CN219408220U - 一种变速箱装配线的输送系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种变速箱装配线的输送系统，属于汽车装配技术领域，包括：安装架，所述安装架下端面靠近四角处均转动连接有连接轴，四个所述连接轴外壁上均转动套接有从动轮，所述安装架下端面中部转动连接有旋转框架，所述旋转框架上转动连接有主动轮，所述安装架上端面固定开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内滑动套接有缓冲垫，多个所述缓冲垫下端面固定连接有避震器，多个所述缓冲垫上端面固定连接有缓冲杆，多个所述缓冲杆上端面固定连接有安装板。由此，该变速箱装配线的输送系统能够实现不间断来回循环输送的功能，且具备机械缓冲功能，对放置工件时的冲击力进行缓冲，保护工件，具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种输送系统，特别是涉及一种变速箱装配线的输送系统，属于汽车装配技术领域。
背景技术
变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置。其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成。变速箱在生产时都是一部分一部分装配而成的，变速箱的齿轮轴在进行装配时主要通过人工进行装配，所以变速箱在生产时就会使用到汽车发动机变速箱装配线。
现有公开号为CN217534482U的专利公开了一种变速箱装配线的输送系统，包括底架、一个以上的装配输送装置、回收输送装置、两个以上的滑移架和滑动机构；装配输送装置和回收输送装置并排相邻设置在底架上，在底架上位于装配输送装置和回收输送装置输送方向上的两端分别设置有一个以上的滑移架，滑移架通过滑动机构滑动设置在底架上；装配输送装置和回收输送装置的输送方向相反；所述滑动机构包括设置在底架上的导轨和设置在滑移架底部的滑轮，滑轮滑动设置在导轨上。利用本实用新型的结构，能够将工装进行循环输送，提高装配效率，同时输送装置占地面积小
申请人发现上述专利中的循环输送需要借用滑动机构在装配输送线和回收输送线的首尾进行切换运输，在滑移架来回运输过程中浪费了时间，对效率产生影响，此外两端设置滑动机构提高了生产成本，且放置工件时缺少缓冲机构，导致工件易受到冲击，为此，我们提出一种变速箱装配线的输送系统进行改进。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种变速箱装配线的输送系统，该变速箱装配线的输送系统能够实现不间断来回循环输送的功能，且具备机械缓冲功能，对放置工件时的冲击力进行缓冲，保护工件，解决了现有技术中设备生产连续性一般，工件放置时缺少缓冲保护的问题。
为解决上述问题，提供以下技术方案：
设计一种变速箱装配线的输送系统，包括安装架，所述安装架下端面靠近四角处均转动连接有连接轴，四个所述连接轴外壁上均转动套接有从动轮，所述安装架下端面中部转动连接有旋转框架，所述旋转框架上转动连接有主动轮，所述安装架上端面固定开设有多个缓冲槽，多个所述缓冲槽内滑动套接有缓冲垫，多个所述缓冲垫下端面固定连接有避震器，多个所述缓冲垫上端面固定连接有缓冲杆，多个所述缓冲杆上端面固定连接有安装板，所述安装板上端面设置有托盘，所述安装架下方设置有传送台，所述传送台上端面分别固定连接有主滑轨和两个辅助滑轨。
进一步的，所述旋转框架一侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机输出端贯穿旋转框架并与固定套接主动轮的转轴一端固定连接。
进一步的，两个所述辅助滑轨分别设置在主滑轨两侧。
进一步的，所述从动轮设置在辅助滑轨上，所述主动轮设置在主滑轨上。
进一步的，所述缓冲垫和缓冲杆采用金属材质制成。
进一步的，所述安装板采用硬质橡胶材质制成。
进一步的，多个所述缓冲槽均匀分布设置在安装架上端面上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该装置通过采用驱动电机带动主动轮转动在主滑轨上行驶，同时主动轮能够借助于旋转框架相对安装架旋转，四个从动轮则能够借助连接轴相对安装架旋转，从而使得安装架能够在传送台上进行圆弧运动，形成往复循环，提高效率，降低成本。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：该装置通过在安装架上端开设多个缓冲槽，并在槽内滑动套设缓冲垫，在缓冲垫下端通过连接避震器，对安装板进行机械缓冲，使得工件放置在托盘上产生的冲击力，能够被抵消部分，起到保护工件的目的。
参照后文的说明和附图，详细公开了本实用新型的特定实施方式，指明了本实用新型的原理可以被采用的方式。应该理解，本实用新型的实施方式在范围上并不因而受到限制。在所附权利要求的精神和条款的范围内，本实用新型的实施方式包括许多改变、修改和等同。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为按照本实用新型的一种变速箱装配线的输送系统的一优选实施例的安装架主结构示意图；
图2为按照本实用新型的一种变速箱装配线的输送系统的一优选实施例的安装架内部结构示意图；
图3为按照本实用新型的一种变速箱装配线的输送系统的一优选实施例的安装架底部结构示意图；
图4为按照本实用新型的一种变速箱装配线的输送系统的一优选实施例的俯视图。
图中：1、安装架；2、连接轴；3、从动轮；4、旋转框架；5、主动轮；6、驱动电机；7、缓冲槽；8、缓冲垫；9、避震器；10、缓冲杆；11、安装板；12、托盘；13、传送台；14、辅助滑轨；15、主滑轨。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1－图4所示，本实施例提供的一种变速箱装配线的输送系统，包括安装架1，安装架1下端面靠近四角处均转动连接有连接轴2，四个连接轴2外壁上均转动套接有从动轮3，安装架1下端面中部转动连接有旋转框架4，旋转框架4上转动连接有主动轮5，安装架1上端面固定开设有多个缓冲槽7，多个缓冲槽7内滑动套接有缓冲垫8，多个缓冲垫8下端面固定连接有避震器9，多个缓冲垫8上端面固定连接有缓冲杆10，多个缓冲杆10上端面固定连接有安装板11，安装板11上端面设置有托盘12，安装架1下方设置有传送台13，传送台13上端面分别固定连接有主滑轨15和两个辅助滑轨14。
较佳的，旋转框架4一侧固定设置有驱动电机6，驱动电机6输出端贯穿旋转框架4并与固定套接主动轮5的转轴一端固定连接，利用驱动电机6带动主动轮5在主滑轨15上滚动，驱动装置移动。
较佳的，两个辅助滑轨14分别设置在主滑轨15两侧，从动轮3设置在辅助滑轨14上，主动轮5设置在主滑轨15上，主动轮5在主滑轨15上滚动用来提供动力，配合从动轮3在辅助滑轨14上滚动，对安装架1进行稳定支撑。
较佳的，缓冲垫8和缓冲杆10采用金属材质制成，提高结构支撑强度，安装板11采用硬质橡胶材质制成配合避震器9实现对工件放置在托盘12上的冲击力进行缓冲，保护工件。
较佳的，多个缓冲槽7均匀分布设置在安装架1上端面上，使得避震器9均匀分布，保证安装板11受力稳定。
本实用新型的使用原理及使用流程：
通过驱动电机6带动主动轮5转动，利用主动轮5在主滑轨15上滚动提供动力，使得安装架1能够在传送台上13输送，同时配合四个从动轮3在辅助滑轨14上滚动对安装架1的运行提供稳定支撑，由于旋转框架4和四个连接轴2均能相对安装架1转动，因此当滑轨变为弧形时，主动轮5和从动轮3能够对应变换，从而使得安装架1进行转向，达到在传送台13上进行装配输送和回来输送不间断循环的目的，提高装置输送效率。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体的情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上结合具体的实施方式对本实用新型进行了描述，但本领域技术人员应该清楚，这些描述都是示例性的，并不是对本实用新型保护范围的限制。本领域技术人员可以根据本实用新型的精神和原理对本实用新型作出各种变型和修改，这些变型和修改也在本实用新型的范围内。
Claims (7)
1.一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，包括安装架(1)，所述安装架(1)下端面靠近四角处均转动连接有连接轴(2)，四个所述连接轴(2)外壁上均转动套接有从动轮(3)，所述安装架(1)下端面中部转动连接有旋转框架(4)，所述旋转框架(4)上转动连接有主动轮(5)，所述安装架(1)上端面固定开设有多个缓冲槽(7)，多个所述缓冲槽(7)内滑动套接有缓冲垫(8)，多个所述缓冲垫(8)下端面固定连接有避震器(9)，多个所述缓冲垫(8)上端面固定连接有缓冲杆(10)，多个所述缓冲杆(10)上端面固定连接有安装板(11)，所述安装板(11)上端面设置有托盘(12)，所述安装架(1)下方设置有传送台(13)，所述传送台(13)上端面分别固定连接有主滑轨(15)和两个辅助滑轨(14)。
2.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述旋转框架(4)一侧固定设置有驱动电机(6)，所述驱动电机(6)输出端贯穿旋转框架(4)并与固定套接主动轮(5)的转轴一端固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，两个所述辅助滑轨(14)分别设置在主滑轨(15)两侧。
4.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述从动轮(3)设置在辅助滑轨(14)上，所述主动轮(5)设置在主滑轨(15)上。
5.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述缓冲垫(8)和缓冲杆(10)采用金属材质制成。
6.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，所述安装板(11)采用硬质橡胶材质制成。
7.根据权利要求1所述的一种变速箱装配线的输送系统，其特征在于，多个所述缓冲槽(7)均匀分布设置在安装架(1)上端面上。
Priority Applications (1)
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| CN202223414689.1U CN219408220U (zh) | 2022-12-20 | 2022-12-20 | 一种变速箱装配线的输送系统 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN219408220U true CN219408220U (zh) | 2023-07-25 |
Family
ID=87233213
Family Applications (1)
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| CN202223414689.1U Active CN219408220U (zh) | 2022-12-20 | 2022-12-20 | 一种变速箱装配线的输送系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-12-20 CN CN202223414689.1U patent/CN219408220U/zh active Active
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