CN219096897U - 一种四轮滑板车用转向结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种四轮滑板车用转向结构，涉及滑板车技术领域，包括悬架摆臂，悬架摆臂包括悬架部和摆臂部，悬架部为圆柱筒体，悬架部的外壁与摆臂部焊接相连；悬架部中部设有空腔，空腔内套设有轴承，轴承的内圈穿设有转向节，转向节的一端贯穿悬架部且连接有转向座。通过转向座上开设的多面槽与转向节上凸起的多面凸台相配合，并且固定螺栓贯穿转向座后与转向节的螺纹孔螺纹连接，将转向座与转向节连接固定，使得转向座与转向节的可拆卸维修，并且转向节与转向座之间多面贴合，无旋转余量，解决了现有技术中齿条啮合空隙配合导致的空行程问题。
Description
技术领域
本实用新型属于滑板车技术领域，具体是一种四轮滑板车用转向结构。
背景技术
四轮滑板车作为新型的玩乐和越野功能的工具，须要具备前轮转向功能，目前主要依靠转向系统来实现，转向系统一般包括转向节和转向座。
但是在现有的四轮滑板车中，转向节与转向座的固定大都采用焊接或者齿条啮合，存在维修更换困难，转向空行程大的缺点。
因此，本实用新型提供了一种四轮滑板车用转向结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
实用新型内容
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种四轮滑板车用转向结构，包括悬架摆臂，所述悬架摆臂包括悬架部和摆臂部，所述悬架部为圆柱筒体，所述悬架部的外壁与摆臂部焊接相连；所述悬架部中部设有空腔，所述空腔内套设有轴承，所述轴承的内圈穿设有转向节，所述转向节的一端贯穿悬架部且连接有转向座。
进一步的方案：所述转向座底部中心开设有多面槽，所述转向节靠近转向座的一端设有多面凸台，所述多面凸台与多面槽卡合相连。
进一步的方案：所述多面凸台中部设有螺纹孔，所述转向座顶部中心穿设有固定螺栓，且所述固定螺栓与螺纹孔螺纹连接。
进一步的方案：所述轴承的外圈与空腔内部过盈配合，所述轴承的内圈与转向节过盈配合。
进一步的方案：所述多面槽以及多面凸台均具有锥度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过转向座上开设的多面槽与转向节上凸起的多面凸台相配合，并且固定螺栓贯穿转向座后与转向节的螺纹孔螺纹连接，将转向座与转向节连接固定，使得转向座与转向节的可拆卸维修，并且转向节与转向座之间多面贴合，无旋转余量，解决了现有技术中齿条啮合空隙配合导致的空行程问题。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1为一种四轮滑板车用转向结构的整体示意图；
图2为一种四轮滑板车用转向结构的内部结构示意图。
图中：1、悬架摆臂；2、转向座；3、固定螺栓；4、轴承；5、转向节；11、摆臂部；12、悬架部。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种四轮滑板车用转向结构，包括悬架摆臂1，悬架摆臂1包括悬架部12和摆臂部11，悬架部12为圆柱筒体，悬架部12的外壁与摆臂部11焊接相连；悬架部12中部设有空腔，空腔内套设有轴承4，轴承4的内圈穿设有转向节5，转向节5的一端贯穿悬架部12且连接有转向座2。
与现有技术相比，本实用新型实施例提供的一种四轮滑板车用转向结构，通过转向座2上开设的多面槽与转向节5上凸起的多面凸台相配合，并且固定螺栓3贯穿转向座2后与转向节5的螺纹孔螺纹连接，将转向座2与转向节5连接固定，使得转向座2与转向节5的可拆卸维修，并且转向节5与转向座2之间多面贴合，无旋转余量，解决了现有技术中齿条啮合空隙配合导致的空行程问题。
在一个实施例中，转向座2底部中心开设有多面槽，转向节5靠近转向座2的一端设有多面凸台，多面凸台与多面槽卡合相连。
进一步地，多面凸台中部设有螺纹孔，转向座2顶部中心穿设有固定螺栓3，且固定螺栓3与螺纹孔螺纹连接。
本实施例中，轴承4的外圈与空腔内部过盈配合，轴承4的内圈与转向节5过盈配合。
本实施例中，多面槽以及多面凸台均具有锥度。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种四轮滑板车用转向结构，包括悬架摆臂(1)，其特征在于：
所述悬架摆臂(1)包括悬架部(12)和摆臂部(11)，所述悬架部(12)为圆柱筒体，所述悬架部(12)的外壁与摆臂部(11)焊接相连；
所述悬架部(12)中部设有空腔，所述空腔内套设有轴承(4)，所述轴承(4)的内圈穿设有转向节(5)，所述转向节(5)的一端贯穿悬架部(12)且连接有转向座(2)。
2.根据权利要求1所述的一种四轮滑板车用转向结构，其特征在于，所述转向座(2)底部中心开设有多面槽，所述转向节(5)靠近转向座(2)的一端设有多面凸台，所述多面凸台与多面槽卡合相连。
3.根据权利要求2所述的一种四轮滑板车用转向结构，其特征在于，所述多面凸台中部设有螺纹孔，所述转向座(2)顶部中心穿设有固定螺栓(3)，且所述固定螺栓(3)与螺纹孔螺纹连接。
4.根据权利要求1-3任一项所述的一种四轮滑板车用转向结构，其特征在于，所述轴承(4)的外圈与空腔内部过盈配合，所述轴承(4)的内圈与转向节(5)过盈配合。
5.根据权利要求2所述的一种四轮滑板车用转向结构，其特征在于，所述多面槽以及多面凸台均具有锥度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202320326765.9U CN219096897U (zh) | 2023-02-27 | 2023-02-27 | 一种四轮滑板车用转向结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN219096897U true CN219096897U (zh) | 2023-05-30 |
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2023
- 2023-02-27 CN CN202320326765.9U patent/CN219096897U/zh active Active
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