CN219077110U - 汽车后视镜镜面驱动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车后视镜镜面驱动器，包括基板，所述基板的内底部安装有弧形凹槽，所述基板内底部的两端安装有安装板，两组所述安装板相互靠近一端的顶部套设有旋转件，所述旋转件的顶部安装有旋转体，所述弧形凹槽的内侧设有两组滑动配合的滑块，两组所述滑块的顶部安装有弧形齿条，所述弧形齿条的底部设有限位槽；本实用新型通过弧形齿条在弧形凹槽内侧面的旋转配合下，促使旋转体在旋转件的活动连接下角度倾斜，并利用两组导块以及第一套杆与第一弹簧和第一套管的第一弹性结构下缓冲限位，不仅提高弧形齿条角度偏移的稳定性，并可对角度调节后的旋转体进行缓冲保护。

Description

汽车后视镜镜面驱动器

技术领域

本实用新型涉及汽车后视镜技术领域，具体为汽车后视镜镜面驱动器。

背景技术

汽车后视镜是供驾驶员在行驶汽车过程中观察后方车辆、行人运行状态的汽车配件，是安全行车的必要保证，通过对汽车后视镜镜面驱动器的辅助对后视镜的角度的调整，可使驾驶员观察到特定方位的视野，便于安全行车；

授权专利号为CN214647969U公开了适用于汽车外后视镜的镜面驱动器，该装置主要通过采用电机、减速机并通过齿轮传动的方式实现了后视镜驱动力的提升，同时，通过将驱动体安装在密闭空间中，使整个驱动器获得了低噪音的效果，为驾驶员带来了舒适的驾驶环境，利用调节后视镜镜面的动作中，两个电机同步同向转动，分别充当驱动、限位的角色，增加了转向调节的稳定性，但在装置实际使用时，仍存有以下缺陷：

上述专利在通过齿轮和齿条对镜面进行角度调节时，主要通过两组电机的同步转动精确调整，但角度倾斜的镜面在角度倾斜后的受力不均，后视镜随着车辆行驶时容易产生错位并产生摇晃，增加后视镜镜面脱落的可能性，降低镜面角度调整后的缓冲力和稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供汽车后视镜镜面驱动器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车后视镜镜面驱动器，包括基板，所述基板的内底部安装有弧形凹槽，所述基板内底部的两端安装有安装板，两组所述安装板相互靠近一端的顶部套设有旋转件，所述旋转件的顶部安装有旋转体，所述弧形凹槽的内侧设有两组滑动配合的滑块，两组所述滑块的顶部安装有弧形齿条，所述弧形齿条的底部设有限位槽，所述弧形齿条顶部的两侧安装有活动连接件，两组所述活动连接件与旋转体活动连接，所述弧形凹槽的背面一端安装有驱动器，所述驱动器的输出端设有齿轮，且齿轮与弧形齿条相互啮合；

所述基板内底部的两侧安装有第一套管，两组所述第一套管的内侧分别套设有第一套杆以及与第一套杆弹性连接的第一弹簧，两组所述第一套杆的顶部设有与限位槽滑动配合的导块，所述基板内底部的四角处安装有第二套管，同侧两组所述第二套管的内部分别套设有第二套杆以及与第二套杆弹性连接的第二弹簧，同侧两组所述第二套杆的顶部安装有梯形缓冲板。

优选的，所述弧形凹槽的内侧与弧形齿条呈同一弧面结构相互适配，两组所述滑块在弧形凹槽的内侧滑动配合，促使弧形齿条在弧形凹槽的内层面滑动调节，提高结构角度调节的精度和稳定性。

优选的，所述驱动器的外侧设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉，增加部件的保护性。

优选的，所述旋转件在两组安装板之间旋转活动，所述旋转体的底部设有橡胶垫，增加旋转体的缓冲功效。

优选的，两组所述梯形缓冲板与旋转体底部的两侧垂直面相对，两组所述梯形缓冲板呈斜面结构与旋转体贴合适配，可对角度调节的旋转体进行接触缓冲，避免旋转体倾斜面过大。

优选的，所述弧形齿条底部的限位槽与滑块固定连接，所述弧形齿条底部的限位槽与导块滑动连接，增加弧形齿条的导向性和限位防错位功效。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该汽车后视镜镜面驱动器通过弧形齿条在弧形凹槽内侧面的旋转配合下，促使旋转体在旋转件的活动连接下角度倾斜，并利用两组导块以及第一套杆与第一弹簧和第一套管的第一弹性结构下缓冲限位，不仅提高弧形齿条角度偏移的稳定性，并可对角度调节后的旋转体进行缓冲保护，同时随着旋转体的侧面倾斜，可主动与梯形缓冲板进行接触，从而利用第二套管和第二弹簧与第二套杆组成的第二弹性结构对旋转体进行二次缓冲，促使结构均匀受力，进一步增加旋转体的抗冲击力和稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的第一立体图；

图2为本实用新型的第二立体图；

图3为本实用新型的第三立体图；

图4为本实用新型的第一主视剖视图；

图5为本实用新型的第二主视剖视图。

图中：1、基板；2、安装板；3、旋转体；4、弧形凹槽；5、弧形齿条；6、第一套管；7、活动连接件；8、驱动器；9、梯形缓冲板；10、旋转件；11、齿轮；12、滑块；13、第一弹簧；14、第一套杆；15、导块；16、第二套管；17、第二弹簧；18、第二套杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的实施例：汽车后视镜镜面驱动器，包括基板1，基板1的内底部安装有弧形凹槽4，基板1内底部的两端安装有安装板2，两组安装板2相互靠近一端的顶部套设有旋转件10，旋转件10的顶部安装有旋转体3，弧形凹槽4的内侧设有两组滑动配合的滑块12，两组滑块12的顶部安装有弧形齿条5，弧形齿条5的底部设有限位槽，弧形齿条5顶部的两侧安装有活动连接件7，两组活动连接件7与旋转体3活动连接，弧形凹槽4的背面一端安装有驱动器8，驱动器8的外侧设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉，增加部件的保护性，驱动器8的输出端设有齿轮11，且齿轮11与弧形齿条5相互啮合，弧形凹槽4的内侧与弧形齿条5呈同一弧面结构相互适配，两组滑块12在弧形凹槽4的内侧滑动配合，促使弧形齿条5在弧形凹槽4的内层面滑动调节，提高结构角度调节的精度和稳定性，旋转件10在两组安装板2之间旋转活动，旋转体3的底部设有橡胶垫，增加旋转体3的缓冲功效，弧形齿条5底部的限位槽与滑块12固定连接，弧形齿条5底部的限位槽与导块15滑动连接，增加弧形齿条5的导向性和限位防错位功效；

基板1内底部的两侧安装有第一套管6，两组第一套管6的内侧分别套设有第一套杆14以及与第一套杆14弹性连接的第一弹簧13，两组第一套杆14的顶部设有与限位槽滑动配合的导块15，基板1内底部的四角处安装有第二套管16，同侧两组第二套管16的内部分别套设有第二套杆18以及与第二套杆18弹性连接的第二弹簧17，同侧两组第二套杆18的顶部安装有梯形缓冲板9，两组梯形缓冲板9与旋转体3底部的两侧垂直面相对，两组梯形缓冲板9呈斜面结构与旋转体3贴合适配，可对角度调节的旋转体3进行接触缓冲，避免旋转体3倾斜面过大。

工作原理：在对汽车后视镜镜面进行调节时，可利用驱动器8的启动带动齿轮11转动，促使弧形齿条5在两组滑块12的限位配合下随着齿轮11的旋转向一侧缓慢偏移，进而利用弧形齿条5的弧面结构，促使弧形齿条5顶面连接的旋转体3在旋转件10的活动连接下转动，进行角度调节，期间通过两组导块15与限位槽的滑动配合进行辅助导向，以确保弧形齿条5转动的稳定性；

当旋转体3进行角度调节时，可在两组第一套杆14和第一套管6与第一弹簧13组成的弹性缓冲结构下，让导块15与弧形凹槽4底面的限位槽连接，从而形成第一缓冲结构，对弧形齿条5两侧面的受力进行缓冲，而通过旋转体3的角度调整，可主动与一组梯形缓冲板9进行贴合，并在第二套杆18和第二弹簧17以及第二套管16的结构组成下形成二次缓冲结构，从而对旋转体3角度调节后的底面有效稳固，避免旋转体3出现位置偏移和晃动，增加结构实际使用的稳定性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语相连、连接应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.汽车后视镜镜面驱动器，包括基板(1)，其特征在于：所述基板(1)的内底部安装有弧形凹槽(4)，所述基板(1)内底部的两端安装有安装板(2)，两组所述安装板(2)相互靠近一端的顶部套设有旋转件(10)，所述旋转件(10)的顶部安装有旋转体(3)，所述弧形凹槽(4)的内侧设有两组滑动配合的滑块(12)，两组所述滑块(12)的顶部安装有弧形齿条(5)，所述弧形齿条(5)的底部设有限位槽，所述弧形齿条(5)顶部的两侧安装有活动连接件(7)，两组所述活动连接件(7)与旋转体(3)活动连接，所述弧形凹槽(4)的背面一端安装有驱动器(8)，所述驱动器(8)的输出端设有齿轮(11)，且齿轮(11)与弧形齿条(5)相互啮合；

所述基板(1)内底部的两侧安装有第一套管(6)，两组所述第一套管(6)的内侧分别套设有第一套杆(14)以及与第一套杆(14)弹性连接的第一弹簧(13)，两组所述第一套杆(14)的顶部设有与限位槽滑动配合的导块(15)，所述基板(1)内底部的四角处安装有第二套管(16)，同侧两组所述第二套管(16)的内部分别套设有第二套杆(18)以及与第二套杆(18)弹性连接的第二弹簧(17)，同侧两组所述第二套杆(18)的顶部安装有梯形缓冲板(9)。

2.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于：所述弧形凹槽(4)的内侧与弧形齿条(5)呈同一弧面结构相互适配，两组所述滑块(12)在弧形凹槽(4)的内侧滑动配合。

3.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于：所述驱动器(8)的外侧设有保护壳，且保护壳的内侧设有消音棉。

4.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于：所述旋转件(10)在两组安装板(2)之间旋转活动，所述旋转体(3)的底部设有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于：两组所述梯形缓冲板(9)与旋转体(3)底部的两侧垂直面相对，两组所述梯形缓冲板(9)呈斜面结构与旋转体(3)贴合适配。

6.根据权利要求1所述的汽车后视镜镜面驱动器，其特征在于：所述弧形齿条(5)底部的限位槽与滑块(12)固定连接，所述弧形齿条(5)底部的限位槽与导块(15)滑动连接。

Images