将控制器本体与外界环境进行气体交换，将内部的热量快速向外排放，热量可从底端的散热口和顶端的散热槽进行交换，较与现有结构，本装置具有主动散热的效果，且翅片和主动风扇组件结构可快速将内部的气体排放，保证内部的控制器本体的正常工作。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种外转子轮毂电机控制器，包括控制器本体，所述控制器本体的底端设置有散热结构，所述散热结构的底端设置于底架上，所述控制器本体的外侧设置有盒体，所述盒体的底端与底架固定连接，所述散热结构中包括翅片和风扇组件，所述风扇组件设置于翅片的底端，所述翅片的两侧均固定设置有定位环，所述定位环的底端与底架固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盒体的底端开设有散热槽，所述底架的中部开设有散热口，所述底架的两侧均开设有圆槽口，每组所述圆槽口内均设置有定位螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述翅片为方形结构，且在翅片的中部开设有圆形空槽，所述风扇组件设置于空槽内，所述风扇组件的一端与外接电源电性连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位环内设置有弹簧和弹杆结构，所述弹杆结构的中部套设有弹簧，且所述弹簧的两端均与定位环的内壁固定连接，弹杆结构的底端与底架固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述控制器本体的一端与插线连接，且所述插线贯穿盒体结构。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述风扇组件中包括驱动结构和扇叶结构，且扇叶结构小于空槽结构的直径，所述驱动结构固定于翅片的顶端。
与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
本装置中，通过设置的散热结构，使用者可以将控制器本体固定在盒体的中部以上，将底部的空间留给散热结构，且带有散热口的底架配合散热结构方便将控制器本体与外界环境进行气体交换，将内部的热量快速向外排放，热量可从底端的散热口和顶端的散热槽进行交换，较与现有结构，本装置具有主动散热的效果，且翅片和主动风扇组件结构可快速将内部的气体排放，保证内部的控制器本体的正常工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构拆分示意图；
图3为本实用新型散热结构的结构示意图。
其中：1、底架；11、圆槽口；12、散热口；2、盒体；21、散热槽；3、插线；4、散热结构；41、翅片；42、风扇组件；43、定位环；5、控制器本体。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
实施例:
如图1-3所示，本实用新型提供一种外转子轮毂电机控制器，包括控制器本体5，控制器本体5的底端设置有散热结构4，散热结构4的底端设置于底架1上，控制器本体5的外侧设置有盒体2，盒体2的底端与底架1固定连接，散热结构4中包括翅片41和风扇组件42，风扇组件42设置于翅片41的底端，翅片41的两侧均固定设置有定位环43，定位环43的底端与底架1固定连接。
在其他实施例中，盒体2的底端开设有散热槽21，底架1的中部开设有散热口12，底架1的两侧均开设有圆槽口11，每组圆槽口11内均设置有定位螺栓。
在其他实施例中，翅片41为方形结构，且在翅片41的中部开设有圆形空槽，风扇组件42设置于空槽内，风扇组件42的一端与外接电源电性连接；定位环43内设置有弹簧和弹杆结构，弹杆结构的中部套设有弹簧，且弹簧的两端均与定位环43的内壁固定连接，弹杆结构的底端与底架1固定连接。
在其他实施例中，控制器本体5的一端与插线3连接，且插线3贯穿盒体2结构；风扇组件42中包括驱动结构和扇叶结构，且扇叶结构小于空槽结构的直径，驱动结构固定于翅片41的顶端。
通过设置的散热结构4，使用者可以将控制器本体5固定在盒体2的中部以上，将底部的空间留给散热结构4，且带有散热口12的底架配合散热结构4方便将控制器本体5与外界环境进行气体交换，将内部的热量快速向外排放，热量可从底端的散热口12和顶端的散热槽21进行交换，较与现有结构，本装置具有主动散热的效果，且翅片和主动风扇组件42结构可快速将内部的气体排放，保证内部的控制器本体5的正常工作。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种外转子轮毂电机控制器，包括控制器本体(5)，其特征在于：所述控制器本体(5)的底端设置有散热结构(4)，所述散热结构(4)的底端设置于底架(1)上，所述控制器本体(5)的外侧设置有盒体(2)，所述盒体(2)的底端与底架(1)固定连接，所述散热结构(4)中包括翅片(41)和风扇组件(42)，所述风扇组件(42)设置于翅片(41)的底端，所述翅片(41)的两侧均固定设置有定位环(43)，所述定位环(43)的底端与底架(1)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种外转子轮毂电机控制器，其特征在于：所述盒体(2)的底端开设有散热槽(21)，所述底架(1)的中部开设有散热口(12)，所述底架(1)的两侧均开设有圆槽口(11)，每组所述圆槽口(11)内均设置有定位螺栓。
3.根据权利要求1所述的一种外转子轮毂电机控制器，其特征在于：所述翅片(41)为方形结构，且在翅片(41)的中部开设有圆形空槽，所述风扇组件(42)设置于空槽内，所述风扇组件(42)的一端与外接电源电性连接。
4.根据权利要求1所述的一种外转子轮毂电机控制器，其特征在于：所述定位环(43)内设置有弹簧和弹杆结构，所述弹杆结构的中部套设有弹簧，且所述弹簧的两端均与定位环(43)的内壁固定连接，弹杆结构的底端与底架(1)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种外转子轮毂电机控制器，其特征在于：所述控制器本体(5)的一端与插线(3)连接，且所述插线(3)贯穿盒体(2)结构。
6.根据权利要求1所述的一种外转子轮毂电机控制器，其特征在于：所述风扇组件(42)中包括驱动结构和扇叶结构，且扇叶结构小于空槽结构的直径，所述驱动结构固定于翅片(41)的顶端。
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Publications (1)
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| CN219124621U true CN219124621U (zh) | 2023-06-02 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN219124621U (zh) |
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2022
- 2022-09-14 CN CN202222434679.8U patent/CN219124621U/zh active Active
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