CN219074139U - 一种降噪式汽车冲压模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降噪式汽车冲压模具，涉及冲压模具技术领域，为解决现有技术中的具有降噪功能的汽车冲压模具采用密封箱结构将冲压工位完全密封，以实现降噪的效果，但是在冲压时，内部空气将被挤压出箱体，使内部处于负压状态，导致冲压后的汽车配件与模具之间容易贴合在一起，无法脱模，使用起来不够可靠的问题。所述第二安装基座的内部设置有分流道，且分流道与第二安装基座设置为一体结构，所述第二安装基座的下方安装有模仁，且模仁与第二安装基座通过螺栓固定连接，所述模仁和第二安装基座的内部均设置有喷气道，且模仁和第二安装基座均与喷气道设置为一体结构，所述第二安装基座的一侧安装有连接头。
Description
技术领域
本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种降噪式汽车冲压模具。
背景技术
冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压是在室温下利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，目前，汽车的零部件在进行加工时，需要利用到冲压模具进行成型处理；
例如申请公开号为CN216324607U，了一种降噪型汽车冲压模具，包括固定框，所述固定框的内部设置有冲压箱，且冲压箱的两侧均开有进出口，冲压箱的底部内壁固定连接有下模，所述固定框的顶部固定连接有冲压机，且冲压机的活塞端固定连接有插接在冲压箱内的安装板，安装板的底部固定连接有上模，上模位于下模的正上方，所述安装板的两侧均固定连接有插接在进出口内的安装杆，且安装杆的顶部均与进出口的顶部内壁之间铰接有折叠板；
上述申请可通过折叠板和密封板使得冲压箱的内部处于密封状态，利用吸音降噪板进行降噪处理，通过第一弹簧和橡胶柱进行冲压时的缓冲，并通过橡胶辊进行冲压箱的缓冲，充分提高冲压模具的降噪效果，但是在冲压时，内部空气将被挤压出箱体，使内部处于负压状态，导致冲压后的汽车配件与模具之间容易贴合在一起，无法脱模，使用起来不够可靠，因此市场急需研制一种降噪式汽车冲压模具来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种降噪式汽车冲压模具，以解决上述背景技术中提出的具有降噪功能的汽车冲压模具采用密封箱结构将冲压工位完全密封，以实现降噪的效果，但是在冲压时，内部空气将被挤压出箱体，使内部处于负压状态，导致冲压后的汽车配件与模具之间容易贴合在一起，无法脱模，使用起来不够可靠的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪式汽车冲压模具，包括第一安装板和第二安装基座，所述第二安装基座的内部设置有分流道，且分流道与第二安装基座设置为一体结构，所述第二安装基座的下方安装有模仁，且模仁与第二安装基座通过螺栓固定连接，所述模仁和第二安装基座的内部均设置有喷气道，且模仁和第二安装基座均与喷气道设置为一体结构，所述第二安装基座的一侧安装有连接头，且连接头与第二安装基座螺纹连接。
优选的，所述模仁的内部安装有固定杆，且固定杆与模仁通过紧固螺丝固定连接，所述固定杆的下方安装有回位弹簧，且回位弹簧与固定杆通过紧固螺丝固定连接，所述回位弹簧的下方安装有密封板，且密封板与回位弹簧通过紧固螺丝固定连接。
优选的，所述密封板的上方安装有限位轴，且限位轴与密封板通过紧固螺丝固定连接，所述限位轴与固定杆滑动连接，所述第二安装基座的上方安装有第二安装板，且第二安装板与第二安装基座通过螺栓固定连接。
优选的，所述第二安装基座的下方安装有第一隔音密封罩，且第一隔音密封罩与第二安装基座通过紧固螺丝固定连接，所述第一隔音密封罩的下方设置有第二隔音密封罩，且第二隔音密封罩与第一隔音密封罩滑动连接，所述第二隔音密封罩的上方安装有密封环，且密封环与第二隔音密封罩通过密封螺丝固定连接。
优选的，所述第二隔音密封罩的内部设置有滑动环，且滑动环与第二隔音密封罩滑动连接，所述滑动环与第一隔音密封罩通过紧固螺丝固定连接，所述滑动环的下方设置有加压氮气，所述第二隔音密封罩的内侧安装有隔音材料，且隔音材料与第二隔音密封罩通过紧固螺丝固定连接。
优选的，所述第一安装板的上方安装有第一安装基座，且第一安装基座与第一安装板通过螺栓固定连接，所述第一安装基座的上方安装有第一模具基座，所述第一模具基座的上方安装有模芯。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.该实用新型通过连接头、分流道和喷气道可向模仁的内部注入空气，当此具有降噪功能的汽车冲压模具一次冲压结束后，利用连接头连接气泵，将空气通过分流道输送到各个喷气道，再由喷气道注入模仁，从而进入冲压工位，避免汽车冲压件与模具之间贴合在一起无法脱模的情况出现，使得此具有降噪功能的汽车冲压模具使用起来更加的可靠。
2.该实用新型通过第一隔音密封罩、第二隔音密封罩和隔音材料的设置，可将工位完全包裹，在进行汽车配件冲压时，冲压动作将完全被包裹住，提高阻碍声音传播，实现隔音降噪的效果。
附图说明
图1为本实用新型的一种降噪式汽车冲压模具的整体示意图；
图2为本实用新型的第二安装基座的内部结构示意图；
图3为本实用新型的图中A处的放大示意图；
图4为本实用新型的图中B处的放大示意图。
图中：1、第一安装板；2、第一安装基座；3、第一模具基座；4、模芯；5、第二安装板；6、第二安装基座；7、第一隔音密封罩；8、第二隔音密封罩；9、连接头；10、分流道；11、喷气道；12、模仁；13、隔音材料；14、固定杆；15、密封板；16、限位轴；17、回位弹簧；18、密封环；19、滑动环；20、加压氮气。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种降噪式汽车冲压模具，包括第一安装板1和第二安装基座6，第二安装基座6的内部设置有分流道10，且分流道10与第二安装基座6设置为一体结构，第二安装基座6的下方安装有模仁12，且模仁12与第二安装基座6通过螺栓固定连接，模仁12和第二安装基座6的内部均设置有喷气道11，且模仁12和第二安装基座6均与喷气道11设置为一体结构，第二安装基座6的一侧安装有连接头9，且连接头9与第二安装基座6螺纹连接。
使用时，通过连接头9、分流道10和喷气道11可向模仁12的内部注入空气，当此具有降噪功能的汽车冲压模具一次冲压结束后，利用连接头9连接气泵，将空气通过分流道10输送到各个喷气道11，再由喷气道11注入模仁，从而进入冲压工位，避免汽车冲压件与模具之间贴合在一起无法脱模的情况出现，使得此具有降噪功能的汽车冲压模具使用起来更加的可靠。
进一步，模仁12的内部安装有固定杆14，且固定杆14与模仁12通过紧固螺丝固定连接，固定杆14的下方安装有回位弹簧17，且回位弹簧17与固定杆14通过紧固螺丝固定连接，回位弹簧17的下方安装有密封板15，且密封板15与回位弹簧17通过紧固螺丝固定连接，密封板15无法进入模仁12的喷气道11，固定杆14和回位弹簧17设置在模仁12的喷气道11内部。
进一步，密封板15的上方安装有限位轴16，且限位轴16与密封板15通过紧固螺丝固定连接，限位轴16与固定杆14滑动连接，第二安装基座6的上方安装有第二安装板5，且第二安装板5与第二安装基座6通过螺栓固定连接，通过限位轴16的设置，使得密封板15只能进行上下垂直运动。
进一步，第二安装基座6的下方安装有第一隔音密封罩7，且第一隔音密封罩7与第二安装基座6通过紧固螺丝固定连接，第一隔音密封罩7的下方设置有第二隔音密封罩8，且第二隔音密封罩8与第一隔音密封罩7滑动连接，第二隔音密封罩8的上方安装有密封环18，且密封环18与第二隔音密封罩8通过密封螺丝固定连接，第二隔音密封罩8穿过密封环18，与密封环18之间滑动连接。
进一步，第二隔音密封罩8的内部设置有滑动环19，且滑动环19与第二隔音密封罩8滑动连接，滑动环19与第一隔音密封罩7通过紧固螺丝固定连接，滑动环19的下方设置有加压氮气20，第二隔音密封罩8的内侧安装有隔音材料13，且隔音材料13与第二隔音密封罩8通过紧固螺丝固定连接，通过加压氮气20的设置，使得滑动环19下移后自动复位。
进一步，第一安装板1的上方安装有第一安装基座2，且第一安装基座2与第一安装板1通过螺栓固定连接，第一安装基座2的上方安装有第一模具基座3，第一模具基座3的上方安装有模芯4，第一模具基座3与第一安装基座2通过螺栓固定连接，模芯4与第一模具基座3通过螺栓固定连接。
工作原理：使用时，模芯4为汽车配件的形状，将金属板放置到模芯4上，利用模仁12进行挤压，实现对汽车配件的冲压生产工作，而在冲压时，第二隔音密封罩8的底部将压在第一安装基座2的上方，第一隔音密封罩7将缩入第二隔音密封罩8的内部，滑动环19向下滑动，并挤压加压氮气20，而通过隔音材料13、第二隔音密封罩8和第一隔音密封罩7的设置可实现隔音降噪的功能，冲压动作完成后，利用连接头9连接气泵，将空气注入到分流道10的内部，并分流到各个喷气道11，将密封板15顶开进入模仁12的下方，从而避免成品与模仁12之间贴合在一起，实现辅助脱模的效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种降噪式汽车冲压模具，包括第一安装板(1)和第二安装基座(6)，其特征在于：所述第二安装基座(6)的内部设置有分流道(10)，且分流道(10)与第二安装基座(6)设置为一体结构，所述第二安装基座(6)的下方安装有模仁(12)，且模仁(12)与第二安装基座(6)通过螺栓固定连接，所述模仁(12)和第二安装基座(6)的内部均设置有喷气道(11)，且模仁(12)和第二安装基座(6)均与喷气道(11)设置为一体结构，所述第二安装基座(6)的一侧安装有连接头(9)，且连接头(9)与第二安装基座(6)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种降噪式汽车冲压模具，其特征在于：所述模仁(12)的内部安装有固定杆(14)，且固定杆(14)与模仁(12)通过紧固螺丝固定连接，所述固定杆(14)的下方安装有回位弹簧(17)，且回位弹簧(17)与固定杆(14)通过紧固螺丝固定连接，所述回位弹簧(17)的下方安装有密封板(15)，且密封板(15)与回位弹簧(17)通过紧固螺丝固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种降噪式汽车冲压模具，其特征在于：所述密封板(15)的上方安装有限位轴(16)，且限位轴(16)与密封板(15)通过紧固螺丝固定连接，所述限位轴(16)与固定杆(14)滑动连接，所述第二安装基座(6)的上方安装有第二安装板(5)，且第二安装板(5)与第二安装基座(6)通过螺栓固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种降噪式汽车冲压模具，其特征在于：所述第二安装基座(6)的下方安装有第一隔音密封罩(7)，且第一隔音密封罩(7)与第二安装基座(6)通过紧固螺丝固定连接，所述第一隔音密封罩(7)的下方设置有第二隔音密封罩(8)，且第二隔音密封罩(8)与第一隔音密封罩(7)滑动连接，所述第二隔音密封罩(8)的上方安装有密封环(18)，且密封环(18)与第二隔音密封罩(8)通过密封螺丝固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种降噪式汽车冲压模具，其特征在于：所述第二隔音密封罩(8)的内部设置有滑动环(19)，且滑动环(19)与第二隔音密封罩(8)滑动连接，所述滑动环(19)与第一隔音密封罩(7)通过紧固螺丝固定连接，所述滑动环(19)的下方设置有加压氮气(20)，所述第二隔音密封罩(8)的内侧安装有隔音材料(13)，且隔音材料(13)与第二隔音密封罩(8)通过紧固螺丝固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种降噪式汽车冲压模具，其特征在于：所述第一安装板(1)的上方安装有第一安装基座(2)，且第一安装基座(2)与第一安装板(1)通过螺栓固定连接，所述第一安装基座(2)的上方安装有第一模具基座(3)，所述第一模具基座(3)的上方安装有模芯(4)。
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| CN202223537889.6U CN219074139U (zh) | 2022-12-29 | 2022-12-29 | 一种降噪式汽车冲压模具 |
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