CN219062181U - 压合工装、轮眉涂胶压合系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种压合工装、轮眉涂胶压合系统。该自动压合设备用于将涂覆胶层的轮眉内板和轮眉外板进行压合，所述压合工装包括相对设置的内板固定压紧装置和外板固定压紧装置；所述内板固定压紧装置包括固定板、导向柱、压合气缸、内板胎膜；所述固定板和所述内板胎膜平行设置，所述导向柱和所述压合气缸设置在所述固定板和所述内板胎膜之间，所述内板胎膜背离所述固定板一侧的表面能够固定轮眉内板；所述外板固定压紧装置包括外板胎膜；所述外板胎膜朝向所述内板胎膜一侧的表面能够固定轮眉外板。本申请提升了压合效率，保证胶水在轮眉内板、轮眉外板上的压合一致性，提升了压合粘接稳固性。

Description

压合工装、轮眉涂胶压合系统

技术领域

本申请涉及汽车轮眉制作设备技术领域，具体涉及一种压合工装、轮眉涂胶压合系统。

背景技术

汽车轮眉就是汽车轮胎上面翼子板突出的一个半圆型的部件，是由外板、内板组合而成，两者之间的装配通常通过双面胶带粘接，人工组装，人工按压的方式。

但是现有技术人工按压的方式容易导致涂胶压合时造成粘接不稳固，人工装配劳动强度大，压合效率低且压合一致性无法得到保证。

实用新型内容

本申请实施例提供一种压合工装、轮眉涂胶压合系统，可以解决轮眉内外板通过双面胶带粘接，人工组装，人工按压的方式导致涂胶压合时易造成的粘接不牢靠，压合效率低，压合一致性差的缺点。

本申请实施例提供一种压合工装，用于将涂覆胶层的轮眉内板和轮眉外板进行压合，所述压合工装包括相对设置的内板固定压紧装置和外板固定压紧装置；

所述内板固定压紧装置包括固定板、导向柱、压合气缸、内板胎膜；所述固定板和所述内板胎膜平行设置，所述导向柱和所述压合气缸设置在所述固定板和所述内板胎膜之间，所述内板胎膜背离所述固定板一侧的表面能够固定轮眉内板；

所述外板固定压紧装置包括外板胎膜；所述外板胎膜朝向所述内板胎膜一侧的表面能够固定轮眉外板。

进一步的，所述压合气缸连接至所述固定板和所述内板胎膜的中心轴上；所述导向柱设有多个，多个导向柱分布在所述压合气缸的两侧。

进一步的，所述导向柱设有两个，在所述压合气缸的两侧各设有一个导向柱。

进一步的，所述内板胎膜和所述外板胎膜上设有对位结构，所述对位结构包括限位缓冲柱和定位孔；所述限位缓冲柱和所述定位孔分别位于所述内板胎膜和所述外板胎膜上。

进一步的，所述限位缓冲柱对称设置在所述内板胎膜或所述外板胎膜的两侧，所述限位缓冲柱的高度可调节以控制所述内板胎膜和所述外板胎膜之间的压合力和压合距离。

进一步的，所述内板胎膜的形状与轮眉内板的形状相适配；所述外板胎膜的形状与轮眉外板的形状相适配；所述内板胎膜用于固定轮眉内板的表面设有多个真空吸盘，和/或所述外板胎膜用于固定轮眉外板的表面设有多个真空吸盘。

进一步的，所述内板胎膜用于固定轮眉内板的表面设有内板防刮伤胶层，和/或所述外板胎膜用于固定轮眉外板的表面设有外板防刮伤胶层。

进一步的，所述内板胎膜用于固定轮眉内板的表面和/或所述外板胎膜用于固定轮眉外板的表面设有物料检测传感器。

进一步的，所述内板胎膜的表面设有热风流道口，所述内板胎膜内设有热风流道；和/或所述外板胎膜的表面设有热风流道口，所述外板胎膜内设有热风流道。

本申请还提供一种轮眉涂胶压合系统，其包括：

前文所述的压合工装；

热风加热系统，能够与内板胎膜和/或外板胎膜内的热风流道连通。

本申请实施例提供的压合工装、轮眉涂胶压合系统，实现对轮眉内板、轮眉外板自动压合，避免采用人工涂胶按压的方式导致涂胶压合时易造成的粘接不牢靠，压合效率低，压合一致性差的缺点，提升了压合效率，保证胶水在轮眉内板、轮眉外板上的压合一致性，提升了压合粘接稳固性。

附图说明

下面结合附图，通过对本申请的具体实施方式详细描述，将使本申请的技术方案及其它有益效果显而易见。

图1为本申请实施例提供的压合工装的结构示意图。

图2为本申请实施例提供的压合工装的内板固定压紧装置和外板固定压紧装置相对设置的结构示意图。

图3为本申请实施例提供的外板固定压紧装置结构示意图。

图中的标识如下：

压合工装5，内板固定压紧装置51，外板固定压紧装置52，对位结构53，真空吸盘54，热风流道口55，热风流道56，固定板511，导向柱512，压合气缸513，内板胎膜514，外板胎膜521，限位缓冲柱531，定位孔532，

轮眉内板91，轮眉外板92。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，特征在特征之“上”或之“下”可以包括和特征直接接触，也可以包括和特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，特征在特征“之上”、“上方”和“上面”包括特征在特征正上方和斜上方，或仅仅表示特征水平高度高于特征。特征在特征“之下”、“下方”和“下面”包括特征在特征正下方和斜下方，或仅仅表示特征水平高度小于特征。

具体的，请参阅图1至图3，本申请实施例提供一种压合工装5，所述压合工装5可以为轮眉内板91、轮眉外板92进行自动压合。在压合轮眉内板91、轮眉外板92之前需进行涂胶处理，自动压合时将轮眉内板91和轮眉外板92的胶层进行压合固化，以粘接轮眉内板91和轮眉外板92形成轮眉。

请参阅图1、图2、图3，所述压合工装5包括相对设置的内板固定压紧装置51和外板固定压紧装置52。

优选的，外板固定压紧装置52呈水平设置在内板固定压紧装置51的下方。

请参阅图2、图3，所述内板固定压紧装置51包括固定板511、导向柱512、压合气缸513、内板胎膜514；所述固定板511和所述内板胎膜514平行设置，所述导向柱512和所述压合气缸513设置在所述固定板511和所述内板胎膜514之间，所述内板胎膜514背离所述固定板511一侧的表面能够固定轮眉内板91；所述外板固定压紧装置52包括外板胎膜521；所述外板胎膜521朝向所述内板胎膜514一侧的表面能够固定轮眉外板92。

请参阅图2，所述压合气缸513连接至所述固定板511和所述内板胎膜514的中心轴上；所述导向柱512设有多个，多个导向柱512分布在所述压合气缸513的两侧。所述压合气缸513采用气源做为压合动力，大大减轻人工压合的劳动强度。

优选的，所述导向柱512设有两个，在所述压合气缸513的两侧各设有一个导向柱512。所述压合工装5采用压合气缸513加辅助作用的导向柱512的方式实现轮眉内板91、轮眉外板92仿型工装的压合作业，压合力、压合距离、压合时间可根据实际需求调整。

请参阅图2、图3，所述内板胎膜514和所述外板胎膜521上设有对位结构53，所述对位结构53包括限位缓冲柱531和定位孔532；所述限位缓冲柱531和所述定位孔532分别位于所述内板胎膜514和所述外板胎膜521上。

请参阅图2、图3，所述限位缓冲柱531对称设置在所述内板胎膜514或所述外板胎膜521的两侧，所述限位缓冲柱531的高度可调节以控制所述内板胎膜514和所述外板胎膜521之间的压合力和压合距离。

请参阅图2、图3，所述内板胎膜514的形状与轮眉内板91的形状相适配；所述外板胎膜521的形状与轮眉外板92的形状相适配；所述内板胎膜514用于固定轮眉内板91的表面设有多个真空吸盘54，和/或所述外板胎膜521用于固定轮眉外板92的表面设有多个真空吸盘54。真空吸盘54用于真空吸附轮眉内板91、轮眉外板92，实现轮眉内板91、轮眉外板92的固定，防止移位。

进一步的，所述内板胎膜514用于固定轮眉内板91的表面设有内板防刮伤胶层，和/或所述外板胎膜521用于固定轮眉外板92的表面设有外板防刮伤胶层。可理解的是，所述内板防刮伤胶层和外板防刮伤胶层是为了防止产品刮伤，其设有真空吸盘54镂空孔，与真空吸盘54相对卡接。

进一步的，所述内板胎膜514用于固定轮眉内板91的表面和/或所述外板胎膜521用于固定轮眉外板92的表面设有物料检测传感器。物料检测传感器用于检测是否放置好轮眉内外、轮眉外板92，防止人工误操作。

请参阅图3，所述内板胎膜514的表面设有热风流道口55，所述内板胎膜514内设有热风流道56；和/或所述外板胎膜521的表面设有热风流道口55，所述外板胎膜521内设有热风流道56。热风流道56内冲入热风对所述内板胎膜514或所述外板胎膜521进行加热，以实现双组份胶水的快速固化，加热均匀快速，减短压合时间，增快节拍。

请参阅图1，本实施例中优选设置所述压合工装5为双层压合工装。通过双层压合工装的自动压合作业，只需人工放置产品，压合工装自动压合，提升产品组装的一致性，避免了人工压合不到位的现象；气源做为压合动力，大大减轻人工压合的劳动强度；采用热风加速固化的方式，减少了压合时间，提升了生产效率。

本申请还提供一种轮眉涂胶压合系统，其包括：前文所述的压合工装5和热风加热系统；热风加热系统能够与内板胎膜514和/或外板胎膜521内的热风流道56连通。

本申请实施例提供的压合工装、轮眉涂胶压合系统，实现对轮眉内板、轮眉外板自动压合，避免采用人工涂胶按压的方式导致涂胶压合时易造成的粘接不牢靠，压合效率低，压合一致性差的缺点，提升了压合效率，保证胶水在轮眉内板、轮眉外板上的压合一致性，提升了压合粘接稳固性。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。

以上对本申请实施例所提供的一种压合工装、轮眉涂胶压合系统进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的技术方案及其核心思想；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例的技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种压合工装，用于将涂覆胶层的轮眉内板和轮眉外板进行压合，其特征在于，所述压合工装包括相对设置的内板固定压紧装置和外板固定压紧装置；

所述内板固定压紧装置包括固定板、导向柱、压合气缸、内板胎膜；所述固定板和所述内板胎膜平行设置，所述导向柱和所述压合气缸设置在所述固定板和所述内板胎膜之间，所述内板胎膜背离所述固定板一侧的表面能够固定轮眉内板；

所述外板固定压紧装置包括外板胎膜；所述外板胎膜朝向所述内板胎膜一侧的表面能够固定轮眉外板。

2.如权利要求1所述的压合工装，其特征在于，所述压合气缸连接至所述固定板和所述内板胎膜的中心轴上；所述导向柱设有多个，多个导向柱分布在所述压合气缸的两侧。

3.如权利要求2所述的压合工装，其特征在于，所述导向柱设有两个，在所述压合气缸的两侧各设有一个导向柱。

4.如权利要求1所述的压合工装，其特征在于，所述内板胎膜和所述外板胎膜上设有对位结构，所述对位结构包括限位缓冲柱和定位孔；所述限位缓冲柱和所述定位孔分别位于所述内板胎膜和所述外板胎膜上。

5.如权利要求4所述的压合工装，其特征在于，所述限位缓冲柱对称设置在所述内板胎膜或所述外板胎膜的两侧，所述限位缓冲柱的高度可调节以控制所述内板胎膜和所述外板胎膜之间的压合力和压合距离。

6.如权利要求1所述的压合工装，其特征在于，所述内板胎膜的形状与轮眉内板的形状相适配；所述外板胎膜的形状与轮眉外板的形状相适配；所述内板胎膜用于固定轮眉内板的表面设有多个真空吸盘，和/或所述外板胎膜用于固定轮眉外板的表面设有多个真空吸盘。

7.如权利要求6所述的压合工装，其特征在于，所述内板胎膜用于固定轮眉内板的表面设有内板防刮伤胶层，和/或所述外板胎膜用于固定轮眉外板的表面设有外板防刮伤胶层。

8.如权利要求6所述的压合工装，其特征在于，所述内板胎膜用于固定轮眉内板的表面和/或所述外板胎膜用于固定轮眉外板的表面设有物料检测传感器。

9.如权利要求1所述的压合工装，其特征在于，所述内板胎膜的表面设有热风流道口，所述内板胎膜内设有热风流道；和/或所述外板胎膜的表面设有热风流道口，所述外板胎膜内设有热风流道。

10.一种轮眉涂胶压合系统，其特征在于，包括：

权利要求1至9任一项所述的压合工装；

热风加热系统，能够与内板胎膜和/或外板胎膜内的热风流道连通。

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