CN219067068U - 一种可拆卸电池包及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种可拆卸电池包及电动车辆，电池包包括多个电芯、安装侧板、箱体和底板，其中，安装侧板朝向电芯组的一面设有第一结构胶层，电芯的小侧面通过第一结构胶层粘接于安装侧板上；每个安装侧板背向电芯组的一侧设有第一连接件；箱体内部设有安装梁，第一连接件可拆卸地连接于安装梁上；底板设于箱体底部。此结构的电池包，安装侧板通过第一结构胶层粘接于电芯组两侧，第一结构胶层固化后形成刚度较强的CTP模组，CTP模组装入箱体时，由于其本身具有足够强度，CTP模组底部无需通过结构胶粘接于底板上补强，可将CTP模组通过第一连接件可拆卸地连接于安装梁上，需拆卸CTP模组模组时，将第一连接件从安装梁上拆卸即可，便于售后维修。

Description

一种可拆卸电池包及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种可拆卸电池包及电动车辆。

背景技术

现有的电池包CTP技术一种实现方式为将多个电芯堆叠成组，在电芯两端设置端板并通过扎带将电芯连接成组，然后在电池包的底板上涂覆导热结构胶，将模组粘接在底板上。

上述的电池包CTP方案通过扎带和端板来约束电芯成组，模组本身刚度较差，无法满足电池包振动冲击等工况的要求，所以需要在底板上涂覆导热结构胶来进一步约束电芯，由于结构胶粘接强度较大，导致模组无法拆卸，售后维修不便。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的电池包中的模组无法拆卸不便售后的缺陷。

为此，本实用新型提供一种可拆卸电池包，包括

多个电芯，每个所述电芯包括大侧面和小侧面，多个所述电芯的大侧面依次直线排布成电芯组；

安装侧板，设于所述电芯组的两侧，所述安装侧板朝向所述电芯组的一面设有第一结构胶层，所述电芯的小侧面通过所述第一结构胶层粘接于所述安装侧板上；每个所述安装侧板背向所述电芯组的一侧设有第一连接件；

箱体，内部设有安装梁，所述电芯组设于所述箱体内，所述第一连接件可拆卸地连接于所述安装梁上；

底板，设于所述箱体底部。

可选地，上述的可拆卸电池包，每个所述安装侧板的长度方向间隔设有多个所述第一连接件。

可选地，上述的可拆卸电池包，所述第一连接件水平设置，所述第一连接件通过紧固件连接于所述安装梁上。

可选地，上述的可拆卸电池包，所述紧固件为螺栓。

可选地，上述的可拆卸电池包，相邻所述电芯的两个大侧面其中之一上设有保温隔热件，所述保温隔热件与相邻所述电芯的两个大侧面其中另一之间具有第一间隙。

可选地，上述的可拆卸电池包，每组所述电芯组包括多列电芯，相邻列的电芯之间设有连接板，所述连接板的两侧面设有第二结构胶层，所述第二结构胶层粘接与其相邻的电芯的小侧面。

可选地，上述的可拆卸电池包，所述连接板为环氧树脂板。

可选地，上述的可拆卸电池包，所述电芯组设有多组，每组所述电芯组的两侧均设有所述安装梁。

可选地，上述的可拆卸电池包，所述箱体内还设有横梁，所述电芯组的前后端面分别抵接所述横梁；和/或

所述底板为液冷板，所述液冷板顶面设有导热胶层。

本实用新型提供一种电动车辆，包括上述中任一项所述的可拆卸电池包。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的可拆卸电池包，包括多个电芯、安装侧板、箱体和底板，其中，每个电芯包括大侧面和小侧面，多个电芯的大侧面依次直线排布成电芯组；安装侧板设于电芯组的两侧，安装侧板朝向电芯组的一面设有第一结构胶层，电芯的小侧面通过第一结构胶层粘接于安装侧板上；每个安装侧板背向电芯组的一侧设有第一连接件；箱体内部设有安装梁，电芯组设于箱体内，第一连接件可拆卸地连接于安装梁上；底板设于箱体底部。

安装侧板通过第一结构胶层粘接于电芯组两侧，第一结构胶层固化后形成刚度较强的CTP模组，CTP模组装入箱体时，由于其本身具有足够强度，CTP模组底部无需通过结构胶粘接于底板上补强，可将CTP模组通过第一连接件可拆卸地连接于安装梁上，需拆卸CTP模组模组时，将第一连接件从安装梁上拆卸即可，便于售后维修。

2.第一连接件通过紧固件连接于安装梁上，以方便牢固地将第一连接件连接于安装梁上。

3.相邻电芯的两个大侧面其中之一上设有保温隔热件，保温隔热件与相邻电芯的两个大侧面其中另一之间具有第一间隙，以通过第一间隙弥补尺寸公差，保证保温隔热件的装配；同时第一间隙中的空气起到隔热保温作用。

4.连接板为环氧树脂板，环氧树脂板强度高，可保证连接强度，同时具有隔热绝缘作用，无需在环氧树脂板两侧涂覆绝缘层即可满足电池包的使用需求。

5.电芯组的前后端面分别抵接横梁，以对模组端部电芯的大面进行约束，防止电芯膨胀，保证电芯的充放电循环寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例1提供的可拆卸电池包的爆炸图；

图2为图1中电芯组、安装侧板、连接板与保温隔热件的爆炸图；

图3为图1中电芯组、安装侧板、连接板与保温隔热件的示意图；

图4为电芯组与安装侧板和连接板配合的剖视图；

图5为本实用新型实施例1提供的可拆卸电池包的俯视图；

图6为图5中电池包B-B向的剖视图；

图7为图6中A部的局部放大图。

附图标记说明：

10、电芯组；20、安装侧板；201、第一连接件；30、第一结构胶层；40、箱体；50、安装梁；60、底板；70、保温隔热件；80、连接板；90、第二结构胶层、100、横梁；110、导热胶层。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

本实施例提供一种可拆卸电池包，如图1至图7所示，其包括多个电芯、安装侧板20、箱体40和底板60，其中，每个电芯包括大侧面和小侧面，多个电芯的大侧面依次直线排布成电芯组10；安装侧板20设于电芯组10的两侧，安装侧板20朝向电芯组10的一面设有第一结构胶层30，电芯的小侧面通过第一结构胶层30粘接于安装侧板20上；每个安装侧板20背向电芯组10的一侧设有第一连接件201；箱体40内部设有安装梁50，电芯组10设于箱体40内，第一连接件201可拆卸地连接于安装梁50上；底板60设于箱体40底部。

此结构的电池包，安装侧板20通过第一结构胶层30粘接于电芯组10两侧，第一结构胶层30固化后形成刚度较强的CTP模组，CTP模组装入箱体40时，由于其本身具有足够强度，CTP模组底部无需通过结构胶粘接于底板60上补强，可将CTP模组通过第一连接件201可拆卸地连接于安装梁50上，需拆卸CTP模组模组时，将第一连接件201从安装梁50上拆卸即可，便于售后维修。

电芯为方形电芯，其包括两个相对设置的大侧面和两个相对设置的小侧面。将同列的多个电芯排布方向定义为箱体40的长度方向，电芯大面的延伸方向为箱体40的宽度方向。安装侧板20与安装梁50平行并沿箱体40长度方向延伸，电芯组10宽度方向的两侧各设置一个安装侧板20，保证连接强度。

可选地，每个安装侧板20的长度方向间隔设有多个第一连接件201，相比连接件贯通安装侧板20长度方向设置节约材料，利于减轻电池包总重。

可选地，参见图2至图4和图7，第一连接件201水平设置，第一连接件201通过紧固件连接于安装梁50上，以方便牢固地将第一连接件201连接于安装梁50上。例如，紧固件为螺栓，第一连接件201和安装梁50上均设有供螺栓穿设的安装孔。

参见图2，相邻电芯的两个大侧面其中之一上设有保温隔热件70，保温隔热件与相邻电芯的两个大侧面其中另一之间具有第一间隙，以通过第一间隙弥补尺寸公差，保证保温隔热件70的装配；同时第一间隙中的空气起到隔热保温作用。例如，沿箱体40长度方向，每相邻两个电芯的两个相向的大侧面分别为第一大侧面和第二大侧面，第一大侧面位于前一个电芯上，保温隔热件70均设于第一大侧面上。

例如，保温隔热件为气凝胶毡，第一间隙为0.5mm-1mm，第一间隙小，保证前后电芯堆叠的连续性，保证与安装侧板20粘接后CTP模组的强度。气凝胶毡粘接于电芯大侧面上。

安装侧板20可以为铝板，铝板朝向电芯组10一侧涂覆绝缘层，以保证与电芯之间的绝缘效果。

优选地，每组电芯组10包括多列(指两列以上)电芯，相邻列的电芯之间设有连接板80，连接板80的两侧面设有第二结构胶层90，第二结构胶层90粘接与其相邻的电芯的小侧面，即每个CTP模组包括多列电芯，最外侧电芯的小侧面通过结构胶粘接于安装侧板20上，内部电芯的小侧面通过结构胶粘接于连接板80上，以使多列电芯组10连接成CTP模组，增加电池包容量。

优选地，连接板80为环氧树脂板，环氧树脂板强度高，可保证连接强度，同时具有隔热绝缘作用，无需在环氧树脂板两侧涂覆绝缘层即可满足电池包的使用需求。

参见图1，电芯组10设有多组，每组电芯组10的两侧均设有安装梁50，每组电芯组10通过其两侧的第一连接件201安装于安装梁50上，电池包容量大。

本实用新型的CTP模组由于取消了端板和扎带，在模组充放电过程中，模组两端的电芯大侧面无约束，容易膨胀变形，将降低电芯的充放电循环寿命。箱体40内还设有横梁100，电芯组10的前后端面分别抵接横梁100，以对模组端部电芯的大面进行约束，防止电芯膨胀，保证电芯的充放电循环寿命。

例如，每组电芯组10包括两列电芯，电芯组10宽度方向两侧各设置一个安装侧板20，两列电芯之间设置一块环氧树脂板；电芯组10设置四组，箱体40宽度方向的两侧及中部各设置一个安装梁50，箱体40长度方向的两侧和中部各设置一个横梁100，安装梁50和横梁100设于底板60顶部，三个横梁100和三个安装梁50将箱体40内腔分隔成四个安装腔，四组电芯组10分别设置于四个安装腔中。横梁100高度大于安装梁50，横梁100底部设置避让槽以避让其底部的安装梁50。

优选地，底板60为液冷板，液冷板顶面设有导热胶层110，以保证电池包的散热效果。

CTP模组组装步骤为：在电芯大侧面粘接气凝胶毡，通过工装定位对电芯进行预堆叠；环氧树脂板双面涂覆结构胶，再将环氧树脂板插入两列电芯之间，将两列电芯粘接为整体结构；然后在两个安装侧板20朝向电芯的一面涂覆结构胶，将两个安装侧板20依次粘接在电芯两侧的小侧面上，结构胶固化后即形成刚度良好的CTP模组，以便进行后续CTP模组的转运装配。

作为实施例1的第一个可替换实施方式，电芯组10还可设置一组，每组电芯组10可包括一列或三列以上电芯，每组电芯组10设置一列电芯时，其两侧各设置一个安装侧板20，此时无需设置连接板80。

作为实施例1的第二个可替换实施方式，连接板80还可为铝板，此时需在连接板80两侧面涂覆绝缘层以保证相邻列电芯之间的绝缘效果。

作为实施例1的第三个可替换实施方式，紧固件还可为连接销或螺钉等。

作为进一步变形方式，连接件还可呈弯折状，其包括水平连接于安装侧板20侧壁的水平部和垂直设置的竖直部，安装梁50顶部设置卡槽，竖直部过盈插接于卡槽内，以将安装侧板20可拆卸地连接于安装梁50上。连接件还可沿安装侧板20的长度方向一体贯通设置。

实施例2

本实施例提共一种电动车辆，包括实施例1中的可拆卸电池包。

此结构的电动车辆，CTP模组底部无需通过结构胶粘接于底板60上补强，CTP模组通过第一连接件201可拆卸地连接于安装梁50上，CTP模组可拆卸设置，便于售后维修。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种可拆卸电池包，其特征在于，包括：

多个电芯，每个所述电芯包括大侧面和小侧面，多个所述电芯的大侧面依次直线排布成电芯组(10)；

安装侧板(20)，设于所述电芯组(10)的两侧，所述安装侧板(20)朝向所述电芯组(10)的一面设有第一结构胶层(30)，所述电芯的小侧面通过所述第一结构胶层(30)粘接于所述安装侧板(20)上；每个所述安装侧板(20)背向所述电芯组(10)的一侧设有第一连接件(201)；

箱体(40)，内部设有安装梁(50)，所述电芯组(10)设于所述箱体(40)内，所述第一连接件(201)可拆卸地连接于所述安装梁(50)上；

底板(60)，设于所述箱体(40)底部。

2.根据权利要求1所述的可拆卸电池包，其特征在于，每个所述安装侧板(20)的长度方向间隔设有多个所述第一连接件(201)。

3.根据权利要求2所述的可拆卸电池包，其特征在于，所述第一连接件(201)水平设置，所述第一连接件(201)通过紧固件连接于所述安装梁(50)上。

4.根据权利要求3所述的可拆卸电池包，其特征在于，所述紧固件为螺栓。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的可拆卸电池包，其特征在于，相邻所述电芯的两个大侧面其中之一上设有保温隔热件(70)，所述保温隔热件与相邻所述电芯的两个大侧面其中另一之间具有第一间隙。

6.根据权利要求1-4中任一项所述的可拆卸电池包，其特征在于，每组所述电芯组(10)包括多列电芯，相邻列的电芯之间设有连接板(80)，所述连接板(80)的两侧面设有第二结构胶层(90)，所述第二结构胶层(90)粘接与其相邻的电芯的小侧面。

7.根据权利要求6所述的可拆卸电池包，其特征在于，所述连接板(80)为环氧树脂板。

8.根据权利要求5所述的可拆卸电池包，其特征在于，所述电芯组(10)设有多组，每组所述电芯组(10)的两侧均设有所述安装梁(50)。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的可拆卸电池包，其特征在于，所述箱体(40)内还设有横梁(100)，所述电芯组(10)的前后端面分别抵接所述横梁(100)；和/或

所述底板(60)为液冷板，所述液冷板顶面设有导热胶层(110)。

10.一种电动车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的可拆卸电池包。

Images