CN219103546U - 一种用于装配减速箱的转筒结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于装配减速箱的转筒结构，包括底座，所述底座顶部一侧的前侧和顶部一侧的后侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶端固定连接有固定筒，所述固定筒的顶部设置有热汽入口，所述固定筒的一侧设置有进料口，所述底座顶部的前侧设置有减速电机，所述减速电机的输出端传动连接有小齿轮；筒体，所述固定筒的一侧设置有筒体。本实用新型通过设置的轴承座使筒体在转动过程中保持稳定，不会发生晃动，在筒体转动过程中导向圈的外侧始终与导轮外侧贴齐，通过导轮在筒体转动过程中起到导向作用，从而减少筒体内部零件转动烘干过程中对筒体造成挤压力，防止筒体在运行时发生偏向，提升筒体在运行过程中的稳定性。

Description

一种用于装配减速箱的转筒结构

技术领域

本实用新型涉及减速箱装配领域，具体涉及一种用于装配减速箱的转筒结构。

背景技术

减速箱装配工艺过程主要包括：装配前的准备工作、零件的补充加工、试装、配装、总装和验收试验等；装配前的准备工作包括：熟悉产品图样及工艺文件，准备工具，领取及清洗成套零件等；其中，清洗是用清洗剂清除零件、标准件表面的油污、灰尘、切屑等，防止装配时划伤、研损配合表面，清洗后还要对零件进行及时烘干，此时，就需要用到一种转筒结构，可同时烘干大批零件。

但是其在实际使用时，转筒结构通常采用齿轮驱动，在转动结构带转动内部的零件转动时，零件会对转动内部造成一定的挤压力，从而影响转动运行的稳定性。

因此，发明一种用于装配减速箱的转筒结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于装配减速箱的转筒结构，通过设置的轴承座使筒体在转动过程中保持稳定，不会发生晃动，在筒体转动过程中导向圈的外侧始终与导轮外侧贴齐，通过导轮在筒体转动过程中起到导向作用，从而减少筒体内部零件转动烘干过程中对筒体造成挤压力，防止筒体在运行时发生偏向，提升筒体在运行过程中的稳定性，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于装配减速箱的转筒结构，包括

底座，所述底座顶部一侧的前侧和顶部一侧的后侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的顶端固定连接有固定筒，所述固定筒的顶部设置有热汽入口，所述固定筒的一侧设置有进料口，所述底座顶部的前侧设置有减速电机，所述减速电机的输出端传动连接有小齿轮；

筒体，所述固定筒的一侧设置有筒体，所述筒体外侧与固定筒内侧之间通过轴承转动连接，所述筒体的外周设置有保温筒层，所述筒体外侧的两端均固定连接有导向圈，所述筒体外侧的中间位置处固定连接有大齿轮，所述筒体外侧设置有轴承座，所述筒体外侧靠近轴承座的一端设置有外螺纹，所述筒体的一端设置出口盖，所述出口盖的一侧设置有把手，所述出口盖的一侧的中心位置处开设有水汽出口，所述出口盖的内侧壁开设有螺纹槽，所述筒体的内侧壁开设有导水槽，所述筒体的内部设置有螺旋分隔板，所述螺旋分隔板的中间位置处固定连接有固定杆；

安装板，所述底座顶部的两侧均固定连接有安装板，所述安装板顶部的前侧和顶部的后侧均设置有导轮。

优选的，所述底座的底部设置有垫子，所述垫子的底部设置有防滑块，所述防滑块的数量设置为多个，多个所述防滑块沿着垫子的底部均匀分布。

优选的，所述出口盖与筒体之间通过螺纹槽和外螺纹螺纹连接，所述外螺纹的外侧与螺纹槽的内侧贴合。

优选的，所述安装板的数量设置为两个，两个所述安装板关于筒体的垂直中心线对称分布。

优选的，所述导轮的数量设置为两组，每组所述导轮的数量设置为两个，两个所述导轮关于安装板的水平中心线对称分布，所述导轮与安装板通过连接轴转动连接，所述导轮的外侧与导向圈的外侧抵接。

优选的，所述底座顶部靠近出口盖的一侧固定连接有下料板，所述下料板为倾斜设置，所述下料板的纵截面设置为匚形，所述匚形的开口方向朝上。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置的轴承座使筒体在转动过程中保持稳定，不会发生晃动，在筒体转动过程中导向圈的外侧始终与导轮外侧贴齐，通过导轮在筒体转动过程中起到导向作用，从而减少筒体内部零件转动烘干过程中对筒体造成挤压力，防止筒体在运行时发生偏向，提升筒体在运行过程中的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的底座仰视立体图；

图3为本实用新型的正视剖面图；

图4为本实用新型的出口盖与筒体展开结构示意图；

图5为本实用新型的左视剖面图；

图6为本实用新型的筒体内部结构示意图；

图7为本实用新型的螺旋分隔板结构示意图。

附图标记说明：

1、底座；2、垫子；3、防滑块；4、支撑腿；5、固定筒；6、热汽入口；7、进料口；8、筒体；9、保温筒层；10、导向圈；11、大齿轮；12、轴承座；13、外螺纹；14、出口盖；15、把手；16、水汽出口；17、螺纹槽；18、导水槽；19、螺旋分隔板；20、固定杆；21、安装板；22、导轮；23、减速电机；24、小齿轮；25、下料板。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-7所示的一种用于装配减速箱的转筒结构，包括

底座1，底座1顶部一侧的前侧和顶部一侧的后侧均固定连接有支撑腿4，支撑腿4的顶端固定连接有固定筒5，固定筒5的顶部设置有热汽入口6，固定筒5的一侧设置有进料口7，底座1顶部的前侧设置有减速电机23，减速电机23的输出端传动连接有小齿轮24；

筒体8，固定筒5的一侧设置有筒体8，筒体8外侧与固定筒5内侧之间通过轴承转动连接，筒体8的外周设置有保温筒层9，筒体8外侧的两端均固定连接有导向圈10，筒体8外侧的中间位置处固定连接有大齿轮11，筒体8外侧设置有轴承座12，筒体8外侧靠近轴承座12的一端设置有外螺纹13，筒体8的一端设置出口盖14，出口盖14的一侧设置有把手15，出口盖14的一侧的中心位置处开设有水汽出口16，出口盖14的内侧壁开设有螺纹槽17，筒体8的内侧壁开设有导水槽18，筒体8的内部设置有螺旋分隔板19，螺旋分隔板19的中间位置处固定连接有固定杆20；

安装板21，底座1顶部的两侧均固定连接有安装板21，安装板21顶部的前侧和顶部的后侧均设置有导轮22。

进一步的，在上述技术方案中，底座1的底部设置有垫子2，垫子2的底部设置有防滑块3，防滑块3的数量设置为多个，多个防滑块3沿着垫子2的底部均匀分布，通过设置的垫子2起到减震的作用，通过设置多个设置的防滑块3增加垫子2底部防滑性。

进一步的，在上述技术方案中，出口盖14与筒体8之间通过螺纹槽17和外螺纹13螺纹连接，外螺纹13的外侧与螺纹槽17的内侧贴合，通过螺纹槽17和外螺纹13，方便将出口盖14从筒体8的一端拆下，从而方便将筒体8的一端打开，便于将筒体8内部的烘干好的零件取出。

进一步的，在上述技术方案中，安装板21的数量设置为两个，两个安装板21关于筒体8的垂直中心线对称分布，通过对称设置的安装板21与导轮22配合，对转动过程中的筒体8起到支撑作用。

进一步的，在上述技术方案中，导轮22的数量设置为两组，每组导轮22的数量设置为两个，两个导轮22关于安装板21的水平中心线对称分布，导轮22与安装板21通过连接轴转动连接，导轮22的外侧与导向圈10的外侧抵接，通过对称设置的两组导轮22，增加筒体8在转动过程中的稳定性。

进一步的，在上述技术方案中，底座1顶部靠近出口盖14的一侧固定连接有下料板25，下料板25为倾斜设置，下料板25的纵截面设置为匚形，匚形的开口方向朝上，通过倾斜设置的下料板25，在筒体8卸料时起到承接物料，对物料起到引导作用。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-7，首先，通过热汽入口6将热气加入筒体8内部，对筒体8进行预热，通过设置的螺旋分隔板19和固定杆20增加热气在筒体8内部停留的时长，筒体8预热好后，通过进料口7将洗净待烘干的零件倒入筒体8内部，通过热汽入口6使热气持续涌入筒体8内部，同时启动减速电机23，驱动小齿轮24转动，通过小齿轮24带动大齿轮11转动，通过大齿轮11带动筒体8转动，筒体8转动带动导向圈10转动，导向圈10与导轮22摩擦使导轮22转动，通过导轮22对筒体8起到导向作用，使导轮22在运行过程中更稳定；

参照说明书附图1-7，通过设置的保温筒层9减少筒体8内部热能的流失，提升零件在筒体8内部烘干的效率，筒体8内部的零件在烘干过程中会随着螺旋分隔板19转动慢慢堆积在筒体8靠近出口盖14的一端，在需要将烘干好的零件取出时，关闭减速电机23，使筒体8停止转动，待筒体8冷却不烫手后，将出口盖14从筒体8的一端取出，将筒体8的一端打开，将筒体8内部烘干好的零件取出。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (6)

1.一种用于装配减速箱的转筒结构，其特征在于：包括

底座(1)，所述底座(1)顶部一侧的前侧和顶部一侧的后侧均固定连接有支撑腿(4)，所述支撑腿(4)的顶端固定连接有固定筒(5)，所述固定筒(5)的顶部设置有热汽入口(6)，所述固定筒(5)的一侧设置有进料口(7)，所述底座(1)顶部的前侧设置有减速电机(23)，所述减速电机(23)的输出端传动连接有小齿轮(24)；

筒体(8)，所述固定筒(5)的一侧设置有筒体(8)，所述筒体(8)外侧与固定筒(5)内侧之间通过轴承转动连接，所述筒体(8)的外周设置有保温筒层(9)，所述筒体(8)外侧的两端均固定连接有导向圈(10)，所述筒体(8)外侧的中间位置处固定连接有大齿轮(11)，所述筒体(8)外侧设置有轴承座(12)，所述筒体(8)外侧靠近轴承座(12)的一端设置有外螺纹(13)，所述筒体(8)的一端设置出口盖(14)，所述出口盖(14)的一侧设置有把手(15)，所述出口盖(14)的一侧的中心位置处开设有水汽出口(16)，所述出口盖(14)的内侧壁开设有螺纹槽(17)，所述筒体(8)的内侧壁开设有导水槽(18)，所述筒体(8)的内部设置有螺旋分隔板(19)，所述螺旋分隔板(19)的中间位置处固定连接有固定杆(20)；

安装板(21)，所述底座(1)顶部的两侧均固定连接有安装板(21)，所述安装板(21)顶部的前侧和顶部的后侧均设置有导轮(22)。

2.根据权利要求1所述的一种用于装配减速箱的转筒结构，其特征在于：所述底座(1)的底部设置有垫子(2)，所述垫子(2)的底部设置有防滑块(3)，所述防滑块(3)的数量设置为多个，多个所述防滑块(3)沿着垫子(2)的底部均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种用于装配减速箱的转筒结构，其特征在于：所述出口盖(14)与筒体(8)之间通过螺纹槽(17)和外螺纹(13)螺纹连接，所述外螺纹(13)的外侧与螺纹槽(17)的内侧贴合。

4.根据权利要求1所述的一种用于装配减速箱的转筒结构，其特征在于：所述安装板(21)的数量设置为两个，两个所述安装板(21)关于筒体(8)的垂直中心线对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于装配减速箱的转筒结构，其特征在于：所述导轮(22)的数量设置为两组，每组所述导轮(22)的数量设置为两个，两个所述导轮(22)关于安装板(21)的水平中心线对称分布，所述导轮(22)与安装板(21)通过连接轴转动连接，所述导轮(22)的外侧与导向圈(10)的外侧抵接。

6.根据权利要求1所述的一种用于装配减速箱的转筒结构，其特征在于：所述底座(1)顶部靠近出口盖(14)的一侧固定连接有下料板(25)，所述下料板(25)为倾斜设置，所述下料板(25)的纵截面设置为匚形，所述匚形的开口方向朝上。

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