CN219074108U - 一种汽车模具用勾冲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车模具用勾冲机构，包括滑块座和驱动座，滑块座上设有可相对滑块座左右移动的滑动块，驱动座上设置有倾斜的第一导向块，滑动块的一端底部设有第一固定块，第一固定块设有第一滑槽与第一导向块配合，该勾冲机构还设有下刀块，滑动块的另一端底部设有与下刀块配合的上刀块，上刀块的冲切方向与第一固定块的滑动方向相同，滑动块的顶部设有第二导向块，滑块座设有第二固定块，第二固定块设有第二滑槽与第二导向块配合。本实用新型增强了滑动勾冲过程中刀口的稳定性，解决了勾冲过程中由于勾冲次数增加而导致的刀口间隙变化所产生的毛刺问题，有效提升冲压零件品质。

Description

一种汽车模具用勾冲机构

技术领域

本实用新型涉及汽车板件冲孔技术领域，特别是涉及一种汽车模具用勾冲机构。

背景技术

当前汽车行业的高速发展，基于汽车外形的独特性，也就造就了非常奇特的一些零部件，为将这些零部件产品生产出来，在冲压模具上有很多的机构来实现冲裁出所需要的特别产品，比如有勾冲机构，侧冲机构，反向机构等，这一类机构也作为冲压模具的标准配件供冲压模具在开发时使用。勾冲机构是在汽车模具上一种常用的机构，它能实现一些复杂的工艺，即能通过勾冲机构，将特殊产品边界冲裁出来。常用勾冲机构主要是在冲裁的方向有一组V型块用来与此平行进行导向。但目前的勾冲机构受限于工作的行程长度，工作行程越长，稳定性就越差。在多次的重复勾冲生产中，机构运动过程中滑动间隙容易变大，机构滑动间隙变化后，导致冲压过程中随着冲裁量加大，刀口发热后，影响整体的冲裁间隙，冲裁间隙变化后，容易导致零件出现毛刺。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车模具用勾冲机构，增强了滑动勾冲过程中刀口的稳定性，解决了勾冲过程中由于勾冲次数增加而导致的刀口间隙变化所产生的毛刺问题，有效提升冲压零件品质。

本实用新型的技术方案如下：

一种汽车模具用勾冲机构，包括滑块座和驱动座，所述滑块座上设有可相对滑块座左右移动的滑动块，所述驱动座上设置有倾斜的第一导向块，所述滑动块的一端底部设有第一固定块，所述第一固定块设有第一滑槽与所述第一导向块配合，该勾冲机构还设有下刀块，所述滑动块的另一端底部设有与所述下刀块配合的上刀块，所述上刀块的冲切方向与所述第一固定块的滑动方向相同，所述滑动块的顶部设有第二导向块，所述滑块座设有第二固定块，所述第二固定块设有第二滑槽与所述第二导向块配合。

本实用新型的工作过程如下：

在进行勾冲时，受外部的向下作用力，通过滑块座带动滑动块一起下压，直至滑动块一端的第一固定块的第一滑槽与驱动座上的第一导向块接触，使得第一滑槽与第一导向块嵌合进行相对滑动，滑动块在第一导向块的导向作用下倾斜向下移动，此时滑动块另一端的上刀块也同步斜向下移动接近下刀块进行勾冲，在冲裁间隙下将板件冲裁，同时在该过程中滑动块会相对滑块座进行横向位移，移动过程中，滑动块通过第二导向块与滑块座的第二固定块进行滑动配合以加强在X向移动的稳定性，同时对滑动块的上抬进行限位，防止上刀块与下刀块之间的滑动间隙产生变化，以确保上刀块配合下刀块能在第一导向块的导向作用下精准对板件进行稳定勾冲作业。本实用新型通过新增一个第二导向块增加滑动块的稳定性，确保了冲裁间隙的稳定性，使勾冲出来的产品无毛刺。

进一步，所述滑块座设有滑动槽，所述滑动块的两侧均凸出有横向滑台，所述滑动槽的两侧开设有第一凹槽用以与所述滑动块两侧的横向滑台滑动配合，且所述第二固定块设于所述滑动槽的顶部，以使所述第二滑槽与所述滑动块顶部的第二导向块滑动配合。

在进行横移滑动时，滑动块通过两侧的横向滑台沿滑块座中滑动槽两侧的第一凹槽进行滑动，控制滑动块的左右移动方向，起滑动导向作用，同时在滑块座带动滑动块下压时，可对滑动块起限位作用，防止滑动块脱出。

进一步，所述滑动块的两侧设有运动导板，所述运动导板与所述横向滑台同向对应设置，且置于所述横向滑台的上方，所述滑动槽的两侧开设有第二凹槽与所述运动导板滑动配合。

为了进一步加强在X向的移动稳定性，增设与横向滑台同向的运动导板，通过运动导板与横向滑台的共同作用，可令滑动块在滑动槽内进行稳定的滑动横移。

进一步，所述滑动块的两侧对称设有两组所述横向滑台，同一侧的两个所述横向滑台置于同一水平位置，在同一个所述第一凹槽内进行滑动。

在滑动块的两侧一前一后设置两个横向滑台，增强滑动块的移动稳定性。

进一步，所述滑动块的两侧对称设有两组所述运动导板，同一侧的两个所述运动导板置于同一水平位置，在同一个所述第二凹槽内进行滑动。

在滑动块的两侧一前一后设置两个运动导板，同时配合同一侧的两个横向滑台，可进一步增强滑动块的移动稳定性。

进一步，所述滑动块的一端设有用于与所述滑动槽的末端回弹接触的氮气缸。

氮气缸是一种弹性元件，用于回程作用。勾冲时，滑动块在第一导向块的导向作用下斜向移动，同时在该过程中滑动块会在滑块座的滑动槽进行横向位移，上刀块此时也同步斜向下移动配合下刀块对板件进行勾冲作业，当氮气缸与滑动槽的末端接触被压缩时，滑动块被限位而停止在滑动槽内移动，上刀块配合下刀块对板件的勾冲作业完成，滑动块在氮气缸的作用下回位，上刀块与下刀块分离，氮气缸完成复位后，在外力的作用下，通过滑块座带动滑动块一起向上运动，之后继续进行下一个板件的勾冲操作。

进一步，所述第一滑槽的槽长与所述第二滑槽的槽长相等。

第一滑槽与第一导向块进行相互滑动配合，第二滑槽与第二导向块进行相互滑动配合，保持两个滑槽的槽长相等，可使滑动块进行斜向下勾冲作业时，通过两个滑槽的共同导向作用下，滑动块的移动导向行程一致，保证上刀块与下刀块冲裁间隙保持稳定，减少产品毛刺。

进一步，所述滑动块的一端底部两侧设有强制拉回勾，两个所述强制拉回勾分布在所述第一固定块的两侧，所述驱动座的两侧设有与两个所述强制拉回勾配合勾接的凸条。

设置相互配合的强制拉回勾和凸条，可在进行勾冲时，对滑动块的勾冲移动起安全保护作用，有效防止机构的不回退。

进一步，所述上刀块的刀口处上方设有用于顶板件的弹顶销。

在上刀块配合下刀块进勾冲作业时，上刀块的刀口将废料冲裁脱离，此时可通过弹顶销将废料快速顶推脱出板件，避免废料冲裁不彻底，发生黏连，有效提高生产效率。

进一步，所述上刀块与所述下刀块进行冲裁时的刀口吃入深度为2mm。

本实用新型中的上、下刀口的吃入深度为2mm,较常规5mm确保了刀口的垂直度，且一般产品板件的厚度为0.7mm,刀口吃入量为2mm能确保切断零件，最大量的减少刀口与板件的摩擦面积与行程，避免了运动过程中摩擦发热的产生，减少了运动过程中的对刀口间隙的影响。

相比现有技术，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型在现有同步的第一导向块的导向作用下，还在滑动块上新增有第二导向块，以使滑动块在运动过程中可加强在X向左右移动的运动导向，且同时对滑动块的上抬进行了限位，提高了刀口冲裁的可靠性，确保冲裁间隙的稳定性，使勾冲出来的产品无毛刺，生产稳定，故障率低，保证了生产的耐久度。

附图说明

图1是本实用新型的勾冲机构的结构示意图；

图2是图1的另一角度示意图；

图3是驱动座的结构示意图；

图4是上刀块的结构示意图；

图5是下刀块的结构示意图；

图6是滑动块与滑块座滑动配合的示意图；

图7是勾冲机构进行勾冲的示意图；

图8是勾冲机构设有强制拉回勾的示意图。

图中：滑块座1、驱动座2、滑动块3、第一导向块4、第一固定块5、下刀块6、上刀块7、第二导向块8、第二固定块9、横向滑台10、运动导板11、板件12、氮气缸13、弹顶销14、强制拉回勾15、凸条16。

具体实施方式

附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

如图1-图7所示，一种汽车模具用勾冲机构，包括滑块座1和驱动座2，滑块座1安装在汽车模具的动模上，驱动座2固定在汽车模具的定模上，所述滑块座1上设有可相对滑块座1左右移动的滑动块3，所述驱动座2上设置有倾斜的第一导向块4，所述滑动块3的一端底部设有第一固定块5，所述第一固定块5设有第一滑槽与所述第一导向块4配合，该勾冲机构还设有下刀块6，下刀块6也固定在汽车模具的定模上，所述滑动块3的另一端底部设有与所述下刀块6配合的上刀块7，所述上刀块7的冲切方向与所述第一固定块5的滑动方向相同，所述滑动块3的顶部设有第二导向块8，所述滑块座1设有第二固定块9，所述第二固定块9设有第二滑槽与所述第二导向块8配合。

在本实施例中，第一导向块4和第二导向块8的形状相同，为V型凸块，用于上、下刀块的精导向，与两个导向块配合的第一滑槽、第二滑槽同样为与之相对应的V型导槽，设置的V型滑动配合方式，可增强导向移动的稳定性。此外，操作人员可依据实际操作针对导向块及滑槽可设置其他形状，保证两者之间能实现稳定相对滑动即可。

参见图2，在本实施例中，所述滑块座1设有滑动槽，所述滑动块3的两侧均凸出有横向滑台10，所述滑动槽的两侧开设有第一凹槽用以与所述滑动块3两侧的横向滑台10滑动配合，且所述第二固定块9设于所述滑动槽的顶部，以使所述第二滑槽与所述滑动块3顶部的第二导向块8滑动配合。

在进行横移滑动时，滑动块3通过两侧的横向滑台10沿滑块座1中滑动槽两侧的第一凹槽进行滑动，控制滑动块3的左右移动方向，起滑动导向作用，同时在滑块座1带动滑动块3下压时，可对滑动块3起限位作用，防止滑动块3脱出。

为进一步加强移动导向的稳定性，所述滑动块3的两侧还设有运动导板11，所述运动导板11与所述横向滑台10同向对应设置，且置于所述横向滑台10的上方，所述滑动槽的两侧开设有第二凹槽与所述运动导板11滑动配合。增设与横向滑台10同向的运动导板11，通过运动导板11与横向滑台10的共同作用，可令滑动块3在滑动槽内进行稳定的滑动横移。

其中，所述滑动块3的两侧对称设有两组所述横向滑台10和两组所述运动导板11，同一侧的两个所述横向滑台10置于同一水平位置，在同一个所述第一凹槽内进行滑动，两个运动导板11也置于同一水平位置，在同一个所述第二凹槽内进行滑动。在滑动块3的两侧一前一后设置两个横向滑台10和两个运动导板11，可有效增强滑动块3的移动稳定性。

在本实施例中，上刀块7跟随滑动块3同步运动，下刀块6固定，上、下刀块的配合冲裁以实现产品边界冲孔。其中驱动座2的方向与冲压方向平行，确保上、下刀口的冲裁方向。

本实用新型的勾冲机构的工作过程如下：

在进行勾冲时，受动模的向下作用力，滑块座1带动滑动块3一起下压，直至滑动块3一端的第一固定块5的第一滑槽与驱动座2上的第一导向块4接触，使得第一滑槽与第一导向块4嵌合进行相对滑动，滑动块3在第一导向块4的导向作用下倾斜向下移动，此时滑动块3另一端的上刀块7也同步斜向下移动接近下刀块6进行勾冲，在冲裁间隙下将板件12冲裁，同时在该过程中滑动块3会相对滑块座1进行横向位移，移动过程中，滑动块3通过第二导向块8与滑块座1的第二固定块9进行滑动配合以加强在X向移动的稳定性，同时对滑动块3的上抬进行限位，防止上刀块7与下刀块6之间的滑动间隙产生变化，以确保上刀块7配合下刀块6能在第一导向块4的导向作用下精准对板件12进行稳定勾冲作业。

在本实施例中，所述滑动块3的一端设有用于与所述滑动槽的末端回弹接触的氮气缸13。氮气缸13是一种弹性元件，用于回程作用。勾冲时，滑动块3在第一导向块4的导向作用下斜向移动，同时在该过程中滑动块3会在滑块座1的滑动槽进行横向位移，上刀块7此时也同步斜向下移动配合下刀块6对板件12进行勾冲作业，当氮气缸13与滑动槽的末端接触被压缩时，滑动块3被限位而停止在滑动槽内移动，上刀块7配合下刀块6对板件12的勾冲作业完成，滑动块3在氮气缸13的作用下回位，上刀块7与下刀块6分离，氮气缸13完成复位后，在动模上升的外力作用下，通过滑块座1带动滑动块3一起向上运动，之后继续进行下一个板件12的勾冲操作。

在本实施例中，所述第一滑槽的槽长与所述第二滑槽的槽长相等。第一滑槽与第一导向块4进行相互滑动配合，第二滑槽与第二导向块8进行相互滑动配合，保持两个滑槽的槽长相等，可使滑动块3进行斜向下勾冲作业时，在两个滑槽的共同导向作用下，滑动块3的移动导向行程一致，保证上刀块7与下刀块6冲裁间隙保持稳定，减少产品毛刺。

参见图2和图4，在本实施例中，所述上刀块7的刀口处上方设有用于顶板件的弹顶销14。在上刀块7配合下刀块6进勾冲作业时，上刀块7的刀口将废料冲裁脱离，此时可通过弹顶销14将废料快速顶推脱出板件12，避免废料冲裁不彻底，发生黏连，有效提高生产效率。

本实用新型在现有同步的第一导向块4的导向作用下，还在滑动块3上新增有第二导向块8，以使滑动块3在运动过程中可加强在X向左右移动的运动导向，且同时对滑动块3的上抬进行了限位，提高了刀口冲裁的可靠性，确保冲裁间隙的稳定性，使勾冲出来的产品无毛刺，生产稳定，故障率低，保证了生产的耐久度。

实施例2：

如图8所示，本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，在本实施例中，所述滑动块3的一端底部两侧设有强制拉回勾15，两个所述强制拉回勾15分布在所述第一固定块5的两侧，所述驱动座2的两侧设有与两个所述强制拉回勾15配合勾接的凸条16。

本实施例设置相互配合的强制拉回勾15和凸条16，可在进行勾冲时，对滑动块3的勾冲移动起安全保护作用，有效防止机构的不回退。

实施例3：

本实施例与实施例1相似，所不同之处在于，在本实施例中，所述上刀块7与所述下刀块6进行冲裁时刀口吃入深度为2mm。

本实用新型中的上、下刀口的吃入深度为2mm,较常规5mm,确保了刀口的垂直度，且一般产品板件的厚度为0.7mm,刀口吃入量为2mm能确保切断零件，最大量的减少刀口与板件12的摩擦面积与行程，避免了运动过程中摩擦发热的产生，减少了运动过程中的对刀口间隙的影响。

显然，本实用新型的上述实施例仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车模具用勾冲机构，包括滑块座(1)和驱动座(2)，所述滑块座(1)上设有可相对滑块座(1)左右移动的滑动块(3)，所述驱动座(2)上设置有倾斜的第一导向块(4)，所述滑动块(3)的一端底部设有第一固定块(5)，所述第一固定块(5)设有第一滑槽与所述第一导向块(4)配合，其特征在于，还设有下刀块(6)，所述滑动块(3)的另一端底部设有与所述下刀块(6)配合的上刀块(7)，所述上刀块(7)的冲切方向与所述第一固定块(5)的滑动方向相同，所述滑动块(3)的顶部设有第二导向块(8)，所述滑块座(1)设有第二固定块(9)，所述第二固定块(9)设有第二滑槽与所述第二导向块(8)配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑块座(1)设有滑动槽，所述滑动块(3)的两侧均凸出有横向滑台(10)，所述滑动槽的两侧开设有第一凹槽用以与所述滑动块(3)两侧的横向滑台(10)滑动配合，且所述第二固定块(9)设于所述滑动槽的顶部，以使所述第二滑槽与所述滑动块(3)顶部的第二导向块(8)滑动配合。

3.根据权利要求2所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑动块(3)的两侧设有运动导板(11)，所述运动导板(11)与所述横向滑台(10)同向对应设置，且置于所述横向滑台(10)的上方，所述滑动槽的两侧开设有第二凹槽与所述运动导板(11)滑动配合。

4.根据权利要求2所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑动块(3)的两侧对称设有两组所述横向滑台(10)，同一侧的两个所述横向滑台(10)置于同一水平位置，在同一个所述第一凹槽内进行滑动。

5.根据权利要求3所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑动块(3)的两侧对称设有两组所述运动导板(11)，同一侧的两个所述运动导板(11)置于同一水平位置，在同一个所述第二凹槽内进行滑动。

6.根据权利要求2所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑动块(3)的一端设有用于与所述滑动槽的末端回弹接触的氮气缸(13)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述第一滑槽的槽长与所述第二滑槽的槽长相等。

8.根据权利要求1所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述滑动块(3)的一端底部两侧设有强制拉回勾(15)，两个所述强制拉回勾(15)分布在所述第一固定块(5)的两侧，所述驱动座(2)的两侧设有与两个所述强制拉回勾(15)配合勾接的凸条(16)。

9.根据权利要求1所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述上刀块(7)的刀口处上方设有用于顶板件的弹顶销(14)。

10.根据权利要求1所述的一种汽车模具用勾冲机构，其特征在于，所述上刀块(7)与所述下刀块(6)进行冲裁时的刀口吃入深度为2mm。

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