CN219082085U - 一种高速塑料滚珠轴承保持器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速塑料滚珠轴承保持器，涉及轴承配件技术领域，解决了现有具有润滑功能的保持器因球兜易损坏导致难以提速的问题，保证了强度、降低了整体质量，具体方案如下：包括架体，架体上沿其环向等间距设有若干顶部开口的球兜，球兜的开口方向与架体的外表面相反，球兜分为内兜槽和兜脚，球兜的内兜槽槽顶两端分别设有一个兜脚，同一个球兜上的两个兜脚相对设置且均向外弯曲延伸，所述球兜内壁上设有至少一个沿球兜的轴向设置的储油槽，两相邻球兜之间的架体部分的一个侧面为内凹面结构，储油槽的一端靠近于架体为内凹面结构的侧面，储油槽的另一端与架体的另一个侧面连通。

Description

一种高速塑料滚珠轴承保持器

技术领域

本实用新型涉及轴承配件技术领域，尤其是一种高速塑料滚珠轴承保持器。

背景技术

滚动轴承在工作时，特别是载荷复杂且高速旋转时(超过22000r/min)，保持架要承受很大的离心力、冲击和振动，保持架和滚动体之间存在较大的滑动摩擦，并产生大量的热量，为降低摩擦，多使用润滑剂等化学介质对保持架与滚动体之间进行润滑，由于球兜与滚珠之间的间隙较小，会妨碍润滑剂的流动。

发明人发现，现有的滚珠轴承保持器多是在球兜内沿其轴向设置连通架身内外两侧的导油槽来提高润滑剂的流动(例如现有技术中的CN100357622C--滚动轴承用树脂保持器)，这种结构的导油槽会大大降低球兜的整体强度，不利于保持器的提速，当保持器高速运转时，球兜极易损坏；同时，现有的保持器为了提速需要降低其整体质量，一般采用减小架体、球兜壁厚的方式，而这也会降低架体设有球兜部分的强度，因此，设有连通架身内外两侧导油槽的球兜无法进一步减小其壁厚，大大限制了保持器速度的提升。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种高速塑料滚珠轴承保持器，将两相邻球兜之间的架体部分的一个侧面设为内凹面结构，并在球兜内设置了储油槽，使得储油槽一端靠近于架体为内凹面结构的侧面，储油槽的另一端与架体的另一个侧面连通，不仅减轻了质量，提高了润滑能力，还有效保证了架体设有球兜部分的强度，解决了现有具有润滑功能的保持器因球兜易损坏导致难以提速的问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：

第一方面，本实用新型的实施例提供了一种高速塑料滚珠轴承保持器，包括架体，架体上沿其环向等间距设有若干顶部开口的球兜，球兜的开口方向与架体的外表面相反，球兜分为内兜槽和兜脚，球兜的内兜槽槽顶两端分别设有一个兜脚，同一个球兜上的两个兜脚相对设置且均向外弯曲延伸，所述球兜内壁上设有至少一个沿球兜的轴向设置的储油槽，两相邻球兜之间的架体部分的一个侧面为内凹面结构，储油槽的一端靠近于架体为内凹面结构的侧面，储油槽的另一端与架体的另一个侧面连通。

作为进一步的实现方式，两相邻所述球兜之间的架体部分为变截面结构，两相邻球兜之间的架体部分从其顶部至根部方向的断面面积递增。

作为进一步的实现方式，所述兜脚固定设置在架体上。

作为进一步的实现方式，所述兜脚的断面面积沿兜脚的顶部至根部的方向递增。

作为进一步的实现方式，相邻两个所述球兜上相近的两个兜脚之间形成流动槽。

作为进一步的实现方式，两相邻所述球兜之间的架体部分的外侧面为内凹面结构，两相邻球兜之间的架体部分的外侧面朝向靠近架体的圆心方向凹陷。

作为进一步的实现方式，储油槽的一端与所述架体的内侧面连通，储油槽的另一端设置在球兜内且靠近于架体的外侧面。

作为进一步的实现方式，两相邻所述球兜之间的架体部分的内侧面为内凹面结构，两相邻球兜之间的架体部分的内侧面朝向远离架体的圆心方向凹陷。

作为进一步的实现方式，储油槽的一端与所述架体的外侧面连通，储油槽的另一端设置在球兜内且靠近于架体的内侧面。

作为进一步的实现方式，所述架体远离球兜的外表面上设有若干第一凹槽，第一凹槽与两相邻球兜之间的架体部分一一对应，两相邻球兜之间的架体部分的外侧面上设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽相连通。

上述本实用新型的有益效果如下：

1)本实用新型将两相邻球兜之间的架体部分的一个侧面设为内凹面结构，并在球兜内设置了储油槽，使得储油槽一端靠近于架体为内凹面结构的侧面，储油槽的另一端与架体的另一个侧面连通，不仅减轻了质量，提高了润滑能力，还有效保证了架体设有球兜部分的强度，更加有利于滚珠轴承保持器转速的提升，同时降低了噪音。

2)本实用新型两相邻球兜之间的架体部分通过内凹设置以及变截面设置共同配合的方式在保证架体强度的同时降低了其整体质量，有效提高了滚珠轴承保持器的转速。

3)本实用新型架体远离球兜的外表面上设有若干第一凹槽，第一凹槽与两相邻球兜之间的架体部分一一对应，两相邻球兜之间的架体部分的外侧面上设有第二凹槽，有效降低了保持器的整体质量，便于滚珠轴承保持器转速的提升。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1是本实用新型实施例1中的一种高速塑料滚珠轴承保持器的整体结构示意图(导油槽的一端与架体的内侧连通)；

图2是本实用新型实施例1中的一种高速塑料滚珠轴承保持器的仰视结构示意图一；

图3是本实用新型实施例2中的一种高速塑料滚珠轴承保持器的整体结构示意图(导油槽的一端与架体的外侧连通)；

图4是本实用新型实施例2中的一种高速塑料滚珠轴承保持器的仰视结构示意图；

图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用；

其中，1、架体；2、球兜；3、储油槽；4、兜脚；5、流动槽；6、第一凹槽；7、第二凹槽。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

正如背景技术所介绍的，现有的滚珠轴承保持器多是在球兜内沿其轴向设置连通架身内外两侧的导油槽来提高润滑剂的流动，这种结构的导油槽会大大降低球兜的整体强度，不利于保持器的提速，当保持器高速运转时，球兜极易损坏；同时，现有的保持器为了提速需要降低其整体质量，一般采用减小架体、球兜壁厚的方式，而这也会降低球兜的强度，因此，设有连通架身内外两侧导油槽的球兜无法进一步减小其壁厚，大大限制了保持器速度的提升的问题，为解决上述问题，本实用新型提供了一种高速塑料滚珠轴承保持器。

实施例1

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图2所示，提出了一种高速塑料滚珠轴承保持器，包括，架体1、球兜2、储油槽3以及兜脚4，其中，架体1为圆环形，架体1上沿其环向等间距设有若干顶部开口的球兜2，球兜2的开口方向与架体1的外表面相反，球兜2内壁上设有至少一个储油槽3，球兜2分为内兜槽和兜脚4，球兜2的内兜槽槽顶两端分别设有一个兜脚4，兜脚4固定设置在架体1上，同一个球兜2上的两个兜脚4相对设置且均向外(此处的“向外”为远离内兜槽的方向)弯曲延伸，以用于对滚珠的包裹。

兜脚4的断面面积沿兜脚4的顶部至根部的方向递增，相邻两个球兜2上相近的两个兜脚4之间形成流动槽5，相邻两个球兜2上相近的两个兜脚4之间的流动槽5数量为一。

储油槽3沿球兜2的轴向设置，以便于润滑剂流入球兜2与滚珠之间，避免了球兜2与滚珠之间间隙小对润滑剂流动的影响，大大提高了润滑效果，降低了球兜2与滚珠之间的摩擦，有利于保持器转速的提升。

为了进一步提升保持器的转速，通过减小壁厚的方式来降低保持器的整体质量，具体的，本实施例中对两相邻球兜2之间的架体部分的外侧面进行切削处理，以减小两相邻球兜2之间的架体1部分的壁厚，进而在保证保持器强度的同时，降低保持器的整体质量。

两相邻球兜2之间的架体部分的外侧面为内凹面结构，本实施例中两相邻球兜2之间的架体部分的外侧面朝向靠近架体1的圆心方向凹陷；

两相邻球兜2之间的架体部分还为变截面结构，两相邻球兜2之间的架体部分从其顶部至根部方向的断面面积递增，两相邻球兜2之间的架体部分通过内凹设置以及变截面设置共同配合的方式在保证架体1强度的同时降低了其整体质量。

需要注意的是，本实施例中所述的外侧面为架体1远离其圆心的一侧表面，同理，其内侧面为架体1靠近圆心的一侧表面，后续描述以此为标准。

由于两相邻球兜2之间的架体部分的外侧面为内凹面结构，球兜2内靠近架体1外侧面的部分与滚珠的接触面积小于球兜2靠近架体1内侧面的部分与滚珠的接触面积，此时，球兜2内靠近架体1外侧面的部分与滚珠之间的摩擦力小于球兜2靠近架体1内侧面的部分与滚珠之间的摩擦力，因此，为了提高润滑效果的同时保证架体1的整体强度，使得储油槽3的一端与架体1的内侧面连通，储油槽3的另一端设置在球兜2内且靠近于架体1的外侧面，即储油槽3的两端不连通架体1的内外侧面。

可以理解的是，为了进一步减小滚珠与球兜2之间的摩擦，还可以在球兜2的内壁上设置防磨结构，例如防磨瓦等，此时，应注意防磨瓦与储油槽3之间的位置关系，以避免对储油槽3的影响，具体的可根据实际需求进行确定，这里不做过多的限制。

为了进一步降低架体1整体的质量，在架体1上还开设有第一凹槽6和第二凹槽7，其中，第一凹槽6设置在架体1远离球兜2的外表面上，第一凹槽6与两相邻球兜2之间的架体部分一一对应，两相邻球兜2之间的架体部分的外侧面上设有第二凹槽7，第一凹槽6与第二凹槽7相连通。

实施例2

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图3-图4所示，提出了一种高速塑料滚珠轴承保持器，包括，架体1、球兜2、储油槽3以及兜脚4，其中，架体1为圆环形，架体1上沿其环向等间距设有若干顶部开口的球兜2，球兜2的开口方向与架体1的外表面相反，球兜2内壁上设有至少一个储油槽3，球兜2分为内兜槽和兜脚4，球兜2的内兜槽槽顶两端分别设有一个兜脚4，兜脚4固定设置在架体1上，同一个球兜2上的两个兜脚4相对设置且均向外(此处的“向外”为远离内兜槽的方向)弯曲延伸，以用于对滚珠的包裹。

兜脚4的断面面积沿兜脚4的顶部至根部的方向递增，相邻两个球兜2上相近的两个兜脚4之间形成流动槽5，相邻两个球兜2上相近的两个兜脚4之间的流动槽5数量为一。

储油槽3沿球兜2的轴向设置，以便于润滑剂流入球兜2与滚珠之间，避免了球兜2与滚珠之间间隙小对润滑剂流动的影响，大大提高了润滑效果，降低了球兜2与滚珠之间的摩擦，有利于保持器转速的提升。

为了进一步提升保持器的转速，通过减小壁厚的方式来降低保持器的整体质量，具体的，本实施例中对两相邻球兜2之间的架体部分的内侧面进行切削处理，以减小两相邻球兜2之间的架体1部分的壁厚，进而在保证保持器强度的同时，降低保持器的整体质量。

两相邻球兜2之间的架体部分的内侧面为内凹面结构，本实施例中两相邻球兜2之间的架体部分的内侧面朝向远离架体1的圆心方向凹陷；

两相邻球兜2之间的架体部分还为变截面结构，两相邻球兜2之间的架体部分从其顶部至根部方向的断面面积递增，两相邻球兜2之间的架体部分通过内凹设置以及变截面设置共同配合的方式在保证架体1强度的同时降低了其整体质量。

由于两相邻球兜2之间的架体部分的内侧面为内凹面结构，球兜2内靠近架体1外侧面的部分与滚珠的接触面积大于球兜2靠近架体1内侧面的部分与滚珠的接触面积，此时，球兜2内靠近架体1外侧面的部分与滚珠之间的摩擦力大于球兜2靠近架体1内侧面的部分与滚珠之间的摩擦力，因此，为了提高润滑效果的同时保证架体1的整体强度，使得储油槽3的一端与架体1的外侧面连通，储油槽3的另一端靠近于架体1的内侧面，即储油槽3的两端不连通架体1的内外侧面。

为了进一步降低架体1整体的质量，在架体1上还开设有第一凹槽6和第二凹槽7，其中，第一凹槽6设置在架体1远离球兜2的外表面上，第一凹槽6与两相邻球兜2之间的架体部分一一对应，两相邻球兜2之间的架体部分的外侧面上设有第二凹槽7，第一凹槽6与第二凹槽7相连通。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种高速塑料滚珠轴承保持器，包括架体，架体上沿其环向等间距设有若干顶部开口的球兜，球兜的开口方向与架体的外表面相反，球兜分为内兜槽和兜脚，球兜的内兜槽槽顶两端分别设有一个兜脚，同一个球兜上的两个兜脚相对设置且均向外弯曲延伸，其特征在于，所述球兜内壁上设有至少一个沿球兜的轴向设置的储油槽，两相邻球兜之间的架体部分的一个侧面为内凹面结构，储油槽的一端靠近于架体为内凹面结构的侧面，储油槽的另一端与架体的另一个侧面连通。

2.根据权利要求1所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，两相邻所述球兜之间的架体部分为变截面结构，两相邻球兜之间的架体部分从其顶部至根部方向的断面面积递增。

3.根据权利要求1所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，所述兜脚固定设置在架体上。

4.根据权利要求1所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，所述兜脚的断面面积沿兜脚的顶部至根部的方向递增。

5.根据权利要求1所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，相邻两个所述球兜上相近的两个兜脚之间形成流动槽。

6.根据权利要求1所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，两相邻所述球兜之间的架体部分的外侧面为内凹面结构，两相邻球兜之间的架体部分的外侧面朝向靠近架体的圆心方向凹陷。

7.根据权利要求6所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，储油槽的一端与所述架体的内侧面连通，储油槽的另一端设置在球兜内且靠近于架体的外侧面。

8.根据权利要求1所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，两相邻所述球兜之间的架体部分的内侧面为内凹面结构，两相邻球兜之间的架体部分的内侧面朝向远离架体的圆心方向凹陷。

9.根据权利要求8所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，储油槽的一端与所述架体的外侧面连通，储油槽的另一端设置在球兜内且靠近于架体的内侧面。

10.根据权利要求1所述的一种高速塑料滚珠轴承保持器，其特征在于，所述架体远离球兜的外表面上设有若干第一凹槽，第一凹槽与两相邻球兜之间的架体部分一一对应，两相邻球兜之间的架体部分的外侧面上设有第二凹槽，第一凹槽与第二凹槽相连通。

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