CN207942956U - 用于交通工具的座椅 - Google Patents

Abstract

本申请涉及用于交通工具的座椅。用于交通工具的座椅包括座椅靠背支撑结构，该座椅靠背支撑结构包括主体部分和凸缘，主体部分具有第一侧面和与第一侧面相对设置的第二侧面，所述凸缘在远离第一侧面的方向上从主体部分突出，并且限定延伸穿过凸缘以用于接纳头枕柱的通孔。该座椅还包括：装饰罩，其设置在座椅靠背支撑结构的至少一部分上；以及装饰物紧固件，其附接至装饰罩，以用于将装饰罩固定至座椅靠背支撑结构的凸缘。装饰物紧固件具有两个相对的侧面部分以及位于该两个相对的侧面部分之间的用于接纳凸缘的腔。

Description

用于交通工具的座椅

技术领域

各个实施方案涉及交通工具和其上附接有装饰罩的交通工具座椅。

背景技术

交通工具可以包括附接有装饰罩的座椅。座椅还可以包括用于将装饰罩固定到座椅的装饰物紧固件(trim fastener)。

实用新型内容

根据至少一个实施方案，一种用于交通工具的座椅包括：座椅靠背支撑结构，其包括主体部分和凸缘，主体部分具有第一侧面和与第一侧面相对设置的第二侧面，凸缘在远离第一侧面的方向从主体部分突出，并且限定延伸穿过凸缘以用于接纳头枕柱的通孔。座椅还包括：装饰罩，其设置在座椅靠背支撑结构的至少一部分上；以及装饰物紧固件，其附接至装饰罩，以用于将装饰罩固定至座椅靠背支撑结构的凸缘。装饰物紧固件具有两个相对的侧面部分以及位于所述两个相对的侧面部分之间的用于接纳凸缘的腔。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件具有第一倒钩，所述第一倒钩从所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分中的一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘的一侧。

在一些实施方案中，所述座椅靠背支撑结构的所述通孔在所述凸缘的上表面和下表面之间延伸，并且其中，所述第一倒钩夹持并接触所述凸缘的所述上表面和所述下表面中的一个。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件具有连接所述两个相对的侧面部分的基部，并且所述第一倒钩在朝向所述基部的方向上从所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分中的一个突起。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件具有第二倒钩，所述第二倒钩从所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分中的另一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件具有连接所述两个相对的侧面部分的基部，并且其中，所述第一倒钩从所述两个相对的侧面部分中的一个突起，与相应的侧面部分的和所述基部相对的边缘相距一定距离。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分包括短侧面部分和长侧面部分，并且所述第一倒钩从所述长侧面部分突起。

根据另一个实施方案，一种用于交通工具的座椅包括：座椅支撑结构，其具有主体部分和远离主体部分突出的凸缘；以及装饰罩，其设置在座椅支撑结构的至少一部分上。座椅还包括附接至装饰罩的装饰物紧固件，以用于将装饰罩固定至座椅支撑结构的凸缘。装饰物紧固件具有两个间隔开的侧面部分，用于在侧面部分之间接纳凸缘，使得装饰物紧固件的侧面部分中的一个设置在凹陷区域内，该凹陷区域形成在凸缘的表面中。

在一些实施方案中，所述座椅支撑结构的所述凸缘限定第一通孔，所述第一通孔在所述凸缘的上表面和下表面之间延伸，用于接纳头枕的第一头枕柱，并且其中，所述凹陷区域形成在所述凸缘的所述上表面中。

在一些实施方案中，所述座椅支撑结构的所述凸缘限定第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔间隔开并且在所述凸缘的所述上表面和所述下表面之间延伸，用于接纳所述头枕的第二头枕柱。

在一些实施方案中，所述凹陷区域从所述凸缘的端部向内朝向所述第一通孔和所述第二通孔延伸。

在一些实施方案中，所述凹陷区域的与所述凸缘的所述端部相对的边缘具有弧形部分，以适应所述第一通孔和所述第二通孔。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件的端部设置成邻近所述凹陷区域的对应端部。

根据另一个实施方案，一种用于交通工具的座椅包括座椅靠背支撑结构，该座椅靠背支撑结构具有主体部分和凸缘，凸缘远离主体部分突出，并且限定延伸穿过所述凸缘以用于接纳头枕柱的通孔。座椅还包括：装饰罩，其设置在座椅靠背支撑结构的至少一部分上；以及装饰物紧固件，其联接至装饰罩，以用于将装饰罩固定至座椅靠背支撑结构的凸缘。装饰物紧固件具有两个相对的侧面部分以及位于所述相对的侧面部分之间的用于接纳凸缘的腔。装饰物紧固件的每个侧面部分具有形成在相应侧面部分的边缘中的切口，以用于适应(accommodating)凸缘中的通孔。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件的所述相对的侧面部分包括短侧面部分和长侧面部分，使得所述相对的侧面部分的边缘彼此平行且彼此偏移。

在一些实施方案中，所述切口中的每个是弧形的。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件具有第一倒钩，所述第一倒钩从所述装饰物紧固件的所述相对的侧面部分中的一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘。

在一些实施方案中，所述装饰物紧固件具有第二倒钩，所述第二倒钩从所述装饰物紧固件的所述相对的侧面部分中的另一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘。

在一些实施方案中，所述第一倒钩和所述第二倒钩中的每个横跨所述装饰物紧固件的相应侧面部分并且被所述装饰物紧固件中的相应切口中断。

在一些实施方案中，所述座椅靠背支撑结构包括发泡聚丙烯泡沫。

附图说明

图1是用于交通工具的座椅的局部透视图。

图2是图1所示的座椅的局部横截面图。

图3是图1所示的座椅的座椅靠背支撑结构的局部透视图。

图4是图1-2所示的座椅的装饰物紧固件的透视图。

图5是图4的装饰物紧固件的俯视平面图。

图6是图4的装饰物紧固件的侧视图(side elevational view)。

具体实施方式

按照要求，本文中公开了具体的实施方案；然而，应理解的是，所公开的实施方案仅仅是示例性的，且可以采用不同的和可选的形式。附图不一定是按比例的；一些特征可能被放大或最小化以示出特定部件的细节。因此，本文公开的具体结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而仅被解释为用于教导本领域的技术人员的代表性基础。

图1是用于交通工具的座椅10的局部透视图。图2是图1所示的座椅10的局部横截面图。在所示实施方案中，座椅10是具有舱壁(cab wall)12的机动交通工具(例如，卡车)中的后座椅。座椅10可以包括支撑结构14，该支撑结构14在所示实施方案中是座椅靠背的座椅靠背支撑结构14。在其它实施方案中，支撑结构14可以位于座椅10的其它部分中。

座椅靠背支撑结构14可以用作基部，其它部件联接到所述基部上以形成座椅10。座椅靠背支撑结构14相对于座椅底部15可以是固定的或可枢转的，座椅底部15可以设置在座椅靠背支撑结构14的下端(未示出)处，座椅靠背支撑结构14的下端与邻近座椅10的头枕18的座椅靠背支撑结构14的上端16相对。在被安装到交通工具时，座椅10的头枕18可以联接到座椅靠背支撑结构14的上端16。参考图2，座椅靠背支撑结构14可以具有主体部分20和远离主体部分20突出的突出部或凸缘26，该主体部分20具有侧面22和与侧面22相对设置的侧面24。凸缘26可在远离侧面22的方向上从侧面24突出。在所示实施方案中，侧面22是用于与乘员接合的前侧面，并且侧面24是面向舱壁12的后侧面。座椅靠背支撑结构14可以由能量吸收泡沫构成。在一个实施方案中，座椅靠背支撑结构14可以包括发泡聚丙烯(expandedpolypropylene)(EPP)泡沫。在一些实施方案中，座椅靠背支撑结构14可以联接到聚丙烯塑料。

如图2所示，座椅10可以限定用于接纳安装到舱壁12的头枕支架30的座椅靠背腔28。在一个实施方案中，凸缘26和侧面24可以限定座椅靠背腔28。头枕支架30可以被构造成接纳头枕18(图1)的引导件32和柱34，以将头枕18固定到交通工具。在一个实施方案中，头枕支架30限定头枕支架腔35，当被安装到交通工具时，引导件32和柱34可以延伸穿过头枕支架腔35。座椅靠背腔28可邻近凸缘26，使得凸缘26界定座椅靠背腔28的一部分。当被安装到交通工具上时，凸缘26可以设置在头枕支架30上及其上方并且邻近舱壁12，使得头枕支架腔35与座椅靠背腔28的一部分重叠或重合。如此，在一个实施方案中，座椅靠背腔28可以包括头枕支架腔35。头枕引导件32和柱34可以延伸穿过凸缘26和头枕支架30，使得引导件32和柱34的与头枕18的主体部分36(图1)相对的端部突出到头枕支架30之外(例如，下方)，进入座椅靠背腔28的下部部分中。此外，如图2所示，头枕支架30可以邻接或邻近座椅靠背支撑结构14的侧面24。

仍然参考图2，邻近头枕18的座椅10的顶部可以由凸缘26限定。凸缘26可以限定延伸穿过凸缘26以用于接纳引导件32和柱34的通孔38(也在下面描述的图3中示出)，使得引导件32和柱34与设置在凸缘26下方的头枕支架30联接。在一个实施方案中，通孔38可以在凸缘26的上表面40和下表面42之间延伸。在所示的实施方案中，每个通孔38以角度44(相对于竖直轴线46)延伸，使得头枕引导件32和柱34在被安装至交通工具时以角度44设置。

凸缘26还可用于将装饰罩48附接到座椅靠背支撑结构14，下文将更详细地描述装饰罩48。装饰罩48可以设置在座椅靠背支撑结构14的至少一部分上。在一个实施方案中，装饰罩48可以设置在座椅靠背支撑结构14的顶部部分上。装饰罩48可以设置在座椅靠背支撑结构14的侧面22上并且在凸缘26上和凸缘26周围延伸。装饰罩48可以是皮革、乙烯树脂(vinyl)或任何其它合适的材料。

座椅10还可以包括装饰物紧固件50，该装饰物紧固件50联接或附接至装饰罩48，用于将装饰罩48固定至座椅靠背支撑结构14的凸缘26。如将在下面更详细地描述的，装饰物紧固件50可以具有两个相对的侧面部分52、54以及其间的腔55，腔55用于接纳座椅靠背支撑结构14的凸缘26。

为了美观的目的，座椅还可以包括头枕帽56，头枕帽可以用于覆盖装饰罩48中的孔。帽56和引导件32以及未示出的其它部件可以用于将头枕18固定到交通工具。在所示的实施方案中，头枕帽56联接到引导件32并且搁置在装饰罩48顶上。每个头枕帽56可以限定与凸缘26中的相应通孔38对齐的通孔58。每个头枕柱34可以延伸穿过相应的头枕帽56并延伸到相应的引导件32中，所述引导件32延伸穿过凸缘26中的相应的通孔38。在一个实施方案中，头枕帽56的形状为大致圆形的，并且当被安装到头枕柱34时，头枕帽周向地围绕头枕柱34。

在一个实施方案中，通过将装饰物紧固件50附接到装饰罩48并且在座椅靠背支撑结构14的凸缘26上滑动或以其它方式定位装饰物紧固件50，可以首先将装饰罩48附接到座椅靠背支撑结构14。通过将头枕支架30与座椅靠背腔28对齐，具有座椅靠背支撑结构14的座椅10然后可以被安装到交通工具。引导件32可以被插入穿过通孔38并进入头枕支架30，使帽56搁置在装饰罩48顶上。接着，通过将头枕柱34插入穿过帽56和引导件32，头枕18可以安装在交通工具内。

图3是图1所示的座椅靠背支撑结构14的局部透视图。在所示实施方案中，座椅靠背支撑结构14的凸缘26具有形成在其至少一个表面中的凹陷区域60，用于接纳装饰物紧固件50(图1)的至少一个侧面，使得装饰物紧固件50的至少一个侧面设置在凹陷区域60内。在所示的实施方案中，凹陷区域60具有形成在凸缘26的上表面64中的部分62和形成在凸缘26的在上表面64和下表面67之间延伸的侧表面68中的部分66，使得装饰物紧固件50的侧面部分52可以设置在部分62内，并且装饰物紧固件50的在相对的侧面部分52、54之间延伸并且连接相对的侧面部分52、54的基部70可以设置在部分66内(装饰物紧固件50在下面的图4-6中被示出)。在一个实施方案中，凹陷区域60的轮廓或周边72可以遵循或符合装饰物紧固件50的对应轮廓或周边74(图5)，以帮助将装饰物紧固件50对齐到凸缘26上。凹陷区域60的部分62可以从形成在凸缘26的侧表面68中的部分66向内朝向通孔38延伸，使得凹陷区域60的部分62的与凸缘26的侧表面68相对的边缘76遵循通孔38的一部分的形状。如此，边缘76可以邻近通孔38并且具有适应通孔38的弧形部分78。边缘76还可以具有在通孔38之外的平直部分(straight portion)以及在通孔38之间的平直部分，使得凹陷区域60延伸超过通孔38。这些平直部分可以设置成距凸缘26的端部相同的距离82。

仍然参考图3，通孔38可以彼此间隔开，使得通孔38设置在凹陷区域60的横向端部84之间。通孔38可以定位成使得通孔38的一些部分延伸超过凹陷区域60的边缘76。凸缘26还可限定形成在上表面64中的凹槽86。每个凹槽86可以在形状上是圆形的并且围绕相应的通孔38延伸。在所示实施方案中，凹陷区域60的边缘76邻接凹槽86的外周边。每个凹槽86可以延伸到大于凹陷区域60的深度的深度。尽管凹陷区域60的深度被示出为在两个部分62、66中是一致的，但是在其它实施方案中，凹陷区域60的深度可以是不一致的。在图3中还示出了用于相邻的头枕的另一个凹陷区域88，凹陷区域88在形状上与凹陷区域60类似，但是更延长以适应用于相邻的头枕柱的通孔之间的更宽的间隔。如此，凹陷区域88可以被构造成接纳比图1-2中所示的装饰物紧固件50形状更宽的装饰物紧固件。

图4是图1-2所示的装饰物紧固件50的透视图。图5是图4的装饰物紧固件50的俯视平面图。图6是图4的装饰物紧固件50的侧视图。具体参考图6，装饰物紧固件50可以被成形成限定用于接纳座椅靠背支撑结构14的凸缘26(图2)的腔55。装饰物紧固件50在联接或附接到凸缘26的凹陷区域60内时可以设置在凸缘26的凹陷区域60内，使得装饰物紧固件50的每个横向端部90设置成邻近凹陷区域60的对应的横向端部84。

参考图6，装饰物紧固件50可以具有两个相对的侧面部分52、54以及在侧面部分52、54之间延伸并连接侧面部分52、54的基部70。侧面部分52、54中的每个可以具有内表面和外表面，内表面设置成邻近并限定腔55。侧面部分52、54可以彼此平行地设置。在其它实施方案中，侧面部分52、54中的每个可以朝向另一个以一定角度偏置或设置。基部70的横截面可以在形状上是半圆形的，或者如参考标记92所示在形状上是大致矩形的。基部70可以成形成适应凸缘26的侧表面68的形状或凸缘26的凹陷区域60的部分66的形状(凸缘26和凹陷区域60在图3中被示出)。在一个实施方案中，基部70的内表面94的至少一部分在附接到凸缘26的侧表面68时邻接凸缘26的侧表面68(或者邻接凹陷区域60的部分66，如果凹陷区域60形成在侧表面68中的话)。

参考图5，侧面部分52、54和基部70具有相同的长度96。参考图6，侧面部分52、54中的每个可以分别从基部70延伸距离98、100。在所示实施方案中，距离98、100是不一致的，使得侧面部分52、54的边缘102、104分别平行于彼此并且彼此偏移。侧面部分52可以是短侧面部分，并且侧面部分54可以是长侧面部分，以有助于将装饰物紧固件50缝合到装饰罩48(图2)。缝合针可以如箭头106所描绘地定位以将侧面部分54缝合到装饰罩48。如此，通过具有短侧面部分52和长侧面部分54，缝合针可以接触侧面部分54而不会干扰侧面部分52或基部70。图5示出了缝合线108，在缝合线108处，装饰物紧固件50可以联接或附接至装饰罩48。在一个实施方案中，装饰物紧固件50可以联接或附接到装饰罩48的下侧110或B侧(图2)。本领域的普通技术人员应理解，在其它实施方案中，侧面部分52、54可延伸至相同距离98或100，和/或装饰物紧固件50可在沿装饰物紧固件50的其它位置处联接或附接至装饰罩48。

参考图5，装饰物紧固件50的每个侧面部分52、54可具有形成在相应侧面部分52、54的边缘102、104中的切口112、114、116、118，用于适应凸缘26中的通孔38，在引导件32被安装到交通工具时，通孔38可以接纳引导件32(凸缘26和引导件32在图2中被示出)。在将头枕引导件32和帽56插入通孔38中时，切口112、114、116、118还可帮助对齐。切口112、114、116、118可以在形状上是弧形的并且根据凸缘26中的通孔38之间的间距彼此间隔开。在所示实施方案中，侧面部分52具有两个切口112、114，并且侧面部分54具有两个切口116、118。切口112、114可以大于切口116、118以适应头枕帽56。在所示的实施方案中，切口112、114在形状上为大致半圆形并且与装饰物紧固件50的相应端部90间隔开距离117。切口116、118可以大致具有加长的半圆形形状并且与装饰物紧固件50的相应端部90间隔开距离119。为了允许头枕柱的合适的水平对齐，对应的切口112、114、116、118的中心点可以与相应的端部90间隔开相同的距离。在所示实施方案中，切口116、118具有半圆形部分120和邻近边缘104的平直部分122。为了适应头枕引导件32和插入其中的柱34的成角度的位置，切口112、114、116、118可以根据相应的头枕柱轴线124(图2)构造。在一个实施方案中，可以是图2所示的引导件32和柱34的中心纵向轴线的柱轴线124可以延伸穿过相应切口112、114、116、118的中心点，每个中心点是与相应的切口112、114、116、118对应的圆的中心。

参考图6，装饰物紧固件还可以包括一个或更多个倒钩134、136，每个倒钩134、136从相应的侧面部分52、54的内表面突起到腔55中，用于夹持凸缘26的侧面或表面40、42(图2)。在所示的实施方案中，倒钩134从侧面部分52的内表面突起并且夹持和接触凸缘26的上表面40，并且倒钩136从侧面部分54的内表面突起并且夹持和接触凸缘26的下表面42(凸缘26在图2-3中被示出)。倒钩134、136中的每个可以在方向138上朝向装饰物紧固件50的基部70从相应的侧面部分52、54突起。如图4所示，在所示的实施方案中，倒钩134、136中的每个横跨相应的侧面部分52、54并且被装饰物紧固件50中的相应切口112、114、116、118中断，使得每个倒钩134、136具有三个部分。参考图6，倒钩134、136中的每个可以从相应的侧面部分52、54突起并接触凸缘26，与装饰物紧固件50的相应边缘102、104相距一定距离140、142。在所示的实施方案中，倒钩134、136中的每个可以以小于九十度的角度从相应的侧面部分52、54朝向装饰物紧固件50的基部70线性地延伸。倒钩134、136中的每个可以在与安装方向144相反的方向138上突起，以抑制组装好的装饰物紧固件50在方向138上移动。

上述构造可以改善装饰罩48的通孔与座椅靠背支撑结构14的通孔38的对齐，以便于安装头枕引导件32和柱34。上述构造还可以改善装饰物紧固件50在座椅靠背支撑结构14的凸缘26上的合适放置。

虽然上文描述了示例性的实施方案，但其并不意图这些实施方案描述了本公开的所有可能的形式。而是，本说明书中使用的词语是描述性的而不是限制性的词语，并且应理解的是，可以进行多种改变而不脱离本公开的精神和范围。此外，各种实施的实施方案的特征可以被组合以形成本公开的另外的实施方案。

Claims (20)

1.一种用于交通工具的座椅，包括：

座椅靠背支撑结构，其包括主体部分和凸缘，所述主体部分具有第一侧面和与所述第一侧面相对设置的第二侧面，所述凸缘在远离所述第一侧面的方向上从所述主体部分突出，并且限定延伸穿过所述凸缘以用于接纳头枕柱的通孔；

装饰罩，其设置在所述座椅靠背支撑结构的至少一部分上；以及

装饰物紧固件，其附接至所述装饰罩，以用于将所述装饰罩固定至所述座椅靠背支撑结构的所述凸缘，其中，所述装饰物紧固件具有两个相对的侧面部分以及位于所述两个相对的侧面部分之间的用于接纳所述凸缘的腔。

2.根据权利要求1所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件具有第一倒钩，所述第一倒钩从所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分中的一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘的一侧。

3.根据权利要求2所述的座椅，其中，所述座椅靠背支撑结构的所述通孔在所述凸缘的上表面和下表面之间延伸，并且其中，所述第一倒钩夹持并接触所述凸缘的所述上表面和所述下表面中的一个。

4.根据权利要求2所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件具有连接所述两个相对的侧面部分的基部，并且所述第一倒钩在朝向所述基部的方向上从所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分中的一个突起。

5.根据权利要求2所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件具有第二倒钩，所述第二倒钩从所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分中的另一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘。

6.根据权利要求2所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件具有连接所述两个相对的侧面部分的基部，并且其中，所述第一倒钩从所述两个相对的侧面部分中的一个突起，与相应的侧面部分的和所述基部相对的边缘相距一定距离。

7.根据权利要求2所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件的所述两个相对的侧面部分包括短侧面部分和长侧面部分，并且所述第一倒钩从所述长侧面部分突起。

8.一种用于交通工具的座椅，包括：

座椅支撑结构，其具有主体部分和远离所述主体部分突出的凸缘；

装饰罩，其设置在所述座椅支撑结构的至少一部分上；以及

装饰物紧固件，其附接至所述装饰罩，以用于将所述装饰罩固定至所述座椅支撑结构的所述凸缘，其中，所述装饰物紧固件具有两个间隔开的侧面部分，用于在所述侧面部分之间接纳所述凸缘，使得所述装饰物紧固件的所述侧面部分中的一个设置在凹陷区域内，所述凹陷区域形成在所述凸缘的表面中。

9.根据权利要求8所述的座椅，其中，所述座椅支撑结构的所述凸缘限定第一通孔，所述第一通孔在所述凸缘的上表面和下表面之间延伸，用于接纳头枕的第一头枕柱，并且其中，所述凹陷区域形成在所述凸缘的所述上表面中。

10.根据权利要求9所述的座椅，其中，所述座椅支撑结构的所述凸缘限定第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔间隔开并且在所述凸缘的所述上表面和所述下表面之间延伸，用于接纳所述头枕的第二头枕柱。

11.根据权利要求10所述的座椅，其中，所述凹陷区域从所述凸缘的端部向内朝向所述第一通孔和所述第二通孔延伸。

12.根据权利要求11所述的座椅，其中，所述凹陷区域的与所述凸缘的所述端部相对的边缘具有弧形部分，以适应所述第一通孔和所述第二通孔。

13.根据权利要求8所述的座椅，其中所述装饰物紧固件的端部设置成邻近所述凹陷区域的对应端部。

14.一种用于交通工具的座椅，包括：

座椅靠背支撑结构，其具有主体部分和凸缘，所述凸缘远离所述主体部分突出，并且限定延伸穿过所述凸缘以用于接纳头枕柱的通孔；

装饰罩，其设置在所述座椅靠背支撑结构的至少一部分上；以及

装饰物紧固件，其联接至所述装饰罩，用于将所述装饰罩固定至所述座椅靠背支撑结构的所述凸缘，其中，所述装饰物紧固件具有两个相对的侧面部分以及位于所述相对的侧面部分之间的用于接纳所述凸缘的腔，并且其中，所述装饰物紧固件的每个侧面部分具有形成在相应的侧面部分的边缘中的切口，以用于适应所述凸缘中的所述通孔。

15.根据权利要求14所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件的所述相对的侧面部分包括短侧面部分和长侧面部分，使得所述相对的侧面部分的边缘彼此平行且彼此偏移。

16.根据权利要求14所述的座椅，其中所述切口中的每个是弧形的。

17.根据权利要求14所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件具有第一倒钩，所述第一倒钩从所述装饰物紧固件的所述相对的侧面部分中的一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘。

18.根据权利要求17所述的座椅，其中，所述装饰物紧固件具有第二倒钩，所述第二倒钩从所述装饰物紧固件的所述相对的侧面部分中的另一个突起到所述腔中，以用于夹持所述凸缘。

19.根据权利要求18所述的座椅，其中，所述第一倒钩和所述第二倒钩中的每个横跨所述装饰物紧固件的相应侧面部分并且被所述装饰物紧固件中的相应切口中断。

20.根据权利要求14所述的座椅，其中，所述座椅靠背支撑结构包括发泡聚丙烯泡沫。