CN219064814U - 一种无人直升机油箱气密性检测设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种无人直升机油箱气密性检测设备，所述检测设备包括：底座、控制箱、支撑平台、限位板、压紧组件，所述控制箱设置于底座上，控制箱两侧均布置有油箱固定架，任意一侧的油箱固定架由支撑平台、限位板、压紧组件组合而成；所述控制箱上集成有通气管路，用于向待检测无人直升机油箱供气。测设备为一体化集成形式，各接口连接规范，现场可以直接使用，提高了工作效率且质量稳定。

Description

一种无人直升机油箱气密性检测设备

技术领域

本实用新型属于航空燃油系统技术领域，涉及特定压力下油箱的气密性检查。

背景技术

油箱是无人直升机的“血液”，油箱的密封性直接决定燃油量的消耗程度，从而影响飞机的飞行时间和任务完成质量。目前，油箱的气密性主要通过向油箱内充入特定压力的气压，通过检查规定时间内气压的下降值来评估油箱的密封性能。

在具体操作中，通常的方式为现场人工手动通过橡胶管依次连接气源、减压阀、气压表和油箱，在该密封空间中通过调节减压阀为油箱充压，之后保压，观察气压表的压力下降值确定油箱的密封性能。

上述方式存在问题如下：①充压时，手动调整减压阀控制输入气压值方式的误差较大，导致输入压力值不稳定；②检测所用的工具设备为离散式，现场使用时临时组装，各连接处的密封对操作人员依赖较大，效率较低且质量不稳定；③在检测过程中，油箱就地放置，未能有效防护，有损伤油箱质量的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的：针对上述问题，提出一种用于无人直升机油箱气密性检测的设备，采用集成化设计，以提升检测可靠性及便捷性。

技术方案：一种无人直升机油箱气密性检测设备，所述检测设备包括：底座、控制箱、支撑平台、限位板、压紧组件，所述控制箱设置于底座上，控制箱两侧均布置有油箱固定架，任意一侧的油箱固定架由支撑平台、限位板、压紧组件组合而成；所述控制箱上集成有通气管路，用于向待检测无人直升机油箱供气。

进一步的，所述控制箱上还集成有减压阀、手动阀、压力检测表，所述减压阀与外部气源连通，所述减压阀通过供气管路与手动阀连接，所述手动阀内置气控阀，通过供气管路与待检测无人直升机油箱的充气口连接；所述压力检测表设置于手动阀与充气口之间的管路上。

进一步的，所述压紧组件包括支撑柱和压紧板，通过调节支撑柱伸缩量，可实现压紧板沿支撑柱长度方向移动。

进一步的，所述支撑柱上配置导向板，导向板呈工字型结构，上沿两端面组成直升机油箱滑动导轨，当油箱放置于所述导向板上，可沿导向板移动。

进一步的，所述支撑平台由平行安装于控制箱侧面的两段支撑桁架组成，分别支撑直升机油箱底部安装面。

进一步的，所述控制箱顶部平台上还设置有多个封堵工装，用于封堵直升机油箱充气口以外的其他接口。

检测原理：气体在通过精密减压阀之前分出两路，一路接手动机械阀，一路接气控两通阀，当不触发机械阀时，整个系统处于断路状态，当触发手动机械阀后，给气控两通阀通气，此时气控两通阀打开，给油箱充气，充满后，在通过手动机械阀，关闭气控两通阀，此时油箱和两通阀之间，形成密闭空间，压力传感器可以检测此系统内的压力，从而进行试漏，传感器本身可以显示数值，观察数值变化。

本实用新型检测设备的主要功能：在对油箱所有可泄露的孔洞进行封堵后，对油箱内部充入压缩空气，腔体内部达到预定的气压后，封闭充气孔；通过气控封堵阀与油箱之间串联的数显压力传感器显示的数值，进行油箱气密性的判定。

测试要求：对油箱腔体充入指定压力的压缩空气，封闭腔体后，十分钟内无压力下降。

有益技术效果：本发明中进行了相应改进：①输入气压值由设备上集成的减压阀机械控制，避免了人工误差，输入压力值相对稳定；②检测设备为一体化集成形式，各接口连接规范，现场可以直接使用，提高了工作效率且质量稳定；③检测设备上集成了油箱固定装置，可以固定油箱位置，做到有效防护。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型测试原理图；

图4为本实用新型具体实施示意图；

其中，压力传感器1，控制箱2，手动阀3，压紧组件4，支撑平台5，底座6，限位板7，油箱端管接口8，压紧板9，支撑柱10，气源管路接口11，待检测油箱12。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见附图1、2，本实用新型具体设计的一种无人直升机油箱气密性检测设备，所述检测设备包括：压力传感器1，控制箱2，手动阀3，压紧组件4，支撑平台5，底座6，限位板7，油箱端管接口8，气源管路接口11，所述控制箱2设置于底座6上，控制箱2两侧均布置有油箱固定架，任意一侧的油箱固定架由支撑平台5、限位板7、压紧组件4组合而成；所述控制箱2上集成有气源管路接口11，配置通气管路，用于向待检测无人直升机油箱供气；所述控制箱2上还集成有减压阀、手动阀3、压力检测表，所述减压阀与外部气源连通，所述减压阀通过供气管路与手动阀连接，所述手动阀内置气控阀，通过供气管路与待检测无人直升机油箱12的充气口连接；所述压力检测表设置于手动阀与充气口之间的管路上。

具体设计的一种压紧组件包括压紧板9和支撑柱10，通过调节支撑柱伸缩量，可实现压紧板沿支撑柱长度方向移动；所述导向板设置在支撑柱上，导向板呈工字型结构，上沿两端面组成直升机油箱滑动导轨，当油箱放置于所述导向板上，可沿导向板移动。所述支撑平台由平行安装于控制箱侧面的两段支撑桁架组成，分别支撑直升机油箱底部安装面。述控制箱顶部平台上还设置有多个封堵工装，用于封堵直升机油箱充气口以外的其他接口。如图3所示，将两个待检测油箱12放置于控制箱两侧，按如下过程进行检测：

a、人工为试验架接通电源，为压力传感器供电；

b、人工搬取待测油箱放到试验架上，姿态如图3所示；下放密封板会封堵待测油箱下方的孔洞；

c、人工取封堵组件对油箱上充气口外的接口进行封堵；

d、人工将控制箱上的油箱端管路接口与油箱充气口连接；人工旋动气控手动阀，对待测油箱进行充气；充气达到预定气压后，关闭手动阀；根据检测时间，观察压力传感器读书的变化；在检测时间内度数无变化，则气密合格；人工断开充气口连接，取下封堵组件，将油箱从试验架上取下，检测完成。

气体在通过精密减压阀之前分出两路，一路接手动机械阀，一路接气控两通阀，当不触发机械阀时，整个系统处于断路状态，当触发手动机械阀后，给气控两通阀通气，此时气控两通阀打开，给油箱充气，充满后，在通过手动机械阀，关闭气控两通阀，此时油箱和两通阀之间，形成密闭空间，压力传感器可以检测此系统内的压力，从而进行试漏，传感器本身可以显示数值，观察数值变化。

以上具体实施方式或案例仅用于解释说明本实用新型的技术方案，并非对本申请进行限制，未详细说明部分均视为本领域常规技术手段或公知常识；本领域的普通技术人员应当理解：基于本申请的设计思想，应当可以对前述实施方式所记载的技术方案进行适应性修改，或对其中部分或全部技术特征进行等同替换，这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种无人直升机油箱气密性检测设备，其特征在于，所述检测设备包括：底座、控制箱、支撑平台、限位板、压紧组件，所述控制箱设置于底座上，控制箱两侧均布置有油箱固定架，任意一侧的油箱固定架由支撑平台、限位板、压紧组件组合而成；所述控制箱上集成有通气管路，用于向待检测无人直升机油箱供气。

2.如权利要求1所述的一种无人直升机油箱气密性检测设备，其特征在于，所述控制箱上还集成有减压阀、手动阀、压力检测表，所述减压阀与外部气源连通，所述减压阀通过供气管路与手动阀连接，所述手动阀内置气控阀，通过供气管路与待检测无人直升机油箱的充气口连接；所述压力检测表设置于手动阀与充气口之间的管路上。

3.如权利要求1所述的一种无人直升机油箱气密性检测设备，其特征在于，所述压紧组件包括支撑柱和压紧板，通过调节支撑柱伸缩量，可实现压紧板沿支撑柱长度方向移动。

4.如权利要求3所述的一种无人直升机油箱气密性检测设备，其特征在于，所述支撑柱上配置导向板，导向板呈工字型结构，上沿两端面组成直升机油箱滑动导轨，当油箱放置于所述导向板上，可沿导向板移动。

5.如权利要求1所述的一种无人直升机油箱气密性检测设备，其特征在于，所述支撑平台由平行安装于控制箱侧面的两段支撑桁架组成，分别支撑直升机油箱底部安装面。

6.如权利要求1所述的一种无人直升机油箱气密性检测设备，其特征在于，所述控制箱顶部平台上还设置有多个封堵工装，用于封堵直升机油箱充气口以外的其他接口。

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