CN219096874U - 一种随行装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种随行装置，包括固定机构以及随行机构，固定机构包括连接板、固定于连接板上的限位组件以及设于限位组件上的锁止机构，锁止机构包括第一锁止组件和第二锁止件，随行机构包括第一支架、第三支架以及连接第一支架和第三支架的第二支架，限位组件垂直固定于连接板上，以使限位组件与连接板围合成用于固定随行机构的通槽，第二锁止件将第一支架的一端固定在通槽内，第二锁止件将第一支架的另一端压在连接板上，第三支架的一端活动连接至板链上。本实用新型通过在物料车和板链之间设置随行装置，通过固定机构将随行机构固定在物料车上，保证了物料车稳定跟随板链前行，避免了物料车失控与汽车相撞。

Description

一种随行装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，具体涉及一种随行装置。

背景技术

为了提高生产效率，会设计开发出很多不同的生产装备，物料车就是其中之一，通常可用来存储物料，也可以用来运输物料，上面安装上各种面板，根据承载能力的大小可选用不同型号的铝型材和面板材质，利用加减层的方式来改变它的高度和承重能力，或者加上扶手和抽屉，再加上可以自由移动的万向脚轮，脚轮还可利用刹车零部件来控制，可固定可移动，使物料车的使用范围更大，拓展功能和使用效果更佳，符合人体工程学，工作效率更强。

在汽车零配件安装过程中，汽车的两侧轮胎分别放于双板链上，前后两辆汽车中间放置物料车，物料车的一侧通过顶高器放置在双板链上，顶高器将物料车顶起，双板链带动物料车使其依靠另一侧滚轮在地面前行，但是由于板链使用时间过长，再加上汽车重量较大，使得板链变形，又因为板链变形导致其与地面之间存在高低不平的问题，进而导致物料车在前行过程中发生振动，加上顶高器和双板链之间并无固定装置，导致顶高器经常性脱出，进而发生物料车失控与整车相撞事故，造成经济损失，同时使得生产线停线。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种随行装置，旨在解决现有技术中，由于顶高器经常性脱出，进而发生物料车失控与整车相撞事故，导致经济损失和产线停线的问题。

为实现上述目的，本实用新型通过如下技术方案来实现：一种随行装置，包括连接在物料车上的固定机构以及用于连接所述固定机构和板链的随行机构，其中：

所述固定机构包括连接板、固定于所述连接板上的限位组件以及设于所述限位组件上的锁止机构，所述锁止机构包括第一锁止组件和第二锁止件，所述随行机构包括第一支架、第三支架以及连接所述第一支架和所述第三支架的第二支架，所述限位组件垂直固定于所述连接板上，以使所述限位组件与所述连接板围合成用于固定所述随行机构的通槽，所述第二锁止件将所述第一支架的一端固定在所述通槽内，所述第二锁止件将所述第一支架的另一端压在所述连接板上，所述第三支架远离所述第二支架的一端活动连接至所述板链上。

根据上述提出的一种全新的随行装置，通过在物料车和板链之间设置随行装置，同时通过固定机构将随行机构固定在物料车上，以防止随行机构脱出，保证了物料车稳定跟随板链前行，避免了物料车失控与汽车相撞。具体为，随行装置包括连接在物料车上的固定机构以及用于连接所述固定机构和板链的随行机构，所述固定机构包括连接板、固定于所述连接板上的限位组件以及设于所述限位组件上的锁止机构，所述锁止机构包括第一锁止组件和第二锁止件，所述随行机构包括第一支架、第三支架以及连接所述第一支架和所述第三支架的第二支架，限位组件垂直固定在连接板上以与连接板围合成一通槽，第一支架穿设进通槽内，第二锁止件穿过通槽内的第一支架，以将第一支架的端头固定在限位组件内，使得第一支架不会在通槽内移动但可在通槽内转动，第一锁止组件贯穿进通槽内，并将第一支架压在连接板上，防止其转动，通过第一锁止组件和第二锁止件共同作用将第一支架固定在限位组件内，第三支架的一端活动连接在板链上，以使板链通过随行机构带动物料车前行。

进一步的，所述限位组件包括固定于所述连接板一侧的第一限位板以及设于所述连接板上端面的第二限位板，所述锁止机构设于所述限位组件上。

进一步的，第一锁止组件设于所述第一限位板上，第二锁止件穿设于所述第一限位板与所述第二限位板之间。

进一步的，所述第一锁止组件包括摇臂和拉销，所述摇臂上设有第一连接点和第二连接点，所述拉销远离所述第一限位板的一端连接至所述第二连接点，所述第一连接点与所述第一限位板活动连接。

进一步的，所述第一限位板朝远离所述第二限位板的一侧延伸出一套筒和安装板，所述拉销穿设于套筒内，所述摇臂绕所述第一连接点转动以带动所述拉销在套筒内伸缩，以在所述拉销处于伸展状态时将所述第一支架限制于所述第一限位板与所述第二限位板之间。

进一步的，所述第一支架上设有限位槽所述限位槽设于所述第一支架上端面，所述拉销用于穿过所述第一限位板以抵靠在所述限位槽内。

进一步的，所述第一支架远离所述第二支架的一端贯穿设有铰接孔，所述第二锁止件依次穿过第一限位板、所述铰接孔和第二限位板，以将所述第一支架固定在所述通槽内。

进一步的，所述第三支架远离所述第二支架的一端朝向板链的一侧设有定位件，所述定位件与所述第三支架相互垂直，所述定位件用于垂直穿设进所述板链以使所述物料车跟随所述板链运动。

本实用新型的附加方面与优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述与/或附加的方面与优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显与容易理解，其中：

图1为本实用新型一实施例中的随行装置立体结构图；

图2为随行装置的正视图；

图3为随行装置的左视图；

图4为随行装置的俯视图。

主要元器件符号说明：

连接板100，第一限位板210，套筒211，安装板212，第二限位板220，摇臂311，拉销312，第二锁止件320，第一支架410，第二支架420，第三支架430，定位件440。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征与优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造与操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定与限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的与所有的组合。

请结合图1-4，所示为本实用新型一实施例当中提供的一种随行装置的结构示意图，该随行装置包括连接在物料车上的固定机构以及用于连接所述固定机构和板链的随行机构，其中：

为了连接板链和物料车，在两者之间设有随行机构。所述随行机构包括第一支架410，第三支架430以及连接所述第一支架410和所述第三支架430的第二支架420，第一支架410、第二支架420和第三支架430通过焊接成一Z型支架，所述第一支架410远离所述第二支架420的一端设有用于锁止机构穿设的通孔，且第一支架410的另一端上表面设有限位槽，所述第一支架410分别通过锁止机构与通孔和限位槽配合使用以将第一支架410固定于限位组件内。而第三支架430远离第二支架420的一端设有定位件440，所述定位件440垂直插入板链中，由于板链在水平方向移动，定位件440垂直插入板链，故随行机构不会轻易从板链上脱出，以实现板链带动物料车稳定前行的目的。

而为了将随行机构与物料车固定，在物料车上设有固定机构。所述固定机构包括连接板100、固定于所述连接板100上的限位组件以及设于所述限位组件上的锁止机构。所述限位组件包括固定在连接板100一侧的第一限位板210以及固定在所述连接板100上端面的第二限位板220。第一限位板210、第二限位板220以及连接板100共同围合成容纳第一支架410的通槽，且所述第一限位板210朝远离所述第二限位板220的一侧还延伸出一安装板212和一套筒211，所述第二限位板220上设有位置对应的通孔。所述第一限位板210和所述第二限位板220之间的间距略大于第一支架410的宽度，所述固定机构可通过焊接或者通过螺栓螺母固定在物料车上。

进一步的，锁止机构包括第一锁止组件和第二锁止件320。第一锁止组件设于第一限位板210上，第一锁止组件又包括摇臂311和拉销312，所述摇臂311上又设有第一连接点和第二连接点，所述拉销312为一L型支架，所述拉销312的一端穿设在第二连接点上，另一端穿设于所述套筒211内。所述套筒211上设有一开口，以使摇臂311带动所述拉销312在套筒211内穿梭，当拉销312被摇臂311带动穿设进套筒211时，拉销312可穿过第一限位板210进入到通槽内，并嵌设进第一支架410上的限位槽。所述第二连接点和所述安装板212之间通过连接器活动连接，所述连接器可以是万向节或者联轴器等具有固定效果的转动装置。所述摇臂311以所述第一连接点为轴转动，带动第二连接点上的拉销312在套筒211内穿梭，以将第一支架410压在连接板100上。

更进一步的，第二锁止件320可以是螺栓或者锁钉，所述第二锁止件320依次穿过第一限位板210、第一支架410和第二限位板220三者的通孔，以将第一支架410的一端固定在第一限位板210和第二限位板220之间。第二锁止件320将第一支架410固定在通槽内，以防止其在通槽内移动，但可在通槽内转动，而拉销312嵌设在限位槽内并将第一支架410压在通槽内以防止其转动，通过锁止机构将第一支架410牢牢固定在通槽内，使得随行机构不会在物料车前行的时候脱出。

综上，根据上述提出的一种全新的随行装置，通过在物料车和板链之间设置随行机构，同时通过固定机构将随行机构固定在物料车上，以防止随行机构脱出，保证了物料车稳定跟随板链前行，避免了物料车失控与汽车相撞。具体为，随行装置包括连接在物料车上的固定机构以及用于连接所述固定机构和板链的随行机构，所述固定机构包括连接板100、固定于所述连接板100上的限位组件以及设于所述限位组件上的锁止机构，所述锁止机构包括第一锁止组件和第二锁止件320，所述随行机构包括第一支架410、第三支架430以及连接所述第一支架410和所述第三支架430的第二支架420，限位组件垂直固定在连接板100上以与连接板100围合成一通槽，第一支架410穿设进通槽内，第二锁止件320穿过通槽内的第一支架410，以将第一支架410的端头固定在限位组件内，使得第一支架410不会在通槽内移动但可在通槽内转动，第一锁止组件贯穿进通槽内，并将第一支架410压在连接板100上，防止其转动，通过第一锁止组件和第二锁止件320共同作用将第一支架410固定在限位组件内，第三支架430的一端活动连接在板链上，以使板链通过随行机构带动物料车前行。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体与详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形与改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种随行装置，其特征在于，包括连接在物料车上的固定机构以及用于连接所述固定机构和板链的随行机构，其中：

所述固定机构包括连接板、固定于所述连接板上的限位组件以及设于所述限位组件上的锁止机构，所述锁止机构包括第一锁止组件和第二锁止件，所述随行机构包括第一支架、第三支架以及连接所述第一支架和所述第三支架的第二支架，所述限位组件垂直固定于所述连接板上，以使所述限位组件与所述连接板围合成用于固定所述随行机构的通槽，所述第二锁止件将所述第一支架的一端固定在所述通槽内，所述第二锁止件将所述第一支架的另一端压在所述连接板上，所述第三支架远离所述第二支架的一端活动连接至所述板链上。

2.根据权利要求1所述的随行装置，其特征在于，所述限位组件包括固定于所述连接板一侧的第一限位板以及设于所述连接板上端面的第二限位板，所述锁止机构设于所述限位组件上。

3.根据权利要求2所述的随行装置，其特征在于，第一锁止组件设于所述第一限位板上，第二锁止件穿设于所述第一限位板与所述第二限位板之间。

4.根据权利要求3所述的随行装置，其特征在于，所述第一锁止组件包括摇臂和拉销，所述摇臂上设有第一连接点和第二连接点，所述拉销远离所述第一限位板的一端连接至所述第二连接点，所述第一连接点与所述第一限位板活动连接。

5.根据权利要求4所述的随行装置，其特征在于，所述第一限位板朝远离所述第二限位板的一侧延伸出一套筒和安装板，所述拉销穿设于套筒内，所述摇臂绕所述第一连接点转动以带动所述拉销在套筒内伸缩，以在所述拉销处于伸展状态时将所述第一支架限制于所述第一限位板与所述第二限位板之间。

6.根据权利要求5所述的随行装置，其特征在于，所述第一支架上端面设有限位槽，所述拉销用于穿过所述第一限位板以抵靠在所述限位槽内。

7.根据权利要求3所述的随行装置，其特征在于，所述第一支架远离所述第二支架的一端贯穿设有铰接孔，所述第二锁止件依次穿过第一限位板、所述铰接孔和第二限位板，以将所述第一支架固定在所述通槽内。

8.根据权利要求1所述的随行装置，其特征在于，所述第三支架远离所述第二支架的一端朝向板链的一侧设有定位件，所述定位件与所述第三支架相互垂直，所述定位件用于垂直穿设进所述板链以使所述物料车跟随所述板链运动。

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