CN219062369U - 一种液压电机减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种液压电机减速机，属于减速机技术领域。它解决了现有的减速机适用范围不广的问题。本一种液压电机减速机，包括箱体，箱体内轴向固定连接有能够转动且平行设置的输入轴、中间轴以及输出轴，输入轴上环设有外齿部一，中间轴上环设有外齿部二以及固定连接有齿轮一，输出轴上固定连接有齿轮二，外齿部一与齿轮一相啮合，外齿部二与齿轮二相啮合，输入轴的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，输入轴上还固定连接锥齿轮一，箱体上轴向固定连接有输入轴二，输入轴二的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，输入轴二上固定连接有锥齿轮二且锥齿轮二与锥齿轮一相啮合。本一种液压电机减速机具有适用范围广且结构简单可靠的优点。

Description

一种液压电机减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，涉及一种液压电机减速机。

背景技术

现有的减速机包括输入轴、输出轴、连接输入轴的主动齿轮、连接输出轴的从动齿轮，主动齿轮和从动齿轮相啮合，输入轴和主动齿轮通过键连接，输出轴和从动齿轮也通过键连接，动力通过输入轴带动主动齿轮，再传到从动齿轮，最后由输出轴输出。

在很多生产使用的液压电机都会用到减速器，减速器能够让工作人员根据当时的状况进行调节速度，让液压电机能够控制在合理的范围内进行，不过普遍的减速器具有一定的问题，首先电机在运作过程中会带有强烈的振动，很容易将内部的零件损坏，其次电机所需要的油有时会泄漏，造成不必要的损失。

如中国专利文献公开的一种齿轮轴减速机(申请号：201210341941.2)包括箱体、输入齿轮轴、输入透盖、输出齿轮轴、输出端盖和输出透盖，输入齿轮轴穿过输入透盖经轴承支承于箱体内，输出齿轮轴经轴承支承于箱体内且其齿轮部与输入齿轮轴上的齿部啮合，输出齿轮轴一端经输出端盖密封于箱体内，输出齿轮轴另一端穿过输出透盖。当该减速机只有一个输入端，其传动比只有一个，因此其适用范围不广。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，本实用新型提出了一种适用范围广且结构简单可靠的液压电机减速机。

一种液压电机减速机，包括箱体，所述的箱体内轴向固定连接有能够转动且平行设置的输入轴、中间轴以及输出轴，所述的输入轴上环设有外齿部一，所述的中间轴上环设有外齿部二以及固定连接有齿轮一，所述的输出轴上固定连接有齿轮二，所述的外齿部一与所述的齿轮一相啮合，所述的外齿部二与所述的齿轮二相啮合，其特征在于，所述的输入轴的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，所述的输入轴上还固定连接锥齿轮一，所述的箱体上轴向固定连接有输入轴二，所述的输入轴二的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，所述的输入轴二上固定连接有锥齿轮二且所述的锥齿轮二与所述的锥齿轮一相啮合。

在使用时，液压电机的转轴与输入轴的连接端相固连，通过外齿部一与齿轮一的啮合带动中间轴转动，再通过齿轮部二与齿轮二的啮合带动输出轴转动将动力输出，当需要输出不同转速时，将液压电机的转轴与输入轴二的连接端相连，实现输出转速不同，具有适用范围广且结构简单可靠的优点。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的箱体上设有骨架油封，所述骨架油封固定连接在所述的箱体与所述的输出轴之间。通过设置上述的骨架油封，具有结构简单且密封效果好的优点。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的输入轴二与所述的箱体之间设有轴承，所述的输入轴二上套设有轴用弹性挡圈，所述的箱体上嵌有孔用弹性挡圈，所述的轴承的内圈抵靠在所述的轴用弹性挡圈上，所述的轴承的外圈抵靠在所述的孔用弹性挡圈上。通过上述设置，对轴承定位效果较好、结构简单且安装方便的优点。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的箱体上的两侧分别设有同轴设置的安装孔一以及安装孔二，所述的输入轴的两端分别轴向固连在所述的安装孔一以及安装孔二上，所述的安装孔一与所述的安装孔二的外端分别设有密封端盖一以及密封端盖二。通过设置密封端盖一和密封端盖二将安装孔一与安装孔二封堵，具有拆装方便且结构简单可靠的优点。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的输入轴的两端与对应的安装孔一、安装孔二之间均设有轴承。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的安装孔一的直径小于所述的安装孔二的直径。采用上述设置，使输入轴两端的轴承的大小不同，提高了对输入轴的定位效果。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的箱体上的两侧分别设有同轴设置的安装孔三以及安装孔四，所述的中间轴的两端分别轴向固连在所述的安装孔三以及安装孔四上，所述的安装孔三与所述的安装孔四的外端分别设有密封端盖三以及密封端盖四。通过设置密封端盖三和密封端盖四将安装孔三与安装孔四封堵，具有拆装方便且结构简单可靠的优点。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的中间轴的两端与对应的安装孔三、安装孔四之间设有轴承。

在上述的一种液压电机减速机中，所述的安装孔三的直径小于所述的安装孔四的直径。采用上述设置，使中间轴两端的轴承的大小不同，提高了对输入轴的定位效果。

在上述的一种液压电机减速机中，所述箱体的侧部设置有箱盖，螺栓穿过所述箱盖与所述的箱体相固连，所述的螺栓与箱盖之间设有弹簧垫圈。螺栓穿过弹簧垫圈将箱盖与箱体相固连，具有结构简单且连接牢固的优点，由于箱盖位于箱体的侧部，具有更换润滑油较为方便的优点。

在上述的一种液压电机减速机中，所述箱体上螺纹连接有旋入式油塞，所述旋入式油塞与箱体之间设有铜垫圈，所述箱体上螺纹连接有旋入式油标。采用上述设置，便于对箱体内添加润滑油，同时便于通过旋入式油标进行检查油位，具有使用方便可靠的优点。

本液压电机减速机具有以下优点为：

1、使用时液压电机的转轴分别与输入轴的连接端相固连以及输入轴二的连接端相固连时，能够实现输出转速不同，具有适用范围广且结构简单可靠的优点；

2、输入轴二上的轴承的内圈抵靠在轴用弹性挡圈上，其外圈抵靠在孔用弹性挡圈上，对轴承定位效果较好、结构简单且安装方便的优点；

3、通过设置密封端盖一和密封端盖二将安装孔一与安装孔二封堵，具有拆装方便且结构简单可靠的优点；

4、通过设置密封端盖三和密封端盖四将安装孔三与安装孔四封堵，具有拆装方便且结构简单可靠的优点。

5、螺栓穿过弹簧垫圈将箱盖与箱体相固连，具有结构简单且连接牢固的优点，由于箱盖位于箱体的侧部，具有更换润滑油较为方便的优点。

附图说明

图1是本一种液压电机减速机的主视示意图。

图2是本一种液压电机减速机的剖视示意图。

图3是本一种液压电机减速机的后视示意图。

图4是图1的A局部放大示意图。

图中：1、箱体；1a、安装孔一；1b、安装孔二；1c、安装孔三；1d、安装孔四；2、输入轴；2a、外齿部一；3、中间轴；3a、外齿部二；4、齿轮一；5、输出轴；6、齿轮二；7、锥齿轮一；8、输入轴二；9、锥齿轮二；10、骨架油封；11、轴承；12、轴用弹性挡圈；13、孔用弹性挡圈；14、密封端盖一；15、密封端盖二；16、密封端盖三；17、密封端盖四；18、箱盖；19、螺栓；20、旋入式油塞；21、旋入式油标。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1至4所示，一种液压电机减速机，包括箱体1，箱体1内轴向固定连接有能够转动且平行设置的输入轴2、中间轴3以及输出轴5，输入轴2上环设有外齿部一2a，中间轴3上环设有外齿部二3a以及固定连接有齿轮一4，输出轴5上固定连接有齿轮二6，外齿部一2a与齿轮一4相啮合，外齿部二3a与齿轮二6相啮合，其特征在于，输入轴2的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，输入轴2上还固定连接锥齿轮一7，箱体1上轴向固定连接有输入轴二8，输入轴二8的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，输入轴二8上固定连接有锥齿轮二9且锥齿轮二9与锥齿轮一7相啮合。箱体1上设有骨架油封10，骨架油封10固定连接在箱体1与输出轴5之间，具有结构简单且密封效果好的优点。

输入轴二8与箱体1之间设有轴承11，输入轴二8上套设有轴用弹性挡圈12，箱体1上嵌有孔用弹性挡圈13，轴承11的内圈抵靠在轴用弹性挡圈12上，轴承11的外圈抵靠在孔用弹性挡圈13上，对轴承11定位效果较好、结构简单且安装方便的优点。

箱体1上的两侧分别设有同轴设置的安装孔一1a以及安装孔二1b，输入轴2的两端分别轴向固连在安装孔一1a以及安装孔二1b上，安装孔一1a与安装孔二1b的外端分别设有密封端盖一14以及密封端盖二15。输入轴2的两端与对应的安装孔一1a、安装孔二1b之间均设有轴承11，安装孔一1a的直径小于安装孔二1b的直径。

箱体1上的两侧分别设有同轴设置的安装孔三1c以及安装孔四1d，中间轴3的两端分别轴向固连在安装孔三1c以及安装孔四1d上，安装孔三1c与安装孔四1d的外端分别设有密封端盖三16以及密封端盖四17。中间轴3的两端与对应的安装孔三1c、安装孔四1d之间设有轴承11，安装孔三1c的直径小于安装孔四1d的直径，使中间轴3两端的轴承11的大小不同，提高了对中间轴3的定位效果。

箱体1的下端设置有箱盖18，螺栓19穿过箱盖18与箱体1相固连，螺栓19与箱盖18之间设有弹簧垫圈，螺栓19穿过弹簧垫圈将箱盖18与箱体1相固连，具有结构简单且连接牢固的优点，由于箱盖18位于箱体1的侧部，具有更换润滑油较为方便的优点。箱体1螺纹连接有旋入式油塞20，旋入式油塞20与箱体1之间设有铜垫圈，箱体1螺纹连接有旋入式油标21，便于对箱体1内添加润滑油，同时便于通过旋入式油标21进行检查油位，具有使用方便可靠的优点。

在使用时，液压电机的转轴与输入轴2的连接端相固连，通过外齿部一2a与齿轮一4的啮合带动中间轴3转动，再通过齿轮部二与齿轮二6的啮合带动输出轴5转动将动力输出，当需要输出不同转速时，将液压电机的转轴与输入轴二8的连接端相连，实现输出转速不同，具有适用范围广且结构简单可靠的优点。通过设置密封端盖一14和密封端盖二15将安装孔一1a与安装孔二1b封堵，具有拆装方便且结构简单可靠的优点，通过设置密封端盖三16和密封端盖四17将安装孔三1c与安装孔四1d封堵，具有拆装方便且结构简单可靠的优点。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了箱体1、安装孔一1a、安装孔二1b、安装孔三1c、安装孔四1d、输入轴2、外齿部一2a、中间轴3、外齿部二3a、齿轮一4、输出轴5、齿轮二6、锥齿轮一7、输入轴二8、锥齿轮二9、骨架油封10、轴承11、轴用弹性挡圈12、孔用弹性挡圈13、密封端盖一14、密封端盖二15、密封端盖三16、密封端盖四17、箱盖18、螺栓19、旋入式油塞20、旋入式油标21等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种液压电机减速机，包括箱体(1)，所述的箱体(1)内轴向固定连接有能够转动且平行设置的输入轴(2)、中间轴(3)以及输出轴(5)，所述的输入轴(2)上环设有外齿部一(2a)，所述的中间轴(3)上环设有外齿部二(3a)以及固定连接有齿轮一(4)，所述的输出轴(5)上固定连接有齿轮二(6)，所述的外齿部一(2a)与所述的齿轮一(4)相啮合，所述的外齿部二(3a)与所述的齿轮二(6)相啮合，其特征在于，所述的输入轴(2)的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，所述的输入轴(2)上还固定连接锥齿轮一(7)，所述的箱体(1)上轴向固定连接有输入轴二(8)，所述的输入轴二(8)的外端为能够连接液压电机转轴的连接端，所述的输入轴二(8)上固定连接有锥齿轮二(9)且所述的锥齿轮二(9)与所述的锥齿轮一(7)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述的箱体(1)上设有骨架油封(10)，所述骨架油封(10)固定连接在所述的箱体(1)与所述的输出轴(5)之间。

3.根据权利要求1所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述的输入轴二(8)与所述的箱体(1)之间设有轴承(11)，所述的输入轴二(8)上套设有轴用弹性挡圈(12)，所述的箱体(1)上嵌有孔用弹性挡圈(13)，所述的轴承(11)的内圈抵靠在所述的轴用弹性挡圈(12)上，所述的轴承(11)的外圈抵靠在所述的孔用弹性挡圈(13)上。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述的箱体(1)上的两侧分别设有同轴设置的安装孔一(1a)以及安装孔二(1b)，所述的输入轴(2)的两端分别轴向固连在所述的安装孔一(1a)以及安装孔二(1b)上，所述的安装孔一(1a)与所述的安装孔二(1b)的外端分别设有密封端盖一(14)以及密封端盖二(15)。

5.根据权利要求4所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述的输入轴(2)的两端与对应的安装孔一(1a)、安装孔二(1b)之间均设有轴承(11)，所述的安装孔一(1a)的直径小于所述的安装孔二(1b)的直径。

6.根据权利要求1或2或3所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述的箱体(1)上的两侧分别设有同轴设置的安装孔三(1c)以及安装孔四(1d)，所述的中间轴(3)的两端分别轴向固连在所述的安装孔三(1c)以及安装孔四(1d)上，所述的安装孔三(1c)与所述的安装孔四(1d)的外端分别设有密封端盖三(16)以及密封端盖四(17)。

7.根据权利要求6所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述的中间轴(3)的两端与对应的安装孔三(1c)、安装孔四(1d)之间设有轴承(11)。

8.根据权利要求6所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述的安装孔三(1c)的直径小于所述的安装孔四(1d)的直径。

9.根据权利要求1或2或3所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述箱体(1)的侧部设置有箱盖(18)，螺栓(19)穿过所述箱盖(18)与所述的箱体(1)相固连，所述的螺栓(19)与箱盖(18)之间设有弹簧垫圈。

10.根据权利要求1或2或3所述的一种液压电机减速机，其特征在于：所述箱体(1)上螺纹连接有旋入式油塞(20)，所述旋入式油塞(20)与箱体(1)之间设有铜垫圈，所述箱体(1)上螺纹连接有旋入式油标(21)。

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