CN219077069U - 用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，包括吊紧型条、面套裁片和吊紧组件；发泡内形成有吊紧槽，两片面套裁片的一端向发泡槽内弯折形成连接部，两片连接部的一端通过拼合缝线缝合连接；吊紧型条的中部通过拼合缝线与两片面套裁片及其两片连接部缝合连接，使两条拼合缝线在两片面套裁片的表面拼缝两侧形成双针装饰风格线；吊紧型条为空心结构并设置在吊紧槽内，吊紧组件的一端穿设在吊紧型条上，吊紧型条的两端通过拼合缝线缝合连接并经吊紧组件固定在发泡内，使面套裁片通过吊紧型条吊紧。本实用新型能在保留双针装饰风格线的同时保证面套裁片与发泡的吊紧功能。

Description

用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车座椅面套的吊紧结构，具体来说涉及一种用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构。

背景技术

汽车座椅的外部包覆有装饰用的面套，汽车座椅的面套通常由多片面套裁片拼合缝纫制成。请参阅图1所示，为了保证面套的平整美观，尤其是拼缝部位的平整美观，两片面套裁片2的拼缝部位需要通过吊紧型条1实现面套与发泡预埋件3吊紧固定的形式。但传统的吊紧型条1在缝合部位的一侧吊紧，导致两片面套裁片2的高度不同，影响了汽车座椅的美观性。

随着客户对汽车座椅外观的要求越来越高，一些车型的座椅面套的两片面套裁片2上需要采用双针装饰风格线4，即在面套裁片2拼缝两侧对称设置装饰风格线，使座椅面套的外形更美观。同时根据座椅面套设计要求，吊紧型条需使用空心布条并通过穿设钢丝吊紧的形式，导致传统的发泡预埋钢丝吊紧方式无法实现空心布条穿设钢丝的吊紧需求，进而导致座椅面套无法有效吊紧。因此，需要提供一种适用于空心型条的双针装饰缝吊紧结构。

实用新型内容

鉴于上述情况，本实用新型提供一种用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，能在保留双针装饰风格线的同时保证面套裁片与发泡的吊紧功能。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，包括吊紧型条、面套裁片和吊紧组件；发泡内形成有吊紧槽，两片面套裁片的一端向发泡槽内弯折形成连接部，两片连接部的一端通过第一拼合缝线缝合连接；吊紧型条通过拼合缝线与两片面套裁片及其两片连接部缝合连接，使两条拼合缝线在两片面套裁片的表面拼缝两侧形成双针装饰风格线；吊紧型条为空心结构并设置在吊紧槽内，吊紧组件穿设在吊紧型条上，吊紧型条的两端通过第二拼合缝线缝合连接并经吊紧组件固定在发泡内，使面套裁片通过吊紧型条吊紧。

本实用新型实施例中，所述的吊紧组件包括发泡预埋件、吊紧件和吊紧环；吊紧件穿设在吊紧型条的空心部位内，吊紧型条的两端对称形成有贯穿孔，吊紧型条的两端通过第二拼合缝线连接后，吊紧环的顶部通过一对贯穿孔贯穿吊紧型条并抵接在吊紧件的顶部，吊紧环的底部穿设在发泡内并与发泡预埋件固定连接。

本实用新型实施例中，所述的吊紧型条为一体式结构，一体式结构的吊紧型条的中线与两片面套裁片的拼缝对齐，一体式结构的吊紧型条的中部通过双针装饰风格线分别与两片面套裁片及其两片连接部缝合连接；吊紧型条的两端通过拼合缝线连接并固定在发泡预埋件上，使吊紧型条形成中间镂空的空心结构，且吊紧件能穿设在吊紧型条的空心部位内。

本实用新型实施例中，所述的一体式结构的吊紧型条的平面结构呈矩形结构或异形结构，该异形结构包括前宽后窄的第一异形结构、或前窄后宽的第二异形结构、或两头宽中间窄的第三异形结构或两头窄中间宽的第四异形结构。

本实用新型实施例中，所述的吊紧型条为分体式结构，一对单元型条关于两片面套裁片的拼缝对称设置，形成吊紧型条；一对单元型条的一端分别弯折形成弯折部，且弯折部通过第四拼合缝线与连接部连接，一对单元型条的另一端通过第二拼合缝线连接并固定在发泡预埋件上，使一对单元型条与两片连接部之间形成空心结构，且吊紧件能穿设在一对单元型条与两片连接部之间的空心部位内。

本实用新型实施例中，所述的一对单元型条的弯折部分别向远离面套裁片拼缝的方向延伸，一对弯折部分别通过第四拼合缝线与两片连接部连接。

本实用新型实施例中，所述的一对单元型条的弯折部分别向远离面套裁片拼缝的方向延伸，一对弯折部分别通过第四拼合缝线与两片连接部连接，且一对弯折部通过双针装饰风格线与两片面套裁片及其连接部连接。

本实用新型实施例中，所述的一对单元型条的弯折部分别向面套裁片拼缝的方向延伸，一对弯折部分别通过第四拼合缝线与两片连接部连接，且一对弯折部通过双针装饰风格线与两片面套裁片及其连接部连接。

本实用新型实施例中，所述的一对单元型条的弯折部分别向面套裁片拼缝的方向延伸并通过第三拼合缝线连接，且一对弯折部通过双针装饰风格线与两片面套裁片及其连接部连接。

本实用新型实施例中，所述的单元型条的平面结构呈矩形结构或异形结构；在异形结构的单元型条中，一对单元型条相对设置的一端呈平直状，一对单元型条相互远离的一端呈异形结构，该异形结构包括中间宽两头窄的第五异形结构、或前宽后窄的第六异形结构或两头宽中间窄的第七异形结构。

本实用新型由于采用了以上技术方案，使其具有以下有益效果：

(1)本实用新型由于设有吊紧组件，吊紧组件设置在吊紧槽内，通过穿设在吊紧型条与发泡之间的吊紧环实现吊紧型条与发泡的吊紧功能，且吊紧型条的宽度能根据吊紧槽的深度灵活调整，保证了面套裁片吊紧成型后的外形平整美观，满足汽车座椅的设计要求。

(2)本实用新型由于设有吊紧型条，吊紧型条的中线与两片面套裁片的拼缝对齐，且一体式或分体式的吊紧型条关于两片面套裁片的拼缝对称设置，使两片面套裁片在吊紧成型后受力均匀、可靠，从而提升汽车座椅面套的外形平整度和美观性，同时能根据汽车座椅的表面形状采用不同形状的吊紧型条，以适应不同车型座椅结构的设计要求。

(3)本实用新型由于设有吊紧型条，吊紧型条的两侧边缝合连接形成空心结构，便于吊紧件在吊紧型条内的穿设，从而保证了吊紧组件对吊紧型条和发泡的吊紧效果，且不影响吊紧型条中部的双针装饰风格线的缝合连接及装饰效果。

附图说明

图1是现有技术的汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构的剖视图；

图2-1是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构的剖视图(有吊紧环)；

图2-2是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构的剖视图(无吊紧环)；

图3是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中矩形结构的一体式吊紧型条的主视图；

图4是图3中吊紧型条的吊紧示意图；

图5是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中第一异形机构的吊紧型条的主视图；

图6是图5中吊紧型条的吊紧示意图；

图7是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中第二异形机构的吊紧型条的主视图；

图8是图7中吊紧型条的吊紧示意图；

图9是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中第三异形机构的吊紧型条的主视图；

图10是图9中吊紧型条的吊紧示意图；

图11是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中第四异形机构的吊紧型条的主视图；

图12是图11中吊紧型条的吊紧示意图；

图13是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中分体式的吊紧型条的第一种吊紧形式的剖视图；

图14是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中分体式的吊紧型条的第二种吊紧形式的剖视图；

图15是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中分体式的吊紧型条的第三种吊紧形式的剖视图；

图16是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中分体式的吊紧型条的第四种吊紧形式的剖视图；

图17是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中矩形结构的分体式的吊紧型条的主视图；

图18是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中第五异形结构的吊紧型条的主视图；

图19是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中第六异形结构的吊紧型条的主视图；

图20是本实用新型用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构中第七异形结构的吊紧型条的主视图。

附图标记与部件的对应关系如下：

吊紧型条1；贯穿孔11；中线12；单元型条13；弯折部14；面套裁片2；连接部21；发泡预埋件3；双针装饰风格线4；发泡5；吊紧槽51；第一拼合缝线61；第二拼合缝线62；第三拼合缝线63；第四拼合缝线64；吊紧件7；吊紧环8。

具体实施方式

为利于对本实用新型的了解，以下结合附图及实施例进行说明。

请参阅图2-1所示，本实用新型提供一种用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，包括吊紧型条1、面套裁片2和吊紧组件；发泡5内形成有吊紧槽51，两片面套裁片2的一端向发泡槽51内弯折形成连接部21，两片连接部21的一端通过第一拼合缝线61缝合连接；吊紧型条1通过拼合缝线与两片面套裁片2及其两片连接部21缝合连接，两条拼合缝线在两片面套裁片2的表面拼缝两侧形成双针装饰风格线4；吊紧型条1为空心结构并设置在吊紧槽51内，吊紧组件穿设在吊紧型条1上，吊紧型条1的两端通过第二拼合缝线62缝合连接并经吊紧组件固定在发泡5内，使面套裁片2通过吊紧型条1吊紧。

吊紧组件的一端能穿设在空心结构的吊紧型条1内，且吊紧组件与发泡5固定，从而使吊紧型条1通过吊紧组件吊紧在发泡5的吊紧槽51内，实现面套与发泡5的吊紧功能。空心结构的吊紧型条1能满足吊紧组件的穿设要求，同时也保留了双针装饰风格线4，使面套裁片2外观良好。

双针装饰风格线4之间的间距可根据汽车座椅的设计要求调整，通常为8mm或10mm。吊紧型条1可采用无纺布等材质制作，吊紧型条1的尺寸可靠根据面套裁片2的尺寸确定。

请同时参阅图2-2和附图3所示，所述的吊紧组件包括发泡预埋件3、吊紧件7和吊紧环8；吊紧件7穿设在吊紧型条1的空心部位内，吊紧型条1的两端对称形成有贯穿孔11，吊紧型条1的两端通过第二拼合缝线62连接后，吊紧环8的顶部通过一对贯穿孔11贯穿吊紧型条1并抵接在吊紧件7的顶部，吊紧环8的底部穿设在发泡5内并与发泡预埋件3固定连接。

发泡预埋件3和吊紧件7均可采用钢丝，两根钢丝穿设在吊紧环8内，吊紧环8的底部通过吊紧件7固定在发泡5上，从而将吊紧型条1通过吊紧环8吊紧在吊紧槽51的底部，达到座椅面套的吊紧外观效果。

若干对贯穿孔11可沿吊紧型条1的长度方向间隔布置，使若干个吊紧环8通过若干对贯穿孔11一一穿设在吊紧型条1上，吊紧件7和发泡预埋件3沿吊紧型条1的长度方向设置并穿设在若干个吊紧环8内。贯穿孔11的数量可根据吊紧型条1的长度和吊紧要求增减，吊紧环8的数量与贯穿孔11的对数一致。

请参阅图3、图5、图7、图9和图11所示，所述的吊紧型条1为一体式结构，一体式结构的吊紧型条1的中线12与两片面套裁片2的拼缝对齐，一体式结构的吊紧型条1的中部通过双针装饰风格线4分别与两片面套裁片2及其两片连接部21缝合连接；吊紧型条1的两端通过第二拼合缝线62连接并固定在发泡预埋件3上，使吊紧型条1形成中间镂空的空心结构，且吊紧件7能穿设在吊紧型条1的空心部位内。

吊紧型条1的宽度可根据吊紧槽51的深度调整，保证吊紧型条1的吊紧效果，从而保证对面套裁片2的吊紧，使其外形美观。

作为一个优选的实施例，所述的一体式结构的吊紧型条1的平面结构呈矩形结构(请参阅图3所示)或异形结构，该异形结构包括前宽后窄的第一异形结构(请参阅图5所示)、前窄后宽的第二异形结构(请参阅图7所示)、两头宽中间窄的第三异形结构(请参阅图9所示)或两头窄中间宽的第四异形结构(请参阅图11所示)等形式。

请参阅图3和图4所示，矩形结构的一体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处表面平整，请参阅图5和图6所示，前宽后窄的一体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成前高后低且表面平整的结构，请参阅图7和图8所示，前窄后宽的一体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成前低后高且表面平整的结构，请参阅图9和图10所示，两头宽中间窄的一体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成中间高、两头低的弧面结构，请参阅图11和图12所示，两头窄中间宽的一体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成中间低、两头高的弧面结构，以满足不同车型的汽车座椅的外观设计要求。

请参阅图13至图20所示，所述的吊紧型条1为分体式结构，一对单元型条13关于两片面套裁片2的拼缝对称设置，形成吊紧型条1，一对单元型条13的一端分别弯折形成弯折部14，且弯折部14通过第四拼合缝线64与连接部21连接，一对单元型条13的另一端通过第二拼合缝线62连接并固定在发泡预埋件3上，使一对单元型条13与两片连接部21之间形成空心结构，且吊紧件7能穿设在一对单元型条13与两片连接部21之间的空心部位内。

一对单元型条13对称设置，采用无纺布制作，单元型条13的宽度可根据吊紧槽51的深度调整，单元型条13的长度可根据面套裁片2的长度确定。

为了附图显示清晰且便于说明，在图13至16中未示出吊紧环8，图13至16中吊紧环8的穿设安装与图2中吊紧环8的穿设安装相同。

请参阅图13所示，作为一个优选的实施例，所述的一对单元型条13的弯折部14分别向远离面套裁片2拼缝的方向延伸，一对弯折部14分别通过第四拼合缝线64与两片连接部21连接。

单元型条13的一端通过弯折部14固定在连接部21上，单元型条13的另一端通过吊紧组件固定在发泡5上，使面套裁片2通过单元型条13吊紧，且对称设置在一对单元型条13使面套裁片2的吊紧受力均匀、稳定，也不影响双针装饰风格线4。

请参阅图14所示，作为一个优选的实施例，所述的一对单元型条13的弯折部14分别向远离面套裁片2拼缝的方向延伸，一对弯折部14分别通过第四拼合缝线64与两片连接部21连接，且一对弯折部14通过双针装饰风格线4与两片面套裁片2及其连接部21连接。

请参阅图15所示，作为一个优选的实施例，所述的一对单元型条13的弯折部14分别向面套裁片2拼缝的方向延伸，一对弯折部14分别通过第四拼合缝线64与两片连接部21连接，且一对弯折部14通过双针装饰风格线4与两片面套裁片2及其连接部21连接。

上述两个实施例中，弯折部14通过第四拼合缝线64与连接部21固定后，在缝制双针装饰风格线4时将弯折部14、连接部21和面套裁片2缝合固定，进一步提高了面套裁片2的吊紧可靠性，同时也不影响双针装饰风格线4。

请参阅图16所示，作为一个优选的实施例，所述的一对单元型条13的弯折部14分别向面套裁片2拼缝的方向延伸并通过第三拼合缝线63连接，且一对弯折部14通过双针装饰风格线4与两片面套裁片2及其连接部21连接。

一对单元型条13的弯折部14对接，其受力方式与一体式的吊紧型条1的受力方式基本一致，单元型条13、连接部21和面套裁片2通过双针装饰风格线4缝合连接，保证了双针装饰风格线4的装饰效果。

作为一个优选的实施例，所述的单元型条13的平面结构呈矩形结构(请参阅图17所示)或异形结构；在异形结构的单元型条13中，一对单元型条13相对设置的一端呈平直状，一对单元型条13相互远离的一端呈异形结构，该异形结构包括中间宽两头窄的第五异形结构(请参阅图18所示)、前宽后窄的第六异形结构(请参阅图19所示)或两头宽中间窄的第七异形结构(请参阅图20所示)等形式。

矩形结构的分体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处表面平整，两头窄中间宽的分体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成中间低、两头高的弧面结构，前宽后窄的分体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成前高后低且表面平整的结构，前窄后宽的分体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成前低后高且表面平整的结构，两头宽中间窄的分体式吊紧型条1在吊紧成型后能使面套裁片2拼缝处形成中间高、两头低的弧面结构，以满足不同车型的汽车座椅的外观设计要求。

本实用新型的缝制方法是：

发泡5制作成型时，在两片面套裁片2拼缝的下方预留吊紧槽51，并在吊紧槽51的底部下方预埋钢丝制成的发泡预埋件3。

根据汽车座椅的外观设计要求裁剪面套裁片2和吊紧型条1，将面套裁片2的拼接端向吊紧槽51内翻折形成连接部21，两片连接部21的一端通过第一拼合缝线61缝合固定；吊紧型条1的两侧边预留贯穿孔11。

一体式或分体式的吊紧型条1关于两片连接部21的拼缝对称设置，两片连接部21和两片面套裁片2通过拼合缝线连接形成双针装饰风格线4，吊紧型条1通过第一拼合缝线61缝制固定在两片连接部21和两片面套裁片2底部。吊紧型条1的两端通过第二拼合缝线62连接形成空心结构，将钢丝制成的吊紧件7穿设在吊紧型条1的空心部位内，吊紧环8通过贯穿孔11贯穿吊紧型条1，并将吊紧件7和发泡预埋件3套设在吊紧环8内部。

吊紧环8通过发泡预埋件3固定在发泡5上，从而通过吊紧件7对吊紧型条1两侧边的缝合处提供下压力，达到吊紧的效果，利用吊紧型条1的对称设置保证了两片面套裁片2与发泡5的吊紧可靠且受力均匀，从而保证了汽车座椅面套的拼缝处平整美观。

以上结合附图及实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本实用新型做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本实用新型的限定，本实用新型将以所附权利要求书界定的范围作为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，包括吊紧型条、面套裁片和吊紧组件；发泡内形成有吊紧槽，两片面套裁片的一端向发泡槽内弯折形成连接部，两片连接部的一端通过第一拼合缝线缝合连接；吊紧型条通过拼合缝线与两片面套裁片及其两片连接部缝合连接，使两条拼合缝线在两片面套裁片的表面拼缝两侧形成双针装饰风格线；吊紧型条为空心结构并设置在吊紧槽内，吊紧组件穿设在吊紧型条上，吊紧型条的两端通过第二拼合缝线缝合连接并经吊紧组件固定在发泡内，使面套裁片通过吊紧型条吊紧。

2.根据权利要求1所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的吊紧组件包括发泡预埋件、吊紧件和吊紧环；吊紧件穿设在吊紧型条的空心部位内，吊紧型条的两端对称形成有贯穿孔，吊紧型条的两端通过第二拼合缝线连接后，吊紧环的顶部通过一对贯穿孔贯穿吊紧型条并抵接在吊紧件的顶部，吊紧环的底部穿设在发泡内并与发泡预埋件固定连接。

3.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的吊紧型条为一体式结构，一体式结构的吊紧型条的中线与两片面套裁片的拼缝对齐，一体式结构的吊紧型条的中部通过双针装饰风格线分别与两片面套裁片及其两片连接部缝合连接；吊紧型条的两端通过第二拼合缝线连接并固定在发泡预埋件上，使吊紧型条形成中间镂空的空心结构，且吊紧件能穿设在吊紧型条的空心部位内。

4.根据权利要求3所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的一体式结构的吊紧型条的平面结构呈矩形结构或异形结构，该异形结构包括前宽后窄的第一异形结构、或前窄后宽的第二异形结构、或两头宽中间窄的第三异形结构或两头窄中间宽的第四异形结构。

5.根据权利要求2所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的吊紧型条为分体式结构，一对单元型条关于两片面套裁片的拼缝对称设置，形成吊紧型条；一对单元型条的一端分别弯折形成弯折部，且弯折部通过第四拼合缝线与连接部连接，一对单元型条的另一端通过第二拼合缝线连接并固定在发泡预埋件上，使一对单元型条与两片连接部之间形成空心结构，且吊紧件能穿设在一对单元型条与两片连接部之间的空心部位内。

6.根据权利要求5所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的一对单元型条的弯折部分别向远离面套裁片拼缝的方向延伸，一对弯折部分别通过第四拼合缝线与两片连接部连接。

7.根据权利要求5所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的一对单元型条的弯折部分别向远离面套裁片拼缝的方向延伸，一对弯折部分别通过第四拼合缝线与两片连接部连接，且一对弯折部通过双针装饰风格线与两片面套裁片及其连接部连接。

8.根据权利要求5所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的一对单元型条的弯折部分别向面套裁片拼缝的方向延伸，一对弯折部分别通过第四拼合缝线与两片连接部连接，且一对弯折部通过双针装饰风格线与两片面套裁片及其连接部连接。

9.根据权利要求5所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的一对单元型条的弯折部分别向面套裁片拼缝的方向延伸并通过第三拼合缝线连接，且一对弯折部通过双针装饰风格线与两片面套裁片及其连接部连接。

10.根据权利要求5-9任一所述的用于汽车座椅的双针装饰缝吊紧结构，其特征在于，所述的单元型条的平面结构呈矩形结构或异形结构；在异形结构的单元型条中，一对单元型条相对设置的一端呈平直状，一对单元型条相互远离的一端呈异形结构，该异形结构包括中间宽两头窄的第五异形结构、或前宽后窄的第六异形结构或两头宽中间窄的第七异形结构。

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