CN215786014U - 一种用于汽车天窗导轨l型缺口的冲切机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，属于汽车天窗导轨加工技术领域，包括：上模板；第一压料块，其与所述上模板连接；第一驱动块，其与上模板连接；第二驱动块，其与上模板连接；下模板，其位于上模板的下方，下模板设置有用于放置工件的放置座，放置座位于第一压料块的正下方；滑块，其可滑动的与下模板连接，第一驱动块可驱动滑块朝放置座移动；第二压料块，其可滑动的与滑块连接，第二驱动块可驱动第二压料块压住工件；切刀块，其可滑动的与滑块连接。本实用新型的有益效果为：能够一次性冲切出导轨的L型缺口，且加工出来的产品不会产生断差(即台阶)，从而极大的提高产品L型缺口的冲切质量。

Description

一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构

技术领域

本实用新型属于汽车天窗导轨加工技术领域，涉及一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构。

背景技术

在汽车零部件生产过程中，天窗导轨是汽车零部件不可缺少的部分，通常天窗导轨需要冲切多L型缺口来匹配车顶与天窗导轨的安装，所以汽车天窗导轨L型缺口尺寸精度至关重要。

目前存在一些加工汽车天窗导轨的设备，例如一种申请号为CN201610653993.1的中国专利，公开了一种汽车天窗导轨冲缺口专用机，包括PLC控制部分，支架部分，动力站部分；所述汽车天窗导轨的横断面主体呈倒U形，倒U形的侧边设有向外的延展边，其中一个延展边主体为Z形延展边，该Z形延展边的边缘向下折弯。支架部分的上端设有Z形延展边冲缺口机构，所述Z形延展边冲缺口机构包括天窗导轨定位机构、用于在所述Z形延展边两端冲制缺口的冲缺口机构、位于所述Z形延展边两端之间的至少一个中间冲缺口机构，所述冲缺口机构包括冲切刀；天窗导轨定位机构包括位于天窗导轨两端的端部定位机构和用于定位夹紧相应的Z形延展边以在该Z形延展边上冲制出相应缺口的夹紧定位结构。

上述的冲缺口专用机虽然能够冲切缺口，但是天窗导轨的很多缺口结构是需要分多次冲切才能完成导轨L型缺口特征加工，多次冲切后两刀连接的地方产生一个很小的断差(即台阶)造成产品报废率极高；并且需要占用大量的空间与制造成本，造成制造成本极高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，包括：

上模板；

第一压料块，其与所述上模板连接；

第一驱动块，其与所述上模板连接；

第二驱动块，其与所述上模板连接；

下模板，其位于所述上模板的下方，所述下模板设置有用于放置工件的放置座，所述放置座位于所述第一压料块的正下方，并且所述第一压料块可以与所述放置座配合从而压住工件；

滑块，其可滑动的与所述下模板连接，所述第一驱动块可驱动所述滑块朝所述放置座移动；

第二压料块，其可滑动的与所述滑块连接，所述第二驱动块可驱动所述第二压料块压住工件；

切刀块，其可滑动的与所述滑块连接，所述第一驱动块可驱动所述切刀块朝所述放置座移动从而冲切工件。

较佳的，所述上模板设置有第一弹性件以及第二弹性件，所述第一弹性件与所述第一压料块连接，所述第二弹性件与所述第二驱动块连接，当所述上模板下降至所述第一压料块压住工件时所述上模板可继续下降并带动所述第二驱动块驱动所述第二压料块动作。

较佳的，所述第二驱动块包括板体以及驱动头，所述板体与所述第二弹性件连接，所述驱动头与所述板体固定连接并且所述驱动头与所述第二压料块呈上下对应设置，所述第一压料块可升降的穿过所述板体。

较佳的，所述第一驱动块设置有第一驱动斜面以及第二驱动斜面，所述滑块设置有第一斜面部，所述切刀块设置有第二斜面部，当所述第一驱动斜面与所述第一斜面部抵触连接时所述第一驱动块可推动所述滑块移动，当所述第二驱动斜面与所述第二斜面部抵触连接时所述第一驱动块可推动所述切刀块移动。

较佳的，所述滑块设置有升降槽，所述第二压料块可升降的与所述升降槽连接，当所述上模板下降时所述滑块可带动所述第二压料块朝所述放置座移动从而顶住工件，接着所述第二驱动块可带动所述第二压料块沿所述升降槽升降从而压住工件。

较佳的，所述第二压料块开设有活动框，所述切刀块可活动的穿过所述活动框，并且所述第二压料块可通过所述活动框相对于所述切刀块移动。

较佳的，所述下模板设置有第一复位件，所述滑块与所述第一复位件抵触连接，所述第一复位件可带动所述滑块远离所述放置座从而复位。

较佳的，所述升降槽内设置有第二复位件，所述第二压料块与所述第二复位件抵触连接，并且所述第二复位件可带动所述第二压料块上升从而复位。

较佳的，所述切刀块设置有条形槽以及第三复位件，所述滑块固定设置有复位挡块，所述复位挡块伸入至所述条形槽内，所述第三复位件设置在所述条形槽内，所述第三复位件的一端与所述条形槽的内壁抵触连接并且另一端与所述复位挡块抵触连接。

较佳的，所述放置座设置有斜面卸料口，所述切刀块可朝所述斜面卸料口移动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、能够一次性冲切出导轨的L型缺口，且加工出来的产品不会产生断差(即台阶)，从而极大的提高产品L型缺口的冲切质量。

2、通过第一弹性件与第一压料块连接，通过第二弹性件与第二驱动块连接，使得第一压料块在压住工件的情况下不会妨碍上模板继续下降，同理，也能够在第二驱动块压下第二压料板时不会妨碍上模板继续下降，使得上模板的动作不会因为第一压料块与第二驱动块的静止而受到阻碍，确保整个压料冲切过程能够顺利的进行。

3、在第一驱动块设置第一驱动斜面以及第二驱动斜面，从而巧妙的实现了第一驱动块下降至不同位置时能够依次推动滑块以及切刀块，确保冲切的可靠性。

4、巧妙的通过第一压料板压住工件的上方，然后通过滑块将第二压料板以及切刀块送入到狭小的断面空间中，从而在实现压料后在一次性将L型缺口冲切出来。

5、当开模时，上模板上升，第一弹性件与第二弹性件复位，第三复位件带动切刀复位，第二复位件带动第二压料板复位，第一复位件带动滑块复位，直至第一压料板与工件完全脱离，此时就能够取出产品。

附图说明

图1为本实用新型的冲切机构的结构示意图。

图2为本实用新型的冲切机构的轴侧图。

图3为本实用新型的冲切机构的侧视图。

图4为本实用新型的冲切机构的结构分解图。

图5为本实用新型的滑块、第二压料块以及切刀块的结构分解图。

图6为本实用新型的切刀块与第二压料块的连接关系示意图。

图中，100、上模板；110、第一弹性件；120、第二弹性件；200、第一压料块；300、第一驱动块；310、第一驱动斜面；320、第二驱动斜面；400、第二驱动块；410、板体；420、驱动头；500、下模板；510、放置座；520、第一复位件；530、斜面卸料口；600、滑块；610、第一斜面部；620、升降槽；630、第二复位件；640、复位挡块；700、第二压料块；710、活动框；800、切刀块；810、第二斜面部；820、第三复位件；830、条形槽；900、工件。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其通过上模板100的运动来实现压料冲切一体化加工的效果，从工作原理来说，随着上模板100依次下降至不同的高度位置，其能够带动第一压料块200将工件900压在放置座510上，然后驱动滑块600靠近放置座510，从而使第二压料块700在水平方向上顶住工件900，接着第二驱动块400能够驱动第二压料块700在竖直方向上压住工件900，最后第一驱动块300驱动切刀块800动作从而冲切出L型的缺口。

上模板100；上模板100为可升降结构，在压料冲切时上模板100下降，开模时上模板100上升。

第一压料块200，其与所述上模板100连接；第一驱动块300，其与所述上模板100连接；第二驱动块400，其与所述上模板100连接。

优选的，上模板100设置有第一压料块200、第一驱动块300以及第二驱动块400，上模板100升降时能够带动第一压料块200、第一驱动块300以及第二驱动块400运动，从工作原理来说，上模板100在下降的过程中，首先是第一压料板工作，接着是第一驱动块300工作，最后是第二驱动块400工作。

下模板500，其位于所述上模板100的下方，所述下模板500设置有用于放置工件900的放置座510，所述放置座510位于所述第一压料块200的正下方，并且所述第一压料块200可以与所述放置座510配合从而压住工件900。

优选的，下模板500的一侧设置有放置座510，放置座510与工件900的一部分型面相适配，所以工件900可以先放置在放置座510上，当上模板100下降至一定位置时，第一压料块200可以压住工件900，使得工件900固定在第一压料块200与放置座510之间。

滑块600，其可滑动的与所述下模板500连接，所述第一驱动块300可驱动所述滑块600朝所述放置座510移动；优选的，滑块600位于下模板500的另一侧，所以滑块600能够朝着放置座510滑动。

在实际的结构中，下模板500上设置有滑轨，放置座510设置有水平导向杆，滑轨与水平导向杆的设置方向一致，滑块600设置在导轨上，并且水平导向杆穿设在滑块600内，滑块600能够沿着导轨以及水平导向杆朝着放置座510平稳流畅的移动。

第二压料块700，其可滑动的与所述滑块600连接，所述第二驱动块400可驱动所述第二压料块700压住工件900；优选的，第二压料块700能够相对于滑块600滑动，在工作时，滑块600带动第二压料块700移动，首先在水平方向上顶住工件900，然后第二驱动块400向下推动第二压料块700，使得第二压料块700向下压住工件900待冲缺口的一个底面，这样能够起到维持作用并且防止在冲切过程中切口附近产生的变形。

切刀块800，其可滑动的与所述滑块600连接，所述第一驱动块300可驱动所述切刀块800朝所述放置座510移动从而冲切工件900，优选的，当工件900经过压料以及固定之后，随着上模板100继续下降，第一驱动块300驱动切刀块800冲切工件900，从而实现一次性压料、固定工件900以及冲切的目的。

此处值得说明的是，在汽车的天窗导轨中需要冲切多L型缺口来匹配车顶与天窗导轨的安装，所以汽车天窗导轨L型缺口尺寸精度至关重要；此外，由于L型缺口需要分多次冲切才能完成，但是多次冲切后两刀连接的地方产生一个很小的断差(即台阶)造成产品报废率极高。

而在本实施方式中，L形缺口是直接一刀冲切出来的，所以不存在断差(台阶)，能够极大的提高产品的精度以及合格率，有效的解决了多次冲切后的断差(即台阶)将大大提高产品L型缺口冲切质量问题。

此外，该机构非常的紧凑巧妙，大大的缩小的占地的空间与调整定位的时间。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述上模板100设置有第一弹性件110以及第二弹性件120，优选的，第一弹性件110与第二弹性件120可以为氮气弹簧或者金属弹簧，总之只需要具有可以压缩的特性的元件即可，在实际的结构中，可以采用两个氮气弹簧分别作为第一弹性件110以及第二弹性件120。

所述第一弹性件110与所述第一压料块200连接，所述第二弹性件120与所述第二驱动块400连接，此处值得说明的是，第一压料块200通过第一弹性件110与上模板100连接，第二驱动块400通过第二弹性件120与上模板100连接，所以第一压料块200与第二驱动块400是独立动作的。

当所述上模板100下降至所述第一压料块200压住工件900时所述上模板100可继续下降并带动所述第二驱动块400驱动所述第二压料块700动作。

优选的，当上模板100下降到一定位置时，第一压料块200首先与工件900接触，并且当上模板100继续下降时，第一压料块200保持不动，第一弹性件110压缩，使得上模板100能够继续下降，随着上模板100下降到更低的位置时，第二驱动块400与第二压料块700接触，此时第二弹性件120压缩，所以上模板100还能够继续下降并最终通第一驱动块300带动切刀块800动作。

由于通过第一弹性件110与第一压料块200连接，通过第二弹性件120与第二驱动块400连接，使得第一压料块200在压住工件900的情况下不会妨碍上模板100继续下降，同理，也能够在第二驱动块400压下第二压料板时不会妨碍上模板100继续下降，使得上模板100的动作不会因为第一压料块200与第二驱动块400的静止而受到阻碍，确保整个压料冲切过程能够顺利的进行。

如图1、图2、图3、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述第二驱动块400包括板体410以及驱动头420，所述板体410与所述第二弹性件120连接，所述驱动头420与所述板体410固定连接并且所述驱动头420与所述第二压料块700呈上下对应设置，所述第一压料块200可升降的穿过所述板体410。

优选的，第二驱动块400可以为板状结构，且第一压料块200穿过板体410，这样能够在保持第二驱动块400与第一压料板独立活动的基础上，通过板体410来引导第一压料板的运动，使得第一压料板升降时更加的平稳流畅，此外，还可以在上模板100设置若干导向柱，导向柱穿过板体410，从而引导板体410的升降。

在其他的实施方式中，也可以将第一压料板与第二驱动块400设置成两个长条状结构，使得两者完全不接触。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述第一驱动块300设置有第一驱动斜面310以及第二驱动斜面320，所述滑块600设置有第一斜面部610，所述切刀块800设置有第二斜面部810。

优选的，第一驱动块300为竖直板状结构，在第一驱动块300上设置有第一镶件与第二镶件，在第一镶件上设置有第一驱动斜面310，在第二镶件上设置有第二驱动斜面320。

当所述第一驱动斜面310与所述第一斜面部610抵触连接时所述第一驱动块300可推动所述滑块600移动，当所述第二驱动斜面320与所述第二斜面部810抵触连接时所述第一驱动块300可推动所述切刀块800移动。

上模板100带动第一驱动块300下降至一定位置时，第一驱动斜面310与第一斜面部610接触，此时随着上模板100的下降，第一驱动斜面310推动滑块600朝着放置座510移动，当第一镶件的侧面与滑块600的侧面接触时，滑块600滑动至最大行程，此时上模板100继续下降，滑块600保持静止，并且第二驱动斜面320与第二斜面部810接触，此时上模板100继续下降时能够推动切刀块800朝着工件900移动。

此处值得说明的是，这种在第一驱动块300设置第一驱动斜面310以及第二驱动斜面320，从而巧妙的实现了第一驱动块300下降至不同位置时能够依次推动滑块600以及切刀块800，确保冲切的可靠性。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述滑块600设置有升降槽620，所述第二压料块700可升降的与所述升降槽620连接，当所述上模板100下降时所述滑块600可带动所述第二压料块700朝所述放置座510移动从而顶住工件900，接着所述第二驱动块400可带动所述第二压料块700沿所述升降槽620升降从而压住工件900。

优选的，第二压料块700能够通过滑块600沿水平方向顶住工件900，然后在升降槽620内升降，从而向下移动并压住工件900，所以第一压料块200与第二压料块700能够实现压料以及定位的功能，确保后续的冲切精度。

此处还需要说明的是，天窗导轨的结构断面比较复杂，且L型缺口处于导轨内空间狭小的地方，按照常规的压料一次冲切是无法实现。

而在本实施方式中，巧妙的通过第一压料板压住工件900的上方，然后通过滑块600将第二压料板以及切刀块800送入到狭小的断面空间中，从而在实现压料后在一次性将L型缺口冲切出来。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述第二压料块700开设有活动框710，所述切刀块800可活动的穿过所述活动框710，并且所述第二压料块700可通过所述活动框710相对于所述切刀块800移动。

优选的，第二压料块700与切刀块800的结构非常的紧凑巧妙，其采用了活动框710来供切刀块800穿过，所以第二压料块700能够上下升降活动而不会影响切刀块800。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述下模板500设置有第一复位件520，所述滑块600与所述第一复位件520抵触连接，所述第一复位件520可带动所述滑块600远离所述放置座510从而复位。

优选的，滑块600还具有复位的功能，第一复位件520为弹簧结构，当第一驱动块300驱动滑块600朝着放置座510移动时第一复位件520压缩，所以当上模板100上升时，第一复位件520能够推动滑块600复位，并且在实际的结构中，下模板500还设置有行程限位块用来限制滑块600的运动行程。

如图1、图2、图3、图4、图6所示，在上述实施方式的基础上，所述升降槽620内设置有第二复位件630，所述第二压料块700与所述第二复位件630抵触连接，并且所述第二复位件630可带动所述第二压料块700上升从而复位。

优选的，在升降槽620的底部设置有第二复位件630，第二复位件630为弹簧结构，第二驱动块400向下推动第二压料块700时第二复位件630压缩，当上模板100上升时，第二复位件630能够推动第二压料块700复位，此外在滑块600上设置有行程限位块用来限制第二压料块700的升降行程。

如图1、图2、图3、图4、图5所示，在上述实施方式的基础上，所述切刀块800设置有条形槽830以及第三复位件820，所述滑块600固定设置有复位挡块640，所述复位挡块640伸入至所述条形槽830内，所述第三复位件820设置在所述条形槽830内，所述第三复位件820的一端与所述条形槽830的内壁抵触连接并且另一端与所述复位挡块640抵触连接。

优选的，第三复位件820可以为弹簧，由于复位挡块640是固定于滑块600内的，所以当切刀块800移动时，位于复位挡块640与条形槽830内壁之间的第三复位件820压缩，所以当上模板100上升时，第三复位件820能够推动切刀块800复位，此外，在滑块600上设置有行程限位块，其能够限制切刀块800的移动行程。

如图1、图2、图4所示，在上述实施方式的基础上，所述放置座510设置有斜面卸料口530，所述切刀块800可朝所述斜面卸料口530移动。优选的，切刀块800冲切下来的废料能够从斜面卸料口530处排出。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，在实际的工作过程中，首先将工件900放置在放置座510上，然后上模板100下降至第一位置，第一压料板与工件900接触并压住工件900，接着上模板100继续下降，此时第一弹性件110压缩，

当上模板100下降至第二位置时，第一驱动块300的第一驱动斜面310与滑块600的第一斜面部610接触，随着上模板100的继续下降，第一驱动块300推动滑块600朝着放置座510移动，此时滑块600将第二压料块700与切刀块800送入至对应的位置，并且第一复位件520压缩。

上模板100继续下降至第三位置，此时第二驱动块400与第二压料板接触，第二驱动块400带动第二压料板向下移动，并且第二复位件630压缩，此时第二压料板向下压住工件900，接着上模板100继续下降，此时第二弹性件120开始压缩。

当上模板100下降至第四位置时，此时第一驱动块300的第二驱动斜面320与切刀块800的第二斜面部810接触，随着上模板100的继续下降，第二驱动块400驱动切刀块800朝着工件900移动并进行冲切，并且第三复位件820压缩。

当开模时，上模板100上升，第一弹性件110与第二弹性件120复位，第三复位件820带动切刀复位，第二复位件630带动第二压料板复位，第一复位件520带动滑块600复位，直至第一压料板与工件900完全脱离，此时就能够取出产品。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于，包括：

上模板；

第一压料块，其与所述上模板连接；

第一驱动块，其与所述上模板连接；

第二驱动块，其与所述上模板连接；

下模板，其位于所述上模板的下方，所述下模板设置有用于放置工件的放置座，所述放置座位于所述第一压料块的正下方，并且所述第一压料块可以与所述放置座配合从而压住工件；

滑块，其可滑动的与所述下模板连接，所述第一驱动块可驱动所述滑块朝所述放置座移动；

第二压料块，其可滑动的与所述滑块连接，所述第二驱动块可驱动所述第二压料块压住工件；

切刀块，其可滑动的与所述滑块连接，所述第一驱动块可驱动所述切刀块朝所述放置座移动从而冲切工件。

2.如权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述上模板设置有第一弹性件以及第二弹性件，所述第一弹性件与所述第一压料块连接，所述第二弹性件与所述第二驱动块连接，当所述上模板下降至所述第一压料块压住工件时所述上模板可继续下降并带动所述第二驱动块驱动所述第二压料块动作。

3.如权利要求2所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述第二驱动块包括板体以及驱动头，所述板体与所述第二弹性件连接，所述驱动头与所述板体固定连接并且所述驱动头与所述第二压料块呈上下对应设置，所述第一压料块可升降的穿过所述板体。

4.如权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述第一驱动块设置有第一驱动斜面以及第二驱动斜面，所述滑块设置有第一斜面部，所述切刀块设置有第二斜面部，当所述第一驱动斜面与所述第一斜面部抵触连接时所述第一驱动块可推动所述滑块移动，当所述第二驱动斜面与所述第二斜面部抵触连接时所述第一驱动块可推动所述切刀块移动。

5.如权利要求1所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述滑块设置有升降槽，所述第二压料块可升降的与所述升降槽连接，当所述上模板下降时所述滑块可带动所述第二压料块朝所述放置座移动从而顶住工件，接着所述第二驱动块可带动所述第二压料块沿所述升降槽升降从而压住工件。

6.如权利要求5所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述第二压料块开设有活动框，所述切刀块可活动的穿过所述活动框，并且所述第二压料块可通过所述活动框相对于所述切刀块移动。

7.如权利要求1或4所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述下模板设置有第一复位件，所述滑块与所述第一复位件抵触连接，所述第一复位件可带动所述滑块远离所述放置座从而复位。

8.如权利要求5所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述升降槽内设置有第二复位件，所述第二压料块与所述第二复位件抵触连接，并且所述第二复位件可带动所述第二压料块上升从而复位。

9.如权利要求1或5所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述切刀块设置有条形槽以及第三复位件，所述滑块固定设置有复位挡块，所述复位挡块伸入至所述条形槽内，所述第三复位件设置在所述条形槽内，所述第三复位件的一端与所述条形槽的内壁抵触连接并且另一端与所述复位挡块抵触连接。

10.如权利要求5所述的一种用于汽车天窗导轨L型缺口的冲切机构，其特征在于：所述放置座设置有斜面卸料口，所述切刀块可朝所述斜面卸料口移动。

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