CN219118327U - 道路横向截水沟 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供道路横向截水沟，截水沟沟底垫层结构的顶部设置有沟底结构；沟底结构的顶部对称设置有一体化的沟壁结构；沟壁结构的顶部预留有盖板安装槽，盖板安装槽的外壁设置有用于对盖板进行支撑，且呈阶梯型布置的第一支撑角钢和第二支撑角钢；沟壁结构的外侧面与原道路的路面之间通过道路混凝土顶板过渡连接。此截水沟采用沟底和沟壁一体化的钢筋混凝土浇筑结构，在沟顶与盖板结合面采用预埋角钢并与沟壁钢筋焊接在一起的加固支撑结构，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，防止沟壁沉降，避免了路面受损；且盖板与沟顶结合部以柔性缓冲材料连接，起到了很好的缓冲降噪效果。

Description

道路横向截水沟

技术领域

本实用新型涉及道路截水沟技术领域，特别是道路横向截水沟。

背景技术

现有道路截水沟盖板为网格式钢质沟盖板。此截水沟的缺点是：原截水沟搁置在L形角铁上，在当前日益增大的车流碾压下，截水沟顶部的盖板受到车行纵向冲击，造成沟盖板与路面出现高差及间隙、截水沟沟墙及路面衔接处损坏、沟盖板发生变形、翘曲，出现行车不畅、跳车、噪声大等情况，存在安全隐患，严重影响市民生活。按照现有常规截水沟结构及成品盖板安装工艺维修的截水沟使用寿命短，仍会反复出现以上问题，导致返修率高，严重影响交通安全及道路通行。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种道路横向截水沟，此截水沟采用沟底和沟壁一体化的钢筋混凝土浇筑结构，在沟顶与盖板结合面采用预埋角钢并与沟壁钢筋焊接在一起的加固支撑结构，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，防止沟壁沉降，避免了路面受损；且盖板与沟顶结合部以柔性缓冲材料连接，起到了很好的缓冲降噪效果。

实用新型的目的是这样实现的：道路横向截水沟，它包括截水沟沟底垫层结构，截水沟沟底垫层结构的顶部设置有沟底结构；沟底结构的顶部对称设置有一体化的沟壁结构；沟壁结构的顶部预留有盖板安装槽，盖板安装槽的外壁设置有用于对盖板进行支撑，且呈阶梯型布置的第一支撑角钢和第二支撑角钢；沟壁结构的外侧面与原道路的路面之间通过道路混凝土顶板过渡连接。

所述截水沟沟底垫层结构包括位于底层的砂砾垫层，所述砂砾垫层的顶层浇筑有垫层浇筑层。

所述垫层浇筑层采用C15商品砼浇筑而成。

所述沟底结构的内部设置有沟底钢筋骨架，沟底钢筋骨架与沟壁结构内部的沟壁钢筋骨架连接为整体结构。

第一支撑角钢和第二支撑角钢通过预固定的方式在浇筑之前固定在沟壁钢筋骨架的顶部；且使得第一支撑角钢的高程与原道路的路面高程保持一致；且第一支撑角钢和第二支撑角钢的高程差与盖板的厚度相等。

所述道路混凝土顶板的顶板钢筋骨架通过预埋连接筋与沟壁钢筋骨架连接。

所述沟底结构采用C30商品砼浇筑而成。

所述沟壁结构和道路混凝土顶板都采用C40商品砼浇筑而成。

安装时，盖板与第一支撑角钢和第二支撑角钢的接触部位粘结设置有橡胶层。

所述盖板分为上部为一定厚的格栅钢制盖板，下部两侧为一定厚，且宽度与第二支撑角钢的宽度相同的钢板加筋，进而防止盖板变形，沟墙采用精细化施工，定位准确，第一支撑角钢安装时与盖板间间隙保证在3mm以内，以防止大颗粒石砾进入缝隙加速盖板变形、移位。

本实用新型有如下有益效果：

1、本实用新型的截水沟采用沟底和沟壁一体化的钢筋混凝土浇筑结构，在沟顶与盖板结合面采用预埋角钢并与沟壁钢筋焊接在一起的加固支撑结构，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，防止沟壁沉降，避免了路面受损；且盖板与沟顶结合部以柔性缓冲材料连接，起到了很好的缓冲降噪效果。

2、通过上述的砂砾垫层和垫层浇筑层保证了沟底结构支撑的水平度和稳定性。

3、通过采用第一支撑角钢和第二支撑角钢保证了盖板支撑面的水平度，进而保证对盖板支撑的稳定性，增大了两者之间的支撑接触面积，消除了盖板纵向位移冲击损坏路面现象，消除了盖板噪声，返修率大大降低，节约了维修成本。

4、通过道路混凝土顶板能够对沟壁钢筋骨架进行稳定的支撑，防止截水沟与路面结合处发生损坏的问题。而且通过将道路混凝土顶板与沟壁结构采用整体一次性浇筑，增强两者部位的结构强度和稳定性，防止车辆经过时对沟壁结构的损坏。且道路混凝土顶板与沟壁结构都采用同标号砼，且道路混凝土顶板采用一定宽度，有效缓冲了重载车辆对沟壁结构的损伤。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的截水沟断面图。

图2为本实用新型的截水沟钢筋骨架配筋图。

图3为本实用新型的盖板平面图。

图4为本实用新型的道路混凝土顶板钢筋骨架配筋图。

图5为本实用新型的支撑角钢截面图。

图6为本实用新型的预埋连接筋结构图。

图中：砂砾垫层1、垫层浇筑层2、沟底结构3、原道路4、道路混凝土顶板5、顶板钢筋骨架6、预埋连接筋7、第一支撑角钢8、第二支撑角钢9、沟壁结构10、盖板11、截水沟12、盖板安装槽13、沟壁钢筋骨架14、沟底钢筋骨架15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-6，道路横向截水沟，它包括截水沟沟底垫层结构，截水沟沟底垫层结构的顶部设置有沟底结构3；沟底结构3的顶部对称设置有一体化的沟壁结构10；沟壁结构10的顶部预留有盖板安装槽13，盖板安装槽13的外壁设置有用于对盖板11进行支撑，且呈阶梯型布置的第一支撑角钢8和第二支撑角钢9；沟壁结构10的外侧面与原道路4的路面之间通过道路混凝土顶板5过渡连接。通过采用上述的截水沟，其沟底结构3和沟壁结构10采用一体化的结构，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，防止沟壁沉降，避免了路面受损。

进一步的，所述截水沟沟底垫层结构包括位于底层的砂砾垫层1，所述砂砾垫层1的顶层浇筑有垫层浇筑层2。通过上述的砂砾垫层1和垫层浇筑层2保证了沟底结构3支撑的水平度和稳定性。

进一步的，所述垫层浇筑层2采用C15商品砼浇筑而成。通过上述的垫层浇筑层2其采用混凝土浇筑而成，保证了其整体结构强度。

进一步的，所述沟底结构3的内部设置有沟底钢筋骨架15，沟底钢筋骨架15与沟壁结构10内部的沟壁钢筋骨架14连接为整体结构。通过沟底钢筋骨架15和沟壁钢筋骨架14为一体化的结构，有效的提高了截水沟的整体结构强度和稳定性，有效增强了沟顶断面抗冲撞面积和承受力，有效防止其发生不对称沉降。

进一步的，第一支撑角钢8和第二支撑角钢9通过预固定的方式在浇筑之前固定在沟壁钢筋骨架14的顶部；且使得第一支撑角钢8的高程与原道路4的路面高程保持一致；且第一支撑角钢8和第二支撑角钢9的高程差与盖板11的厚度相等。通过采用第一支撑角钢8和第二支撑角钢9保证了盖板11支撑面的水平度，进而保证对盖板11支撑的稳定性，增大了两者之间的支撑接触面积，消除了盖板纵向位移冲击损坏路面现象，消除了盖板噪声，返修率大大降低，节约了维修成本。

进一步的，所述道路混凝土顶板5的顶板钢筋骨架6通过预埋连接筋7与沟壁钢筋骨架14连接。通过道路混凝土顶板5能够对沟壁钢筋骨架14进行稳定的支撑，防止截水沟与路面结合处发生损坏的问题。

进一步的，所述沟底结构3采用C30商品砼浇筑而成。通过上述的沟底结构3保证了截水沟底部的稳定性。

进一步的，所述沟壁结构10和道路混凝土顶板5都采用C40商品砼浇筑而成。通过上述的C40商品砼浇筑而成保证了截水沟的结构强度。

进一步的，安装时，盖板11与第一支撑角钢8和第二支撑角钢9的接触部位粘结设置有橡胶层。通过采用橡胶层，起到了很好的缓冲吸振效果，同时有效的减少了噪音。

进一步的，所述盖板11分为上部为一定厚的格栅钢制盖板，下部两侧为一定厚，且宽度与第二支撑角钢9的宽度相同的钢板加筋，进而防止盖板11变形，沟墙采用精细化施工，定位准确，第一支撑角钢8安装时与盖板11间间隙保证在3mm以内，以防止大颗粒石砾进入缝隙加速盖板变形、移位。

进一步的，选择盖板材质时须确保钢质盖板11及第一支撑角钢8和第二支撑角钢9的厚度。

优选的，盖板制作时，盖板分为上部为5cm厚的格栅钢制盖板，下部两侧为4cm厚，宽度约10cm的钢板加筋，有效防止盖板变形，沟墙采用精细化施工，定位准确，路面角钢安装时与盖板间间隙保证在3mm内，防止大颗粒石砾进入缝隙加速盖板变形、移位。

本实用新型的具体施工过程为：

本例为截水沟，采用半幅施工：施工准备→测量放线→设置安全围护→原截水沟拆除及路面破除→截水沟土方开挖→基底清理→沟底垫层浇筑→绑扎截水沟钢筋骨架→预埋角钢→支模→浇筑砼→养护→安装沟盖板→开放交通。

首先，根据施工范围放出所需拆除的边线，开挖到原截水沟墙外侧1m-1.2m处，先使用混凝土切割机切割整齐边线，切割时控制切割深度，再用破碎设备将混凝土破除。拆除须拆除的路面部分及截水沟断面，并按新设计的截水沟图纸断面进行破除施工。 采用小型机械对砼路面及原截水沟墙破除，并人工清除所有松散砼基层。破除碴土清理后，因为后续施工不需回填，弃渣应及时运走。半幅施工，截水沟沟底垫层结构浇筑，绑扎钢筋前需要对新旧路面衔接处的原路面混凝土表面凿毛处理。在原路断面植筋，按施工图安装路面截水沟钢筋，并与原路面植筋搭接焊接绑扎固定。依据截水沟配筋图绑扎钢筋并与预埋防锈第一支撑角钢8和第二支撑角钢9焊接、安装，要特别注意第一支撑角钢8和第二支撑角钢9的标高、定位准确，保证盖板11安装平整、缝隙间距小，并与截水沟两侧道路两侧标高一致。

然后，根据实际尺寸安装模板并进行模板加固，板缝拼接应确保接缝平整、严密，不变形、不漏浆。保证截水沟断面的几何尺寸符合设计要求，并复核第一支撑角钢8和第二支撑角钢9安装标高及定位。考虑加快工期，可半幅施工采用钢架桥养护通行。路面及截水沟采用C40商品砼。罐车运至施工现场后浇筑，浇筑时确保混凝土的密实度，振捣成型后进行面层压光。在浇筑第二幅路面混凝土前，要进行施工缝的凿毛处理，冲洗干净。应对沟体进行正常养护。砼养护；每天分两次，用洒水车，人工配合对砼进行养护。

最后，在全部截水沟砼养护期满后，拆除临时钢架桥，并清理第一支撑角钢8和第二支撑角钢9表面杂物，除锈、喷涂防腐涂料、安装防滑材料等，吊装盖板。截水沟端头处原青石路缘石，损坏频率较高，可采用钢板定制弧形雨水口，定位、焊接安装加固，减少车辆转弯时损坏。盖板定制时应注意孔洞间距，宽度根据具体工程中截水沟的尺寸来确定，并根据具体设计要求选择相应宽度尺寸的盖板，盖板上的孔洞宽度尺寸要保证自行车正常通行，经验收合格后交付使用。

Claims (10)

1.道路横向截水沟，其特征在于：它包括截水沟沟底垫层结构，截水沟沟底垫层结构的顶部设置有沟底结构（3）；沟底结构（3）的顶部对称设置有一体化的沟壁结构（10）；沟壁结构（10）的顶部预留有盖板安装槽（13），盖板安装槽（13）的外壁设置有用于对盖板（11）进行支撑，且呈阶梯型布置的第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）；沟壁结构（10）的外侧面与原道路（4）的路面之间通过道路混凝土顶板（5）过渡连接。

2.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述截水沟沟底垫层结构包括位于底层的砂砾垫层（1），所述砂砾垫层（1）的顶层浇筑有垫层浇筑层（2）。

3.根据权利要求2所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述垫层浇筑层（2）采用C15商品砼浇筑而成。

4.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述沟底结构（3）的内部设置有沟底钢筋骨架（15），沟底钢筋骨架（15）与沟壁结构（10）内部的沟壁钢筋骨架（14）连接为整体结构。

5.根据权利要求4所述的道路横向截水沟，其特征在于：第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）通过预固定的方式在浇筑之前固定在沟壁钢筋骨架（14）的顶部；且使得第一支撑角钢（8）的高程与原道路（4）的路面高程保持一致；且第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）的高程差与盖板（11）的厚度相等。

6.根据权利要求4所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述道路混凝土顶板（5）的顶板钢筋骨架（6）通过预埋连接筋（7）与沟壁钢筋骨架（14）连接。

7.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述沟底结构（3）采用C30商品砼浇筑而成。

8.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述沟壁结构（10）和道路混凝土顶板（5）都采用C40商品砼浇筑而成。

9.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：安装时，盖板（11）与第一支撑角钢（8）和第二支撑角钢（9）的接触部位粘结设置有橡胶层。

10.根据权利要求1所述的道路横向截水沟，其特征在于：所述盖板（11）分为上部为一定厚的格栅钢制盖板，下部两侧为一定厚，且宽度与第二支撑角钢（9）的宽度相同的钢板加筋，第一支撑角钢（8）安装时与盖板（11）间间隙保证在3mm以内。

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