CN219099887U - 一种车辆斜坡停泊辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆斜坡停泊辅助装置，涉及车辆辅助装置技术领域，包括底座，底座顶部靠近一端位置设置有阻挡板，阻挡板与底座之间具有夹角，阻挡板与底座之间设置有支撑杆，支撑杆一端与阻挡板远离底座的端面相连接，支撑杆另一端与底座远离阻挡板的顶部相连接，底座底部设置有用于防滑的凸起。本实用新型可对停在斜坡位置的汽车进行刹车辅助，将本装置放置在汽车后轮的后方，可限制汽车后轮的移动，达到辅助汽车制动的效果，有效降低汽车停泊时卡钳的刹车压力，延长卡钳的使用寿命。

Description

一种车辆斜坡停泊辅助装置

技术领域

本实用新型涉及车辆辅助装置技术领域，特别是涉及一种车辆斜坡停泊辅助装置。

背景技术

随着社会的发展，私家车越来越多导致泊车位越来越紧张，有时被迫将汽车停在斜坡位置。此时，人们需要将汽车的手刹或电子手刹打开，当汽车处于斜坡位置时，卡钳会一直处于工作状态，久而久之会降低卡钳的使用寿命，且若是手刹或电子手刹出现失灵的情况车辆容易下滑发生碰撞事故，存在安全隐患。解决这一问题可以使用砖块或者石块将后轮固定，但是，城市街道都很干净，正常情况下没有所需物品，因此，需要其他的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种车辆斜坡停泊辅助装置。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型提出了一种车辆斜坡停泊辅助装置，包括底座，所述底座顶部靠近一端位置设置有阻挡板，所述阻挡板与所述底座之间具有夹角，所述阻挡板与所述底座之间设置有支撑杆，所述支撑杆一端与所述阻挡板远离所述底座的端面相连接，所述支撑杆另一端与所述底座远离所述阻挡板的顶部相连接，所述底座底部设置有用于防滑的凸起。

优选地，所述阻挡板与所述底座之间的夹角为50～80°。

进一步地，所述支撑杆有一根，所述支撑杆位于所述底座和所述阻挡板的中心轴线上。

优选地，所述支撑杆还可以有两根，一根所述支撑杆位于所述底座和所述阻挡板靠近一侧的位置，另一根所述支撑杆位于所述底座和所述阻挡板靠近另一侧的位置，两根所述支撑杆平行分布。

进一步地，所述凸起呈倒圆锥状，所述凸起与所述底座采用焊接连接或螺纹连接。

优选地，所述凸起两个为一组，所述凸起有两组，一组所述凸起位于所述底座底部靠近一端位置，另一组所述凸起位于所述底座底部靠近另一端位置。

进一步地，所述凸起两个为一组，所述凸起有多组，多组所述凸起在所述底座底部均匀分布。

优选地，所述阻挡板远离所述支撑杆的端面固定设置有缓冲垫。

优选地，所述底座顶部固定设置有配重块。

优选地，所述底座、所述阻挡板、所述支撑杆和所述凸起均由金属材料制成。

本实用新型的使用过程为：(1)当汽车停泊在斜坡位置时，先将汽车的手刹或电子手刹打开使得汽车制动住；(2)然后从车内通过抓握支撑杆将本装置取出，本装置有两个，分别将两个本装置放置在汽车两个后轮的后方位置；(3)然后将汽车的手刹或电子手刹打开，汽车下滑，使得汽车后轮与本装置的阻挡板相接触，本装置阻止汽车继续下滑，然后再次将汽车的手刹或电子手刹打开使得汽车制动住，通过本装置的辅助制动，可大大减轻卡钳的工作压力，完成本装置的放置过程。当本装置使用结束后，先将汽车开出斜坡位置，然后通过抓握支撑杆将本装置取回放置在汽车内，方便下次使用。

本实用新型可用于车辆斜坡位置停泊时的辅助制动，也可用于正常路面在雨雪天气路面湿滑时停泊辅助制动，防止车辆滑动。

本实用新型的有益效果在于：(1)本实用新型可对停在斜坡位置的汽车进行刹车辅助，将本装置放置在汽车后轮的后方，可限制汽车后轮的移动，达到辅助汽车制动的效果，有效降低汽车停泊时卡钳的刹车压力，延长卡钳的使用寿命；(2)凸起可抓紧地面，保证本装置相对地面不会发生移动，提升辅助汽车制动的稳定性；(3)支撑杆提升装置的支撑强度，同时支撑杆可做把手使用，方便装置拿取与放置。

附图说明

图1为本实用新型的实施例一主视图；

图2为本实用新型的实施例一俯视图；

图3为本实用新型的实施例一右视图；

图4为本实用新型的实施例一仰视图；

图5为本实用新型的实施例二仰视图；

图6为本实用新型的实施例三主视图；

图7为本实用新型的实施例四主视图。

附图标记说明：

1、底座；2、阻挡板；3、支撑杆；4、凸起；5、缓冲垫；6、配重块。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例一

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供了一种车辆斜坡停泊辅助装置，包括底座1，底座1顶部靠近一端位置设置有阻挡板2，阻挡板2与底座1之间具有夹角，阻挡板2位于汽车后轮的后方位置处，用于阻止汽车在斜坡上下滑，辅助汽车卡钳的制动。本实施例中，底座1与阻挡板2通过焊接方式固定连接，提升阻挡板2的稳定性。阻挡板2与底座1之间设置有支撑杆3，支撑杆3一端与阻挡板2远离底座1的端面相连接，支撑杆3另一端与底座1远离阻挡板2的顶部相连接。支撑杆3与底座1通过焊接方式固定连接，支撑杆3与阻挡板2通过焊接方式固定连接。支撑杆3与底座1和阻挡板2形成三角形结构，具有稳定性好，可靠性高的优点。底座1底部设置有用于防滑的凸起4。

如图1所示，在上述实施例的基础上，进一步地，阻挡板2与底座1之间的夹角为50～80°。阻挡板2与底座1在此夹角范围内，汽车后轮不会直接从阻挡板2上压过去，且汽车后轮对于阻挡板2的压力可以分解成底座1对于路面的压力，提升装置的稳定性。本实施例中，阻挡板2与底座1之间的夹角采用70°，达到最佳使用效果。

如图1和图2所示，在上述实施例的基础上，进一步地，支撑杆3有一根，支撑杆3位于底座1和阻挡板2的中心轴线上。一根支撑杆3既可以对阻挡板2进行支撑，又可以方便徒手抓握支撑杆3拿取本装置。支撑杆3还可以采用两根，一根支撑杆3位于底座1和阻挡板2靠近一侧的位置，另一根支撑杆3位于底座1和阻挡板2靠近另一侧的位置，两根支撑杆3平行分布。两根支撑杆3对于阻挡板2的支撑作用更均衡，阻挡板2不容易变形。

如图1和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，凸起4呈倒圆锥状，倒圆锥状的凸起4可方便抓住斜坡路面，避免底座1与路面产生滑动，影响辅助车辆制动的效果。凸起4还可以采用倒刺状，倒刺朝向汽车后方，提升底座1对于路面的抓地力。本实施例中，凸起4与底座1采用焊接方式固定连接。凸起4与底座1还可以采用螺纹连接，通过在凸起4顶部设置螺纹杆，在底座1底部设置螺纹孔，实现凸起4与底座1的螺纹连接，方便凸起4的拆卸与维护。

如图1、图3和图4所示，在上述实施例的基础上，进一步地，凸起4两个为一组，凸起4采用两组，一组凸起4位于底座1底部靠近一端位置，另一组凸起4位于底座1底部靠近另一端位置。凸起4位于底座1底部的前后端位置，提升底座1的抓地力，提升装置的稳定性。

如图1、图2和图3所示，在上述实施例的基础上，进一步地，底座1、阻挡板2、支撑杆3和凸起4均由金属材料制成。采用金属材料制成的底座1、阻挡板2、支撑杆3和凸起4结实耐用，不容易损坏。

如图1至图4所示，工作时，(1)当汽车停泊在斜坡位置时，先将汽车的手刹或电子手刹打开使得汽车制动住；(2)然后从车内通过抓握支撑杆3将本装置取出，本装置有两个，分别将两个本装置放置在汽车两个后轮的后方位置；(3)然后将汽车的手刹或电子手刹打开，汽车下滑，使得汽车后轮与本装置的阻挡板2相接触，本装置阻止汽车继续下滑，然后再次将汽车的手刹或电子手刹打开使得汽车制动住，通过本装置的辅助制动，可大大减轻卡钳的工作压力，完成本装置的放置过程。当本装置使用结束后，先将汽车开出斜坡位置，然后通过抓握支撑杆3将本装置取回放置在汽车内，方便下次使用。

实施例二

如图5所示，本实施例与实施例一的区别在于：凸起4两个为一组，凸起4有多组，多组凸起4在底座1底部均匀分布。本实施例中，凸起4采用六组，提升底座1对于路面的抓地力。本实施例的其余部分均与实施例一中的内容相同。

实施例三

如图6所示，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中，阻挡板2远离支撑杆3的端面固定设置有缓冲垫5。缓冲垫5通过胶粘方式固定在阻挡板2的端面上。缓冲垫5可采用橡胶材料制成。缓冲垫5与汽车后轮接触，避免汽车后轮直接与金属接触，可为汽车后轮提供保护作用。本实施例的其余部分均与实施例一中的内容相同。

实施例四

如图7所示，本实施例与实施例一的区别在于：本实施例中，底座1顶部固定设置有配重块6，配重块6与底座1可采用焊接方式固定连接。配重块6可增加装置整体的重量，增大底座1与路面的摩擦力，进一步提升装置的稳定性。本实施例的其余部分均与实施例一中的内容相同。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围。本领域的普通技术人员应当理解，在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变形，其均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。本实用新型的保护范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车辆斜坡停泊辅助装置，其特征在于：包括底座，所述底座顶部靠近一端位置设置有阻挡板，所述阻挡板与所述底座之间具有夹角，所述阻挡板与所述底座之间设置有支撑杆，所述支撑杆一端与所述阻挡板远离所述底座的端面相连接，所述支撑杆另一端与所述底座远离所述阻挡板的顶部相连接，所述底座底部设置有用于防滑的凸起；所述阻挡板与所述底座之间的夹角为50～80°；所述支撑杆还可以有两根，一根所述支撑杆位于所述底座和所述阻挡板靠近一侧的位置，另一根所述支撑杆位于所述底座和所述阻挡板靠近另一侧的位置，两根所述支撑杆平行分布；所述阻挡板远离所述支撑杆的端面固定设置有缓冲垫；所述底座顶部固定设置有配重块。

2.根据权利要求1所述的一种车辆斜坡停泊辅助装置，其特征在于：所述支撑杆有一根，所述支撑杆位于所述底座和所述阻挡板的中心轴线上。

3.根据权利要求1或2所述的一种车辆斜坡停泊辅助装置，其特征在于：所述凸起呈倒圆锥状，所述凸起与所述底座采用焊接连接或螺纹连接。

4.根据权利要求3所述的一种车辆斜坡停泊辅助装置，其特征在于：所述凸起两个为一组，所述凸起有两组，一组所述凸起位于所述底座底部靠近一端位置，另一组所述凸起位于所述底座底部靠近另一端位置。

5.根据权利要求3所述的一种车辆斜坡停泊辅助装置，其特征在于：所述凸起两个为一组，所述凸起有多组，多组所述凸起在所述底座底部均匀分布。

6.根据权利要求1所述的一种车辆斜坡停泊辅助装置，其特征在于：所述底座、所述阻挡板、所述支撑杆和所述凸起均由金属材料制成。

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