CN219124071U - 一种电机定子与转子压合装配使用的支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，包括机架、竖直固定于机架上的升降气缸、以及固定连接在升降气缸输出端上的支撑部，还包括支撑在支撑部底部的辅助支撑机构，辅助支撑机构包括支撑组件和用于驱动支撑组件滑动的驱动件；支撑组件滑动设置在机架的顶部，用于与支撑部的底部抵靠，驱动件通过输出端伸缩驱动支撑组件滑入及滑出支撑部的底部区域。该支撑装置抗压强度高，在电机定子与转子压合装配过程中，不易被压装设备输出的下压力压坏。

Description

一种电机定子与转子压合装配使用的支撑装置

技术领域

本实用新型涉及电机装配装置技术领域，具体而言，涉及一种电机定子与转子压合装配使用的支撑装置。

背景技术

永磁电机包括定子与转子，定子与转子装配时，需要使用专门的装配装备。该装配装备包括机架以及安装在机架上支撑架和传输架，支撑架位于机架上方且支撑架上安装有压装设备，压装设备下方放置有放置台，放置台用于放置电机的转子，压装设备用于吊装电机的定子并下压定子与转子装配；传输架安装于机架顶部且位于机架与支撑架之间，传输架上设有两条平行设置的倍速链条以及用于驱动倍速链条传动的伺服电机，倍速链条用于向压装设备下方区域输送放置台以及放置在放置台上的转子；在电机定子与转子通过压装设备压合装配时，为了保护倍速链条不被压坏，通常需要在机架上安装顶升机构，顶升机构位于压装设备的下方且介于两条倍速链条之间，现有的顶升机构包括升降气缸和固定连接在升降气缸输出端部的顶板。使用时，升降气缸输出端伸缩驱动顶板上升将放置台向上顶起并脱离倍速链条，以使放置台在倍速链条的上方承受压装设备输出的下压力，完成吊装在压装设备上的定子与放置在放置台上的转子压合装配。在定子与转子利用压装设备压合装配作业时，由于压装设备输出的下压力较大，仅依靠升降气缸支撑放置台并由升降气缸承受来自压装设备输出的下压力，当下压力过大时升降气缸极易被压坏。

为此，如何设计一种抗压强度高，在电机定子与转子压合装配过程中，不易被压装设备输出的下压力压坏的支撑装置，一直以来，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是：克服现有技术缺陷，提供一种抗压强度高，在电机定子与转子压合装配过程中，不易被压装设备输出的下压力压坏的支撑装置。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，包括机架、竖直固定于机架上的升降气缸、以及固定连接在升降气缸输出端上的支撑部，还包括支撑在支撑部底部的辅助支撑机构，辅助支撑机构包括支撑组件和用于驱动支撑组件滑动的驱动件；支撑组件滑动设置在机架的顶部，用于支撑与支撑部的底部抵靠，驱动件通过输出端伸缩驱动支撑组件滑入及滑出支撑部的底部区域。

本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：本实用新型通过在支撑部下方的机架上设置辅助支撑机构，并让辅助支撑机构的支撑组件抵靠在支撑部的底部，在定子下压与转子装配时，辅助支撑机构便可和升降气缸以及连接在升降气缸输出端上的支撑部一起支撑放置台，并共同承受由压装设备输出的下压力，通过辅助支撑机构分担升降气缸所承受下压力，可有效解决因压装设备输出的下压力过大导致升降气缸被压坏的问题，本实用新型中由升降气缸、支撑部以及辅助支撑机构共同组成的支撑装置，相较于现有技术中仅由升降气缸和支撑部组成的支撑装置，本实用新型中的支撑装置具有更高的抗压强度；同时，本实用新型中的支撑组件由于可在支撑部底部区域滑入及滑出，当支撑组件滑出支撑部底部区域时，升降气缸便可通过输出端伸缩驱动支撑部下降，放置于支撑部上的放置台并可随支撑部一起下降并放置于倍速链条上，升降气缸驱动支撑部继续下降与放置台脱离后放置台可通过倍速链条将装配好的电机定子与转子输送至下一道加工工序。

作为改进，支撑组件包括相对设置的第一支撑块和第二支撑块，且第一支撑块和第二支撑块均滑动连接在机架的顶部；驱动件的本体与第一支撑块固定连接，且驱动件的输出端与第二支撑块固定连接。应用该结构后，当驱动件输出端伸缩时，驱动件作用于第一支撑块和第二支撑块上的作用力是等量且互为反向的，由此，第一支撑块和第二支撑块便会在机架上等距离且互为反向滑动，最终实现通过驱动件输出端伸缩驱动支撑组件滑入及滑出支撑部的底部区域的效果。该结构创新性优点在于：单个驱动件一次伸缩便可同时控制两个支撑块同时在支撑部底部区域滑入或滑出，结构简单且可节约驱动件成本。

作为改进，机架的顶部设有耐磨板，耐磨板上安装有平行设置的滑轨，第一支撑块和第二支撑块的底部两端与滑轨滑动连接。耐磨板的设置，可有效解决因第一支撑块和第二支撑块滑动磨损机架的问题，对机架形成有效的保护。

作为改进，第一支撑块和第二支撑块的底部两端均设有耐磨块，耐磨块上设有与滑轨对应设置的滑槽，滑槽与滑轨滑动配合。耐磨块的设置，可解决第一支撑块和第二支撑块滑动磨损的问题，对第一支撑块和第二支撑块形成有效保护。

作为改进，耐磨板上开设有供升降气缸输出端穿设的通孔，通孔的两端分别贯穿耐磨板的顶部和底部，升降气缸在耐磨板的底部与耐磨板固定连接。该结构中，由于升降气缸安装在耐磨板的底部，由此，可节约耐磨板顶部空间以供支撑部和辅助支撑机构设置，可使整个支撑装置结构更加紧凑。

作为改进，耐磨板上开设有多个导孔，导孔的两端分别贯穿耐磨板的顶部和底部，且导孔中滑动连接有导柱；导柱的一端与支撑部固定连接，且导柱的另一端插设于导孔中。该结构中，利用导柱与导孔的插设及滑动配合，对支撑部形成辅助支撑，在支撑部顶部受压时可防止支撑部受压晃动。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的右视图；

图4为本实用新型的立体图。

附图标记说明：

1、机架；2、升降气缸；3、支撑部；4、辅助支撑机构；41、支撑组件；411、第一支撑块；412、第二支撑块；42、驱动件；5、耐磨板；51、滑轨；52、通孔；53、导孔；6、耐磨块；61、滑槽；7、导柱。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

如图1所示，本实用新型中，该电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，包括机架1、竖直固定于机架1上的升降气缸2、以及固定连接在升降气缸2输出端上的支撑部3，还包括支撑在支撑部3底部的辅助支撑机构4，辅助支撑机构4包括支撑组件41和用于驱动支撑组件41滑动的驱动件42；支撑组件41滑动设置在机架1的顶部，用于支撑与支撑部3的底部抵靠，驱动件42通过输出端伸缩驱动支撑组件41滑入及滑出支撑部3的底部区域。具体地讲，驱动件42可以是气缸或油缸或其他具有相同驱动功能的驱动组件。

本实用新型与现有技术相比，有益之处在于：本实用新型通过在支撑部3下方的机架1上设置辅助支撑机构4，并让辅助支撑机构4的支撑组件41抵靠在支撑部3的底部，在定子下压与转子装配时，辅助支撑机构4便可和升降气缸2以及连接在升降气缸2输出端上的支撑部3一起支撑放置台，并共同承受由压装设备输出的下压力，通过辅助支撑机构4分担升降气缸2所承受下压力，可有效解决因压装设备输出的下压力过大导致升降气缸2被压坏的问题，本实用新型中由升降气缸2、支撑部3以及辅助支撑机构4共同组成的支撑装置，相较于现有技术中仅由升降气缸2和支撑部3组成的支撑装置，本实用新型中的支撑装置具有更高的抗压强度；同时，本实用新型中的支撑组件41由于可在支撑部3底部区域滑入及滑出，当支撑组件41滑出支撑部3底部区域时，升降气缸2便可通过输出端伸缩驱动支撑部3下降，放置于支撑部3上的放置台并可随支撑部3一起下降并放置于倍速链条上，升降气缸2驱动支撑部3继续下降与放置台脱离后放置台可通过倍速链条将装配好的电机定子与转子输送至下一道加工工序。

如图1至图3所示，支撑组件41包括相对设置的第一支撑块411和第二支撑块412，且第一支撑块411和第二支撑块412均滑动连接在机架1的顶部；驱动件42的本体与第一支撑块411固定连接，且驱动件42的输出端与第二支撑块412固定连接。应用该结构后，当驱动件42输出端伸缩时，驱动件42作用于第一支撑块411和第二支撑块412上的作用力是等量且互为反向的，由此，第一支撑块411和第二支撑块412便会在机架1上等距离且互为反向滑动，最终实现通过驱动件42输出端伸缩驱动支撑组件41滑入及滑出支撑部3的底部区域的效果。该结构创新性优点在于：单个驱动件42一次伸缩便可同时控制两个支撑块同时在支撑部3底部区域滑入或滑出，结构简单且可节约驱动件42成本。

如图1至图3所示，机架1的顶部设有耐磨板5，耐磨板5上安装有平行设置的滑轨51，第一支撑块411和第二支撑块412的底部两端与滑轨51滑动连接。耐磨板5的设置，可有效解决因第一支撑块411和第二支撑块412滑动磨损机架1的问题，对机架1形成有效的保护。

如图1至图3所示，第一支撑块411和第二支撑块412的底部两端均设有耐磨块6，耐磨块6上设有与滑轨51对应设置的滑槽61，滑槽61与滑轨51滑动配合。耐磨块6的设置，可解决第一支撑块411和第二支撑块412滑动磨损的问题，对第一支撑块411和第二支撑块412形成有效保护。

如图1和图4所示，耐磨板5上开设有供升降气缸2输出端穿设的通孔52，通孔52的两端分别贯穿耐磨板5的顶部和底部，升降气缸2在耐磨板5的底部与耐磨板5固定连接。该结构中，由于升降气缸2安装在耐磨板5的底部，由此，可节约耐磨板5顶部空间以供支撑部3和辅助支撑机构4设置，可使整个支撑装置结构更加紧凑。

如图1和图4所示，耐磨板5上开设有多个导孔53，导孔53的两端分别贯穿耐磨板5的顶部和底部，且导孔53中滑动连接有导柱7；导柱7的一端与支撑部3固定连接，且导柱7的另一端插设于导孔53中。该结构中，利用导柱7与导孔53的插设及滑动配合，对支撑部3形成辅助支撑，在支撑部3顶部受压时可防止支撑部3受压晃动。

虽然本公开披露如上，但本公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，包括机架(1)、竖直固定于机架(1)上的升降气缸(2)、以及固定连接在升降气缸(2)输出端上的支撑部(3)，其特征在于：还包括支撑在所述支撑部(3)底部的辅助支撑机构(4)，所述辅助支撑机构(4)包括支撑组件(41)和用于驱动支撑组件(41)滑动的驱动件(42)；所述支撑组件(41)滑动设置在所述机架(1)的顶部，用于与所述支撑部(3)的底部抵靠，所述驱动件(42)通过输出端伸缩驱动所述支撑组件(41)滑入及滑出所述支撑部(3)的底部区域。

2.根据权利要求1所述的电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，其特征在于：所述支撑组件(41)包括相对设置的第一支撑块(411)和第二支撑块(412)，且所述第一支撑块(411)和所述第二支撑块(412)均滑动连接在所述机架(1)的顶部；所述的驱动件(42)的本体与所述第一支撑块(411)固定连接，且所述的驱动件(42)的输出端与所述第二支撑块(412)固定连接。

3.根据权利要求2所述的电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，其特征在于：所述机架(1)的顶部设有耐磨板(5)，所述耐磨板(5)上安装有平行设置的滑轨(51)，所述第一支撑块(411)和所述第二支撑块(412)的底部两端与所述滑轨(51)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，其特征在于：所述第一支撑块(411)和所述第二支撑块(412)的底部两端均设有耐磨块(6)，所述耐磨块(6)上设有与所述滑轨(51)对应设置的滑槽(61)，所述滑槽(61)与所述滑轨(51)滑动配合。

5.根据权利要求3所述的电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，其特征在于：所述耐磨板(5)上开设有供所述升降气缸(2)输出端穿设的通孔(52)，所述通孔(52)的两端分别贯穿所述耐磨板(5)的顶部和底部，所述升降气缸(2)在所述耐磨板(5)的底部与所述耐磨板(5)固定连接。

6.根据权利要求5所述的电机定子与转子压合装配使用的支撑装置，其特征在于：所述耐磨板(5)上开设有多个导孔(53)，所述导孔(53)的两端分别贯穿所述耐磨板(5)的顶部和底部，且所述导孔(53)中滑动连接有导柱(7)；所述导柱(7)的一端与所述支撑部(3)固定连接，且所述导柱(7)的另一端插设于所述导孔(53)中。

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